Рено мастер замена масляного насоса

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт двигателей Рено Мастер (Renault Master)

Renault принадлежит французской автомобильной компании. Благодаря своему двигателю, автомобиль начинает движение, поэтому двигатель авто считается его самым важным органом, как человеческое сердце. Без его существования, машина не сможет продолжать жить. К сожалению, со временем все имеет свойство изнашиваться, поэтому машине как никому необходима диагностика и своевременное обслуживание. Чем раньше обратиться в автосервис с неисправностью, тем больше шансов на ее устранение и возвращение в прежнее состояние.

Какие проблемы чаще всего возникают у автомобилей Renault?

1. Проблема первая – нехорошие звуки в тот момент, когда начинает работать двигатель. Стук, пощелкивание или другие не свойственные звуки, которые не должны возникать при нормальной работе автомобиля.
2. Вторая проблема – неисправность системы. Как правило, при этой проблеме падает мощность машины, увеличивается расход топлива. Если вовремя обратится с этой проблемой в сервис, то есть шанс провести ремонт более экономично и привести машину в стабильное состояние.

Почему возникают данные проблемы?

Как правило, когда возникают какие-то проблемы с двигателем, чаще всего виноват сам водитель, который неправильно эксплуатировал автомобиль. Ведь двигатель Renault неприхотливый при использовании и обслуживании.

Мы поможем решить вам любую проблему

Двигатель автомобиля марки Renault неприхотливы не только в использовании, но и экономичны в ремонте. Ремонт и обслуживание двигателя Renault в Москве вам обойдется в приличные деньги. У нас вы сможете отремонтировать двигатель Рено" под ключ" дешево и качественно.

Наши специалисты знают свое дело на сто процентов. Они сталкивались с самыми сложными проблемами, которые, казалось бы, уже не решить. Поэтому они точно смогут помочь вам решить проблемы, связанные с вашим любимым автомобилем Renault. Наши профессионалы с точностью разберут поставленную задачу и, несомненно, придут к оптимальному решению.

Что нужно сделать нашим будущим клиентам

Все очень просто! Если вы решили пройти профилактическую диагностику или записаться на обслуживание своего автомобиля, то вы можете оставить заявку или позвонить по номеру телефона, который указан на нашем сайте.

Не затягивайте с возникшими проблемами! При своевременном обращении у вашего автомобиля Renault будет больше шансов на починку, а вы сможете потратить куда меньше денежных средств и не попадете в неожиданную проблемную ситуацию.

Оставляйте заявку на нашем сайте или звоните по номеру прямо сейчас, и мы сможем решить все проблемы, которые касаются вашего любимого автомобиля!

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», TORX Е8, ключ-четырехгранник, моторное масло, ткань, ем­кость вместимостью не менее 5 л для сливаемого масла, специальный гер­метик.

1. Слейте масло из масляного картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 87).

2. Снимите масляный картер (см. «Заме­на прокладки масляного картера», с. 76).

3. Выверните два болта крепления ма­сляного насоса.

Болты крепления масляного насосы разли­чаются по размеру.

4. Немного опустите насос вниз.

5. . и снимите цепь со звездочки насоса.

6. Установите детали в порядке, обрат­ном снятию. Затяните болты крепления ма­сляного насоса моментом 25 Н м.

Renault Megane 2. РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСАДВИГАТЕЛЯ

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», TORX Е8, ключ-четы­рехгранник, моторное масло, ткань, ем­кость вместимостью не менее 5 л для сливаемого масла, специальный гер­метик, ключ «на 8», пассатижи, линей­ка, набор плоских щупов.

1. Снимите масляный насос с автомоби­ля (см. «Снятие и установка масляного на­соса», с. 88).

2. Слейте масло из насоса.

3. Выверните пять болтов крепления крышки масляного насоса.

4. . и снимите крышку масляного насоса.

5. Извлеките пружинный фиксатор редук­ционного клапана.

Пружина редукционного клапана установле­на с натягом. Во избежание «выстреливания» пружины и получения травмы извлекайте фиксатор очень осторожно и придерживайте упор пружины.

6. Извлеките упор пружины.

8. . и плунжер редукционного клапана.

9. Измерьте радиальный зазор между шестернями и корпусом насоса. Он должен составлять 0,110-0,249 мм.

10. Измерьте осевой зазор шестерен. Он должен быть равен 0,020-0,086 мм. Если измеренные зазоры не соответствуют до­пустимым значениям, замените корпус или насос в сборе.

11. Промойте корпус насоса и демонти­рованные детали от грязи и отложений. Удалите из внутренних полостей насоса плотные лаковые отложения, предвари­тельно размягчив их растворителем.

Лаковые масляные отложения хорошо уда­ляются имеющимися в продаже средствами для промывки двигателя (так называемыми «пятиминутками»).

12. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопри­годен) или насос в сборе.

13. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов зае­дания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.

14. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и из­гиб. Поврежденную пружину замените.

15. Проверьте шестерни на наличие вы­крашивания металла, задиры и износ зу­бьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным од­носторонним износом зубьев.

16. Соберите насос в последовательно­сти, обратной разборке.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ"

Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов Замена масла и фильтра на Рено Меган2

Снятие, ремонт, замена, установка масляного насоса Renault Logan 2004-2015 Бензин

1. Снимаем масляный картер двигателя, как описано здесь.

2. Выкручиваем два болта крепящих масляный насос.

3. Немного сдвигаем масляный насос вниз.

4. Снимаем цепь со звездочки насоса.

5. Снимаем насос и сливаем из насоса масло.

Примечание:

Во время установки масляного насоса болты его крепления затягиваются моментом 25 Нм.

6. Выкручиваем пять винтов крепления крышки масляного насоса.

7. Снимаем крышку.

8. Извлекаем пружинный фиксатор редукционного клапана.

Предупреждение:

Фиксатор редукционного клапана необходимо извлекать особенно осторожно, т. к. его пружина установлена с большим натягом и может достаточно резко сорваться, нанеся физическую травму.

9. Отворачиваем стопор.

10. Вынимаем пружину и плунжер редукционного клапана.

11. Замеряем радиальный зазор между шестернями и корпусом масляного насоса, как показано на рисунке. Зазор должен находится в пределах 0.110-0.249 мм.

12. Измеряем осевой зазор шестерен масляного насоса, как показано на рисунке ниже. Зазор должен находится в пределах 0.020-0.086 мм.

13. Прочищаем корпус и все детали масляного насоса от загрязнений. Предварительно обработав поверхности растворителем, удаляем плотные лаковые отложения из внутренних полостей насоса.

14. Осматриваем крышку масляного насоса на наличие трещин, царапин, вмятин, задиров, сколов, производственных дефектов и повреждения резьбовых соединений. При обнаружении подобных дефектов и повреждений, крышку необходимо заменить вместе с корпусом или насос в сборе.

15. Проводим осмотр плунжера редукционного клапана на наличие дефектов. В случае их обнаружения, деталь заменяем на новую.

16. Проверяем пружину редукционного клапана на наличие дефектов связанных с деформацией, при необходимости заменяем эту деталь.

17. Осматриваем шестерни масляного насоса на предмет различных дефектов. Поврежденные и дефектные шестерни необходимо заменить.

18. Собираем насос в обратной последовательности.

19. Установка насоса происходит в порядке, обратном снятию.

20. Устанавливаем масляный картер двигателя, как описано здесь.

Замена масляного насоса в Рено Меган 2

Иногда, при неисправностях системы смазки Рено Меган 2, приходится менять масляный насос. В большинстве случаев, эту работу поручают автосервисам, но зная порядок действий её можно проделать и самому.

Рассмотрим подробный мануал для самостоятельного произведения работ по замене масляного насоса. Так как он находится внутри картера двигателя, и прикреплен к блоку цилиндров, процесс будет довольно трудоемким и тяжелым, и состоит из следующих этапов: слив масла; демонтаж защиты двигателя; освобождение от привода правого колеса и снятие крышки картера двигателя; замена масляного насоса; и конечно, сборка всех деталей.

Необходимые инструменты и подготовка к демонтажу

Пошаговый мануал

1. Все подготовительные работы позади, и от цели нас отделяет крышка картера. Что бы ее снять, для начала необходимо выкрутить 3 болта, которые крепят опору промежуточного вала к поддону картера двигателя и отвести опору в сторону. Далее необходимо вывернуть 2 нижних болта и 4 болта крепления крышки картера двигателя к картеру сцепления. Теперь на очереди 4 болта крепления поддона к крышке коленвала, и болт левой опоры поддона. И, наконец, откручиваем оставшиеся 14 болтов крепления к блоку цилиндров.
2. Теперь поддерните поддон картера с помощью плоскообразной отвертки и снимите его. Осталось выкрутить 2 болта, которые крепят масляный насос. Имейте в виду, что болты различны по размеру. Отведите немного насос от корпуса блока цилиндров и освободите его от цепи привода и снимите его. После необходимых ремонтных манипуляций установите масляный нагнетатель на место, предварительно натянув на звездочку цепь привода. Заверните болты крепления, затяните их с помощью динамометрического устройства, силой 25 Нм.
   
3. Порядок сборки оставшегося оборудования Рено Меган противоположный демонтажу, но имеет свои нюансы. Перед началом монтажа выньте прокладку из пазов поддона картера, а также извлеките застрявшие остатки прокладки. Очистите крышку от масла и обезжирьте её. Также очистите поверхность прилегания блока цилиндров, а в особенности – угловые места стыков блока с передней крышкой коленвала и картером сцепления.
4. Нанесите высокотемпературный герметик на углы прилегания крышки картера к задней и передней части блока цилиндров. Установите новую прокладку вместо использованной и аккуратно приложите поддон на место. Накрутите 24 болта крепления поддона не затягивая.
5. С помощью динамометрического устройства, затяните их поочередно, сначала силой 8 Нм, а по второму кругу 14 Нм. Болты к коробке передач дотяните с силой 27 Нм.
   

При нанесении герметика не перебарщивайте, иначе остатки выдавит из-под крышки и они могут повредить детали двигателя.

Итак, работа сделана, ваш Рено Меган 2 готов к дальнейшей эксплуатации. Помните, любой автомобиль требует своевременного ТО и замены износившихся деталей и агрегатов, это поможет избежать существенных трат и сложностей с автомобилем в будущем.

Замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master)

Мы с радостью предлагаем автомобилистам пользоваться предложениями в области рабо по ремонту, диагностики, технического обслуживания микроавтобусов и т.п. в современном центре автосервиса, оснащенном всем нужным оборудованием для качественных работ. Ответственный подход к любой поломке, умелые сотрудники, знающие свое дело и, что немаловажно, приемлемые цены - именно это наши постоянные отличительные черты перед многими другими. Окромя перечисленных уже услуг мы рады предоставить такую популярную в среде начинающих и опытных автолюбителей услугу как Замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master).

Замена маслянного насоса Рено Мастер (Renault Master) в Санкт-Петербурге

Масляный насос – важная деталь в устройстве автомобиля. Замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master) в СПб производится на технически оснащенных станциях технического обслуживания. Если же замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master) осуществляется своими руками, не снимая двигатель, следует найти помещение со специальным оборудованием, потому что масляный насос расположен в нижней части двигателя. Замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master) нужна в тех случаях, когда понижается уровень давления, масло просачивается сквозь сальник, снижается подача масла.

Замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master) требует наличия следующих приспособлений и деталей: промывочная жидкость, канистра масла, головки и переходник, крепление и прокладка поддона, ключи накидные и рожковые, новый масляный насос, масляный фильтр, трещотки, прокладка масляного насоса.

Купить масляный насос Рено Мастер (Renault Master) в Санкт-Петербурге

Наши станции техобслуживания производят квалифицированный ремонт автомобилей разной сложности. Обычно, чтобы ремонт был более эффективным, следует заменить какие-либо запчасти Рено Мастер (Renault Master). Купить масляный насос Рено Мастер (Renault Master) в СПБ просто можно в наших центрах, находящихся при СТО. Но когда требуемой автозапчасти Рено Мастер (Renault Master) в СПб не оказалось в магазине, вы в любой момент сможете сделать заказ, ожидать его вам придется совсем не долгое время.

Список запчастей Рено Мастер (Renault Master): прокладка масляного поддона, поддон масляный двигателя, насос масляной.

Рено Мастер - современная легенда

Рено – французская корпорация, которая занимается производством автомобилей. Главный штаб компании располагается в пригороде Парижа. Корпорация возникла в в конце девятнадцатого столетия. После смерти основателя Renault Луи Рено в конце Второй мировой войны, фирма была национализирована правительством Франции. Символ Рено множество раз подвергался изменениям. Самым известным символом стал расположенный вертикально ромб. Renault занимается производством грузовых, легковых автомобилей, а также электрических автомобилей.

Renault Master это модель микроавтубосов от легендарного предприятия из Франции Renault. Выпуск автомобиля начался еще в 1981-м году и в 2010 завод порадовал автовладельцев уже третьей модификацией надежных и эффективных фургонов. Двигатели Рено Мастер имеют систему распределительного впрыска, предоставляются 2,3 л объемом и, что особенно важно для современного автомобилиста, отвечают всем требованиям Евро-4. Если отвлечься от технических показателей, Renault Master интересен и своим современным внешним видом.

Если Вы ищите отличный ремонт то Вам к нам!

Если вы желаете заказать услугу Замена масляного насоса Рено Мастер (Renault Master), наши автосервисы с радостью окажут ее любому автовладельцу по более, чем низким ценам, нисколько не теряя в качестве производимых процедур! Обращайтесь к нам и получите возможность оценить качественный сервис самостоятельно.

Замена цепи ГРМ Рено Мастер

Замена цепного механизма ГРМ Рено Мастер производится каждые 160 тысяч километров пробега. Стоимость работ в автосервисе начинается от 7000 рублей. Запчасть под номером 7701477024 renault (ремень грм с роликами, комплект) в магазинах предлагают за 1500 рублей. Автомобили оснащаются цепью или ремнем ГРМ в зависимости от модели.

Этот элемент изготавливается из металла, на краях механизма стоят звёздочки, на которые она надевается. Следит за люфтом и держит цепь натянутой устройство под названием «гидронатяжитель».

Обычно находится внутри двигателя, поэтому смазывается моторным маслом.

Два этих фактора – прочный материал и смазка – способствуют долгосрочной службе агрегата. Замена по сравнению с ремнем требуется в 2-3 раза реже.

Ремень газораспределительного механизма является сравнительно менее прочным, но и более дешевым вариантом. Вместо звёздочек в конструкции установлены ролики, а сам механизм находится за пределами моторного отсека. Ремень надет на приводы коленного и распределительного валов и закрыт снаружи пластиковым кожухом.

Привод газораспределительного механизма Рено Мастер (с 2010 г.)

В состав механизма входят:

• Крышка
• Шайба шестерни и сама шестерня со стороны распределительного вала
• Шестерня распредвала выпускных клапанов
• Опора маятниковой подвески головки блока цилиндров
• Установочный штифт крышки
• Гидравлический натяжитель
• Болт крепления башмака цепи привода и сам башмак
• Выпускной распредвал выпускных клапанов
• Распределительный вал впускных клапанов и его шестерня
• Проставки шестерни
• Шестеренка привода масляного насоса
• Сальники коленвала
• Успокоитель
• Цепь
• Шестерня цепи
• Шепь привода масляного насоса
• Масляный насос
• Шкив коленвала

Чтобы произвести замену данной запчасти, нужно

1. Снять двигатель и коробку переключения передач
2. Слить масло из двигателя
3. Стащить ремень привода вспомогательного оборудования
4. Отсоединить водяной насос
5. Установить фиксатор маховика на блок цилиндров
6. Отсоединить шкив коленвала
7. Вытащить боковой сальник коленчатого вала
8. Отклонить усилитель опоры маятниковой подвески
9. Отвернуть болты опоры крепления подвески мотора
10. Снять опоры двигателя
11. Отвернуть болты крепления крышки
12. Разрезать валик силикона по её периметру
13. Снять крышку привода ГРМ
14. Снять фиксатор маховика
15. Совместить канавку коленвала с отверстием блока цилиндров
16. Вытащить заглушку из отверстия под фиксатор верхней мертвой точки
17. Установить туда фиксатор и затянуть его
18. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы он дотронулся до штифта
19. Ослабить болты зубчатого шкива привода ГРМ
20. Нажать на успокоитель, тем самым сжав плунжер гидронатяжителя
21. Зафиксировать плунжер шестигранником
22. Открутить болты, которыми крепится гидронатяжитель и убрать его
23. Отвернуть крепление башмака цепи и убрать его
24. Отвернуть болты крепления зубчатого шкива
25. Снять шайбу звездочки
26. Отсоединить узел «зубчатый шкив-цепь привода-зубчатый шкив»
27. Отвернуть болты успокоителя
28. Снять башмак цепи привода
29. Убрать фиксатор ВМТ

При установке новой цепи Рено Мастер метки ГРМ должны совпадать.

Направления установки, в отличие от ремня, в цепном механизме нет.

При покупке новой детали обратите внимание, что 7701477024 renault – это ремень грм с роликами, а не то, что нужно нам.

Какое масло лить в двигатель Renault Master 2?

Серий малотоннажных автомобилей производится компанией Рено с 1990 года. В разное время Рено Мастер выпускали в различном кузовном исполнении. Наибольшее распространение получили модели с кузовом типа фургон. Первое поколение было представлено еще в 1980 году и выпускалось целых 17 лет. В 1998 году французская компания предложила покупателям вторую генерацию модели. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar.

Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD с рабочим объемом 2.2, 2.5 и 2.8 л. Вскоре автомобиль добрался до российского рынка. Отечественные автомобилисты имели возможность приобрести коммерческий грузовик с одним из моторов на 2.3 и 2.5 литра. Дальше расскажем, какое масло для двигателя Рено Мастер 2 предпочтительней использовать.

• M9T 870; M9T 890; M9T 670; M9T 672; M9T 676; M9T 698; M9T 896, G9U 650

Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.

Какое масло лить в двигатель Рено Мастер 2

Оригинальное масло

Автомобиль оснастили надежными дизельными моторами. Одним из них был 2.5-литровый G9U 650. Это долговечный мотор, который с хорошим обслуживанием способен пройти не одну сотню тысяч километров. В первую очередь обслуживание предполагает своевременную замену моторного масла вместе с фильтром. Для этого необходимо пользоваться оригинальным смазочным материалом. Компания Renault рекомендует пользоваться родной технической жидкостью производства Elf. В моторы с катализатором заливают EVOLUTION 900 SXR 5W-40, а в движки с сажевым фильтром DPF малозольное масло EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40 (катализатор)

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30 (сажевый)

5 литров Артикул: 194908

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 194906

Средняя цена: 850 рублей

Есть ли альтернатива? Безусловно. Но при выборе масла от другого изготовителя учитывайте допуске Renault. Для двигателя с сажевым фильтром рекомендуется наличие спецдопуска RN 0720, если же сажевый DPF фильтр отсутствует, тогда RN 0710.

Одобренные аналоги по допуску

Comma Ecoren 5W-30

5 литров артикул: ECR5L

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: ECR1L

Средняя цена: 800 рублей

4 литра Артикул: 3900 рублей

Средняя цена: 183720

1 литр Артикул: 183427

Motrio Ultra Oil 5W-40

4 литра Артикул: 86 71 094 849

Средняя цена: 1600 рублей

1 литр Артикул: 400 рублей

Средняя цена: 86 71 000 775

RAVENOL VST 5W-40

4 литра Артикул: 4014835790193

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 4014835790117

Средняя цена: 900 рублей

Отличным маслом для дизельного мотора станет малозольный продукт Comma Ecoren 5W-30. Это современное моторное масло для дизельных двигателей автомобилей производства Renault с классом качества ACEA C4.

Выбираем масло для двигателя 2.5 Рено Мастер 2

В этот силовой агрегат можно лить одно из вышеперечисленных малозольных моторных масел Low SAPS. Если сажевый фильтр отсутствует, то можно пользоваться маслами ACEA A3/B4, и для удовлетворения этого условия неплохим решением станет выбор в пользу ELF 900 SXR 5W-30 или ELF Evolution 900 SXR 5W-40.

Обзор масла для дизеля с сажевым фильтром:

Сколько масла в двигателе Рено Мастер 2

Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Master 2 составляют (с учетом масляного фильтра):

• 2.3 dCi (M9T) — 8 л;
• 2.5 dCi (G9U 650) — 8 л.

Масляный фильтр для 2.3 dCi — MAHLE ORIGINAL OX 389/1 D

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Когда нужно менять масло в двигателе?

Замена масла в двигателе Рено Мастер 2

При желании отработанный материал меняется самостоятельно, но если есть недостаток свободного времени и желания, то лучше всего за сервисом обратиться в станцию технического обслуживания. Если же вы намерены заменить техническую жидкость самостоятельно, то запаситесь новым масляным фильтром, свежим маслом и пустой емкостью на 9-10 литров для слива старого смазочного материала.

Видео замены масла и сброс межсервисного интервала в Рено Мастер 2:

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Повышенное давление и расход двигателе (Рено Мастер 3)

Масло по сальникам - это повышенное давление картерных газов. Повышенное давление картерных газов - это или смерть ЦПГ или нарушена работа системы вентиляции картерных газов.

Масло в турбине - это повышенное давление картерных газов, забитый выхлоп, забитый впуск, неправильная работа EGR, некорректное удаление/глушение EGR, затруднён слив масла из ТКР, износ ТКР.
Заметьте. Турбина в этом списке на последнем месте не просто так!

Всё очень просто! Логика. )))

Но в вашем случае масло по сальникам может течь из-за кривых верхних конечностей. Передние крышка снималась? Думаю, что да. Неправильная установка и сальники уже не работают. Сальники тефлоновые? Только на сухую и с оправкой. Уверен, что вам ставили обильно смазав и отвёрточками заправляли манжет.
Масло в кулере. Проверяйте вентиляцию картерных газов. Лень смотреть как она у вас устроена. Я думаю сами разберётесь. Проверьте все соединения, вакуумные шланжочки, работу мембран, если они там есть.
Что у вас с ЕGR? Всё работает, каналы чистили, глушили?

Большая просьба помочь дельным советом по двигателю на Рено Мастер 3 ,год выпуска 2014,пробег 168тыс.

Заметили, что машина жрёт масло 5л на 15 тыс и с этой проблемой обратились в сервис Реномастер,который на Перовской в Москве. Там проверили интеркуллер, это исключило турбину . Дымления замечено не было. Осмотр показал, что снаружи двигателя масляных подтёков не обнаружено. После некоторых совещаний решили снять головку. Оказалось, что нужно поменять клапана, подточить головку и поменять форсунки. Что и было сделано. Задиров на цилиндре не обнаружили и блок двигателя для осмотра не разбирали.

После того, как мы забрали машину (13 января), на следующий день мы обнаружили, что выдавливает масло из-под головки. Сервис забрал машину и переставил на головку более сильный герметик по гарантии . Мы забираем машину, перегоняем её на 20 км и дальше она работает 5 дней в режиме раз в день проехать 1,5 км постоять и вернуться обратно. Потом на выходные водитель едет на ней в Клин, обнаруживает, что масло упало до минимума на щупе. На след день перед поездкой доливает в д вигатель около 700гр (не точно, т.к. определялось «на глаз»). Перегоняет машину, ставит на стоянку. На следующий день видим подтёки масла на снегу (до этого не замечали). Отдаём опять в сервис, там обнаруживают течь из-под сальника коленвала, течь из-под сальника в передней части блока и масло в интркуллере. Люфт у турбины допустимый и свиду дело не в ней. Больше похоже на то, что в интеркуллер накидало масло из патрубков (так объяснили в сервисе) . В целом картина такая, что в двигателе повышенное давление масла.

Предположения сервиса такие. В двигателе проблемы с блоком. Либо залегли кольца, либо кольцо развалилось. Считают, что такие причины, как неверная установка маслосьемных колпачков и попадание герметика в маслянные каналы очень маловероятными. Т.к. блок не чинили, в гарантии отказывают. Сапун как-то проверили, по косвенные признакам он не забит. Причиной того, что после переборки давление масла повысилось (до снятия головы проблем с давлением не было)объясняю т, что вероятно в голове направляющая встала более плотно после переборки и теперь давление сбрасывается из других мест. Но это всё не точно,т.к. сами на 100% не знают.

В общем не знаем, что делать теперь с двигателем, куда копать…ни мы, ни сервис. Сервис предложил обратиться за помощью на профильные форумы по дизелям.

На данный момент уже потрачено около 90тыс. Из которых около 30тыс на форсунки,30 тыс за снятие установки головы,9 тыс на клапана, а остальное на проточку головы и прочее. Контрактный движок стоит от 120 тыс до 170 тыс.

Поменять сальники и впарить машину на Авито – не наш путь. Большая просьба помочь дельным советом, что может быть с двигателем и как действовать дальше. Если кто-то знаком с этим сервисом или у кого-то есть отзывы о сервисе РЕНОМАСТЕР,тоже буду благодарен.

Замена масляного насоса
на автомобилях Renault

Не всегда замена масляного насоса является единственно правильным решением, так как велика вероятность того, что Ваш насос находится в принципе в рабочем состоянии, но необходимо провести его ремонт.

Мы подходим к работе комплексно и не будем рекомендовать замену, если в этом нет необходимости, а выполним его ремонт, заменив отдельные элементы или выполнив другие работы

ЭТАП 1 — Дефектовка масляного насоса

При поступлении автомобиля с жалобами на масляный насос, мастер проводит следующие операции:

Проверяем, забит ли маслоприёмник насоса из-за загрязнённого картера. Если да, снимаем поддон и промываем и его и маслоприёмник.

Проверяем исправность редукционного клапана (при его наличии): состояние пружины, механические задиры на деталях.

Если маслоприёмник и клапан исправны, только тогда насос подлежит замене. Как запчасть он поставляется сборочным узлом, который Вы можtnt также заказать у нас.

ЭТАП 2 — Ремонт или замена насоса на новый

После согласования работ по ремонту мастер выполняет его чистку и замену отдельных элементов, для восстановления нормальной работоспособности механизма.

В случае замены масляного насоса мастер сливает смазочный материал. Демонтирует старое устройство и устанавливает новое. Наряду с этим обязательно меняется фильтр, заливается свежее масло, чистится картер двигателя. В противном случае новая деталь придет в негодность за несколько месяцев.

После этого выполняется обратная сборка всех демонтированных элементов, и запуск двигателя.

Сроки замены во многом зависят от модели и составляют от 4-х часов.

Читайте также:

  
• Замена катализатора мазда премаси
  
• Bmw e34 удаление катализатора
  
• Где находится катализатор ауди 80
  
• Удаление катализатора пежо 607
  
• Как прокачать гур тойота авенсис