Схема вакуумного насоса мерседес 210
Предохранители и реле Mercedes W210
Рассмотрены автомобили седан, универсал 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.
Размещение компонентов в салоне и моторном отсеке.
Блок управления кондиционером -в панели управления отопителем
Звуковой сигнал противоугонной системы (1997)
Датчики изменения объема (противоугонная система) (некоторые модели)
Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
Блок управления дополнительным отопителем
Блок управления центральным замком (инфракрасный)
Датчик сигнала центрального замка (инфракрасный)- во внутреннем зеркале заднего вида
Диагностический разъем (DLC) 1
Диагностический разъем (DLC) 2(2001)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя(03/97^)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя (сзади) (03/97^)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны пассажира (03/97)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны пассажира (сзади)(03/97)
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, под задним сиденьем
Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления замком зажигания
Блок управления освещением- в переключателе головного освещения
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки(06/99)
Блок управления системой парковки(07/99)
Блок реле 2- включает: Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск, реле стартера, реле защиты от перегрузки/скачков напряжения (ABS)(03/97)
Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
Боковой датчик удара, левый- некоторые модели, под задним сиденьем
Электронный блок управления SRS
Блок управления блокировкой рулевой колонки
Датчик высоты положения кузова, передний (модели с ксеноновыми фарами)
Датчик высоты положения кузова, задний (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления интерфейсом телефона (06/98)- левая часть багажного отделения
Электронный блок управления КПП
Блок управления переключением передач – селектор АКПП
(15А) Комбинированный переключатель (ближний свет, дальний свет, очиститель /омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла), лампа подсветки вещевого ящика
(10А) Система кондиционирования / отопления, часы, зуммер предупреждения о не выключенных фарах, датчик пол ожени я рулевого колеса (06/99)
(15А/20А) Комбинация приборов, система кондиционирования/отопления, блок реле (моторный отсек)
(10А) Очиститель заднего стекла (некоторые модели), подогреватели сидений, привод ремня безопасности (comfort), солнцезащитная шторка
(10А) Аудиосистема /навигационная система, система SRS, блок управления (при аварии)
(7,5А) Инфракрасный приемник центрального замка, многофункциональный блок управления, система парковки- -^02/97
(10А) Инфракрасный приемник. Центрального замка, датчик положения рулевого колеса -^02/97
(10А/15А) Система поддержания скорости, катушки зажигания, маслоохладитель- некоторые модели
(30А/50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения-некоторые модели
Вакуумные трубки под капотом. помогите разобраться
Всем привет.И так у меня периодически включается вакуумный насос.жужжание надоело.решил разобраться в чем дело.дошел до места где под капотом возле ЭБУ находиться разветвитель вакуумных трубок.и увидел что трубка под № 3 обрезана.а трубки под № 1 и №2 соединены между собой через тройник и выход на коробку.
Так вот вопрос.посмотрите пожалуйста у себя куда идут эти трубки.знаю что какие то трубки должны соединяться через тройник но какие?или у меня правильное соединение т.е. №1 и №2.
И куда идет №3
Отредактировано eisaev (2010-05-27 05:37:05)
И так у меня периодически включается вакуумный насос
нас колько я понимаю - это вакуумные трубки от коллектора..
а при чем тут насос??
кажется 3-я трубка - соединение колодки вакуумной с коллектором
1,2 - не поиню
еще не знаю.вот и заморочился поиском решением проблемы.
а разве обрезанные трубки не нарушают герметичность системы. вот насос и подкачивает постоянно
s-rv
а не помнишь какие трубки на тройник посажены.
а разве обрезанные трубки не нарушают герметичность системы. вот насос и подкачивает постоянно
насос подкачивает центр-замок и кажись усё.. подскажите если не так..
s-rvа не помнишь какие трубки на тройник посажены.
на какой тройник?
если тот, который на фото, то там сам вход с коллектора, регулировка фар, подголовники, клапан рециркуляции.. но это я говорю о своей машинке - у меня кондея нет
ты с этой вакуумной колодки откинь все трубки, кроме той, которая с коллектора и никаких подсосов воздуха не будет.. я так корректор откинул, иначе воздух постоянно сосало, так как на фаре ентот писюн отломали до меня..
Отредактировано s-rv (2010-05-27 19:03:43)
s-rv, насос на ЦЗ работал только на старых моделях (201, к примеру). У меня, скажем, насос с 3 сосками (ЦЗ, вакуум для климата и давление в подкачку сидения). И могу доподлинно сказать, у меня на авто из-за разрыва манжетки на вакуумном приводе заслонки рециркуляции (как я выяснил) очень сильно износился от постоянной работы мотор насоса, который я капитально отремонтировал.
eisaev, если память не изменяет, тройников в районе этого мультиклапана быть не должно. На всякий уточните комплектацию авто и год выпуска, возможно тогда удастся разобраться силами соклубников с аналогичными авто или с помощью ВИС!
Отредактировано Pilot88052 (2010-05-27 23:58:28)
если память не изменяет, тройников в районе этого мультиклапана быть не должно. На всякий уточните комплектацию авто и год выпуска, возможно тогда удастся разобраться силами соклубников с аналогичными авто или с помощью ВИС!
С-280.94г. кондиционер есть.подкачки сидений нет.АКПП.
Трубку под №3 воткнул во впускной коллектор.сомненья только по №1 и №2.
кстати насос стал подкачивать меньше..может просто умирает или трубка №3 на место встала
нет.на фото его нет.
я же говорю что трубка №1 и №2 соединенны между собой через ТРОЙНИК и выходит еще трубка на АКПП с этого соединения
s-rv, насос на ЦЗ работал только на старых моделях (201, к примеру). У меня, скажем, насос с 3 сосками (ЦЗ, вакуум для климата и давление в подкачку сидения). И могу доподлинно сказать, у меня на авто из-за разрыва манжетки на вакуумном приводе заслонки рециркуляции (как я выяснил) очень сильно износился от постоянной работы мотор насоса, который я капитально отремонтировал.
ничего не понял
я же говорю что трубка №1 и №2 соединенны между собой через ТРОЙНИК
а де он находится?
насос подкачивает центр-замок и кажись усё.. подскажите если не так..
Собссно, и подсказал, что не так! просто потом еще добаил, что при неисправной вакуумной системе эти насосы имеют свойство умирать от чрезмерной наработки.
Насос у тебя не отключается по томучто скорее сег опорвана диафрагма на клапанах печки,заслоки доступа внешнего воздуха . поищи тут была тема и моя и еще ктото описывал свои матырства по поводу поиска утечки. А самая нижняя идет от вакумного насосаа из багажника помоему
при неисправной вакуумной системе эти насосы имеют свойство умирать от чрезмерной наработки.
это да.. нужно посмотреть на самом насосе - может трубка какая-нить рассохлась или соскочила
kylibin
s-rv[b]
[b]Pilot88052
хлопцы с насосом и заслонками все в порядке.мне просто надо чтобы кто нибудь на примере своей машины посмотрел куда идут трубки №1,2,3 и проблема будет решина
eisaev
у меня похожая проблема.
АКПП 722.424
eleqtro
а что тебе не понятно с регулировкой троса.
и что не понятно с трубками вакуумными.
еще.посмотри у себя.есть ли тройник на трубках.и куда он ведет
eisaev
с тросом я разобрался.
во первых у меня в отличие от тебя не достает двух трубок, во вторых я не уверен что те которые подключены "сидят" на своих местах.
не мог бы ты пронумеровать все трубки, со своей стороны сделаю тоже самое. может быть таким способом установим истину
немножко не красиво, но думаю будет понятно
eisaev, ПОХОДУ У ВСЕХ НЕ ОДНОЗНАЧНО ТРУБКИ ПОДКЛЮЧЕНЫ..
У меня зеленая трубка - клапан циркуляции воздуха в салоне,
белая - задние подголовники
фиолетовые - регулировка фар
темносерая - коллектор
красная тоже куда-то в крыло уходит, а шо с ней хз.. подскажите мне тоже
не имеет значение куда подключена на этой колодке трубка, главное что она делает..
тройника я не нашел у себя
А где находится этот блок с трубками? )
s-rv
не имеет значение куда подключена на этой колодке трубка, главное что она делает..
тройника я не нашел у себя
методом продувки ртом выяснилось, что "тройник" разделен на три части. B сущности это три тройника, точнее два тройника и один двойник в одном корпусе. входы(выходы) соединены попарно, две пары образуют крайние три и одна пара оставшаяся между ними.
вопрос в том, что из себя представляет трубка из под крыла и соответственно куда она идет.
Дьёс
с правой стороны по ходу движения, около держателя(амортизатора) капота.
вот трубка которая уходит в крыло.это просто фильтр
знаю точно что!
трубки серо-белые-управление двигателем
сиреневые/фиолет-корректор фар
желтые-центральный замок
зеленая(скорее всего кондей) и красная-АКПП но не факт.
сегодня отфотаю свои.завтра выложу
Отредактировано eisaev (2010-06-01 06:45:29)
немножко не красиво, но думаю будет понятно
что означает "К клапанам". каким клапанам
трубки серо-белые-управление двигателем
у меня серая трубка - соединение с коллектором
белая - подголовники
у меня клапан циркуляции воздуха в салоне
а эта в крыло уходит.. как выяснилось - фильтр
eisaev, походу у всех как-то индивидуально сделано.
и возвращаясь к первому посту
И так у меня периодически включается вакуумный насос
этот тройник (или как там его) - не имеет отношение к насосу, который стоит в багажнике.. по крайней мере у меня так
Отредактировано s-rv (2010-06-01 06:58:29)
eisaev
это два клапана акпп которые управляют переключением режимов е/s и kickdown, находятся в том же отсеке.
Отредактировано eleqtro (2010-06-01 07:52:26)
а вот у меня насчет так называемого фильтра другие предположения, что это коробоччка в которой накапливается общий вакум, который потом управляет всем при помощи электромагнитных клапанов. откуда такие выводы? у меня когда заводишь машину насос около минуты что то накачивает, и прекращает, вывод он где то накачал вакум, а вам к примеру надо открыть цмркуляцию в нутри салона, откинуть подголовники подкоректировать фары, он же не каждый раз так качает что бы сделать каждую операцию или я ошибаюсь? ведь если он будет каждый раз накачивать то любые операции будут происходить не сразу а приходилось бы держать какую нибудь кнопочку пока насос прокачает нужное давление в системе что бы сработала какая либо диафрагма и что то где то открылось
кстати какая трубка идет от насоса?
Отредактировано eleqtro (2010-06-01 16:55:42)
и так вчера разобрал все трубки.удалил тройник самодельный.+ кое что нашел на exist но толку один фиг мало.
вот что вышло.
Значит два клапана не задействованы.опять же вопрос правильно ли расставлены. .
Из салона выходят
две трубки Бордо(корректор)
зеленая (Заслонка)
белая(насос)
Итог. надо найти хотя бы распиновку по цветам трубок а дольше дело не хитрое. завтра засяду за WIS может там что найду
схема подключения ваккумных трубок на ОМ601.912
Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.
Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.
124 4матик 3л. АКПП 1994г
WDB1242301C183045
Вряд ли тебе поможет.
если хочешь - на словах могу рассказывать - а ты спрашивай - может чё и получиЦЦа.
Вряд ли тебе поможет.
если хочешь - на словах могу рассказывать - а ты спрашивай - может чё и получиЦЦа.
Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.
а на ТВНД чего трубки не сфотал. у меня с самого ваккумного насоса сразу идёт четверник(((
Одна трубка на глушилку - далее в салон на замок.
вторая на лягушку с датчика с первой фотки..
Всё.
Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.
ОПИСАНИЕ
1) Вакуумный насос;
2) 2,3 – электромагнитные клапаны;
3) 4 – либо электромагнитный клапан, либо клапан в замке зажигания;
4) 5 – термоклапан в рубашке двигателя;
5) 6- устройство PLA (регулировки ХХ), «тарелка» расположенная на задней части ТНВД;
6) 7 - фильтр с ограничением (по-моему, это тоже клапан);
7) 8 – черный «грибок» на конце вакуумного пластикового шланга
(обычно справа на крыле)
9 – передние привода;
9) 10 – «глушилка», расположена на ТНВД сверху.
При запуске холодного двигла происходит следуующее:
1) Ваккумник (1) создает вакуум в синей магистрали через фильтр. При этом термоклапан (5) открыт, все остальные магистрали закрыты. Воздушный поплавок фильтра с ограничением (7) притягивается и перекрывает доступ воздуха в магистраль. Вакуум воздействует на устройство PLA (6) и обороты увеличиваются.
2) При достижении двигателем температуры >30 градусов, термоклапан (5) закрывается. Вакуум медленно стравливается через фильтр с ограничением (7) и “грибок” (. Обороты ХХ падают.
3) При включении кондиционера открывается электромагнитный клапан (2). Воздушный поплавок фильтра с ограничением (7) притягивается и перекрывает доступ воздуха в магистраль. В желтой магистрали создается вакуум, воздействующий на устройство PLA (6) и обороты увеличиваются.
4) При включении режимов 4H и 4L открывается электромагнитный клапан (3). Вакуум воздействует на мембраны, расположенные в ступицах передних колес, подключаются привода.
5) При глушении открывается электромагнитный клапан (4). Вакуум поступает на устройство глушения (10).
от ссаненга взято
Прикрепленные изображения
1990-95 200D W123.120 OM615
1995-2009 200 W123.020 M115.938
2006-2007 200D W124.120 OM601.912
2007-2009 E220D W210.004 OM604.912
2010-2013 S350 Turbodiesel W140.134 OM603.971
2009-2016 E200 W210.035 M111.942
2016-. ML320CDI W164 OM642, 2019-. GLK300 X204 M276
Читайте также: