Не работает гур карина е

Обновлено: 08.01.2025

Проблемы с ГУРом. Помогайте.

. Проблема в следующем: пропало усилие ГУРа, причем сам насос работает, это слышно по двигателю. Нагрузку на двигатель увеличивает как и раньше, вот только руль крутить совсем не помогает :(

Пробывал прокачать, эфекта тоже ноль, жижа менялась не так давно, тыс 30 назад. Что посоветуете, ченить/менять, у кого такое было?

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Как проявлялась неисправность, постепенно или сразу?

1)Крестовину вэдэшкой
2)Подтянуть ремень
3)Заменить крестовину(если помогла ВД)
4)Давление в шинах
5)Уровень жидкости

1. Ремень натянут, не свистит.
2. Давление в шинах исключено.
3. Жижа в норме (уровень).

Проявилось так: Загнал на подъемник менять подушки ДВС, пыльники приводов и сайленты. С подъемника съехал ГУРа нет :(

Из догадок:
1. Тупо совпало, хз может такое быть или нет.
2. Когда откручивали/закручивали гайки на ступицах использовался пневмопистолет, может от вибрации какая-нибудь хрень всплыла и заткнула чего-нибудь, устройство ГУРа представляю посредственно :(

Так вот был у кого внезапный отказ ГУРа? Как вылечилось? В планах снимать/разбирать/промывать/ставить ремкомплект, т.к. сопливит с задней крышки, но сделать это могу только в выходные, но до них еще неделю ездить нужно, и есть сомнения что поможет, вдруг не ГУР, вдруг рейка :(

В общем снятие/разбор покажет, просто думал мож кто сталкивался, да че путного посоветует

Внезапный отказ это - порвался или слетел ремень, порвался шланг. Всё же остальное - куча причин и\или их взаимное стечение(т.е. совпало)

А по усилию как: вообще как на заглушенной машине или всё-же по легче?

Внезапный отказ это - порвался или слетел ремень, порвался шланг. Всё же остальное - куча причин и\или их взаимное стечение(т.е. совпало)

А по усилию как: вообще как на заглушенной машине или всё-же по легче?

1. Ремень натянут, не свистит.
2. Давление в шинах исключено.
3. Жижа в норме (уровень).

Рулевое не трогали, сам был рядом с мастером все 6 часов ремонта, т.к. предпочитаю видеть что делают с машиной. Задняя подушка ставится над рейкой, проверили - трубки не передавлены.
А я бы более тщательно трубки проверил.На моей практике такого не было-что бы без вмешательства в сам ГУР ,он переставал работать так быстро!Можно еще попробовать отпустить гайку на рейке в соединении с трубкой высокого давления и завести-давление есть(нормальное)-струина будет тонкой,но мощной.Вялая струйка-ищи трабл выше по трубке,вплоть до насоса.Удачи!

Советы про крестовину уже были? ))) Так вот с неё и начни, при чём возьми её за основную версию.

Расскажу свой опыт: Весна 2009 года, переобуваюсь на летнюю резину, при переобувке оси вывешивали, домкрат по центру оси (у тебя аналогично вывешивали на подъёмник). После переобувки поехал - руль тугой. Причём равномерно тугой, (я тоже знал на личном опыте, что крестовина обычно даёт промежуточные подклинивания).

Решаю, что это просто субъективное восприятие после смены зимней 185/65 на летнюю 195/55 стало труднее крутить. Езжу день, два, неделю . Тугой руль объективно тугой, брызгаю ВД40 на крестовину и . на следующий день руль стал идеальным. ))))))))))))

Ещё через неделю стали появляться промежуточные подклинивания. Снова помогла ВД40. Через 2 недели загнал машину на плановый ремонт и попросил сменить крестовину. Когда забирал машину, мне показали то, во что превратились ролики моей крестовины - они были все ржавые. Трудно представить, как они вообще там крутились.

Я не ясновидящий и не могу на 100% утверждать, что у тебя случилось, я просто делюсь своим собственным опытом. Ещё раз ключевые моменты:

1. Переднюю ось также вывешивали, снимали и ставили колёса, откручивали и закручивали пневмогайковёртом.
2. Редкий случай, но сперва руль тоже был РАВНОМЕРНО тугим.
3. Все остальные параметры в норме (уровень, ремень), центральную гайку не трогали.

В общем думай сам, когда решишь вопрос - отпишись, интересен твой опыт.

TLC Prado 150 TX-L

Японские автомобили

Здрасти всем у меня карина е,1997г.в,недавно заменил рейку рулевую(сильно текла)2 недели было всё нармально,а 2дня назадначал гур подвывать,и масло стало другова цвета(немного пожелтело штоли)и мне кажется что уровень в бочке приподняся.Заранее спасибо

дык уровню прибавиться вроде неоткуда, убавиться может легко. гудит все время или когда руль крутишь?

НЕ ГУДИТ А ПОДГУЖИВАЕТ ПРИ ВРАЩЕНИИ

да не кричи ты так))) может для начала поменять жижу если изменился цвет? когда рейку менял свежую заливал? может новая рейка и твой насос с разными жижами работали?

мож в бэушной рейке маслицо осталось старое.фиг знает,рейка вся чистая и сухая,мож вода? попала дожди были

возможно, тем более срочно менять надо

может,а как масло заменить? я рейку не сам менял

меняется ваще просто) сначала откачать из бачка масло, чтоб не текло, когда потом снимаешь шланг(снимать надо тот что выше того, который из идет из дна) вставляешь его в банку. заводишь авто, пару раз вращаешь руль от края до края. глушишь. одеваешь шланг на место. заливаешь полный бачок. опять заводишь и подливаешь до уровня. литра хватит полюбому.\

Большое спасибо,надо попробовать

Прокачай. Несколько раз до упора вправо, после неспеша до упора влево. И так раза по 4. Приэтом обрати внимание на : разницу в усилии на рулевое колесо при вращении вправо и влево.

Ещё : если было залито масло Декстрон, то при заливке с другими - оно СВОРАЧИВАЕТСЯ, ну или в другое Декстрона напорол. Сразу вспенится. А раз вспенилось, то насос гудеть будет. От этого и "приподнялось".

Надеюсь натяжка ремня от прослабления звук не даёт ?

От выхода из строя самого насоса цвет не поменяется. Скорее всего разную жидкось плюхнули. Срочно менять ! Капец насосу придёт.

так а залить то что ?Декстрон 3? или ещё чево?

Разницы нет,что будет в магазине то и бери.Только тару не выкидывай или название запиши.

Снимаешь шланг обратки с рейки в бачёк,заливаешь саляры до тех пор пока она чистая не пойдёт(крутя рулём),потом заливаешь масло и подливая его,пока чистое масло не пойдёт,шланг на место и масло до уровня!Будет пищать-попал на насос!

Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Что делать, если из гидроусилителя уходит масло

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

Течь рейки рулевой.
Подтекание насоса гидроусилителя руля.
Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.

Течь в рулевой рейке

Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:

появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.

Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

ремонт насоса ГУРа — Toyota Carina E, л., года на DRIVE2

К счастью круглый мне пришол в сборе с напорным шлангом, за что большое спасибо Kraizer, и я смог поставить его вместо своего обломанного в пункте 3. И вид с другой стороны. Четко видно разницу в растояниии между ушами нижнего крепления.

Запчасти Toyota Carina в Новосибирске

Советую обрезать нижний болт от квадратного до ширины ушей круглого ГУРа, а то я так и не смог его потом засунуть на место из-за лонжерона, пока не обрезал. Сами кронштейны. При замене одинаковых насосов не гидроусилитель руля тойота карина откручивания. Собираем все в обратной последовательности.

В моем случае прикручиваем напорный шланг к рулевой рейке взамен обломанного. Для вытягивания и обратного засовывания его на место мне понадобилась помощь отца с длинной железякой для гидроусилитель руля тойота карина двигателя, все остальное делал. После установки и запуска я не мог нарадоватся, круглый ГУР работает вообще безшумно, красота и.

На нем мы видим первое резиновое кольцо, которое заменяем из состава гидроусилитель руля тойота карина. От туда же вынимаем регулятор расхода с пружиной Потом отворачиваем штуцер возвратного шланга.

На нем видим второе резиновое кольцо, оно самое маленькое из нашего ремкомплекта.

Все, с внешних сторон больше разбирать нечего. Про клапан увеличения частоты вращения ХХ не пишу, он был уже снят.

Как заменить жидкость ГУР Toyota Carina

Теперь надо добираться до внутренностей. Для этого зажимаем аккуратно ГУР в тиски и выковыриваем стопорное кольцо… Тут я думал будет сложно, так как кольцо очень упругое и подлезть под него сложно.

Но 5 мин. Все, крышка с волнистой шайбой на столе. Обратите внимание, на крышке резиновое кольцо, его меняем на то, которое упаковано одно в ремкомплекте, это важно, оно сделано из др.

В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку. Заливаем новую жидкость до отметки MAX.

Toyota Carina E, проблема в гидроусилителе или что? (+++)

Не заводя двигатель, плавно крутим руль Тойоты до упора вправо-лево. В это гидроусилитель руля тойота карина по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему. Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло.

Замена жидкости гидроусилителя на Toyota Carina

Перед тем как приступать к замене жидкости гидроусилителя руля, нужно ее приобрести. Существует большой ассортимент подобных жидкостей в различных ценовых диапазонах. Экономить при покупке жидкости ГУР не следует и лучше отдавать предпочтение проверенным производителям, иначе дешевый расходный компонент может привести не только к перегреву системы и выходу из строя ее компонентов, но и к вреду для пассажиров из-за вредных испарений в процессе работы.

Сам процесс замены жидкости гидроусилителя руля довольно простой и не требует обращения в сервисный центр. Выполнить работы можно самостоятельно, придерживаясь следующего плана:

Первым делом требуется снять крышку бачка гидроусилителя руля;
Под ней расположен фильтр – достаньте его. Проще всего это сделать, если всунуть два пальца в горловину, после чего повернуть, будто откручивая по резьбе (на деле никакой резьбы фильтр не имеет)
Далее вытаскиваем фильтр;Обратите внимание: Вытаскивая фильтр становится понятно, что гидроусилителю руля требуется время от времени замена жидкости. Вы увидите, что весь фильтр покрыт налетом, грязью и осадками.

После того как достали фильтр, займитесь им
Произведите его очистку, для этого можно использовать специальный чистящий спрей;
Далее фильтр оставляем сушиться и переходим к процессу удаления залитой жидкости из бачка гидроусилителя. Чтобы удалить жидкость из бачка, можно использовать подручные инструменты – большой шприц или шланг (вспоминая методы, при помощи которых раньше сливали бензин из автомобилей);Обратите внимание: Не рекомендуется сливать жидкость из бачка через шланги, поскольку есть риск, что она попадет на коробку и другие компоненты автомобиля, после чего может попасть в защиту картера;

Слив жидкость из бачка, вовсе не значит, что она полностью удалена из системы. Переходим к выливанию жидкости из насосов и шлангов, где она «засела». Для того чтобы избавиться от жидкости, снимаем шланги;

Первым делом рекомендуем снять более толстый шланг, а потом переходить к тому, который идет от радиатора. Чтобы снять шланг, потребуется снять хомут. Сделав это, необходимо сдвинуть шланг, что бывает достаточно сложно

Если он серьезно прикипел, используйте плоскогубцы, чтобы провернуть шланг на штуцере бачка;Важно: Перед тем как снимать шланг, обязательно подставьте емкость под места крепления, чтобы в них попала оставшаяся жидкость.

Далее переходим к снятию второго шланга;
Закрываем бачок крышкой, после этого вставляем шланги в пустые емкости и заводим двигатель автомобиля, далее крутим рулем влево-вправо. Это необходимо сделать, чтобы слить остатки жидкости ГУР.Обратите внимание: Сама по себе данная процедура может нанести вред автомобилю, поэтому не рекомендуется ее выполнять долго

Чтобы выгнать остатки жидкости хватит буквально минуты, после чего глушите двигатель.

Когда вся жидкость удалена из бачка гидроусилителя руля, правильным решением станет чистка этого бачка. Чтобы это сделать, используйте обычный автомобильный очиститель, после чего продуйте бочок сжатым воздухом.Обратите внимание: На некоторых автомобилях нет особого смысла заниматься мытьем бачка. Гораздо проще установить новый бачок, если его стоимость находится на приемлемом уровне.

Далее устанавливаем на место шланги и вставляем фильтр (обратите внимание, что на фильтре присутствует паз – он нужен, чтобы правильно установить деталь). После того как вставите фильтр, проверните его;Важно: Если на шлангах имеются следы подтеков, есть смысл их заменить.

Теперь переходим непосредственно к заливу жидкости гидроусилителя руля. Заливаем ее чуть выше максимальной отметки и закрываем крышку бачка. После этого запускаем двигатель и вращаем руль влево и вправо до упора – это нужно, чтобы жидкость распределилась по системе. Далее глушим двигатель и вновь смотрим на бачок. Видим, что жидкость практически вся ушла в систему. Вновь заливаем ее в бачок, после чего снова запускаем двигатель и крутим рулем. Снова глушим двигатель, открываем бачок и заливаем в него жидкость до отметки «Максимум». На третий раз жидкость никуда не уйдет, можно закрывать бачок и капот – работа завершена.

Гидроусилитель руля: из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

www.crown-club.ru

Если взяться за шкив компрессора ГУРа и подергать его вдоль оси вала, наблюдается люфт где-то в полсантиметра, причем это не шкив на валу ходит, а вместе с валом. Честно говоря, несмотря на то, что на Карине я компрессор даже перебирал полностью когда-то, т.е. примерно представляю что там внутри, но идей "почему" пока нет. Чем вал фиксируется и почему может так люфтить?

Да, помимо прочего, компрессор где-то потеет, не сильно - уровень не падает даже несмотря на то что вдобавок к этому еще и рулевой редуктор сопливит, но откуда-то потеет. Источник пока не локализовал.

Виталя » 13 июн 2008

вал сидит на подшипнике, вроде на одном (на экзисте посмотри). Стало быть возможно 3 варианта: умер подшипник, но тогда вал дрочился бы во всех плоскостях; увеличились посадочные зазоры вала в подшипнике. Во всех случаях помогает замена подшипника (в последнем случае может помочь лишь частично). То, что потеет - вполне закономерно: сальник работает не в штатном режиме. А вообще там все просто как 5 копеек: глянь на экзисте, и все поймешь. Если проблема сохранится, то дай знать, разберу свой старый ГУР, посмотрю, че да как, отпишусь

зы.варинта всего 2 а не 3

Boar » 13 июн 2008

Виталя , я в принципе вчера смотрел уже немного, "освежал воспоминания" так сказать.. Вот схема. Единственное что по внешнему виду похоже на подшипник - это "44302G SEAL, OIL, NO.2 (FOR VANE PUMP HOUSING)", но смущает то что это SEAL, т.е. сальник.

А с задней стороны, получается, оно вообще ни в чем не фиксируется?

В общем, прихожу к выводу что теоретически, если заказать ремкомплект, переборка наверное поможет. Надеюсь.

Виталя » 13 июн 2008

Boar » 13 июн 2008

Виталя , ага, понял.

Во блин они классно придумали, без подшиника.. :\

ХЗ насколько люфт - нормальное явление.. Дергал для сравнения на Карине на 2C, и у отца на 1JZ-GE - ни там ни там никаких люфтов не наблюдается.

В общем закажу ремкомплектик, а заодно и эту пружинную шайбочку новую, и переберу, отпишусь потом здесь.

rith2 » 15 июн 2008

Boar » 15 июн 2008

1000р с экзиста получается, не дешево, конечно, но по-моему относительно адекватная цена

Кстати, раз у тебя все еще "свежо в памяти" - за счет чего же все-таки вал там фиксируется, кроме сальника?

Scatter » 24 май 2009

Boar » 24 май 2009

Масло в гур тойота карина

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Функция жидкости в ГУР

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости.

Через какой промежуток времени должна производиться замена жидкости в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но менять масло в рулевом управлении необходимо, и чаще всего смену производят через 50-60 тыс. км пройденного пути.

Но многие водители не знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомашин.

Важность масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) предназначена для комфортного вождения, и когда-то она применялась только на грузовиках. В наше время больше половины всех легковых авто оснащены гидравлическим усилителем руля, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса; смазывает все детали рулевого управления; предохраняет части.

Жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Карины нужно выбирать со спецификацией Dexron II или III. К примеру вот оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены потребуется всего один литр масла.

Менять масло в Гуре рекомендуется каждые 45-50 000 км пробега. Процедура несложная и с этим вполне может справится среднестатистический автолюбитель, имея домкрат, масло. Меняется масло также как и на других машинах с гидрачом.

1) Домкратом поднимает передние колеса

2) Выкачать старую жидкость из бачка ГУРОм — можно шприцом, а можно снять сам бачок и вылить содержимое и помыть бачок еще, потом поставить на место, при сливе крутим руль влево-право, чтобы слилась оставшаяся жидкость из патрубков.

3) После того все старое слили и подключили патрубки заливаем новое масло, когда залили заводим мотор на 1-2 секунды. Поворачиваем руль также, чтобы масло растеклось по шлангам.

Одним из важных моментов при обслуживании транспортного средства является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит рабочая эффективность отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным временем. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как правильно его менять и с какой периодичностью это делать. На эти вопросы вы и найдете ответ в данной статье.

1. Как часто необходимо менять масло в системе ГУР

Гидроусилитель руля достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казался заливаемый смазочный состав, его все равно необходимо периодически менять. Конкретных рекомендаций касательно регулярности этого процесса не существует, однако периодическую проверку уровня смазки все же стоит проводить (обычно при каждом техосмотре). В случае необходимости масло доливают.

Новый ремень BOSCH

Вид на порванный ремень ГУР

Сперва необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять его. Это необходимо для замены ремня ГУР.

Дальше откручиваем болт тот что слева. Что бы генератор имел свободный ход.

После откручиваем болт на ГУР, который тоже регулирует натяжение, и подпихиваем поближе к движку, чтобы можно было надеть ремень.

Частичная замена масла!

Замена жидкости в ГУР на Toyota Corsa

По просьбам ссылка на насос Как избрать жидкость для ГУР. «ГТ» Переборка насоса ГУР Тойота Карина Е «ГТ» Замена Замена жидкости в ГУР. Какого цвета жидкость ГУР можно смеши.

Далее понадобится монтировка, чтобы туда-сюда двигать его, так как там все прикипело, а снизу не добраться, чтобы ослабить второй болт.

И в завершении нужно эти ремни натянуть, здесь главное не переборщить, так как сильно натянутый ремень долго не ходит. насоса ГУР на Тойота Карина Е Замена жидкости в ГУР Замена ремня ГРМ и. Натянуть нужно примерно на сантиметр.

На каждом автомобиле в инструкции прописан регламент замены ремня гидроусилителя руля (ГУР). Но бывают случаи обрыва данного ремня. Именно обрыв ремня произошел в данном случае. Замена жидкости ГУР Карина Е 1994г. лифт, Тойота Карина-Е,Спортвагон Год. В этом фото отчёте подробно расписана процедура замены ремня ГУР на автомобиле Toyota Carina E. Также данный фото отчёт подойдёт ко всем модификациям Toyota Carina E, будь то седан или универсал.

Процедура замены не очень сложная, вполне справится самому. По времени на замену уходит около часа.

Все причины гула ГУР: на холодную, горячую и при поворотах руля

Существуют гидроусилители руля, для которых работа с гулом – совершенно нормальное состояние.

Примерно, как и звук от двигателя, от которого невозможно полностью избавиться даже на самых совершенных премиальных автомобилях.

Но всё же в подавляющем большинстве серийных авто гудение ГУР, если его не заменяли на дешёвый аналог при ремонте, является признаком неполадок, а то и начала пути к разрушению деталей и отказу.

Почему появляется гул

Гидравлический усилитель в системе рулевого управления состоит из следующих составных частей:

насоса с приводом от двигателя через ремень, который создаёт в системе необходимое рабочее давление гидравлической жидкости;
исполнительный механизм в составе рулевого редуктора или рейки, состоящий из клапана-распределителя и гидроцилиндра;
система трубопроводов высокого и низкого давления, по которым циркулирует специальная рабочая жидкость (масло для ГУР);
бачок-накопитель с запасом масла.

Жидкость непрерывно прокачивается насосом по кругу, не создавая давления на поршень гидроцилиндра, пока не откроется в нужную сторону управляющий клапан, связанный с рулевой колонкой. Он и определяет степень помощи водителю, а также её направление.

Появление постороннего звука возможно лишь в устройстве, непосредственно преобразующем энергию двигателя в силовое давление на поршень исполнительного механизма, то есть в насосе и его приводе.

Условия появления звука могут быть различными, насос никогда не гудит равномерно при всех режимах, невзирая на нагрузку.

Что если ГУР шумит на холодную

Самой частой причиной появления гула в условиях, когда рабочее тело системы ещё не прогрето и достаточно вязкое, является завоздушивание гидравлики.

Путей попадания воздуха в герметичную полость несколько:

некачественно проведённая прокачка системы после ремонта или замены жидкости;
недостаточный уровень в напорном бачке;
потеря герметичности шлангов, патрубков и уплотнительных манжет;
контрафактная или загрязнённая жидкость, с водой, эмульсией, пеной или иными включениями.

Часто на холодную издаёт звуки ременной привод. Систему, наполненную вязким холодным маслом, трудно приводить в движение, поэтому от двигателя передаётся большая мощность, что дополнительно нагружает узлы и детали.

По этой же причине начинает проявлять себя изношенный подшипник в гидронасосе.

Гул в ГУР на прогретом авто

После нагрева до рабочей температуры, тем более перегрева при интенсивных нагрузках, вязкость рабочей жидкости уменьшается. Качественные масла противостоят этому значительно лучше, контрафакт и неадекватные замены на приблизительные аналоги сразу проявляются.

Чаще всего гул в прогретом состоянии свидетельствует о начавшемся износе деталей насоса. Более вязкое масло лучше парирует возникновение шумов.

В таком состоянии насос может проработать достаточно долго, до критической величины изменения геометрии деталей.

Насос начинает работать всё более неравномерно, появляются низкочастотные вибрации на рулевом колесе. Рост оборотов двигателя по определению влияет на производительность насоса, поэтому на начальных стадиях проявления дефектов могут при этом исчезать или уменьшаться.

Наличие износа в исполнительных механизмах также повлияет на звук. Насосу приходится испытывать большую нагрузку, чем при работе на полностью исправные клапаны и гидроцилиндры, проявится это в том числе и акустически.

Что если гул появляется в крайних положениях вращения руля

Крайние положения при повороте руля до упора в любую сторону отличаются тем, что усилителю приходится преодолевать в принципе непреодолимое препятствие в виде ограничителя хода сошки.

Нагрузки на насос, как и давление на выходе, достигают предельных величин, что не может не усиливать акустический фон даже у совершенно исправных приборов.

Возможные поломки исключаются при помощи срабатывания специальных редукционных клапанов, ограничивающих давление.

Однако насос всё равно при этом работает в экстремальном режиме, перегреваясь из-за более короткого пути циркуляции жидкости по малому кругу, издавая гул и способствуя деградации масла. Поэтому удерживать руль в крайних положениях не рекомендуется, несмотря на гарантию от поломок.

Почему гудит ГУР после замены масла

После замены масла возможно проявление двух ошибок – свежий продукт не имеет нужного набора свойств или сама замена была выполнена не по технологии.

Как завоздушивание, не устранённое полностью прокачкой, так и отклонения характеристик жидкости могут вызвать гудение со стороны насоса.

Редко, но случается и третий вариант, когда новое масло вызвало размывание накопившихся отходов, нерастворимых в поработавшем продукте, где износились моющие присадки.

Поможет неоднократная замена, то есть промывка системы.

Читай еще больше информации про ремонт авто на AUTOvogdenie

Читайте также: