Ремонт турбины bmw f10
Ремонт турбины BMW F10 и F07
Автоцентр SportKB выполняет диагностику, настройку и качественный ремонт турбин БМВ F10, F11, F07 в Москве. Наши специалисты способны отремонтировать все типы турбин: twin-scroll и single, битурбо, тритурбо и квадтурбо установки, Twin Power Turbo для дизельных и бензиновых машин.
Виды и причины неисправностей турбины BMW
Наиболее частые неисправности турбин на BMW F10, F11, F07:
- прорыв уплотнительной прокладки;
- прорыв вакуумной мембраны вестгейта;
- повышенный износ втулок и рабочего вала;
- отказ сервопривода;
- разрушение лопаток «геометрии» или крыльчатки;
- повышенный износ оси заслонки перепускного клапана.
Причины снижения ресурса турбин - долговременное функционирование на грязном масле, старт без прогрева двигателя, в особенности в зимнее время, а также отсутствие охлаждения после поездок – прежде чем глушить двигатель, ему надо дать минуту поработать на холостых.
Основные показатели проблем турбины на BMW F10, F11, F07
За исключением горящего индикатора ошибки, признаками неисправности турбины автомобиля БМВ F10, F11, F07, считаются: заметная вибрация на корпусе агрегата, потеки масла, падение тяги мотора и возросший расход горючего.
Показатель отказа перепускного клапана – неожиданное повышение динамики – многие автомобилисты ложно считают положительным фактором. Когда излишек давления, создаваемого турбиной, не стравливается – мотор «тянет» резко и бодро, пропадает турбояма, увеличивается динамика разгона, но, мотор испытывает большие перегрузки, ведущие к его досрочному дорогостоящему капитальному ремонту в силу прогорания клапанов или поршней.
Обычно, одновременно с понижением мощности, при проблемах турбины отмечаются:
Замена турбины БМВ 5 F10
Изначально владелец БМВ5 F10 обратился с неисправностью системы охлаждения. Упал уровень в расширительном бачке. Об этом просигнализировала индикация на приборной панели. При осмотре автомобиля мы обнаружили трещину в турбине.
На этом авто установлен турбонагнеталь, который выполняет функцию дополнительного наддува воздуха в камеру сгорания двигателя. Это повышает мощность самого агрегата. Он состоит из двух частей:
1) Холодная часть. Выполняет функцию наддува.
2) Горячая часть. Посредством воздействия выхлопных газов раскручивает саму турбину и лопастями нагнетает воздух.
Интересно: в двигателях N20 есть особенность. В камере сгорания в момент работы двигателя и максимального сжатия температура поднимается свыше 1200 градусов. Затем температура падает до 800 градусов. В горячей части турбины температура выхлопных газов составляет 800-900 градусов.
Чем такая поломка грозит автомобилю? В связи с тем, что здесь мы наблюдаем повышенные температуры, система должна быть герметична в этой области. Это осуществляется отводом выхлопных газов в выпускной тракт, где температура гораздо ниже. Опасность в том, что турбина может развалиться на две части, если трещина пойдет дальше. Выхлопные газы, имеющие большую температуру, окажутся в подкапотном пространстве. Там находятся топливные и масляные магистрали. Поэтому есть риск воспламенения подкапотного пространства и, соответственно, печальным последствиям.
Диагностика БМВ 5 F10
Понижение уровня охлаждающей жидкости – это причина обращения владельца БМВ 5 к нам. Варианты неисправности могут быть разные.
Система охлаждения обладает повышенной герметичностью. В ней установлен датчик уровня, который сигнализирует о потере жидкости. Это возможно из-за повреждения любой части контура. Есть большое количество соединений различных патрубков и радиатор, которые могут иметь механические повреждения. Также антифриз может уходить и в двигатель.
Мы смогли быстро определить, что дело в турбине благодаря специальному оборудованию и умелым руками нашего механика. Чтобы проверить систему охлаждения на наличие течи, существует так называемая опрессовка системы охлаждения. Она позволяет физически увидеть области подтекания. Т.е. на расширительный бачок прикручивается специальная пробка, дается давление на систему охлаждения. Механик провел опрессовку и выявил течь в области турбонагтеталя.
Важно: поломка такого рода грозит тем, что автомобиль может загореться.
На данном автомобиле тот антифриз, который охлаждает турбину в течение какого-то времени попадал на горячую часть с очень высокой температурой. Появилось подтекание подводящего патрубка, и в следствие чего произошло механическое повреждение – лопнула выпускная улитка на турбине. Появилась большая трещина, для данного исправной работы данного агрегата это является критичным.
Ремонт турбин BMW
BMW – синоним надежности и высокого качества техники. Но при неправильной эксплуатации, авариях, а также воздействии других негативных факторов возникает необходимость производить ремонт турбин БМВ – ротационного двигателя авто. Например, ремонт турбин BMW x6 или же иной серии требуется, когда неправильно и несвоевременно обслуживаются агрегаты и узлы автомобиля. Кроме того, если периодически не менять масло, как то рекомендует производитель, то также возникает необходимость произвести ремонт турбины БМВ е70.
Цены на ремонт турбин БМВ в Москве
BMW
3.0 306л. с Битурбо
Х6,750D-4.4 407 л.с
Наша компания «ТурбоДизельСервис» предлагает ремонт турбин BMW с полной диагностикой оборудования, поиском причины поломки, ее устранением и восстановлением работоспособности агрегата в кратчайшие сроки.
Ремонт турбин дизельных БМВ производится последовательно. Сначала все узлы агрегата тщательно осматриваются с внешних сторон для обнаружения видимых нарушений и деформаций. После этого части корпуса разбираются, и определяется состояние крыльчаток, демонтируется центральный каркас и подвергается обработке раствором. Не имеет значение, производится ли ремонт турбины BMW n55 или модели другой серии, далее производится дефектовка элементов, чтобы определить их работоспособность и заменить при необходимости.
Если вам требуется восстановление технических характеристик БМВ х5 (ремонт турбины, в частности), то не стоит медлить. Мы выполним задачу в кратчайшее врем, с минимальными затратами времени, сил и денежных средств, будь то ремонт турбин БМВ х5 е53 или модели шестой серии.
Проблемы в работе системы охлаждения, сбои и неисправности в электронике. Двигатели страдают слабой вентиляцией кратерных газов, преждевременным износом прокладки клапанной крышки, цепного привода распредвала и маслосъемных колпачков.
Ремонт / замена турбин BMW
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "BMW запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
На большинстве современных двигателей BMW (будь то «бензин» или «дизель») установлены турбины. Они позволяют без увеличения объема двигателей добиваться высочайших показателей по мощности и крутящему моменту. На мощных моделях все чаще реализуется так называемый ступенчатый турбонаддув. Например, на трехлитровом дизельном двигателе N57D30S1 (именно он приводит в движение кроссовер F16 M50dX) стоят аж три турбонагнетателя: два малых и один большой. Благодаря такому мощному арсеналу мотор способен выдавать максимальную мощность до 381 л.с. и до 740 Нм крутящего момента. В большинстве своем турбины BMW надежны, и в этой статье мы расскажем, о сроке их службы, о том, что быстрее всего приводит их в негодность, по каким признакам это определить и на что обратить внимание при их ремонте.
Стоимость замены турбин BMW
Срок службы турбины на BMW
Срок службы турбонагнетателей на двигателях BMW может достигать 200-250 тысяч километров пробега. Но это в условиях эксплуатации, близких к идеальным, при грамотном и своевременном обслуживании. Как правило турбины у большинства автовладельцев выдерживают 100-150 тысяч километров. Продолжительность жизни в большинстве случаев связана с внешними факторами: качеством масла, состоянием воздушного фильтра, повышенными нагрузками на двигатель, состоянием системы вентиляции картерных газов и проч.
Признаки износа турбины на БМВ
Основные симптомы выхода из строя турбонагнетателей BMW – это течи масла, шумы при работе, снижение мощности двигателя. Механическая часть турбонагнетателя ломается редко, как правило нижеперечисленные признаки износа говорят о выходе из строя системы управления турбины.
Некоторые признаки выхода турбины из строя (например, высокочастотный свист) легко спутать с утечкой отработавших газов из выпускного коллектора. Поэтому диагностику турбонагнетателя следует доверять только специализированным сервисам. Внешне симптомы неисправной турбины проявляются следующим образом:
Из-под капота при работе двигателя слышен посторонний шум (как правило причиной воя турбины становится повреждение колеса турбины или компрессора инородными телами);
При работе двигателя слышен высокочастотный свист (причиной может стать просачивающийся отработавший газ через трещину в корпусе турбины или через резьбовые соединения);
Значительно увеличился расход масла;
Цвет выхлопа приобрел темный (сизый) оттенок;
Недостаток мощности проявляется отсутствием привычной тяги при разгоне;
Горит индикация неисправности мотора: «ошибка привода», «мощность ограничена», «checkengine».
Если турбину не отремонтировать вовремя
Вышедшая из строя турбина не приведет к моментальной остановке двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Но надо понимать, что как правило симптомы неисправного турбонагнетателя – это индикатор проблем в каких-то других системах автомобиля.
- Неисправная турбина может начать потреблять масло сверх нормы, «крадя» его у двигателя.
- Неработающая турбина ведет к увеличению двигателем расхода топлива.
- Не стоит также забывать и том, что без турбины вы лишаетесь части мощи автомобиля, а, следовательно, и предсказуемости его поведения (например, при напряженных обгонах).
- Ранняя диагностика и устранение первых признаков неисправного наддува выгодно и с экономической точки зрения. Новый турбонагнетатель для F25 30dX не купить дешевле 100 тысяч рублей (цена действительна по состоянию на март 2018 года). Регулярное и квалифицированное обслуживание обходится намного дешевле.
Причины поломки турбины на BMW
Турбины и блоки управления ими на двигателях BMW надежны. Слабым местом является управление турбины (вакуумный преобразователь, вакуумные шланги, исполнительный узел управления турбиной).
Сильное влияние на продолжительность жизни механизма оказывает некачественное или несвоевременное обслуживания, а также использование двигателя в предельных режимах работы. Кроме того, турбины часто выходят из строя от вмешательства в их работу посторонних факторов (при всем этом, стоит отметить, что коррозия на корпусе турбины некритична, если система при этом работает нормально):
Загрязнение охладителя подаваемого (наддувочного) воздуха (например, солевыми отложениями или листвой) снижает его КПД. Из-за этого повышается температура подаваемого воздуха и падает мощность двигателя (так как теплого воздуха в камеры сгорания попросту может поместиться меньше, чем охлажденного)
Очень часто турбина выходит из строя из-за попадания в нее посторонних предметов. В таких случаях страдает и турбинное колесо, и поворотные лопатки. Может произойти заклинивание механизма. Из-за высокой частоты вращения повредить компрессор или турбину могут даже небольшие посторонние частицы
Использование некачественного масла приводит к его разложению. Из-за этого в механизме могут появиться отложения, что в свою очередь может привести к недостаточной смазке турбины
Неисправность воздушного фильтр. Если «проход» воздуха затруднен (при сильно «забитом» фильтре или ослабшем шланге), компрессору не хватает воздуха и производительность турбонагнетателя падает
Неквалифицированный сервис (например, нарушение моментов затяжки может привести к тому, что через щели в резьбовых соединениях будет просачиваться отработавший газ)
Повреждение проводки регулятора давления наддува (ЭБУ двигателем не может полноценно руководить работой этого механизма. Как следствие, давление турбины (наддува) может быть слишком высоким или низким
Негерметичность системы подачи воздуха (например, при повреждении патрубков). При этом появляется шум и снижается мощность двигателя
Недостаток масла приводит к плохой смазке трущихся деталей (на деталях турбонагнетателя появляются следы износа и перегрева)
Поломка из-за недостаточного охлаждения турбины (например, из-за закоксовывания масла)
Грязное масло (крупные частицы, содержащиеся в таком масле, приводят к царапинам на подшипнике скольжения)
Неисправная система вентиляции картерных газов
Рекомендации по ремонту турбины
Любую диагностику, ремонт или замену турбины следует доверять только профессиональным сервисам с опытом работы с автомобилями BMW, обладающими всем необходимым оборудованием, инструментами и приспособлениями.
Ремонт турбин BMW F10 Седан
Турбокомпрессор (турбонаддув) – особый агрегат в автомобиле. С его помощью двигатель автомобиля повышает мощность, получая в цилиндры дополнительные потоки воздуха. Выгодность использования турбокомпрессора связана с тем, что таким образом можно снизить расход топлива, не понижая мощность двигателя автомобиля.
В случае обнаружения Вами увеличения объема расходуемого масла, снижения мощности автомобиля, появления стороннего звука или же при наличии всех перечисленных факторов, должна быть осуществлена диагностика турбин. Нехарактерный звук двигателя, изменившийся цвет выхлопного дыма предполагают надвигающийся ремонт турбины.
ВОЗМОЖНИЕ ПОЛОМКИ ТУРБИНЫ:
- втулки и подшипники
- средний корпус (катридж)
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ:
- физический износ турбокомпрессора
- выход из строя вала ротора турбины, колеса турбины
- попадание инородных тел со стороны двигателя
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ РЕМОНТЕ ТУРБИНЫ:
- разборка, мойка и пескоструйная обработка деталей;
- проверка среднего корпуса, его расточка в ремонтный размер или замена.
- проверка турбинного вала на кривизну и его правка или его замена;
- калибровка канавки турбинного вала турбокомпрессора под масло отражающие кольца;
- шлифовка турбинного вала в ремонтный размер.
- замена подшипников скольжения (втулок). При отсутствии ремонтных размеров втулки могут быть изготовлены из специальной бронзы индивидуально.
- замена упорного подшипника. В случае эксклюзивности данная деталь может быть изготовлена индивидуально.
- замена дистанционной шайбы.
- ремонт или замена "тарелки" турбины.
- замена маслотражающих колец в картридже турбины.
- замена компрессорного колеса турбины(если необходимо).
- трехступенчатая балансировка турбокомпрессора.
- сборка и проверка турбокомпрессора.
Турбокомпрессор (турбина) - технически сложный механизм. Даже для его разборки необходимы специальные навыки и инструмент. Частота вращения ротора турбокомпрессора достигает более 200 тысяч оборотов в минуту. Допуски на механическую обработку деталей турбокомпрессора составляют сотые доли миллиметра. Дисбаланс ротора турбины при балансировке не превышают нескольких тысячных долей грамма. Самостоятельный ремонт турбокомпрессор не возможен.
Ремонт турбокомпрессора в техническом центре «СУЗАР» производится на высокоточном оборудовании с применением качественных материалов. Специалисты, проводящие ремонт турбины, не один год совершенствовали свои навыки и умение. Наш опыт позволяет отремонтировать практически любой турбокомпрессор.
Безотказная работа турбинного компрессора вашего автомобиля – это снижение расхода топлива, увеличение мощности двигателя и уменьшение вредных выбросов в атмосферу.
Ремонт и замена турбин БМВ
Автотехцентр "BMW-E" уже много лет занимается ремонтом и заменой турбин БМВ. Мы накопили большой опыт по работе с автомобилями с турбонаддувом, что позволяет совершенно точно произвести диагностику и помочь вам с рещением проблемы. У нас есть высококвалифицированные механики, специализированное оборудование и удобная клиентская зона. Заезжйте к нам на диагностику и ремонт турбин.
Срок службы турбин BMW
Если говорить о высоком качестве турбин на BMW, без преувеличения – они способны прослужить вплоть до 250 тыс. км пробега, но с поправкой на условия эксплуатации.
Практика показывает, что в среднем они выдерживают от 100 до 150 тыс. км, и чаще всего их преждевременной кончине способствует высокая нагрузка на двигатель и несвоевременная замена масла. Иными словами – если вы не меняете масло максимум раз в год, при этом регулярно катаясь по бездорожью, турбо-наддув может выйти из строя меньше чем за год.
Запишитесь на ремонт турбины БМВ:
Выход из строя – признаки
Ушли в прошлое те времена, когда водители сами ремонтировали свои автомобили, либо доверяли железных коней мастерам-самоучкам.
С одной стороны, это плюс – качественные авто должны обслуживаться настоящими профи, а с другой — автолюбители все чаще разводят руками при малейших посторонних звуках.
Поломка турбо-нагнетателей BMW может сопровождаться большим набором всевозможных симптомов, от течи масла до падения производительности. Спешим Вас обнадежить, дорогие клиенты, механические компоненты, ремонт которых обходится достаточно дорого, ломаются очень редко.
Куда чаще выходит из строя контроллер, обеспечивающий нормальную работу турбины, что сопровождается такими признаками:
- падение мощности при разгоне;
- свист или даже вой из-под капота;
- ускоренный расход масла;
- сизый выхлоп.
Чтобы облегчить определение неисправности, инженеры из BMW оснастили турбо-наддув датчиком, при срабатывании которого на приборной панели загорается индикатор «ошибка привода» или «CheckEngine».
Что если затянуть с ремонтом?
Это то, что мы вам крайне не рекомендуем. Обратите внимание на проблему, иначе можно остановиться посреди дороги с неработающим двигателем.
Поломка никогда не происходит внезапно, внимательный водитель сможет легко предотвратить ее. Серьезные проблемы возникают только если владелец авто не обращает внимания на характерные симптомы.
Помимо остановки двигателя вследствие ускоренного расхода масла могут испортиться другие важные компоненты. Вот почему мы всегда советуем вовремя проводить диагностику — чтобы не вышли из строя более дорогие узлы. Пройти ТО и произвести своевременный ремонт турбины БМВ обойдутся значительно дешевле, чем полный ремонт или, что хуже, замена.
Почему турбина выходит из строя?
Как уже говорили, турбины на BMW очень надежны, поэтому они не ломаются по любому поводу. Но свое слабое место есть и у них – вакуумные шланги, преобразователи, и узлы управления. Помимо банального износа появлению неисправностей способствует:
- нарушение работы воздушного фильтра;
- попадание посторонних предметов;
- низкопробное либо загрязненное масло, а также его нехватка;
- нарушение герметичности системы подачи воздуха;
- плохое обслуживание на СТО (да, бывает и такое);
- поломка электроники.
