Снять турбину мерседес вито 638
Тема: Мерседес Vito 638 нет наддува и дымит.
Диагностика старом надеюсь ? Выше правильная подсказка по проверке турбины .Показания датчиков давления топлива ,давленя воздуха , довпрыска и основного впрыска ,смотреть только старом ,врезание манометра ниче не даст да , еще забыл за коррекцию форсунок на хх в общем вам бы для начала форсунки на слив проверить
отредактировал , удалите дубль пожалуйста
Была проблемка с давлением топливным, заменил регулятор, всё стало правильно, но проблему не решило. Коррекция есть на двух форсунках, но как раз они стендом и проверялись, в норме. Единственное на что жалуется компьютер - отсутствие наддува.
Отсоединял шланг от турбины, нет нужного потока воздуха, кулер не при делах. Байпас срабатывает, дал газу и перепускал вручную, наддув совсем при этом пропадает.
Есть два вопроса. 1. Может ли прогореть байпасная тарелка? 2. Возможен ли вариант когда выхлопные газы тупо не раскручивают турбину? (на мой взгляд бредовая идея)
турбина может плохо дуть при очень бедной смеси,но не до такой степени,шпильки коллектора может оборвать,сам коллектор видел располовиненный,трещины вокруг байпаса тоже помогают убрать наддув.А любимая неисправность-прогоревшие выпускные клапана,вместе с сёдлами.причем все одинаково и в одном месте.И оно едет до последнего.
если вдумчиво почитать первый пост-то родной моторник здох притом резко , а замененый -результат его-эта тема .Кстати если залить очень борзый тюн на 50% убитые форсунки ,мотор дымит еще больше , его просто заливает .Недавно делал вито с моторником 0001530579 с комплектацией все что только возможно было всунуть , выкидывал все это" добро "
короче так
шланг воздухоподачи от кулера на впускной ,второй неполностью слой срезать , он там нах ненужен
на время экспериментов обойти клапан турбины кусочком трубочки ( боремся с недодувом а не с передувом )
прочистить дырку на впускном где надевается шланг датчика давления , там засирается копотью
Демонтаж интеркулера на Мерседес ВИТО 638
Интеркулер турбодвигателя выполняет функцию охладителя воздуха, который нагнетает турбина. Радиатор интеркулера нужно периодически чистить. В него попадает грязь, пыль, листья и даже может быть масло.
Снимаем решетку радиатора. Она крепится на пять винтов – три впереди, два под фарами. Снимаем решетку движением руки на себя. 
Снимаем передний номерной знак.
Снимаем бампер. Для этого откручиваем передние винты, боковые винты. Аккуратно снимаем бампер с крепления движением руки вверх и на себя.
Снимаем подкапотную перемычку. Крепится она на шесть винтов. К ней подходит трос для открывания капота. При необходимости снимаем его крепление. Обратите внимание, есть ли на перемычке внизу ржавчина. Её нужно удалить. Перемычку подкрасить. 
Снимаем верхний патрубок, подводящий воздух в интеркулер. Для этого ослабляем хомуты, которые его держат. 
Осматриваем патрубок. Не должно быть трещин на нем. Если есть трещины, то меняем патрубок, иначе двигатель будет терять мощность.
Снимаем нижний патрубок. Осматриваем его.
Теперь можно снимать сам радиатор интеркулера. Он присоединен к основному радиатору автомобиля с помощью пластикового крепления.
Нужно вытянуть полностью пластиковый фиксатор крепления, придерживая рукой радиатор интеркулера. 
Затем аккуратно снимаем сам радиатор интеркулера.
Продуйте его сжатым воздухом от компрессора. Уберите грязь, пыль. Если есть масло на интеркулере, то его можно убрать ветошью, смоченной бензином. Нужно искать и устранять причину попадания в него масла.
Есть интеркулеры с электровентилятором, есть – без. Если имеется, то осмотрите вентилятор, его лопасти. Почистите его. 
Устанавливаем интеркулер на его место в обратном порядке. Присоединяем его к основному радиатору, крепим, устанавливаем воздушные патрубки.
Устанавливаем на место подкапотную распорку, решетку радиатора и бампер.
Ремонт турбины дизельного двигателя своими руками мерседес вито
Объясните как ездить то правильно Мне что при каждом пуске и остановке ждать мин . Или это только при первом старте и на непрогретой машине? Это очень важно так как разные мнения и разные объяснения ввели в тупик.
При высоких оборотах может произойти срыв масляной плёнки и задир- заклинивание.
Это теория, можно взять учебник по гидравлике и рассчитать подшипник скольжения для разной вязкости смазки. Кто хочет- может проверить экспериментально Требование производителей начинать движение сразу после запуска, отвоевали зелёные.
Требование ждать мин. Чем их, газов, было больше чем как снять турбину на мерседес вито 639 была нагрузка на двиг. Из сказанного вывод не претендующий на истину в последней инстанции! Управлять им так же легко, как легковым автомобилем, он практически безотказен, но, как и все южане, Вито любит солнце и очень боится коррозии — оказавшись в наших влажных широтах, он начинает ржаветь практически моментально. В остальном же Мерседес Вито это комфортный и многофункциональный микроавтобус по вполне разумной цене.
Ремонт турбины дизельного двигателя своими руками мерседес вито 638
Но — и это ключевой момент — относительно низкая его стоимость не означает дешевую эксплуатацию. В как снять турбину на мерседес вито 639 мере это касается цен на запчасти к двигателю и, в частности, турбине, если речь идет о дизеле. Ремонт турбин Вито Производители Вито ставят на свои машины один из двух дизелей: Оба они имеют практически неубиваемый цепной привод ГРМ, оба обладают практически одинаковой мощностью.
Казалось бы, первый, обладая хоть незначительно, но большим объемом, должен быть и слегка мощнее, ан нет: Секрет этого парадокса кроется в турбине, которая повышает мощность этого дизеля, как минимум, на четверть. При этом, как отмечают владельцы Вито со стажем, этот двигатель практически не имеет проблем со впрыском, а вот топливный насос более объемистого его собрата частенько выходит из строя.
Так что топливный насос можно считать вторым слабым местом этой машины. Ремонт турбин Мерседес Вито: Но вот производство его было налажено в году в Испании. Отсюда, кстати, и его имя, которое происходит не от имени знаменитого героя романа Марио Пьюзо сицилийца Вито Карлеоне, а от названия испанского города Виктория-Гастейс, в котором его производили.
Отсюда и сложный характер этой машины, в котором самым непостижимым образом перемешались строгие вюртембегские и горячие южные черты. С немецкой стороны Вито унаследовал неприхотливость и работоспособность, с испанской — динамичность и весьма крутой для микроавтобуса нрав. Управлять им так же легко, как легковым автомобилем, он практически безотказен, но, как и все южане, Вито любит солнце и очень боится коррозии — оказавшись в наших влажных широтах, он как снять турбину на мерседес вито 639 ржаветь практически моментально.
Поэтому первое, о чем следует позаботиться его владельцу, это о антикоррозийной обработке кузова и днища автомобиля.
В остальном же Мерседес Вито это комфортный и многофункциональный микроавтобус по вполне разумной цене. Но — и это ключевой момент — относительно низкая его стоимость не означает дешевую эксплуатацию. В полной мере это касается цен на запчасти к двигателю и, в частности, турбине, если речь идет о дизеле.
Видео кликните для воспроизведения.
Мерседес виано замена турбины
Те, кто приобрел Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают автомобили именно с дизельным двигателем.
Производители Вито ставят на свои машины один из двух дизелей: Оба они имеют практически неубиваемый цепной привод ГРМ, оба обладают практически одинаковой мощностью.
Казалось бы, первый, обладая хоть незначительно, но большим как снять турбину на мерседес вито 639, должен быть и слегка мощнее, ан нет: Секрет этого парадокса кроется в турбине, которая повышает мощность этого дизеля, как минимум, на четверть. При этом, как отмечают владельцы Вито со стажем, этот двигатель практически не имеет проблем со впрыском, а вот топливный насос более объемистого его собрата частенько выходит из строя. Так что топливный насос можно считать вторым слабым местом этой машины.
Чего не скажешь о турбине — на обоих дизелях эти агрегаты представляют собой эталон надежности.
При, разумеется, бережной эксплуатации автомобиля и должном уходе за двигателем. С другой стороны, процедура эта не из самых дешевых. Вито, хоть и собирается в Испании, все-таки Мерседес, а потому немец и мало того, что почти полностью состоит из немецких комплектующих, его наиболее важные узлы собираются на заводах корпорации Даймлер, и турбина в их числе. Отсюда вывод: Стоит этот агрегат, как минимум, тыс.
Прибавьте как снять турбину на мерседес вито 639 этому стоимость ее установки и сравните результат со стоимостью разборки, чистки и промывки всех комплектующих турбины эта цифра колеблется в районе тыс.
Так что лучше через каждые тыс. И дешевле, и головной боли меньше. Вот только не надо разбирать и чистить турбину самостоятельно. Разобрать ее, почистить и промыть — дело нехитрое, а вот собрать турбину, не имея аппаратуры для ее балансировки, в гараже уже не удастся. Необходимое для этой процедуры оборудование есть только на профильных автосервисах.
Точная балансировка — залог бесперебойной работы и долговечности турбины, а значит, и безупречной работы всего двигателя на протяжении не одной сотни тысяч километров.
Ремонт турбины Мерседес Вито аналогичен Vitoи все рекомендации, касающиеся последнего, можно отнести и к. Учитывая тот факт, что как снять турбину на мерседес вито 639 Мерседес прекратила выпуск Вито в году, новых этих машин уже не осталось — самому молодому Вито из ныне живущих вот-вот стукнет 15 лет — самое время пройти полное ТО.
Далеко не каждый микроавтобус способен на. Но на то Вито и немец, чтобы не бояться тяжелой работы. Этот микроавтобус вынослив, его двигатель неприхотлив к качеству топлива в разумных пределах, разумеетсяа при заботливом обращении с ним прослужит своему хозяину верой и правдой не один десяток лет.
В данном видео: Мы разберемся почему не включается турби. Причина снятия- подозрение на недостаточный наддув, турбина оказалась вполне роботоспособна, проблема.
Когда турбина уходит в аварийный режим. Советую посмотреть клапан управления турбиной. Как свистит новая турбина на Мерседес Спринтер. Мерседес Вито 2. Турбина б. Данный турбокомпрессор прошел испытания на разгонном стенде. Машины меняются, друзья и форум остаются. Замена турбокомпрессора производится после как снять турбину на мерседес вито 639 причин выхода из строя предыдущего Залогом безупречной работы нового турбокомпрессора, прежде всего, является выявление причин поломки старого и их полное устранение.
Перед установкой проведите диагностику двигателя и узлов, сопряженных с турбокомпрессором.
Воздушный фильтр, двигатель, выпускная система проверьте герметичность коробки и крепления крышки воздушного фильтра почистите коробку фильтра и заборный патрубок промойте воздушные патрубки от фильтра к турбине, от турбины к всасывающему коллектору двигателя от пыли и налипшего песка замеряйте компрессию в цилиндрах проверьте давление масла на холодном и прогретом моторе прочистите или замените элементы рециркуляции отработавших газов сапун замените катализатор, при необходимости выпускной тракт полностью При появлении посторонних звуков, исходящих от турбины вой, свист и.
Не принимайте никаких действий по разборке турбины Использование герметиков при как снять турбину на мерседес вито 639 масляных магистралей ТРК Использование промывок и присадок к маслу двигателя Установка ТРК на неисправный двигатель Полная или частичная разборка ТРК Рекомендации по эксплуатации Условия эксплуатации должны обеспечивать нормальную работу турбокомпрессора.
При пуске двигателя минимально пользуйтесь подсосом и дайте поработать на холостых оборотах около минуты, чтобы создать достаточное давление масла.
Ремонт турбин Вито 638 и Вито 639
После ремонта двигателя или турбины заполните турбину чистым маслом через впускное отверстие. Перед пуском проверните двигатель, не заводя его, чтобы создать циркуляцию масла в турбине.
Пуск двигателя в условиях низких температур. Перед пуском проверните двигатель, не заводя. Дайте поработать на холостых оборотах около минуты, чтобы создать достаточное давление масла перед тем, как турбина получит большие нагрузки. Перед остановкой двигателя дайте турбине остыть.
Остановка горячей турбины может привести к закоксовыванию масла в ее подшипниках и полостях. Чтобы этого избежать дайте двигателю поработать на холостых оборотах минуты Избегайте длительной работы на холостых оборотах. При этом давление масла в турбине больше, чем воздуха в компрессорной части.
Масло может вытекать в улитки и появится сизый дым. При пуске или перед остановкой двигателя не нажимайте педаль как снять турбину на мерседес вито 639.
Как по мне — то цена очень даже отличная Расскажи, что именно делали с машиной? Или так просто нужно было? При отсутствии пневмоподушек ремонт подвески не представляет никакого труда для мастеров. Если проблема возникла в передней шаровой опоре, и владелец хочет заменить ее на оригинальную, то делать это придется вместе с рычагом, но для тех, кто хочет сэкономить, возможен вариант приобретения не оригинальной запчасти.
Читайте также: