Skoda superb ремонт турбины

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт турбины Volkswagen Skoda 1.2 TSI | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TSI

Расскажем немного про устройство турбины , занудно, но без этого никуда.

Атмосферный двигатель, для приготовления топлив ной смеси всасывает воздух из атмосферы , к ак велосипедный насос или медицинский шприц. В конце концов, в цилиндре остается некий объем воздуха с атмосферным давлением, в который впрыскивается бензин, дальше он сжимается и поджигается свечей зажигания . Происходит взрыв смеси бензина с воздухом и поршень с оп ределенной силой толкает коленвал вашего двигателя . Мотор крутится, машина едет.

Стоимость ремонта турбины Volskwagen Skoda

Устройство турбины Фольксваген Шкода

Мотор с турбиной работает немного не так. От выхлопных газов, раскручивается крыльчатка горячей части турбины, заставляя крутиться ось, на которой она закреплена. Бесполезные выхлопные га зы начинают приносить пользу!

На этой же оси жестко закреплена другая кр ыльчатка, которая противоположным концом встроена во впускной тракт. Эта крыльчатка, раскрутившись, накачивает воздух под давлением в наш двигате ль и в цилиндр он поступает уже под давлением в два, три раза больше чем в атмосферном варианте. Впрыскиваем топливо, поджигаем и получаем мощность в несколько раз выше чем у атмосферног о мотора . В целом, схема не сложная и выглядит весьма надежно.

Для того, чтобы крыльчатка крутилась и не клинила к ее оси подается масло и антифриз, масло для смазки, а антифриз для охлаждения. Две крыльчатки и корпус в котором они находятся, называется картриджем турбины.

Чтобы можно было регулировать давление наддува, придумано нес колько способов сброса лишнего воздуха . Ведь если перекачать воздух в ци линдры, то можно просто сжечь мотор как автогеном. Из-за избытка кислорода поршневая просто сгорает.

Ресурс турбины Шкода Фольксваген 1.2 TSI - 2.0 TSI

Современные турбины работают надежно и долго, в среднем редко выхо дят из строя раньше 150-200 т. к м. Однако все же ломаются. Обычный пользователь видит на приборной панели моргающую лампочку EPC или CHECK ENGINE -это записанные ошибки по ограничению мощности. Что-то типа Р0234, Р0299. Машина перестает « тянуть » как раньше и это повод, для начала ремонта турбины.

Со временем в оси крыльчаток образуется выработка и крыльчатки начинают задевать о край корпуса турбины, так называемой «улитки» турбины . Через образовавшуюся щель, прямо во впуск начинает течь моторное масло. В простонародии это называется «турбина гонит масло». В этом варианте ремонт турбины начинается с диагностики и замены картриджа турбины.

Как самостоятельно проверить износ турбины на двигателях 1.2 TSI 1.4 TSI 1.8 TSI 2.0 TSI

Вообще проверить люфт крыльчатки можно даже самостоятельно. Дождавшись, когда двигатель остынет, нужно добраться до крыльчатки турбины рукой и попробовать пошатать ее поперек оси вращения. У исправной турбины не должно быть люфта, а если люфт ощущается рукой, это повод отремонтировать турбину.

Распространенные поломки и неисправности турбины.

Крыльчатка турбины в рабочем режиме раскручивается до 250000 об\мин. Это колоссальная скорость, при которой любой удар о металлическое препятствие приводит к разрушению. От крыльчатки турбины отрываются лопасти -лопатки, а корпус турбины не редко трескается. Куски оторванных лопаток могут попасть внутрь двигателя, тогда простым ремонтом турбины уже не обойтись, придется делать и капремонт мотора Еще одной распространенной неисправностью можно считать выработку оси клапана « вестгейта ». Это специальный клапан сброса, для остановки скорости вращения турбины. Как раз этот клапан ограничивает давление наддува, чтобы не сжечь двигатель. Он находится прямо в « горячей » части турбины, в самом ее сердце и перенаправляет отработанные газы в обход крыльчатки. Клапан этот в простонародии именуемый «калиткой» подвержен очень сильному нагреву, порой выше 1000С. Ось и втулка этой «калитки» турбины со временем изнашиваются и начи нают перекашиваться. Наконец люфт становится недопустимым и «калитка» просто клинит .

Если она управляе тся вакуумным клапаном, то блок управления встает в ошибку и больше никаких дополнительных бед это не приносит . А если она управляется умным электронным актуатором , то он обычно ломается и заклинивает, это к сожалению дополнительные расходы при ремонте. Актуатор управления клапаном « вестгейта » это сложное устройство с редуктором и обратной связью с блоком управления двигателем , но внутри он весь из пластмассы и это ненадежно. Есть мнение, что при появлении ошибки Р256200, Р003300, Р334 b 00 , можно попробовать перенастроить актуатор турбины и все снова заработает. Но как правило проблема лежит глубже, у актуатора обрывает зубья шестерен или ломает их пополам. Есть в интернете люди, которые умудряются продавать пару пластиковых шестеренок актуатора за 10000руб или даже дороже. Настоящая спекуляция! Главное, что замена этих шестеренок не устранит причину, по которой они сломались и потраченные деньги будут просто выкинуты.

Все способы ремонта турбины VAG

Наиболее частый ремонт, который мы встречаем на практике, это изношенная заслонка « вестгейта », «выпускная калитка». Она попросту меняется на новую, более качественную. Втулка заслонки « вестгейта » выпрессовывается , из жаропрочной нержавеющей стали изготавливается новая и все снова запрессовывается на место. Мы изготавливаем втулку и ось клапана « вестгейта » прямо на своем токарном станке и поэтому цена на этот ремонт минимальная. Вновь изготовленная деталь служит не меньше чем оригинал.

Ну и сам актуатор , эта вещь очень хрупкая, в прямом смысле слова. Шестерни редуктора не могут выдержать даже самого малого подклинивания. Если у вас появляются ошибки по актуатору Р256200, Р003300, Р334 b 00, то скорее всего в актуаторе турбины оторвало пару зубьев на шестернях или они и вовсе сломались пополам. Весь ремонт актуатора , сводится к его замене.

Если подвести краткий итог, то не так уж и страшно иметь мотор с турбиной. Все ее части можно отремонтировать или заменить на новые. Главное, как и в любом деле сделать правильную диагностику. Мы с радостью поможем вам разобраться с ремонтом вашей турбины, чтобы она доставляла вам только приятные эмоции.

Ремонт турбокомпрессоров Skoda Superb

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Skoda superb ремонт турбины

Ремонт турбин ЗА 4 ЧАСА! Гарантия 3 ГОДА!

с 8 до 19 Вс: выходной

Ремонт турбины SKODA Superb 1.8 154 л.с.

Причина обращения – вал пополам, турбина развалилась

Серийный номер турбины: 53039700160

Примечательно то, что автомобиль владельца прошёл всего 175 000 км и ресурс турбины не отработал даже своих 50%, но диагностика показала, что попадание инородного предмета со стороны воздушного фильтра (холодной улитки), изрядно попортило работоспособность турбины и это послужило причиной выхода турбины из строя. Профессиональный ремонт позволил хорошо сэкономить клиенту, так как стоимость такой новой не оригинальной турбины составляет порядка 80 000 руб.

В данной ситуации потребовался капитальный ремонт турбины. На фото ниже отчетливо виден весь цикл ремонта турбины.

Повреждённая турбина в сборе

Разобранная повреждённая турбина

Серийные номера турбины

Выполним ремонт турбины любой сложности за 4 часа!

Наши филиалы:

Адрес:
г. Москва
МКАД 44-й километр 1Вс2

Телефон:
8 (473) 211-00-82
с 9 до 18 без выходных

Адрес:
г. Воронеж
проезд Монтажный 20

✵ ТУРБО-ТЕХ Курск
turboremont46.ru

Телефон:
8 (4712) 25-00-64
с 9 до 18 без выходных

Адрес:
г. Курск ул. Хуторская 16К

✵ ТУРБО-ТЕХ Белгород
turboremont31.ru

Телефон:
8 (4722) 20-52-97
с 9 до 18 без выходных

Ремонт турбины Skoda Superb

Автосервис СеверМоторс в Москве (САО) осуществляет профессиональное техническое обслуживание и ремонт Skoda Superb различных модификаций и всех годов выпуска, с разными типами двигателя (TSI 1.4, TSI 1.8, TSI 2.0, TDI 2.0), в том числе производим ремонт турбины Skoda Superb. Ремонтные станции техцентра оборудованы согласно современным стандартам для поведения ремонтных работ любого типа и сложности. Все работы производятся строго согласно техническому регламенту транспортного средства и обеспеченны гарантией.

Флагманская модель известного чешского автомобильного брэнда Skoda Superb была запущена в производство в 2001 году и к настоящему дню выпускается уже третье поколение автомобиля. Автомобиль выглядит элегантно и строго, имеет много пространства и комфортабельный салон, надежную агрегатную базу и достойную подвеску. Многими автоэкспортами Skoda Superb был отмечен положительными отзывами, это один из лучших автомобилей по соотношению цены и качества.

Современные автомобиле все чаще оснащаются турбированными силовыми агрегатами, объяснение этому достаточно простое. Двигатель, оснащенный турбиной значительно мощнее, динамика выше, а объем силового агрегата при этом остается прежним.

Основная функция турбины мотора – это нагнетание кислорода в камеру сгорания двигателя транспортного средства, при этом КПД агрегата значительно увеличивается, при таком нагнетании энергия, высвобождаемая за счет воспламенения топливной смеси значительно больше.

Одним из слабых мест турбированных двигателей является сложность конструкции турбины, и соответственно такие агрегаты сложнее обслуживать. Некоторые автосервисы просто еще не умеют правильно обслуживать и производить ремонт турбины Шкода Суперб.

Срок службы турбины двигателя достаточно большой, он варьируется в зависимости от типа двигателя, так:

• Средний срок жизни турбины дизельного мотора составляет порядка 250 км. пробега автомобиля.
• Средний срок службы турбины бензинового мотора составляет порядка 150 км. пробега автомобиля.

Замена турбины Шкода Суперб

В случае сильное износа турбины двигателя производиться замена турбины Шкода Суперб. Такое решение необходимо принимать только после проведения детальной диагностики, выявления сильного износа или повреждения турбины двигателя. Данные мероприятия необходимо производить только в профильных техцентра мастерами, имеющими опты таких работ.

Автосервис СеверМоторс в САО специализируется на техническом обслуживании и ремонте VAG-группы автомобилей, производим ремонт или замену турбины Шкода Суперб качественно и по привлекательной цене. Для постоянных и корпоративных клиентов действует гибкая система скидок. На все выполненные работы в обязательном порядке предоставляется гарантия.

Ремонт турбины Шкода Суперб

Автомобили Шкода пользуются у автолюбителей репутацией надежных и экономичных машин. Многие особенно ценят характеристики турбированных двигателей некоторых моделей, которые, естественно, гораздо мощнее своих атмосферных собратьев. Однако в случае поломки, данные преимущества могут стать источником проблем, ведь ремонт вышедшей из строя турбины обходится довольно дорого.

Ремонт турбины Шкода Суперб: диагностика

На этих автомобилях чаще всего устанавливаются турбины BorgWarner и IHI, ресурс которых равен примерно 150 тысяч километров для бензиновых двигателей.

Для дизелей данный показатель несколько выше и может доходить до 250 тысяч километров. Однако, на практике многие владельцы Skoda сталкиваются с неполадками в работе турбины несколько раньше установленного срока. К основным признакам неисправностей можно отнести:

• синий дым из выхлопной трубы на повышенных оборотах, который говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания;
• ухудшение ходовых характеристик и падение мощности автомобиля, которое говорит о некорректной работе турбонаддува;
• в моторе появился нехарактерный воющий звук;
• следы масляных подтеков на корпусе турбины, а также наличие масла в воздушных патрубках.

Причины возникновения неисправностей

Во многих случаях срок службы турбины сокращает специфический агрессивный стиль вождения, а также несоблюдение простых рекомендаций. В частности:

1. резкое выключение двигателя после долгого вождения, когда турбина еще не успела остыть. 2-3 минуты работы двигателя на холостом ходу охладят его и помогут существенно снизить нагрузку на турбину;
2. резкое ускорение после стояния в пробке. В этот момент турбина сильно перегревается, а потому на неё приходятся чрезмерные нагрузки. Лучше разгоняться постепенно;
3. несвоевременная замена и использование масла низкого качества. При его недостатке, турбина легко перегревается;
4. вождение на предельных скоростях по городу, когда приходится много и резко тормозить. Это сильно ускоряет износ элементов.

Одной из основных проблем на турбинах является утечка масла. Оно может подтекать по нескольким причинам:

1. валы и втулки постепенно изнашиваются и теряют герметичность;
2. то же можно сказать о сальниках и прокладках, постоянно выдерживающих предельные нагрузки;
3. пониженный уровень давления масла в двигателе, в результате чего в систему поступает недостаточное количество смазки;
4. при повышенном давлении во впускном коллекторе масло, напротив, засасывает туда из турбины. В результате расход его заметно увеличивается.

Ремонт турбины Шкода Суперб: особенности

Устройство системы не слишком сложно, однако для её ремонта требуется соответствующая квалификация мастера и необходимое оборудование.

Каждая турбина состоит из:

1. картриджа, внутри которого находится вал;
2. двух улиток, горячей и холодной, в которых находятся турбинные колеса;
3. к валу подается моторное масло под необходимым уровнем давления, а чтобы он эффективно охлаждался, к нему подведена трубка с антифризом.

Несмотря на такую простоту устройства, для диагностики турбины требуется компьютерный стенд, позволяющий с максимальной точностью определить место утечки благодаря имитации реальных условий работы турбины — скорости вращения в несколько тысяч оборотов в минуту и подаваемому под нужным давлением маслу.

После тестирования проводят разборку турбины и осуществляют дефектовку её отдельных элементов. Для этого необходимо произвести их очистку несколькими способами:

• специальными химическими составами;
• в ультразвуковой ванне;
• пескоструйным аппаратом.

Это позволяет не только удалить накопившуюся грязь, но и избавиться от коррозии, которая существенно сокращает срок жизни узла.

По степени серьезности ремонта его можно условно разделить на:

• легкий, когда выполняется шлифовка ротора и компрессора, а также восстанавливается корпус турбины;
• средний, когда в дополнение к вышеперечисленным операциям требуется замена компрессорной части;
• при капитальном ремонте также может потребоваться замена турбинного и роторного колес.

Наиболее изнашиваемой частью механизма является картридж, на который собственно и приходится максимальная нагрузка, поэтому во многих случаях требуется именно ремонт или замена картриджа, в то время как колеса остаются целыми.

В случае восстановления картриджа особую роль играет балансировка, для которой используется специальный балансировочный стенд. Данная операция выполняется в два этапа, и от её качества напрямую зависит срок службы восстановленной турбины, так как возникающая при скорости вращения 150-200 тысяч оборотов в минуту вибрация способна достаточно быстро вывести данный узел из строя. При замене картриджа новым балансировка не требуется, так как её производят на заводе-изготовителе.

По окончании ремонтных работ и балансировки, турбину испытывают на стенде, проверяя её герметичность, после чего монтируют на двигатель и проводят испытания на работающем ДВС. Срок службы отремонтированного по всем правилам узла приближается к показателям нового, а вот стоимость работ будет существенно ниже приобретения нового элемента. Именно поэтому ремонт турбины Шкода Суперб пользуется повышенным спросом у автовладельцев.

Бывает так, что на моторах EA888 gen3 уже к пробегу 50 тыс.км (в среднем) сбивается адаптация регулятора давления наддува V465.

Проявляется эта проблема следующим образом:

1. Недостаточная тяга при ускорении;
2. Включаем третью передачу на 60, нажимаем "в пол", машина клюет носом и 2 секунды не разгоняется;
3. Включаем первую передачу, машина стоит, пытаемся ускориться резко - машина клюет носом, и 2 секунды еле катится;
и т.д: рывки, провалы, поздний отклик на педаль.

Этот механизм активирует/деактивирует наддув турбины. Т.е. бывают ситуации, когда турбина дует уже после сброса газа. Бывает не дует когда нажали на газ. В конце концов все это приводит к ошибке EPC и смерти турбины. Так что вовремя сделанная адаптация крайне важна.

• Персональный компьютер (ноутбук);
• ПО ODIS Service 2.0.2 и выше;
• Адаптер VAS5054a (BlueTooth);
• Ключ рожковый на 10 не более 8 см в длину;
• Уверенность в себе и прямые руки.

Процедура адаптации выглядит следующим образом:

1. Подключаем адаптер VAS5054a в диагностический разъем;
2. Включаем зажигание;
3. Запускаем ODIS Service;
4. Выбираем пункт "Диагностика";
5. Подбираем нужный нам автомобиль и двигатель;
6. Правой кнопки мыши кликаем на блок управления двигателем 01;
7. Выбираем "Ведомые функции";
8. Запускаем "Настройка регулятора давления наддува V465";

9. Для проверки текущего положения выбираем "Контрольный режим с базовой установкой", смотрим "Текущая величина" - нажимаем "Готово".
10. Видим текущую величину (например 3,90 вольт) при норме 3,54 +/- 0,04 (3,50-3,58 вольта). Следовательно необходима регулировка. (ВАЖНО! Не производить регулировку в контрольном режиме. Можно повредить электромотор актуатора).
11. Заходим в Режим регулировки, при этом базовая установка не активна.

12. Регулятор находится за горячей частью турбины. Ослабляем рожковым ключем на 10 гайку на штоке актуатора. Тут главное не переусердствовать и не сломать. Лучше брызнуть WD-40 на резьбу перед гайкой.
13. Вращаем шток актуатора против часовой стрелки при повышенном напряжении и наоборот по часовой при пониженном. (1/2 оборота это примерно 0,1 вольт).

18. Выходим из режима настройки регулятора, согласившись что процедура выполнена успешно.
19. Проверяем ход штока актуатора, если он двигается с большим усилием, то можно нанести WD-40 (или другую проникающую смазку) на место соединения держателя штока и рычага клапана вестгейта.

Ремонт Skoda Superb

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Skoda Superb

Диагностика Skoda Superb

Ремонт двигателя Skoda Superb

Ремонт подвески Skoda Superb

Ремонт сцепления Skoda Superb

Замена ГРМ Skoda Superb

Ремонт генератора Skoda Superb

Ремонт ГУР Skoda Superb

Ремонт КПП Skoda Superb

Ремонт стартера Skoda Superb

Ремонт тормозной системы Skoda Superb

Ремонт ходовой Skoda Superb

Электрика Skoda Superb

Прочее Skoda Superb

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать Skoda Superb

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ремонт Skoda по моделям

Отзывы наших клиентов

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Тема: восстановление турбин на двигателе 1.8Т

восстановление турбин на двигателе 1.8Т

нужен совет. можно конечно искать по форуму и интернету но хотелось бы услышать актуальную и достоверную информацию.

вчера турбина умерла при оборотах свыше 2500 машину начинает дёргать , турбина издаёт какие то неровные рычащие звуки пришлось катить до дома как овощ на 2200об((((

в сервис обращаться не хочется по очевидным причинам.

хотелось бы узнать если кто из умельцев на форуме кто сможет оценить состояние турбинки, причину поломки и помочь с ремонтом. так же интересует есть ли где обмен мёртвых турбин на восстановленные.

А какой пробег? Может сначала выяснить турбина ли это умерла?

ЗЫ вчера кстати заказал себе турбину HDE. 12400 обошлась.
Думаю тут отчетик сделать потому что отзывов мало.

Меркурий, а что тут сложного. Сними к примеру патрубок с турбины на холодной части, увидишь крыльчатку и вал с гаечкой. Берешь пальцами за вал и шевелишь вверх-вниз, если сильно болтается то писец(цифры уже точно не помню, ну примерно максимум 0.5мм- радиальный люфт), а потом смотришь осевой люфт,если большой,то тоже писец. Все эти люфты приводят к поломке лопастей на картридж-вставке и турбина умирает. Самому в ней ловить нечего, поэтому покупай новую, не обязательно оригинал(смотря сколько денег в кармане) и ставь. при этом меняй все масляные трубки к турбине и не вздумай их промывать. Насчет обмена старой на восстановленную я бы не рисковал, разница в цене не очень большая получается, а в случае чего трудно будит доказать не свою вину, а деньги выкинешь 2 раза.
Как то так1

--- Добавлено чуть позже ---

И вообще сними турбу и "понюхай", "пощупай". Может калитка улетела в выхлопную трубу, может геометрия заклинила или развалилась, сколько масла в приемной трубе и интеркуллере. Больше инфы давай и пользуйся поиском на сайте. Все давно уже разжевано.

--- Добавлено чуть позже ---

А кстати диагностика делалась? Ошибки имеются?

День добрый, извиняюсь. что начну немного не по теме, хотел сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ за существование этого форума. являюсь пассатоводом 1 год. На все возникшие вопросы, находил ответы, потому задавать не приходилось.

Теперь по теме, Меркурий для начала в любом случае стоит сделать диагностику, посмотреть ошибки, хотя бы тем же ВАГ-комом. А потом уже делать выводы.
В своей практике по весне тоже начала дергаться, дагностика показала ошибку(забыл номер), по юзав форум понял что либо ДМРВ, либо топливный насос, покупать обе железки деньгами не распологал, поэтому ещё проверил давление топливного насоса, оказалось он. Поменял теперь радуюсь.

И как уже сказано выше пользуйтесь поиском. потому как копипастить посты смысла нет.

Турбопамятка

Турбопамятка - думаю комментарии излишни.

Цитата: Чтобы система турбонаддува работала долго и эффективно, соблюдайте следующие правила:

1. Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя, сокращая межсервисный интервал в тяжелых условиях эксплуатации.

2. При выполнении ТО:

- применяйте качественное моторное масло, предназначенное для форсированных моторов с турбонаддувом, и одобренное заводом-изготовителем;

- избегайте использования моторных масел классов вязкости «0W-»;

- уделяйте внимание качеству и своевременной замене воздушного фильтра;

- не забывайте контролировать состояние и проводить профилактику систем смазки двигателя, вентиляции картера, дозирования топлива и выпуска отработавших газов в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

3. При эксплуатации автомобиля:

- заправляйтесь качественным топливом на «проверенных» АЗС известных нефтеперерабатывающих компаний;

- для заправки искровых турбомоторов используйте только высокооктановые бензины;

- не применяйте присадки к моторному маслу и добавки в топливо;

- не останавливайте двигатель сразу после продолжительного движения в режиме с высокой нагрузкой – дайте ему поработать несколько минут в щадящем режиме;

- не нагружайте двигатель немедленно после «холодного» пуска, особенно в зимний период.

Если же, несмотря на все старания, вам не удалось избежать проблем с системой наддува, не спешите винить в случившемся турбину. Право слово, разумнее исходить из принципа презумпции ее невиновности…

Итог:
1. После пуска двигателя, дать ему поработать около 1 минуты. Полное рабочее давление создается за секунды, но оно только позволяет разогнать движущиеся части турбины в условиях при хорошей смазки. Газовать на двигателе, который лишь несколько секунд назад завелся – значит заставлять турбину вращаться на высоких скоростях в условиях ограниченной смазки. Это может привести к преждевременной поломки турбокомпрессора.
2. Не перегазовывать сразу после пуска двигателя, ехать на низких оборотах.
3. После активной езды на высоких оборотах дать остыть двигателю после остановки около 3-5 минут, после чего можно глушить мотор. При нагруженном двигателе, турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах от 100 тысяч до 250 тысяч и при высокой температуре. Быстрое выключение зажигания или "горячее выключение" создает быстрые переходные процессы и перепады температур в турбине и уменьшает тем самыс жизнь турбокомпрессора.
4. Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины. Это не приносит никакого реального вреда для турбины, только придает синий дым к выхлоту двигателя.
5. Менять масло по регламенту, через заданный интервал, следить за его качеством. Следить за состоянием воздушного и масляного фильтра и так же не забывать о их своевременной замене.
6. В промежутки между ТО следить за уровнем масла, и при необходимости доливать его.

Читайте также:

  
• Поставить турбину фольксваген поло
  
• Установка катализатора от ваз на иномарку
  
• Замена насоса гур мазда 3
  
• Ремонт бачка омывателя мазда 3
  
• Шкода суперб удаление катализатора