Реже портится вентиляция картерных газов и загрязняется охладитель подаваемого на турбонаддув воздуха.
Нередко водители начинают паниковать и менять турбину при обнаружении коррозии, но ее наличие некритично, важно лишь, чтобы сама система работала исправно.
Ремонт и замена турбины в техцентре «BMW-E»
Мы специализируемся на обслуживании машин BMW. Это дает нам заметные преимущества — мы знаем все об их устройстве, всегда следим за новинками и своевременно проходим обучение у официальных представителей.
Починка турбо-наддува всегда проводится в несколько этапов. Сначала мы диагностируем устройство — современная аппаратура позволяет поместить прибор в рабочие условия, и обнаружить все отклонения от нормы.
Почему выбирают «BMW-E»
Нас выбирают, потому что мы имеем огромный опыт в ремонте автомобилей этого бренда. За 10 лет мы отремонтировали сотни автомобилей, как старых, так и недавно выпущенных.
- высококачественное обслуживание от настоящих профи;
- оригинальные детали для всех известных моделей BMW;
- достоверная проверка состояния авто на специальных стендах;
- доступные расценки.
Позитив во всем, в работе и в результатах — вот наш девиз. Мы всегда рады гостям, чьи автомобили нуждаются в профессиональном ремонте.
Звоните нам по телефону
Приезжайте в наш техцентр как только состояние турбины вызовет у вас беспокойство!
Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
Оставьте машину на несколько часов Мы с заботой относимся к своим клиентам, вы можете с комфортом дождаться выполнения работ в зале ожидания за чашкой кофе.
Наши мастера специализируются по ремонту всех моделей автомобилей БМВ. Мы гарантируем качество при выполнении планового или капитального ремонта двигателя
Наши мастера имеют многолетний опыт и доказали свою квалификацию. Мы уверены, что качество предоставляемых нашим клиентам ремонтных работ находится на высочайшем уровне
В зависимости от проведенных ремонтных работ наш техцентр предоставляет на них гарантию до 6 месяцев или 10000 километров пробега
Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные
Ремонт турбины для БМВ F10 (BMW F10) доверьте профессионалам!
На сегодняшний день немецкий концерн BMW является одним из лидеров мирового рынка. И это совсем неудивительно, ведь компания выпускает очень качественные и надёжные автомобили. Однако это вовсе не означает, что с ними не бывает никаких проблем. Как и любые другие автомобили, БМВ, в частности модель F10, иногда выходит из строя. Как показывает практика, зачастую неисправности связаны с турбоэлементом.
Итак, турбинами оснащаются как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты модели. Турбокомпрессор используется для того, чтобы помочь двигателю полностью раскрыть свой потенциал в плане мощности. Исследования показали, что атмосферные моторы явно уступают своим турбированным оппонентам.
Как работает турбоэлемент? Главная его задача подать в мотор необходимое количество воздуха. Дело в том, что если подать одновременно в цилиндр насыщенную воздухо-топливную смесь, то можно получить большую отдачу. В этом как раз и состоит вся суть турбонадува.
Конструкцию турбины нельзя назвать сложной, так как она состоит всего-навсего из трёх взаимосвязанных элементов: двух противолежащих крыльчаток, установленных на специальном валу. Одна из крыльчаток выполняет функции впуска, другая – выпуска. Кстати, их так и именуют – впускная и выпускная. После запуска силового агрегата, выхлопные газы начинают циркулировать по системе и приводят в действия выпускную крыльчатку, которая, в свою очередь передаёт импульс и впускному элементу. Именно это взаимодействие и приводит к созданию избыточного давления.
Теперь мы постепенно подобрались к основной теме статьи. Проблемы с турбиной возникают обычно из-за экстремальных условиях, в которых она работает. Судите сами: выхлопные газы разгоняют крыльчатки до 200 тысяч оборотов в минуту. От создающейся силы трения турбокомпрессор нагревается до 1000 градусов Цельсия.
Признаки поломки турбины Ф10
Специалисты рекомендуют не затягивать с решением проблем, связанных с турбокомпрессором БМВ Ф10, и сразу же обращаться за помощью в автомастерскую. Но как же обнаружить неисправности турбины? В этом должны помочь следующие признаки:
- Заметное уменьшение мощности силового агрегата.
- Из выхлопной трубы выходит очень густой дым, нехарактерного цвета (обычно чёрный или сизый).
- Двигатель уходит в разнос, а на холостых оборотах часто проваливается.
Причины поломки турбины Ф10
Существует много причин, по которым турбокомпрессор теряет сою работоспособность. Но мы хотели бы выделить 4 основных:
- Попадание внутрь системы постороннего предмета, что приводит к появлению механических повреждений.
- Недостаточное количество масла, обычно связанное с его утечкой. Дело в том, что вращающийся вал должен всегда смазываться маслом, и недостаточный уровень смазки рано или поздно приводит к возникновению неполадок.
- Износ турбоэлемента – обычно средний ресурс турбины составляет 250 тысяч километров, но неправильный уход и неоптимальные условия эксплуатации могут его уменьшить на 30 %.
- Попадание в систему вместе со смазочным материалом воды и горючего.
Диагностика турбины Ф10
Сразу после того, как вы обратились в автомастерскую, её специалисты приступают к диагностике. Стоит отметить, что диагностика турбины бывает двух типов: с демонтажем и без.
При диагностике турбокомпрессора прямо на автомобиле автомастер может обнаружить такие виды неисправностей:
- Наличие серьёзных радиальных и осевых люфтов.
- Механические повреждения колеса компрессора.
- Механические повреждения уплотнительных коллекторов.
- Неоптимальные показатели степени надува турбины.
- Нарушения в работе вакуумного и предохранительного клапана.
После первичного осмотра, мастер демонтирует турбокомпрессор, и проводит повторную диагностику, которая является более глубокой и полной. С помощью её можно обнаружить такие виды неисправностей:
- Оценка показателя надува.
- Обнаружение возникшей дисгармонии системы.
- Оценка степени износа элементов.
- Обнаружение утечек масла.
Ремонт турбины для БМВ F10
После проведения диагностики, автомастер уже точно знает причину появления проблемы и разрабатывает план её устранения. Обычно, клиенту предлагают один из четырёх вариантов решения проблемы:
- Установку нового турбокомпрессора.
- Установку качественной копии оригинального турбокомпрессора.
- Ремонт турбины для БМВ F10, а именно вышедшего из строя турбированного элемента.
- Установка подержанной турбины.
Базовый ремонт турбокомпрессора:
Капитальный ремонт турбоагрегата:
- Полная разборка турбины.
- Тщательная диагностика выяснение причин появления неисправностей.
- Очистка элементов с помощью пескоструйного средства.
- Замена всех неработоспособных элементов.
- Трёхуровневая добалансировка роторной системы.
- Сборка и балансировка сердечного элемента.
- Сборка и установка турбокомпрессора.
Также отметим, что к выбору автомастерской нужно относиться максимально ответственно. Многие компании, предлагающие услуги ремонта турбины БМВ Ф10, не обладают необходимым оборудованием и высококвалифицированными кадрами, поэтому нужно быть предельно внимательным.
Как продлить ресурс турбокомпрессору на BMW?
Порой, автолюбители начинают задавать себе вопрос: а как продлить ресурс турбокомпрессора на машине? Он мучает не единицы, а тысячи автолюбителей с разных уголков планеты Земля. Почему они задаются им? Потому что в последнее время отмечается следующая тенденция: свежий авто с дизельный мотором и без турбины – редкость, которая встречается крайне-крайне редко!
Из истории
Что же продлить ресурс турбокомпрессора, граждане мечтали еще … около ста лет назад. Никто не оговорился. Все так и есть на самом деле. Идея установки турбины возникла сразу после того, как был изготовлен первый двигатель внутреннего сгорания. Это событие произошло в 1885-1896 гг. Изобретенные моторы имели не слишком большой коэффициент полезного действия. Он был низкий, и, не всегда превышал 3-4 процента. Поэтому-то инженеры и задались целью – создать турбину. Понятное дело за столь продолжительный срок они опробовали не одну идею. Все-таки более ста лет прошло. Мучения инженеров увенчались успехом, так как сейчас есть дизель-моторы с КПД=80-88 процентов. Конечно, такой результат был достигнут не только при помощи установки турбины.
Сегодня производством турбин занимаются многие производители. Они не забывают повторять, что турбина – это деталь авто, которая сможет отслужить все срок службы мотора при эксплуатации ее на полную катушку. Стоит вспомнить слова компании « Holset ». Тесты в лаборатории показывают, что мотор отказывает раньше, чем собственно сами турбины.
Что же надо делать, чтобы турбина служила максимально долго?
- Поступление смазки должно происходить активно. Ее количество должно быть достаточным, а качество соответствующим;
- Исправная работа интеркулера;
- Масло должно очищаться от стружки и других твердых веществ. Для этого необходимо проверять работу масляного фильтра;
- Поршневая группа мотора должна работать исправно. Она не должна пропускать масло в камеру сгорания;
- Соблюдение вязкости масла;
- Ни в коем случае масло не должно нигде подтекать;
- Необходимость отслеживания состояния воздушного фильтра. Он должен быть чистым и целым;
- Организация правильной работы форсунок, ТНВД. Подача топлива в нужный момент в нужном количестве;
- Контроль над любым свистом в районе впускного патрубка. Если не контролировать его, то в будущем турбина будет перегазовывать!
Те, кто прочитают вышеприведенный список, возможно, подумают, что за всем из него углядеть очень сложно. Что же как это часто бывает, первое мнение всегда ошибочное, так как построено на догадках и предположениях.
Что можно сделать для своей турбины?
Во-первых, заведя автомобиль, следует подождать пару-тройку минут, дождавшись пока давление масла дойдет до турбины. Заводя авто утром, все таки делают (на автопилоте); если же машина заводится на горячую, то стоит переждать некоторое время;
Во-вторых, если мотор до конца не прогрелся, то не стоит допускать резких ускорений (турбиной можно пользоваться активно через 10-15 километров после того, как был заведен холодный мотор);
В-третьих, следует взять за правило контроль над тем, что располагается под капотом. Под него следует заглядывать хотя бы один раз в неделю. Важно выявлять повреждения и потеки жидкостей. Если таковые будут обнаружены, то следует устранить их тотчас. Если не сделать ничего, то в будущем может возникнуть масляное голодание подшипников турбины;
В-четвертых, масло для двигателя стоит покупать только то, которое рекомендуется. Лучше всего покупать Castrol Long Life (для зимы и лето разное). Масло выполняет свою собственную роль в автомобилестроении и эксплуатации. Оно выступает в роли демпферной жидкости для вала, подшипников турбины. Именно оно сглаживает удары выхлопных газов;
В-пятых, закончив движение, стоит подождать от 30 секунд до двух минут. Это время уйдет на охлаждение турбины. Как только она охладиться, можно будет сразу заглушать мотор. 1-2 мин. она может поработать на холостых. Почему? Общеизвестно, что турбина некоторое время продолжает свое вращение. Заглушая мотор, она продолжает крутиться на остатках смазывающего вещества;
В-шестых, никогда не следует задерживать плановую замену фильтра и масла. Лучше всего менять то и другое как можно чаще. К примеру, производители масла говорят, что его замену лучше проводить через 5-7,5 км пробега.
PS : взглянув на все пункты, можно увидеть, что не все так трудно, как кажется на первый взгляд. Можно приноровиться и тогда в будущем никаких проблем с их выполнением не будет возникать. Как правило, автолюбители не учитывают вышесказанное, и, в конечной итоге выпрыгивают из авто, не дожидаясь остановки турбины, спешат, давя усиленно на газ, не обращая внимание на то, что стрелка замерла в синей зоне. Спешка в данном случае не помощник, а вредитель. Если не соблюдать правила и не ухаживать за турбиной, то ее ремонт выльется в 500-700 долларов на СТО. Стоит ли овчинка выделки? Может лучше не насиловать ее и тогда она прослужит верой и правдой значительно дольше.
Ремонт и замена турбины БМВ
На большинстве современных двигателей BMW (будь то «бензин» или «дизель») установлены турбины. Они позволяют без увеличения объема двигателей добиваться высочайших показателей по мощности и крутящему моменту.
На мощных моделях все чаще реализуется так называемый ступенчатый турбонаддув. Например, на трехлитровом дизельном двигателе N57D30S1 (именно он приводит в движение кроссовер F16 M50dX) стоят аж три турбонагнетателя: два малых и один большой. Благодаря такому мощному арсеналу мотор способен выдавать максимальную мощность до 381 л.с. и до 740 Нм крутящего момента.
В большинстве своем турбины BMW надежны, и в этой статье мы расскажем, о сроке их службы, о том, что быстрее всего приводит их в негодность, по каким признакам это определить и на что обратить внимание при их ремонте.
Стоимость замены турбин BMW:
| Замена турбонагнетателя ОГ на примере BMW 5 N20 2.0i | 12 350 руб. |
| Замена турбонагнетателя ОГ на примере X5/X6 35i | 20 000 руб. |
| Замена турбонагнетателя ОГ на примере BMW 320i F30 | 11 200 руб. |
Признаки износа турбины BMW
Основные симптомы выхода из строя турбонагнетателей BMW – это течи масла, шумы при работе, снижение мощности двигателя. Механическая часть турбонагнетателя ломается редко, как правило нижеперечисленные признаки износа говорят о выходе из строя системы управления турбины.
Некоторые признаки выхода турбины из строя (например, высокочастотный свист) легко спутать с утечкой отработавших газов из выпускного коллектора. Поэтому диагностику турбонагнетателя следует доверять только специализированным сервисам. Внешне симптомы неисправной турбины проявляются следующим образом:
- Из-под капота при работе двигателя слышен посторонний шум (как правило причиной воя турбины становится повреждение колеса турбины или компрессора инородными телами);
- При работе двигателя слышен высокочастотный свист (причиной может стать просачивающийся отработавший газ через трещину в корпусе турбины или через резьбовые соединения);
- Значительно увеличился расход масла;
- Цвет выхлопа приобрел темный (сизый) оттенок;
- Недостаток мощности проявляется отсутствием привычной тяги при разгоне;
- Горит индикация неисправности мотора: «ошибка привода», «мощность ограничена», «checkengine».
Срок службы турбины на автомобилях BMW
Срок службы турбонагнетателей на двигателях BMW может достигать 200-250 тысяч километров пробега. Но это в условиях эксплуатации, близких к идеальным, при грамотном и своевременном обслуживании. Как правило турбины у большинства автовладельцев выдерживают 150-200 тысяч километров. Продолжительность жизни в большинстве случаев связана с внешними факторами: качеством масла, состоянием воздушного фильтра, повышенными нагрузками на двигатель, состоянием системы вентиляции картерных газов и прочие факторы.
Что если не отремонтировать турбину вовремя?
Вышедшая из строя турбина не приведет к моментальной остановке двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Но надо понимать, что как правило симптомы неисправного турбонагнетателя – это индикатор проблем в каких-то других системах автомобиля.
- Неисправная турбина может начать потреблять масло сверх нормы, забирая его у двигателя.
- Неработающая турбина ведет к увеличению двигателем расхода топлива.
- Не стоит также забывать и том, что без турбины вы лишаетесь части мощи автомобиля, а, следовательно, и предсказуемости его поведения (например, при напряженных обгонах).
- Ранняя диагностика и устранение первых признаков неисправного наддува выгодно и с экономической точки зрения. Новый турбонагнетатель для F25 30dX не купить дешевле 100 тысяч рублей (цена действительна по состоянию на март 2020 года). Регулярное и квалифицированное обслуживание обходится намного дешевле.
Частые причины поломки турбины
Турбины и их блоки управления на двигателях BMW надежны. Слабым местом является управление турбины (вакуумный преобразователь, вакуумные шланги, исполнительный узел управления турбиной).
Сильное влияние на продолжительность эксплуатации механизма оказывает некачественное или несвоевременное обслуживание, а также использование двигателя в предельных режимах работы. Кроме того, турбины часто выходят из строя от вмешательства в их работу посторонних факторов (при всем этом, стоит отметить, что коррозия на корпусе турбины некритична, если система при этом работает нормально):
- Загрязнение охладителя подаваемого (наддувочного) воздуха (например, солевыми отложениями или листвой) снижает его КПД. Из-за этого повышается температура подаваемого воздуха и падает мощность двигателя (так как теплого воздуха в камеры сгорания попросту может поместиться меньше, чем охлажденного)
- Очень часто турбина выходит из строя из-за попадания в нее посторонних предметов. В таких случаях страдает и турбинное колесо, и поворотные лопатки. Может произойти заклинивание механизма. Из-за высокой частоты вращения повредить компрессор или турбину могут даже небольшие посторонние частицы
- Использование некачественного масла приводит к его разложению. Из-за этого в механизме могут появиться отложения, что в свою очередь может привести к недостаточной смазке турбины
- Неисправность воздушного фильтр. Если «проход» воздуха затруднен (при сильно «забитом» фильтре или ослабшем шланге), компрессору не хватает воздуха и производительность турбонагнетателя падает
- Неквалифицированный сервис (например, нарушение моментов затяжки может привести к тому, что через щели в резьбовых соединениях будет просачиваться отработавший газ)
- Повреждение проводки регулятора давления наддува (ЭБУ двигателем не может полноценно руководить работой этого механизма. Как следствие, давление турбины (наддува) может быть слишком высоким или низким
- Негерметичность системы подачи воздуха (например, при повреждении патрубков). При этом появляется шум и снижается мощность двигателя
- Недостаток масла приводит к плохой смазке трущихся деталей (на деталях турбонагнетателя появляются следы износа и перегрева)
- Поломка из-за недостаточного охлаждения турбины (например, из-за закоксовывания масла)
- Грязное масло (крупные частицы, содержащиеся в таком масле, приводят к царапинам на подшипнике скольжения)
- Неисправная система вентиляции картерных газов
Рекомендации по ремонту турбины
Любую диагностику, ремонт или замену турбины следует доверять только профессиональным сервисам с опытом работы с автомобилями BMW, обладающими всем необходимым оборудованием, инструментами и приспособлениями.
Читайте также: