Ремонт турбины на фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт и замена турбины в автомобилях Volkswagen

Характеристика детали

Турбина – это агрегат повышающий мощность двигателя без изменений его объема и числа оборотов. Работает турбина за счет энергии выхлопных газов, которые вращают ее крыльчатку и приводят в действие лопасти турбокомпрессора.

В результате такого цикла воздух поступает в компрессор и сжимается в нем. Освобождается кислород необходимый для сжигания топлива. Такое интенсивное воздействие нагревает и разжижает вещество.

Чтобы избежать детонации обустроен интеркулер для охлаждения воздуха, попадающего далее в цилиндры двигателя посредством впускных клапанов.
В целом агрегат состоит из следующих деталей:

Турбокомпрессор
Интеркулер
Перепускной клапан
Регулировочный клапан
Выпускной коллектор

Важно: за счет принудительной подачи воздуха в цилиндры посредством турбокомпрессорных агрегатов мощность мотора увеличивается на 25%.

Турбина Volkswagen T5 Transporter 2.5 TDI

Ремонт и замена турбины на Volkswagen

Чтобы провести на Volkswagen замену турбины необходимо ее демонтировать. Для этого следует:

Отсоединить энергообеспечение авто, посредством снятия клем.
Обеспечить свободный доступ к агрегату. Для этого убрать поэтапно все узлы и компоненты, которые будут препятствовать снятию турбины. В зависимости от комплектации авто, в число таких агрегатов могут входить:

система обмыва лобового стекла; ;
батарея;
прочие.

Отключить контролеры от бортовой сети. Современные турбины оборудованы достаточным количеством датчиков, разъемы которых важно убрать с агрегата, чтобы не повредить проводку.
Отсоединить патрубки охладительной системы и магистралей смазки картриджа турбины. Снять магистраль слива моторной жидкости.

Важно: патрубки следует маркировать, чтобы правильно провести их подключение.

При демонтаже турбокомпрессора изначально убирается часть магистрали, выходящей на выхлопную трубу. Важно при этом сохранить все гайки и уплотнители.

Отсоединить верхнюю магистраль, выводящую сжатый воздух на силовой агрегат.
Турбина может фиксироваться на аппайпе, даунпайпе или блоке силового агрегата. Если крепление выполнено в третьем варианте, нужно отсоединить и блок.
Отсоединить агрегат от коллекторного узла и демонтировать.

Важно: чтобы облегчить процесс, желательно предварительно обработать все соединения средством WD-40.

Далее надо разобрать турбокомпрессор. Очистить его и провести визуальную диагностику для выявления неисправности. Для очистки применяется мойка, обработка пескоструйкой и ультразвуковая чистка.
Следует восполнить поврежденные детали и собрать узлы компрессора. Провести балансировку катриджа. Далее собрать все узлы турбины и отрегулировать ее актуатор.
В условиях сервиса проводится контроль всех составляющих агрегата на соответствие заявленным производителем параметрам. Монтируется компрессор на авто и проводится тест-драйв.

При установке турбокомпрессора выполняются те же действия что и при демонтаже, но в обратной последовательности с учетом следующих моментов:

провести замену всех пришедших в непригодность комплектующих;
не использовать герметик на дизельный двигатель или применять его с осторожностью;
подготовить / проверить отверстия масляной магистрали, системы охлаждения и слива;
монтировать все устройства снятые при демонтаже турбины согласно инструкциям и требованиям, чтобы не снизить качество работы авто в целом;
в процессе контрольного запуска дать поработать мотору на холостом ходу несколько минут.

Турбина на Volkswagen Golf V Passat B6 Touran 1.9

Стоимость и подводные камни

В среднем новая турбина на легковое авто зарубежной марки обойдется от 8 000 до 11 000 рублей. В зависимости от региона цена на ремонт турбин VW колеблется. Например, в Москве и области стоимость равна 8 500 – 10 000 рублям. В регионах услуги немного дешевле и могут обойтись в 6 000 рублей.

Если замена или ремонт турбины проведен специалистами с последующей балансировкой на стенде и диагностикой посредством специальных устройств, авто получит новую жизнь и будет долго служить владельцу.

При самостоятельном ремонте главное не ошибиться с причиной поломки. В противном случае компрессор будет работать на предельных частотах, специальная камера с масляной пленкой не будет сформирована, что преждевременно износит подшипники.

О том, как самостоятельно поменять картридж турбин, расскажет данный видеосюжет:

Ремонт турбины собственными руками возможен только при наличии достаточных опыта и знаний.

В противном случае лучше обратиться в сервисный центр, где специалисты максимум за 26 000 рублей восстановят работоспособность авто.

Volkswagen Touareg Серебряный рыцарь › Бортжурнал › Ремонт турбины bks

Добрый день всем! Есть много о чем рассказать, при этом постараюсь дать всё в сжатом объеме, чтобы не разводить воду, возможно даже придётся разделить рассказ на 2 части.
Итак, начнём. Для начала хочу весь рассказ разделить на несколько частей-глав:

1. Поломка, выявление неисправности.
2. Снятие турбины.
3. Покупка запчастей.
4. Сборка. Офигивание. Первый запуск.
5.Снятие турбины. Балансировка.
6. Диагностика форсунок. Прописывание форсунок.
7. Установка. Настройка.
8. Эпилог.

1. Поломка, выявление неисправности.
Ну поехали =) В общем возвращаюсь я домой к себе, решив увенчать эту поездку пару раз тапку в пол. Скажу честно это по-кайфу, чипованый движок заставляет взбодриться. Приезжаю домой, через пару часов выхожу, завожу и … И турбина не работает, аварийный режим. Благо я при покупке сразу закупился Васей Диагностом, почитал ошибку, выдало ошибку по актуатору. Почистил — повторился. Съездил по делам, вернулся, на ночь почитал, решил с утра разберусь.
Утром выхожу с Васей, давай опять читать ошибки, в итоге пришёл к тому что актуатор не проходит свой диапазон, как посмотреть? Вася — блок двигателя — тест механизмов — control Turbocharged unit (как то так) и тестируем, подсказка говорит, что диапазон 20,9 — 80,9 должен быть, он его на прошел =( Быстро вооружившись рожковым ключем пошёл попытаться его расшевелить, надеясь, что просто клинануло. С небольшим местом но столкнул с места. Завожусь, ошибок нет, начав движение появилась ошибка ( спираль). Вася сказал смесеобразование, плюс машина уже так не тянула, и появился шум турбины, мало того, в тот вечер после поездки появился стучок, знаете, похожий на детонацию, звонкий, пальцы вроде ещё так стучат, и он стал громким, явным, и его слышно было в любом диапазоне достаточно сильно, особенно давая нагрузку. Тут у меня давай уже кирпичи появляться…

2. Снятие турбины..Решено снимать турбину. Перед тем как снимать турбу заехал к парню который в предыдущий раз настраивал актуатор, понять в чем дело не смогли. Поехал я короче к себе за город, так как доверия сервисникам в плане ремонта турбины нет, а новую поставить — надо разобраться в чём дело, да и цены кусаются на съем — установку, а я очередной владелец жлоб желающий сам разобраться.
Что хочу сказать вооружившись драйвом, хорошо просмотрев и заготовившись инструментом снял турбину на раз два. Вооообще ничего сложного, тяжело наверно только снять с маслоскидного патрубка.

Заодно решил и скинуть форсунки для диагностики. Для чего ? Вася показал мне коррекцию по всем форсункам порядка +-1,5, а на втором цилиндре +2,5, в связи с этим решил и проверить. Много где читал что хана компрессии и так далее, не верьте — коррекция очень обманчивая, и по ней 100% дианоз НЕЛЬЗЯ ! поставить, хотя меня уверяли в обратном. Когда снимаете не забывайте пометь также какая откуда.

Итак, турбина снята, благо у меня и раскинулась по улиткам на раз два.Давай смотреть что же там…

Что мы видим ? 1. В хлам разбитое турбинное колесо.
2. Разбиты лопатки геометрии турбины.
3. Одна лопатка отсутствует.
4. Внутри геометрии выработка от турбинного колеса
5. Компресионное колесо имеет небольшие сколы, некритично.
6. Люфт осевой и радиальный.

3. Покупка запчастей.
Итак что делать в таком случае что делать? Покупка новой 63-68 т.р., покупка б/у 15-25 т.р.( кот в мешке), картридж Jrone, геометрия горячей части.
Принял решение купить картридж + в том же магазине мне продали 2 улитки. ( Турбо-Полюс Красноярск) . Контору рекомендую, очень внимательны, даже после продажи помогали, советами, очень внимательный персонал. Ну что, едем собирать …

По дороге заехал сдал на проверку форсунки — в целом вердикт — всё хорошо, работают в допуске, а кстати там же мне и сказали что п…ц двигателю ( по коррекции и цокоту(заочно)) и пора быстрее менять авто. Опять кирпичи но ничего прорвёмся.
4. Сборка. Офигивание. Первый запуск.
Приезжаю, собираю турбину, первый нежданчик меня ждал когда я ставлю свою старую холодную улитку и офигиваю от того что она больше компресионного колеса на 5-6 мм =)) Как позже я понял, бывшие владельцы даже заморочились на счёт гибридной турбины. Вот весь список переделок авто : замена передних суппортов на 6 поршневые, чип Stage 3, снятие EGR и удаление вихревых, замена интеркуллера, установка гибридной BV — 50. В общем воткнул новую улитку. Выставил зазор у лопаток в размере 2,5 мм и ставлю всю эту прелесть на двиг вместе с форсунками. Самое тяжелое было развоздушить систему, не буду рассказывать про мою мороку, вкратце инструкция.
1. Либо Васей в двигателе в базовых настройках в 35 группе прокачиваем фильтр, при этом откручивая винт на фильтре, либо через зажигание.
2. Скидываем ремень с тнвд, изображаем переходник на дрель, и начинаем прокачивать поочередно каждую форсунку приотпуская гайки, иначе у меня не получилось, а таким способом очень быстро.
Пуск — всё работает, кроме актуатора, еду настраивать…
5.Снятие турбины. Балансировка.
Настроили актуатор ( три болта на холодной улитке путем движения актуатора для достижения на нём напряжения 3,54 V), но авто вело себя неадекватно. Турбина срабатывала невовремя, тяги мало, черный дым и т д, где то вычитал что авто шитые под гибрид не воспринимают стандартные турбы, итого решил снять по новой турбу, и сделать турбу франкинштейна — поставить на новый картридж моё компресионное, отбалансировать и поставить старую улитку. Снял — отвёз на балансировку — собрали — поставил, заодно снял второй ряд форсунок и отдал в диагностику, и опять всё ок, тут я хоть порадовался =) Сборка — пуск- всё работает, ну естественно кроме актуатора., но его я победил сам. а сейчас…

6. Диагностика форсунок. Прописывание форсунок. Когда диагностировали форсунки, мне выдали лист, в котором ( мне уже сказали во второй раз ) прописаны новые коды работы форсунок! это очень как оказалось важно. ! При покупке авто мне бывший хозяин рассказывал что делал форсунки, но как оказалось позднее, коды до сих пор стоят старые, а со временем в силу износ работа форсунки меняется, и как следствие относительно старого алгоритма появляется коррекция. Сама по себе коррекция отвечает только за ровность работы двигателя, не более, ни менее. Итак, момент истины, открываю Васю — блок двигателя — адаптация — 71 канал ( первый цилиндр) — тест — сохранить . И так далее 5 горшков. Результат : я завожу, цокота-стука нет- двигатель работает ровнее. Это не ощущение — это факт .

Ремонт турбины Volkswagen

Автосервис «РФ Моторс» в Москве осуществляет профессиональную диагностику и ремонт турбины Фольксваген на разных моделях автомобиля.

Высокая производительность двигателя при малом объеме и небольшом расходе топлива стала возможной, благодаря системе турбо наддува. Конструкция, разработанная Даймлером еще в 1885 году, сегодня получила широкое распространение и несколько вариаций. Простые турбины и с измененной геометрией, последовательные и параллельные системы наддува – эти и другие разработки существенно увеличили мощность мотора, помогли сделать его экономичнее и экологичнее.

Турбина – одна из сложнейших составляющих конструкции ДВС, требующая аккуратной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Принцип работы турбины двигателя

В автомобилях Volkswagen устанавливаются бензиновые и дизельные модели двигателя с трубокомпрессором. Компрессор отвечает за нагнетание воздуха в мотор. Благодаря высоким оборотам вращения лопастей турбины (до 200 тыс. об./мин.), создается высокое давление воздуха, возрастает его плотность, увеличивается скорость впрыска топлива. При этом расход бензина или дизеля во время работы ДВС сокращается: двигателю достаточно небольшого количества горючего для эффективной работы.

В работе турбины используются отработанные газы, и в этом ее важное преимущество. Благодаря системе рециркуляции выхлопов, заметно снижается нагрузка на окружающую среду, в то время как мощность силового агрегата многократно возрастает.

Ремонт турбины Volkswagen

Автомобили Volkswagen с которыми мы работаем
Amarok	Arteon	Atlas	Atlas Cross Sport
Beetle	New Beetle	Bora	Caddy
Cross Golf	Cross Polo	e-Golf	Eos
Golf	Golf Alltrack	Golf GTI	Golf Plus
Golf R	Golf Sportsvan	Jetta	Lavida
Multivan	Passat	Passat Alltrack	Passat CC
Passat GTE	Phaeton	Pointer	Polo
Scirocco	Sharan	Tarek	T-Cross
Teramont	Tiguan	Touareg	Touran
Transporter	XL1	и др.

Симптомы неисправности турбокомпрессора

Турбина двигателя – надежный, но требовательный агрегат. Избежать дорогостоящего ремонта турбины Volkswagen поможет своевременное техническое обслуживание. Амортизационный износ конструкции в нормальных условиях наступает на отметке в 100 000 км пробега.

Когда требуется диагностика турбокомпрессора? Автомобиль подскажет сам. Рекомендуем обратиться в автосервис при следующих проблемах:

увеличился расход топлива;
изменился цвет выхлопных газов;
упала мощность ДВС;
бортовой компьютер выдает ошибки двигателя;
появились посторонние звуки из-под капота.

Любой из перечисленных симптомов говорит о необходимости ремонта турбины Фольксваген, в Москве с этим помогут мастера нашего автосервиса «РФ Моторс». Диагностика на современном оборудовании позволяет точно определить характер неисправности и быстро устранить причину.

Как избежать выхода турбины из строя

Почему происходят поломки турбины, ведь производители уверяют нас в надежности и долговечности турбин последнего поколения? Чаще всего проблема кроется в агрессивной манере вождения. Резкие старты и торможения сокращают срок службы оборудования.

Другая причина – использование некачественного масла для смазки. Детали турбины работают на высоких оборотах и при этом расположены близко друг к другу, поэтому даже мельчайшие посторонние вкрапления в смазочной жидкости могут привести к проблеме. Чтобы этого не произошло, рекомендуем заливать хорошее масло и регулярно его менять.

Продлить срок службы системы турбонаддува поможет использование качественных запчастей. Ремонт актуатора турбины Фольксваген и других элементов системы – это тот случай, когда не стоит экономить на деталях. Дешевые аналоговые комплектующие не способны обеспечить необходимую выносливость системы, а кроме того, приводят к сбоям в работе электроники. Обратитесь к нашим специалистам, чтобы подобрать оригинальные запчасти с гарантией.

Этапы ремонта турбины Volkswagen

Диагностика. Услуга включает в себя компьютерный и визуальный осмотр агрегата, анализ текущего состояния механизмов и составление сметы на восстановительные работы.

Демонтаж, разборка турбины. На данном этапе мастер снимает проблемные детали.

Очистка внутренних деталей от загрязнений и отложений. Максимальная эффективность процедуры обеспечивается за счет применения современного оборудования ультразвуковой и пескоструйной очистки.

Монтаж новых запчастей, сборка турбины.

Балансировка агрегата. Балансировку колеса, вала и ротора выполняют по отдельности, картридж компрессора балансируют в собранном виде.

Тестирование турбокомпрессора на стенде. На данном этапе проверяется работа каждого элемента, анализируются показатели производительности.

Установка турбины на место, тестовый запуск в штатном режиме.

Цены на ремонт турбины Фольксваген (Volkswagen)

Плановый ремонт турбины проводится по прошествии определенного километража. Профилактическое обслуживание подразумевает проверку функционирования, замену масла и мелких расходных деталей, поэтому, как правило, стоит недорого.

Подсчитать стоимость ремонта при поломке сложнее, здесь как повезет. Окончательный счет выставляется только после того, как мастер определит количество деталей, подлежащих замене. Стандартный ремонт дополнительно включает в себя балансировку на стенде, регулировку расхода топлива и масла.

Самый дорогой ремонт – капитальный. При таком типе обслуживания турбина разбирается полностью, мастер меняет все изношенные детали. Капитальный ремонт является еще и самым долгим, т.к. предстоит дождаться детали от компании-поставщика, а затем установить и отладить работу каждого элемента.

Ниже представлен прайс с примерной стоимостью услуг по ремонту турбо нагнетателей Volkswagen:

Ремонт турбины
Стоимость замены	От 8000 руб.
Стоимость ремонта	От 15000 руб.
Стоимость самой турбины, от	От 40000 руб.
Диагностика актутора	1500 руб.
Ремонт/ настройка актуаторов	3000 руб.
Чистка и замена геометрии	От 15000 руб.
Замена ремкомплекта	От 15000 руб.
Замена корпуса турбины	От 20000 руб.
Замена колеса компрессора	От 15000 руб.
Замена вала турбины	От 15000 руб.
Замена ротора турбины	От 15000 руб.
Балансировка и настройка турбокомпрессора	5000 руб.

Почему нельзя ремонтировать турбину своими руками

Турбокомпрессор – агрегат, не терпящий неумелых рук. Доверять ремонт сложного механизма можно мастеру высокой квалификации, имеющему знания и реальный опыт в этом деле. Кроме того, ремонт системы требует специализированного оборудования, иначе можно получить серьезный сбой электроники.

Качественное обслуживание можно получить только у официального дилера либо в специализированных автосервисах.

Специалисты автосервиса «РФ Моторс», имеют большой опыт по ремонту турбин на Фольксваген. Наши мастера проходят регулярное повышение квалификации, знают конструкцию и особенности ремонта турбины всех современных моделей иномарок, в том числе марки Volkswagen. В работе мы используем только оригинальные запчасти и современное оборудование. Даем гарантию на все виды услуг.

Есть подозрения на поломку турбодвигателя Фольксваген, приезжайте к нам на диагностику. Получить предварительную консультацию мастера можно по телефону.

Ремонт турбины для VW

Важнейшими параметрами современного двигателя являются экономичность, мощность и экологичность. Попытки довести эти параметры до идеальных показателей без потери КПД агрегата предпринимали инженеры многих автомобильных концернов. Но лучших результатов удалось достичь специалистам компании «Фольксваген». Они разработали технологию TSI, которая представляет собой систему непосредственного впрыска топлива при турбонаддуве. Выпускаемые по этой технологии двигатели отлично зарекомендовали себя в эксплуатации и сегодня устанавливаются на большинство автомобилей бренда.

С конвейеров предприятия сходят 5 модификаций турбированных агрегатов, объем цилиндров которых варьируется от 1,2 до 3 литров. Часть из них оснащается одной турбиной, часть — механическими нагнетателями и турбокомпрессорами. Сбалансированность двигателей позволяет устанавливать их как на минивэны, так и на более легкие хэтчбэки. К примеру, установка TSI на Golf придает автомобилю спортивную динамичность, а оснащенный таким мотором Touran ведет себя на дороге уверенно и уравновешенно, потребляя образцово низкое количество топлива.

Особенности работы турбированных двигателей «Фольксваген»

В классическом исполнении турбодвигатель приводится в действие отработанными газами. При небольших оборотах сила давления недостаточна для того, чтобы нагнетатель обеспечивал камеры сгорания необходимым объемом воздуха и создавал требуемое усилие. Чтобы решить эту проблему, специалисты «Фольксваген» установили на мотор 1,8 турбокомпрессор, который препятствует падению мощности.

Если в атмосферных двигателях максимальный крутящий момент достигается примерно при 5000 оборотов в минуту, то при эксплуатации агрегатов с технологией TSI достаточно придерживаться диапазона от 1500 до 4500 оборотов в минуту.

Рабочий ресурс турбины при бензиновом топливе составляет 150 тыс. км, а дизельные турбированные двигатели рассчитаны на 250 тыс. км. Но эти показатели в большей степени зависят от особенностей эксплуатации машины, типа мотрора, его объема и т.д. При агрессивном стиле вождения система подвергается перегрузкам, поэтому может выйти из строя раньше заявленного производителем срока. Но так как ремонт турбин «Фольксваген» — непростая и затратная задача, автовладельцы все же предпочитают не перекручивать турбину и двигатель и водить в более спокойном режиме.

Преимущества турбированных двигателей «Фольксваген»

Важнейшим преимуществом турбомоторов является более высокая мощность, которую разработчикам удалось обеспечить без внесения в базовую конструкцию существенных изменений. Если сравнивать турбированный и атмосферный двигатели, то при одинаковой мощности турбина будет создавать на 70% более высокий крутящий момент.

Также к достоинствам таких моторов можно отнести:

1. Экологичность. Наличие турбины помогает снизить концентрацию углекислого газа и других продуктов сгорания в выхлопах.
2. Низкий уровень шума. Конструкция мотора такова, что создаваемый им шум эффективно поглощается. Благодаря этому повышается комфорт от вождения автомобиля, находиться в салоне становится гораздо приятнее.

Конечно же, все эти преимущества можно в полной мере ощутить только тогда, когда турбодвигатель «Фольксваген» полностью исправен и работает в нормальном режиме. Не стоит забывать, что в процессе эксплуатации агрегат подвергается высоким нагрузкам. Прежде всего, это значительные перепады температур: в турбинном отделении температура отработанных газов достигает 1000 градусов цельсия, хотя в компрессором отсеке температурный режим гораздо ниже. В условиях динамической нагрузки и повышенных оборотов ротора имеют место экстремальные скачки температур, которые не могут не сказываться на ресурсе двигателя.

Ситуация осложняется еще и тем, что работа турбокомпрессора тесно связана с функционированием других систем машины: смазочных, охладительных, выхлопных, вентиляционных и прочих. В любой из них могут происходить сбои, которые будут отражаться и на работе турбины.

Признаки того, что необходим ремонт турбин «Фольксваген»

Самым основным симптомом, который должен насторожить автовладельца, является синеватый цвет выхлопных газов. Он свидетельствует о том, что в цилиндрах сгорает не только смесь горючего с воздухом, но и масло. И очень вероятно, что в цилиндрах это масло появилось как раз-таки через турбину.

Проверить это предположение можно даже без наличия специальных навыков. Для этого необходимо воспользоваться руководством по автомобилю, в котором есть схема расположения оборудования под капотом. Прежде всего, нужно найти патрубок, по которому обеспечивается подача воздуха в турбину. Его необходимо открутить, после чего просунуть руку в «улитку» и нащупать вал с закрепленной на нем крыльчаткой. Если при попытках покачать вал влево-вправо вы ощущаете люфт, значит герметичность оборудования нарушена и в мотор просачивается масло. Также можно посмотреть внутрь интеркулера: чем больше смазки в нем скапливается, тем выше степень износа турбины.

К другим признакам неисправности турбомотора относятся:

Если есть хотя бы один из этих признаков, — значит, наступило время обратиться за специализированной помощью. На профильном СТО специалисты тщательно продиагностируют двигатель, определят проблему и проведут ремонт турбины «Фольксваген» в соответствии с рекомендациями производителя.

Поскольку турбированные двигатели имеют специфические особенности конструкции, не стоит самостоятельно пытаться корректировать их работу. В случае непрофессионального вмешательства риск окончательной поломки агрегата очень велик. И тогда вместо доступного по цене ремонта турбины «Фольксваген» придется заниматься гораздо более дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

Почему ломаются турбокомпрессоры «Фольксваген»?

К самым основным можно отнести такие причины:

1. Недостаточное количество смазки. Если водитель забывает доливать масло, не следит за его уровнем и давлением, это может привести к неприятным последствиям. При работе в условиях недостатка масла кольца, вал, радиальные подшипники и другие движущиеся элементы турбины изнашиваются быстрее. Нехватку масла также могут вызывать повреждения масляных шлангов, их передавливание или неправильное подключение к турбине.
2. Недостаточная чистота масла. В процессе работы механизмов смазка загрязняется, а если масляные фильтры также не были своевременно заменены, то очистка масла не проводится на надлежащем уровне. Загрязнения из смазки попадают на подвергающиеся трению поверхности и ускоряют их износ. Также необходимо следить за густотой смазки: если она будет слишком вязкой, это навредит подшипникам и может нарушить герметичность «улитки».
3. Механические повреждения из-за попадания посторонних предметов. Есть два пути попадания внутрь турбокомпрессора посторонних предметов: через впускной тракт компрессора и через впускной коллектор турбины. Посторонние предметы повреждают турбинные лопатки и снижают давление нагнетаемого воздуха.

С чего начать ремонт турбины «Фольксваген»?

Чаще всего неопытные автолюбители совершают одну и ту же ошибку: при появлении признаков неисправности стараются самостоятельно снять турбину. Это в корне неверный подход, так как при этом исчезает возможность установить, что именно стало причиной выхода агрегата из строя. Поскольку турбокомпрессор работает в тандеме со многими другими системами автомобиля, сбои в его работе могут быть вызваны проблемами именно в них.

При диагностике на СТО специалисты сначала отсекают вероятность неисправности в смежных с турбиной системах машины. И только если никаких проблем не выявлено, снимают турбину и приступают к ее осмотру и ремонту.

Как проводится диагностика турбины «Фольксваген»?

Квалифицированный мастер сначала отсоединяет патрубки и проводит их тщательный осмотр. Больше всего внимания уделяется тому патрубку, который располагается на входе в турбину со стороны воздушного фильтра. Если агрегат действительно неисправен, воздушный фильтр окажется влажным и со следами масляного отпотевания.

Наличие смазки на фильтре также косвенно свидетельствует о выработке двигателя. Для определения этого выполняют визуальный осмотр лопаток, которые не должны быть с зазубринами, вмятинами или деформациями. Если такие повреждения присутствуют, тогда необходимо выполнить замену этих комплектующих.

Также на этапе диагностики проверяют состояние вала и определяют наличие люфта. Если вал расшатан, значит, турбина изношена, и чем больше люфт, тем выше степень износа. Если при радиальном расшатывании лопатка дотрагивается до «улитки», значит турбину необходимо восстанавливать.

От чего зависит цена ремонта турбины «Фольксваген»?

На этапе осмотра агрегата сделать точный прогноз расходов затруднительно, так как нет полного перечня требующих замены комплектующих. После снятия и разборки турбины уже можно составить цену услуги.

Для предварительного определения стоимости можно отталкиваться от того, какой вид ремонта необходим:

1. Базовый. Этот вид ремонта рекомендован после определенного пробега и чаще всего выполняется в целях профилактики. Как правило, этот комплекс работ не сопровождается заменой дорогостоящих элементов, поэтому является бюджетным.
2. Стационарный. Название этого комплекса работ свидетельствует о том, что автомобиль проходит полную диагностику и обслуживание в сервисном центре. Причиной обращения на СТО в этом случае может стать снижение мощности турбомотора, повышенный расход топлива или смазки. Стоимость услуг определяется ценой требующих замены комплектующих и сложностью работ.
3. Капитальный. Этот вид ремонта проводится тогда, когда диагностика показала полный выход турбины из строя. В таком случае мастерам придется заменить все поврежденные и выработанные детали, поработать с горячим и холодным корпусом, отладить устройство. Все это требует ощутимых финансовых вливаний и обходится не намного дешевле, чем покупка и установка новой турбины.

Как продлить срок службы турбодвигателя?

Чтобы агрегат прослужил не меньше заявленного производителем срока, автовладельцу следует выполнять несколько простых правил:

Преимущества ремонта турбины «Фольксваген» в нашем сервисном центре

Наш сервисный центр обеспечит комплексную диагностику и профессиональный ремонт турбин «Фольксваген». Для этого мы располагаем всем необходимым оборудованием, а наши специалисты имеют большой опыт обслуживания агрегатов разных модификаций.

Для замены мы используем только оригинальные комплектующие, рекомендованные производителем. На все выполняемые работы предоставляется гарантия, но лучшим подтверждением нашего мастерства станет безупречно работающий турбодвигатель вашего автомобиля.

Обращайтесь к нам, и мы выполним ремонт турбин «Фольксваген» по самым доступным ценам, на высочайшем уровне качества и в короткие сроки!

Контакты

Общий , бесплатный звонок по России
8 (800) 70-70-642

Ремонт турбины фольксваген б5 и не только

Немецкие авто славятся надежностью, но иногда при несоблюдении технического регламента или при появлении других причин необходимо производить ремонт турбины на Фольксваген.

Ремонт турбин фольксваген т5, а также моделей других серий может требоваться по разным причинам:

ремонт турбины на Фольксваген пассат требуется при поломке систем управления турбокомпрессора и недостаточного поступления воздуха;
необходимость ремонта турбины Фольксваген 1.8 Турбо21 может возникнуть из-за закоксовывания корпуса оси ТКР или забивания маслопровод. На это будет указывать появление жирных подтеков и чрезмерное расходование масла.

Не избежать ремонта турбины Фольксваген Тигуан, если маслопровод чрезмерно загрязнен посторонними примесями, при пропуске воздуха в месте соединения мотора и самого компрессора, деформации корпуса.

У Фольксваген Пассат б5 турбина ремонта также потребует, если масло проходит через цилиндр и сгорает в турбине из-за утечки, при загрязнении воздушных фильтров, увеличении зазора ротора, из-за трещин на байпасном клапане.

Сколько стоит ремонт турбины на фольксваген?

Volkswagen

Transporter Т-5 Битурбо

Цена на ремонт турбины фольксваген т5 1.9, ремонт турбины фольксваген т4, серии транспортер, а также прочих моделей зависит от сложности поломки, от того, насколько срочно необходим ремонт турбины фольксваген туарег 3.0 дизель и прочих факторов.

Но мы устанавливаем только адекватные цены на любой ремонт турбины фольксваген – Тигуан 1.4, Фольксваген Туарег 2.5 тди, Пассат б7 1.8 tsi, Турбо. Постоянным клиентам дарим приятные бонусы.

Закажите ремонт турбин дизельных двигателей Фольксваген1.9, б5 Турбо, Тигуан 2.0 tsi уже сейчас.

Выходят из строя топливные форсунки, ролик ремня ГРМ. Турбина закоксовывается и происходит потеря тяги

Сколько стоит ремонт турбины на фольксваген?

Закажите ремонт турбин дизельных двигателей Фольксваген1.9, б5 Турбо, Тигуан 2.0 tsi уже сейчас.

Ремонт турбин на Фольксваген в Москве

Все больше водителей отдает предпочтение двигателям с турбиной. Это и не странно, если учесть те преимущества, которые дает данный механизм. Как и любой другой автомобильный агрегат, он нуждается в техобслуживании и своевременном ремонте. Если вы ищите для себя оптимальный сервис для автомобиля Фольксваген, непременно загляните в «Электросервис».

Мы предлагаем оперативный ремонт турбин Фольксваген

Обеспечить корректное обслуживание турбокомпрессоров могут только опытные мастера, работающие в условиях оптимально технически оснащенного сервиса. На первом этапе ремонта важно определить причину неисправности. Чаще все таковой является:

давление карьерных газов выше нормы;
отсутствие должной настройки системы зажигания;
низкое давление масла;
забитость воздушного фильтра;
недостаточность компрессии двигателя;
отсутствие герметичности из-за трещины во впускном коллекторе и др.

Наши мастера выполняют ремонт турбины четко по рекомендациям производителя. Все работы можно разделить на следующие этапы:

диагностирование электронного актуатора (на авто и после снятия);
электронное диагностирование всего авто;
механический осмотр турбины (без демонтажа);
замена вала турбины;
замена колеса компрессора;
установка ремкомплекта;
проверка на стенде и добалансировка.

Специалисты нашей компании устраняют любые неисправности с первого раза. Также у нас вы сможете заказать капитальный ремонт турбины, состоящий из замены:

ремкомплекта;
колеса компрессора;
ротора;
среднего корпуса.

Мы располагаем собственным складом с запчастями. У нас вы сможете приобрести как оригинальные, так и аналоговые лицензионные комплектующие компоненты. Продукция представлена в полном объеме (упорный подшипник, колесо компрессора, холодная часть турбины, ротор, сопловой аппарат, ГМУ и т.д.).

Владельцы Фольксваген выбирают «Электросервис»

В стенах нашего сервиса вы будете экономить и время, и деньги. Все восстановительные работы мы выполняем оперативно, устраняем поломки с первого раза. У нас очень гибкая ценовая политика, цены только фиксированные. А также мы не навязывам своим клиентам ненужных услуг.

Турбокомпрессор для Volkswagen Golf, Golf Plus, Jetta, Touran, Passat

Кросс номера: Garrett 7249300002, 7249300004, 7249300006, 7249300008, 7249300009, 7249300010, 7249305004S, 7249305006S, 7249305008S, 7249305009S; KKK 53039887005; KRAUF MTG1074SL; Motorherz MTG1074PR, MTG1074RB; VAG 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03G253014H, 03G253014HV, 03G253014HX, 03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AX.

Применяемость: VOLKSWAGEN Golf Plus V (5M1) 2.0 TDI 16V [BKD] 140 H/P (2005-08), Golf Plus V (5M1) 2.0 TDI [AZV] 136 H/P (2005-08), Golf Plus VI (521) 2.0 TDI 16V [CFHC; CBDB] 140 H/P (2009->), Golf Plus VI (521) 2.0 TDI [CFHB; CBDA] 136 H/P (2009->), Golf V (1K1) 2.0 TDI [AZV] 136 H/P (2003-08), Golf V (1K1) 2.0 TDI 16V [BKD] 140 H/P (2003-08), Jetta V (1K2) 2.0 TDI 16V [BKD; CBDB; CJAA] 140 H/P (2005-10), Jetta V (1K2) 2.0 TDI [AZV; CBDA] 136 H/P (2005-10), Jetta V (1K2) 2.0 TDI [BMM] 140 H/P (2005-10), Touran (1T1, 1T2) 2.0 TDI [AZV] 136 H/P (2003-10), Touran (1T1, 1T2) 2.0 TDI 16V [BKD] 140 H/P (2003-10), Passat Variant VI (3C5) 2.0 TDI 16V 4motion [BKP; CBAB] 140 H/P (2005-10), Passat Variant VI (3C5) 2.0 TDI 16V [BKP; CBAB] 140 H/P (2005-10), Passat Variant VI (3C5) 2.0 TDI [BVE] 122 H/P (2005-10), Passat Variant VI (3C5) 2.0 TDI [BMA; CBAA] 136 H/P (2005-10).

Тип топлива: дизельное.

Технология турбокомпрессора: VNT.

Турбокомпрессор для Volkswagen Polo и Caddy

Кросс номера: Garrett 7018540002, 7018540003, 7018540004, 7018545004S; KRAUF MTG1083NR; Motorherz MTG1083RB; VAG 028145702N, 028145702NV, 028145702NX.

Тип топлива: дизельное.

Технология турбокомпрессора: VNT.

Турбокомпрессор для Volkswagen Transporter

Кросс номера: Garrett 4541920001, 4541920005, 4541925005S, 4541925007S; Motorherz MTG1577RB; VAG 074145703E, 074145703EV, 074145703EX.

Тип топлива: дизельное.

Технология турбокомпрессора: VNT.

Турбокомпрессор для Volkswagen Touareg

Кросс номера: Garrett 7168850001, 7168850002, 7168850003, 7168850004, 7168855004S, 7168855005S; KRAUF MTG1589LM; MAHLE 030TC17542000; Motorherz MTG1589PR, MTG1589RB; VAG 070145701J, 070145701JV, 070145701JX, 070145702B, 070145702BV, 070145702BX.

Применяемость: VOLKSWAGEN Touareg (7LA, 7L6, 7L7) 2.5 R5 TDI [BAC; BPE] 174 H/P (2003-10), Touareg (7LA, 7L6, 7L7) 2.5 R5 TDI [BLK; BPD] 163 H/P (2003-10)

Ремонт турбин Volkswagen

Наш автосервис занимается ремонтом турбин Фольксваген уже более 20 лет. В нашей компании имеется все необходимое оборудование, включая стенды — разгонные, балансировочные и добалансировочные. Специалисты выполнят поставленную задачу на высоком уровне — благодаря своим глубоким знаниям и многолетнему опыту. Кроме того, мы всегда используем качественные оригинальные комплектующие, а не китайские аналоги. На все работы распространяется гарантия.

Диагностика турбин

Комплексный анализ турбинной системы нужен не только при повреждениях (чтобы оценить их характер и масштаб), но и для того, чтобы их избежать. Каждый производитель дает свои алгоритмы проверки при подозрительных шумах, сниженной производительности мотора и других проблемах. Диагностику можно провести:

в ходе поверхностного визуального осмотра;
со снятием (демонтажом) детали;
на особых стендах (станках), с созданием условий для оценки функциональности компонентов.

Неисправность в Volkswagen: главные признаки

Турбокомпрессоры ломаются крайне редко, они служат не менее 10 лет. Но периодически возникает необходимость проверить, как работает эта часть дизельного или бензинового двигателя. Чтобы вовремя заметить сбой и предотвратить еще более серьезные проблемы, обращайте внимание на:

исчезновение тяги (уменьшение мощности);
синий, белый или черный дым из выхлопной трубы во время разгона;
свист, скрежет и другие нетипичные звуки при работе двигателя;
увеличение расхода масла либо его утечка;
частое падение давления масла, воздуха.

Если вы обнаружили что-либо из перечисленного, не откладывайте обращение в сервис. Наши профессионалы смогут распознать и ликвидировать проблему в самый короткий срок.

Почему выходит из строя турбина Фольксваген

Случаи из практики свидетельствуют, что в основном поломка турбины происходит под действием факторов, которые не связаны с ней непосредственно. Таким образом, становится еще более важным правильно понять причину неисправности — приведем некоторые распространенные:

загрязнение или плохая подача масла;
перегрузка или другие экстремальные условия;
повреждение крыльчаток при проникновении инородных предметов.

Стоимость работ

Мы предлагаем вам сократить ваши расходы на ремонт и диагностику турбины: цены в нашем сервисе – одни из самых низких в Москве. Звоните, приезжайте и убедитесь в этом сами!

Тема: восстановление турбин на двигателе 1.8Т

восстановление турбин на двигателе 1.8Т

нужен совет. можно конечно искать по форуму и интернету но хотелось бы услышать актуальную и достоверную информацию.

вчера турбина умерла при оборотах свыше 2500 машину начинает дёргать , турбина издаёт какие то неровные рычащие звуки пришлось катить до дома как овощ на 2200об((((

в сервис обращаться не хочется по очевидным причинам.

хотелось бы узнать если кто из умельцев на форуме кто сможет оценить состояние турбинки, причину поломки и помочь с ремонтом. так же интересует есть ли где обмен мёртвых турбин на восстановленные.

А какой пробег? Может сначала выяснить турбина ли это умерла?

ЗЫ вчера кстати заказал себе турбину HDE. 12400 обошлась.
Думаю тут отчетик сделать потому что отзывов мало.

Меркурий, а что тут сложного. Сними к примеру патрубок с турбины на холодной части, увидишь крыльчатку и вал с гаечкой. Берешь пальцами за вал и шевелишь вверх-вниз, если сильно болтается то писец(цифры уже точно не помню, ну примерно максимум 0.5мм- радиальный люфт), а потом смотришь осевой люфт,если большой,то тоже писец. Все эти люфты приводят к поломке лопастей на картридж-вставке и турбина умирает. Самому в ней ловить нечего, поэтому покупай новую, не обязательно оригинал(смотря сколько денег в кармане) и ставь. при этом меняй все масляные трубки к турбине и не вздумай их промывать. Насчет обмена старой на восстановленную я бы не рисковал, разница в цене не очень большая получается, а в случае чего трудно будит доказать не свою вину, а деньги выкинешь 2 раза.
Как то так1

--- Добавлено чуть позже ---

И вообще сними турбу и "понюхай", "пощупай". Может калитка улетела в выхлопную трубу, может геометрия заклинила или развалилась, сколько масла в приемной трубе и интеркуллере. Больше инфы давай и пользуйся поиском на сайте. Все давно уже разжевано.

--- Добавлено чуть позже ---

А кстати диагностика делалась? Ошибки имеются?

День добрый, извиняюсь. что начну немного не по теме, хотел сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ за существование этого форума. являюсь пассатоводом 1 год. На все возникшие вопросы, находил ответы, потому задавать не приходилось.

Теперь по теме, Меркурий для начала в любом случае стоит сделать диагностику, посмотреть ошибки, хотя бы тем же ВАГ-комом. А потом уже делать выводы.
В своей практике по весне тоже начала дергаться, дагностика показала ошибку(забыл номер), по юзав форум понял что либо ДМРВ, либо топливный насос, покупать обе железки деньгами не распологал, поэтому ещё проверил давление топливного насоса, оказалось он. Поменял теперь радуюсь.

И как уже сказано выше пользуйтесь поиском. потому как копипастить посты смысла нет.

Ремонт своими руками. Замена турбины на Volkswagen Passat В5+ 1.8Т

Разобрав воздушный фильтр и систему подачи воздуха, перед вами открывается полный доступ к самой турбине.

Сначала откручиваете крепление к впускной трубе — это три гайки.

Откручиваете штуцера трубок подачи антифриза и масла.

Далее снизу и с обратной стороны, следует открутить все трубки, подходящие к турбине: это трубки слива масла с антифризом. Также ослабив хомут, снимаете шланг со штуцера клапана Вестгейта (вакуумного ограничителя оборотов турбины). Осталось открутить три болта крепления самой турбины и её можно снимать.

Не будет лишним после снятия турбины, осмотреть изнутри приёмную трубу. Также осмотрите все снятые шланги и трубки на предмет повреждений и загрязнений. При необходимости замените или прочистите. Это делается для того, чтобы после установки новой турбины, она в нужных объёмах запитывалась маслом, антифризом и во время работы отсутствовал лишний подсос воздуха.

Процесс установки новой турбины осуществляйте в порядке, обратном снятию. Самым последним, подсоединяйте трубку подачи масла. Перед тем, как её прикручивать, залейте в турбину масло, чтобы при пуске мотора, вал турбины не вращался «на сухую». На этом всё. Благодарю за внимание!

Читайте также: