Не работает омыватель заднего стекла шевроле орландо

Обновлено: 07.01.2025

Схема предохранителей и реле шевроле орландо

Chevrolet Orlando – семейный автомобиль выполненный на платформе общей с шевроле круз. Продавался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы представляем информацию о схемах предохранителей шевроле орландо и полным описанием всех блоков. Покажем какой предохранитель отвечает за прикуриватель и как его поменять.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители под капотом

Главный блок с реле с и предохранителями

Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторном. Для доступа надо отодвинуть 3 защёлки на крышке и убрать её.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Возможны изменения либо отличия в данном материале и вашем автомобиле. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную таблицу на обратной стороне защитной крышки.

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

Блок с плавкими предохранителями высокой мощности

Он расположен на крышке аккумуляторной батареи.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Дополнительный блок с реле

В зависимости от комплектации возможно наличие отдельно располагающегося блока с реле под капотом.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения.

Блок с предохранителями в салоне орландо

Он расположен за перчаточным ящиком в приборной панели.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Для доступа надо сжать с боковых сторон, а потом потянуть, приподняв его вверх.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Фотография блок с предохранителями

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 6. Обратите внимание что за дополнительную заднюю розетку питания (задний прикуриватель) отвечает 26.

Реле внутри блока

Руководство по эксплуатации

Предохранители и реле Chevrolet Orlando (J309), 2009 - 2015

Большинство электрических цепей американского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.

Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Орландо (J309) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Общая схема расположения электрооборудования
№	Компонент
1	Электронный модуль управления АБС
2	Электронный модуль управления кондиционером
3	Блок управления противоугонной системой -в центральной консоли
4	Звуковой сигнал противоугонной системы
5	Аудиосистема
6	АКБ
7	Диагностический разъем
8	Электронный блок управления двигателем (ЕСМ)
9	Реле противотуманных фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)
10	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 1
11	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 2
12	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 3
13	Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 4-Дизель
14	Блок предохранителей/реле, панель приборов
15	Модуль управления свечами накаливания
16	Реле дальнего света фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)
17	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя - рядом с электродвигателем вентилятора
18	Звуковой сигнал — за накладкой колесной арки левого колеса
19	Реле звукового сигнала (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)
20	Электронный блок управления иммобилайзером — под центральной консолью
21	Модуль управления комбинацией приборов
22	Многофункциональный блок управления — функции: Центральный замок, лампы наружного освещения, лампы освещения салона, система контроля непристегнутых ремней безопасности
23	Датчик температуры окружающего воздуха
24	Модуль управления системой парковки - в правой части багажного отделения
25	Модуль управления усилителем руля
26	Модуль управления подогревом сиденья водителя - под сиденьем водителя
27	Модуль управления подогревом сиденья пассажира — под сиденьем пассажира
28	Электронный модуль управления SRS
29	Модуль управления телефоном
30	Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ) - на трансмиссии
31	Датчик скорости автомобиля- на трансмиссии
32	Реле насоса омывателя лобового стекла (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1)

В салоне

Находится за бардачком со стороны водителя. Для доступа нужно: Открыть бардачок. Сжать с боков. Потом поднять его , чтобы он отсоединился, и достать его.

Общий вид блока.

Схема салонного блока предохранителей Орландо
№	Описание	Ток, А
1	Нет	—
2	Нет	—
3	Контроллер кузова	25
4	Радиоприемник	20
5	Модуль управления системы помощи при парковке, звукоизлучатель, подрулевой переключатель - центральная консоль, дисплей	7,5
6	Передний прикуриватель Orlando	20
7	Розетка электропитания	20
8	Контроллер кузова	30
9		30
10		30
11	Модуль управления дверями, Электровентилятор	40
12	Нет	—
13	Модуль системы управления подогревом сиденья	25
14	Колодка диагностики, штуцер подачи масла	7,5
15	Модуль диагностики и контроля подушек безопасности	10
16	Реле освобождения двери заднего отсека	10
17	Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования / панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования в сборе	15
18	Не используется	—
19		—
20		—
21	Комбинация приборов	15
22	Выключатель зажигания	2
23	Контроллер кузова	20
24	Контроллер кузова	20
25	Нет	—
26	Вспомогательная розетка электропитания (прикуриватель сзади)	20
R1	Реле открывания багажника /задней двери
R2	Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи
R3	Реле цепей дополнительного оборудования (прикуриватель, розетки)

В моторном отсеке

Основной монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства, рядом с АКБ. Для доступа к нему необходимо отодвинуть 3 защёлки с крышки и снять её.

Общий вид основного блока.

Схема элементов подкапотного блока
№	Назначение реле
R1	Муфта компрессора кондиционера воздуха
R2	Стартер
R3	Вентилятор охлаждения
R4	Управление скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла
R5	Стеклоочиститель ветрового стекла
R6	Нет
R7	Трансмиссия
R8	Топливный модуль (бензонасос)
R9	Средняя скорость 1 охлаждающего вентилятора
R10	Средняя скорость 2 охлаждающего вентилятора
R11	Нет
R12	Управление скоростью вентилятора охлаждения (или в блоке реле — под капотом)
R13	Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора
R14	Нет
R15	Главное реле зажигания
R16	Реле подогревателя топлива
R17	Антизапотеватель заднего стекла
Необслуживаемые реле печатной платы (ПП) внутри блока.
—	Реле гудка
—	Реле насоса омывателя ветрового стекла
—	Реле передней противотуманной фары
—	Реле дальнего света блок-фар
№	Расшифровка предохранителей	Ток, А
1	Блок управления коробкой передач	15
2	Блок управления двигателем	15
3	Нет	—
5	Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске, датчик скорости вторичного вала КПП	15
6	Реле стеклоочистителя ветрового стекла	30
7	Нет	—
8	Топливные форсунки	15
9	Катушка зажигания, топливные форсунки	15
10	Модуль управления двигателем, датчик скорости вторичного вала КПП	15
11	Подогреваемые лямбда-датчики	10
12	Двигатель стартера	30
13	Выпускной электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP)	7,5
14	Нет	—
15	Нет	—
16	Датчик качества воздуха	7,5
17	Модуль диагностики и контроля подушек безопасности	5
18	Модуль управления топливным насосом	10
19	Нет	—
20	Реле бензонасоса	20
21	Двигатели привода окон, передняя дверь	30
22	Нет	—
23	Нет	—
24	Двигатели привода окон, передняя дверь	30
25	Нет	—
26	Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)	40
27	Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей	30
28	Сетка заднего антизапотевателя	40
29	Нет	—
30	Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ)	15
31	Контроллер кузова	20
32	Контроллер кузова	20
33	Модуль системы управления подогревом сиденья	30
34	Модуль управления потолочным люком	25
35	Аудиоусилитель	30
36	Нет	—
37	Фара — правая дальнего света	10
38	Фара — левая дальнего света	10
39	Нет	—
40	Нет	—
41	Нет	—
42	Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора	20/30
43	Нет	—
44	Нет	—
45	Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора	30/40
46	Реле охлаждающего вентилятора	10
47	Подогреваемые датчики кислорода, корпус дроссельной заслонки	10
48	Противотуманные фары, передние	15
49	Нет	—
50	Нет	—
51	Гудок	15
52	Комбинация приборов	5
53	Внутреннее зеркало заднего вида	10
54	Выключатель блок-фар, дополнительный электрический отопитель, модуль управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования	5
55	Переключатели окон, передний, переключатель зеркала	7,5
56	Насос омывателя лобового стекла	15
57	Модуль управления замком рулевой колонки	15
58	Нет	—
59	Топливный подогреватель	30
60	Наружные зеркала заднего вида	7,5
61	Нет	—
62	Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера	10
63	Нет	—
64	Модуль диагностики и контроля подушек безопасности	5
65	Нет	—
66	Нет	—
67	Модуль управления топливным насосом	20
68	Нет	—
69	Контроллер кузова	5
70	Датчик дождя	5
71	Нет	—

На крышке АКБ находится блок с высокомощными плавкими вставками.

Схема силового блока
№	Описание	Ток, А
1	Монтажный блок в салоне	100
2	Монтажный блок в салоне	100
3	Рулевой привод с электрическим усилителем (EPS) (NJ1)	80
4	Нет	—
5	Блок плавких предохранителей — дополнительная батарея	250
6	Двигатель стартера	250/500
Доп. блок на АКБ (только дизели)
F5	Свечи накаливания	80
F6	Дополнительный отопитель	100
F7	-	-
F8	-	-

В зависимости от комплектации возможно размещение отдельного моторного блока с модулями реле.

Chevrolet Orlando Just Eagle › Бортжурнал › Омыватель камеры заднего хода

Всем привет и с ВЕСНОЙ !
Наконец-то пришли погожие деньки и можно без проблем копаться в машине на улице!
Вчера учинил генеральную уборку салона и мойку. Во-первых потому что машина уже была прилично грязная, а во вторых — работать на чистой приятнее.
После этих процедур решил осуществить задуманную ранее установку омывателя камеры заднего хода. Ранее были куплены эти копеечные деталюшки

Для установки снял накладку на заднюю дверь, в которой установлена приснопамятная всем орландо- и крузоводам проблемная кнопка открывания багажника, которую я не так давно менял. Поэтому процедура снятия накладки для меня уже стала привычной. После примерки жиклера оказалось что он не подходит, т.к. сопло окажется гораздо ниже камеры и даже его регулировка не поможет. Покупал такой потому, что видел отчет кого-то из коллег про установку омывателя именно с таким высоким жиклером. Но, вероятно, устанавливали его как-то по другому. Поэтому купил другой

У него сопло встает примерно на одном уровне с объективом камеры, да и крепление на гайке тоже более удобно. Отверстие под жиклер просверлил шурповертом, диаметр — 8 мм. Поставил вот сюда

Шланг я покупал с запасом — 3 метра. Теперь могу сказать тем, кто решит заняться — достаточно двух метров.

Самое сложное было поставить вот этот тройник за дополнительным стоп-сигналом.

Кстати, диаметр жигулевского шланга заметно больше нашего.

Подключил и проверил, как бьет струя. Получилось вполне удачно. И сразу стала видна одна проблемка. После выключения насоса омывайка продолжает вытекать из жиклера.

Поэтому решил поставить обратный клапан перед жиклером.

По итогу обратный клапан поставить не смог — банально на него не удалось одеть жигулевский шланг. Поэтому снял спереди тойотовский, который встал как надо. А жигулевский пригодится при замене тормозухи в одни руки, чтобы не завоздушить систему :)

Поскольку снова пришлось снимать обшивку фоткнул полную разводку шланга

Видео работы снаружи снять не получилось — не кому было жать на рычаг. Зато снял эффективность работы омывателя. Для этого вымазал его грязью и снял картинку на ГУ

Кто надумает ставить по этой схеме — читайте комменты Pianpoleno под постом, сэкономите омывайку!

P.S. По итогу воплотил в жизнь совет Pianpoleno и установил жигулевский электромагнитный клапан (номер для заказа — 2802.3741)

Теперь омыватель камеры работает, как доктор прописал — только при включенной задней передаче.
__________________________________________________________________________________

Заодно, сегодня, наконец-то, дошли руки поставить кнопку открывания багажника в салоне.

Мне понравилось вот это место — не на виду и случайно не зацепишь ногой (хотя при желании можно :) Сверлил отверстие диаметром 16 мм.

Подключение просто "как три копейки" — один провод от кнопки на корпус, второй на желтый с синей полоской провод в розовом разъеме (он второй спереди) в блоке BCM.

Не работает омыватель заднего стекла шевроле орландо

И ещё вид от суппорта

Вот они два движка омывателей. Белый, который чуть выше, это на заднее стекло. А чёрный правее и ниже, это на лобовое стекло.

Здесь видно, как я снял разъём с белого движка, что бы проверить, работает ли передний омыватель? Работал. Значит белый и есть заднего омывателя.

Слева от двигателей датчик уровня омывайки. (он не подтекает, просто после луж ещё не высох)

А это общий вид (день солнечный, по этому и блики на фото. Извините)

И вот так ещё. (фотографировал телефоном)
Разъёмы на двигателях стоЯт разные. Так, что проверить двигатель путём меняя места разъёмов не получится. На одном разъём "папа", на другом "мама".
Провода очень короткие, особо не подтянешь для осмотра. Да и солнце в глаза, а там тень. В общем почти нихрена не видно.
Осмотрев и ощупав провода, ничего подозрительного не нашёл.
Полез в верхнюю часть. Снял воздушный фильтр вместе с корпусом и открылась такая панорама.

Подлезть и посмотреть по ближе, тоже невозможно.
В общем картина безрадостная. Да, как раз провод обмотанный жёлтой лентой и есть от белого, заднего двигателя.

И так. В схеме всего один предохранитель на оба двигателя. Передний работает, значит предохранитель в порядке.
Надо проверить двигатель. Покопавшись в гаражных запасах нашёл купленные давно небольшие разъёмчики. Они в каждом авто магазине есть. Примерно такие.

Chevrolet Captiva Клуб

приветствую.
вдруг перестала подаваться жидкость на заднее стекло, а дворник работает. пока времени особо лишнего нету чтобы везти на сервис капу. поискал дырку, откуда должна подаваться жидкость (может засорилась?) - не нашел

подскажите - может у кого-то была данная ситуация?

саня писал(а): приветствую.
вдруг перестала подаваться жидкость на заднее стекло, а дворник работает. пока времени особо лишнего нету чтобы везти на сервис капу. поискал дырку, откуда должна подаваться жидкость (может засорилась?) - не нашел

подскажите - может у кого-то была данная ситуация?

вот и у меня похоже слетел шланчик - куда-то льет под обивку.

кто разбирал, где он там проходит, куда смотреть?

У меня, когда такая ситуация была, вода просто стекала под машину под задним правым крылом.

Теперь всегда заливаю морозоустойчивую омывайку загодя. не жду, пока морозы стукнут!

справа - это в смысле с пассажирской стороны?
льет-то с водительсткой (ну в смысле, у пассажира, который сидит за водителем в багажнике) из дырки, где ремень выходит

да там и была морозоустойчивая, до -30 - но видно паленая оказалась залил на -70, передние и фары разморозились, а вот задняя соскочила или лопнула

вот собственно небольшой фотоотчет о штуцере - вообще все просто, но вдруг кому поможет.

итак, для начала открываем багажник и двумя руками срываем уплотнитель с правой стороны проема

откручиваем саморез, расположенный в пазе крепления шторки (крестовая отвертка, я крутил обычной ))) )

и крепление для сетки багажника (у меня получилось рукой, возможно, нужны будут плоскогубицы)

после этого немного отдираем пластиковые обивки, чтобы клопы вышли из гнезд

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
все делаем для того, чтобы между обивкой и стенкой образовался зазор, куда можно сунуть руку и одеть соскочившую трубку

трубка виднеется на заднем плане, обмотанная поролоном. Она оканчивается пластиковым штуцером, соскочивший шланг болтается где-то рядом.

Не работает стеклоомыватель лобового стекла: основные причины

Как известно, система омывателя лобового стекла автомобиля (а также заднего стекла при наличии данного решения), выполняет простую, но важную функцию. Основной задачей является опрыскивание стекла специальной жидкостью-очистителем для эффективного удаления дворниками всевозможных загрязнений, разводов и т.д.

При попытке очистить стекло без жидкости, дворники практически не способны удалить загрязнения и оставляют разводы, также активно изнашиваются резинки щеток стеклоочистителя, мелкие песчинки царапают поверхность стекла и т.д. Для решения проблемы важно понять, почему омыватель лобового стекла не работает и качественно устранить неисправность. Давайте разбираться.

Устройство и принцип работы омывателя стекла автомобиля

Хотя вождение авто с неисправным омывателем не является нарушением по ПДД, поломки такого рода могут стать причиной серьезных ДТП. По этой причине решать проблему нужно безотлагательно. Чтобы определить, почему не работает омыватель переднего стекла и/или не работает задний омыватель, необходимо отдельно изучить принцип работы и конструктивные особенности самой системы омывателей.

Отметим, что механизм стеклоомывателя не отличается сложностью. Среди основных составляющих можно выделить:

моторчик омывателя лобового стекла/заднего стекла (насос омывателя);
бачок стеклоомывателя для хранения очистителя в виде жидкости;
форсунки омывателя, электропроводка, патрубки и клапаны.

Также добавим, что кроме подачи жидкости на лобовое и заднее стекло, также омыватель на некоторых моделях авто способен очищать фары и зеркала. Еще следует отметить, что многие современные авто имеют датчик уровня омывающей жидкости.

Подача происходит до того, как щетки стеклоочистителя делают взмах. Это значит, что в норме щетка должна тереть уже по мокрому, а не по сухому стеклу. Именно для этого в системе есть клапан, который не позволяет жидкости полностью стекать в бачок. Результат- жидкость всегда подается раньше начала работы дворников.

Что касается особенностей отдельных элементов системы:

Бачок стеклоомывателя обычно имеет объем от 2-2.5 и до 5 литров. Находится указанный элемент в подкапотном пространстве, может располагаться как в относительно доступном месте, так и прятаться под бампером. Место установки можно определить по заливной горловине бачка. Также на бачке может быть выступ для установки насоса омывателя;
Насос прикреплен к бачку и фактически представляет собой электромотор, имеющий сальник, рабочее колесо и щетки. Часто моторчиков (насосов) может быть два на авто, где жидкость можно подавать не только на лобовое, но и на заднее стекло. Еще перед насосом может стоять фильтр грубой очистки;
Форсунки стеклоочистителя (жиклеры) распыляют жидкость на лобовое стекло. Местом их установки является капот или облицовка между подкапотным пространством и лобовым стеклом (так называемое жабо). Как правило, форсунок ставят две, чтобы равномерно и в полном объеме подавать жидкость в центр лобового стекла.

На практике, современные авто оснащаются веерными форсунками омывателя, так как они более эффективны. Модели предыдущих лет имеют струйные форсунки. Такие форсунки более надежные и долговечные, однако, не так эффективно расходуют жидкость, а так же требуют регулировки. Чтобы настроить струйной форсунки, иголкой поворачивают сопло, регулирую направление струи.

Почему не работает омыватель: переднее и заднее стекло

В случае, когда не работает омыватель заднего стекла или не работает омыватель лобового стекла, причины могут быть разными. При этом как для заднего, так и переднего омывателя сами неполадки по своему характеру особо не отличаются.

Как правило, все поломки омывателя стекол можно разделить на два типа: неисправна механика или электрическая часть.

Начнем с механики. Как правило, такие поломки наиболее распространены. Обычно из строя может выйти сам бачок или патрубки. Другими словами, если водитель твердо уверен, что жидкость в бачке должна быть в достаточном объеме, но подачи на лобовое стекло не происходит, следует проверить бачок и патрубки на предмет трещин и других дефектов.

Обычно, если бачок треснул, сразу при попытке долить жидкость или немного позже появится заметная течь. В этом случае бачок нужно снимать, осматривать, пытаться запаять или сразу менять на новый.

Бывает и так, что шланги попросту чем-либо передавлены (например, при установке жабо допущены ошибки или владелец устанавливал утеплитель капота и случайно пережал эластичные шланги). В этом случае магистрали нужно освободить, обеспечив нормальную подачу жидкости на форсунки.

Кстати, зимой вода или летняя жидкость стеклоочистителя замерзает в бачке или возле форсунок. Результат – насос гудит, но жидкость на стекло не подается. Чтобы избежать таких проблем, воду лить не рекомендуется как летом, так и зимой (вода приводит в негодность сопла форсунок). Также зимой нужно использовать только зимний стеклоочиститель (незамерзайка для стеклоомывателя автомобиля).

Если же вода или летний омыватель в бачке уже превратились в лед, можно завести двигатель и дат мотору поработать некоторое время. За счет тепла от ДВС есть шанс, что жидкость растает, после чего ее можно будет полностью слить или разбавить.

Однако на практике в морозы таким способом убрать лед из бачка омывателя часто не получается. Чтобы решить проблему, машину нужно загонять в теплый гараж или паркинг.

Забиты форсунки омывателя лобового стекла или заднего стекла. Данная проблема также приведет к тому, что подачи жидкости не будет. Обычно это часто происходит в том случае, когда в систему льют простую водопроводную воду. Так вот, форсунки и их сопла загрязняются, так как вода отличается большим количеством примесей.

Более того, если вода идет из грязных труб, тогда это может стать причиной появления дополнительных царапин на стекле. Такие царапины возникают в результате попадания мелких, но твердых частиц на стекло, после чего щетка автомобиля царапает такими частицами поверхность стекла.

Основным симптомом забитых форсунок является то, что сначала жидкость подается, но менее интенсивно, затем форсунки льют неровной струей и далее жидкость через них практически не проходит. В подобной ситуации нужна или замена, или чистка форсунок стеклоомывателя.

Завершает список возможный выход из строя механической части моторчика стеклоочистителя в насосе. Если просто, насос может гудеть, но не качать жидкость. Также возможно, когда насос не работает полностью (заклинил, не издает звуков).

Так или иначе, данная проблема будет означать, что насос нужно снимать, поле чего проводится его углубленная диагностика. На основании полученных данных можно принять решение о возможности и целесообразности ремонта, а также о необходимости замены насоса стеклоомывателя на новый элемент.

Неисправен омыватель стекла автомобиля: проблемы по электрике

Теперь перейдем к проблемам по электрической части. Часто не работают омыватели лобового стекла или заднего стекла, омыватели фар или зеркал именно по причине того, что неполадки связаны с электрикой. Так вот, насос омывателя является электрическим, то есть без питания он не будет работать.

Часто бывает так, что выходит из строя элемент, подающий сигнал от рулевой колонки на омыватель. Другими словами, может быть неисправным «выключатель» омывателя на руле. В подобной ситуации нужно прозвонить цепь, заранее убедившись в том, что на клеммах насоса омывателя отсутствует напряжение. Проверку проводят при помощи мультиметра. В том случае, если напряжение при включении омывателя нет, высока вероятность того, что есть повреждения или разрывы электрической проводки.

Если же с проводкой, предохранителем и выключателем все в порядке, тогда остается насос омывателя. Дело в том, что в процессе эксплуатации клеммы насоса активно окисляются, могут покрываться коррозией и т.д. Так или иначе, но в подобной ситуации омыватель работать не будет. Для решения проблемы можно попробовать почистить клеммы, убрав с них ржавчину и окисления.

Полезные советы

Хотя система стеклоомывателя авто достаточно простая, нельзя исключать поломки, возникающие по тем или иным причинам.

При этом важно понимать, выход из строя отдельных компонентов системы происходит как летом, так и зимой.

Чтобы избежать преждевременных поломок омывателя в любое время года, следует всегда придерживаться двух правил:

использовать специальную жидкость;
не перегружать моторчик омывателя;

Если отдельно рассматривать вопрос жидкости, летом можно использовать как летнюю, так и зимнюю «омывайку». При этом ошибочно полагать, что жидкость для зимы лучше. С одной стороны, этот вариант заметно дороже, но это не значит, что такая жидкость лучше.

Получается, если летом можно использовать любую жидкость, зимой нужно лить то, что подходит по сезону (зимняя жидкость омывателя). Также используемая жидкость омывателя зимняя должна иметь нужные свойства (с учетом колебания температур в том или ином регионе).

Например, незамерзайка до -5 градусов никак не подойдет в том случае, если ожидаются сильные морозы. Приходится приобретать составы до -10, -15, -25 градусов и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и поменять дворники автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется замена щеток стеклоочистителя, а также какие нюансы следует учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

При этом от морозостойкости напрямую зависит и цена жидкости омывателя. На деле, незамерзайка -5 будет стоить дороже летней жидкости, но заметно дешевле аналога, рассчитанного на использование при температурах -20, -25 и т.д. Это наиболее актуальны рекомендации для зимы.

Что касается лета, не следует пытаться экономить и заливать в омыватель обычную воду из крана. Как минимум, загрязнятся фильтры. В худшем случае придется менять забитые форсунки омывателя. В отдельных ситуациях даже может потребоваться замена моторчика омывателя, который не справляется большими нагрузками.

Кстати, о нагрузках. Если жидкость плохо прокачивается по системе, фильтры и форсунки грязные, трубки передавлены или заломлены, уровень жидкости в бачке постоянно низкий, тогда моторчик испытывает повышенные нагрузки. Системе в таких условиях труднее прокачать жидкость.

Еще добавим, что для авто, которые эксплуатируются в условиях сильных морозов, не лишним бывает подогрев омывающей жидкости, дворники с подогревом, форсунки омывателя с подогревом и т.д.

Подведем итоги

Как видно, стеклоомыватель не имеет большого количества составных элементов, однако неполадки могут возникать как по части механики, так и по части электрики. Как показывает практика, могут слетать трубки или забиваться форсунки, также нельзя исключать перегоревшие предохранители или обрывы проводки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеют веерные форсунки омывателя лобового стекла автомобиля по сравнению с обычными. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах веерных форсунок, а также об особенностях их выбора и установки на машину.

Почему не работает омыватель лобового стекла? 6 причин неисправностей и 2 способа ремонта

Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.

Устройство и принцип работы омывателя

Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:

бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.

Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.

Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.

Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.

Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.

Причины неисправности омывателя

В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.

Механические неисправности

Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:

прогреванием мотора;
пригонкой машины в тёплый гараж.

После оттаивания жидкости система начнёт работать в обычном режиме, но лучше после этого слить воду с бачка и заменить «незамерзайкой».

К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:

Засорение форсунок. Их выход может быть перекрыт различным мусором: ржавчиной, грязью или мелкими частичками. Чтобы проверить правильность догадки, нужно приостановить подачу рабочей жидкости к форсункам, если дело в них, то подача «незамерзайки» будет нормальной. Решение такой проблемы лежит в замене распылителей.
Отсоединение шланга. Он может в процессе езды по ухабистым дорогам просто слететь, и тогда подача жидкости будет продолжаться, но форсунка омывателя фар и лобового стекла останется сухой. Иногда это случается в машинах, в которых соединительные штуцеры, располагаются на капоте, тогда при его закрытии происходит передавливание шлангов. В любом случае деформированную или оторванную трубку необходимо заменить и вернуть на место.

Электрические неисправности

После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:

Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.

Самостоятельное устранение неисправностей

Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.

Прочистка форсунок

Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:

открыть капот;
убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.

Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.

Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.

Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.

Замена мотора

Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.

Установку нового прибора осуществляют следующим образом:

удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
подключить к системе новый насос;
прикрутить все трубки;
подсоединить к мотору аккумулятор;
залить в бачок жидкость.

Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.

Выводы

В случае отказа работы омывателя заднего или лобового стекла любую проблему можно быстро устранить, главное, найти причину неисправности. В случае проблем с форсунками и их полной замены лучше выбирать эти детали веерного типа, они лучше смачивают стекла. Проблемы с целостностью или частичной деформацией соединительных трубок лучше решать подсоединением новых шнуров. Чтобы избежать перечисленных проблем с омывательной системой, следует в тёплое время применять не хлорированную воду, а в холодное – «незамерзайку».

Не работает омыватель заднего стекла шевроле орландо

Автомобиль: Black Aveo 1,2 SE3 (в хороших руках), Citroen C4 хэтч
Откуда: Ростов-на-Дону
Регион: Ростовская область

Краткая предыстория. Как я писал, это оказалась первая поломка за год эксплуатации и 45 тык пробега.
Перестала работать омывайка заднего стекла, жидкость не доходя до писалки выливалась в дверь. Внешним осмотром, установил, что утечка происходит в верхней части двери в районе защитного резинового кожуха. По каталогу определил, что трубка у нас цельная и соединения в этом месте не имеет. Вывод - трещина или обрыв в месте перегиба. После вскрытия, оказалось последнее.
Теперь по порядку.
Снятие декоративной накладки двери. Для этого необходимо вывинтить два самореза из внутренней ручки двери

После этого снять клипсы. Для этого потребуется тонкое шило или, например, канцелярский нож. Надо им поддеть внутренний стержень клипсы

и вытянуть его наружу

После этого вынуть стержень и вытащить клипсу. Снимаем накладку и получаем доступ к внутренней части двери.
Реставрация трубки
Т.к. получить доступ ко всей трубке, проложенной в двери, не представляется возможным, необходимо отсоединить защитную резиновую гофру в верхней части двери от кузова и двери. Таким образом мы получаем возможность доступа к верхней части трубки. Рызрыв оказался именно внутри гофры. Причина в том, что трубка увязана изолентой со жгутом и имела очень сильное натяжение, поэтому видать, ее просто порвало.

Для восстановления девайса были приобретены, силиконовая трубка омывателя 0,5 м и два тройничка, так как просто соединители не нашел.

Третий отвод срезал, оставив около 3-х миллиметров, расплавил обрубок зажигалкой и пальцами залепил расплавленным пластиком лишнее отверстие. Соединитель готов.
Далее, вставляем один соединитель в часть трубки выходящей из кузова и на другой его конец одеваем новую трубку.

Продеваем новую трубку в резиновую гофру и протягиваем ее наружу.

Так как соединители у меня были самодельные и достаточно большие, в качестве второго соединительного узла использовал родной клапан, сняв его с нижней части трубки, около моторчика стеклоочистителя.

Вставил его в конец трубки, выходящий из двери и, отрезав новую трубку так, чтобы оставалось снаружи гофры около 3-х сантиметров, соединил трубки.

Второй самодельный соединитель установил в районе моторчика вместо родного, т.к. там место ни чем не ограничено.
Далее, устанавливаем резиновую гофру и декоративную накладку на место. И вот оно, счастье, все работает.

ЗЫ В мороз, эту процедуру, лучше не делать. Будут конкретные проблемы с насаживанием трубок на соединители и установкой гофры. Все идет с очень большим натягом.

TroS

Просмотр профиля

Автомобиль: Бывший счастливый обладатель хетча в топе
Откуда: Набережные Челны
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)

Читайте также: