Не качает масляный насос форд транзит
Масляный насос или нет?
Масляный насос или нет? ⇐ Transit. Двигатель
При заводке на холодную идет гул слева, со стороны крышке цепи. С нагревом гул пропадает. Снял ремень привода гура, гул остается. С нажимом сцепления остается. Облазил сверху донизу, похоже идет из поддона двигала. Там кроме масляного насоса ниче нет. Насос может гудеть? Он как бы в масле там болтается, наиболее защищен. Масло хорошее- синтетика Мобил. Давление манометром на днях померяю. Если менять, мона там через крышку поддона, чтоб крышку цепи не сымать? Сталкивался кто - нибудь?
Пы. Сы. И это машина, возрастом 3 года, на предыдущем я и знать не думал, где и что тот масло насос.
gen945, Спасибо! Уже понял, что это расходник на этих двиглах. Вот здесь тож такая проблема Насос масляный лопастной. Сегодня заказал. Поздно прочитал, что вкрячивают старого образца. Ладно поставим пока этот родной.
Ребята, мож у кого стоит ФордЭтис из последних, там в разделе Механические ремонты должно быть пару страниц про замену маслонасоса. Нужно именно по двиглу с 11 года.
Не перестаю удивляться этим модернизаторам из Форда. Мало того, что насос лопастной, так еще и лопатки в нем текстолитовые.
Помогите с проблемой. Нет давления.
масло менял по напоминаниям компьютера.
Масло синтетика Форд в пластиковой канистре 5w40 (по сарафанному радио в пластике возможна подделка)
Фильтр дешевый, Ваша правда. Ну, засориться так, чтобы давление было "0" по механическому прибору через 2 месяца после установки и замены масла. Я такого не видел и не слышал. Реально насос перебрали, выработки на глаз нигде нет. Опустили в ванну с маслом - фонтан. Поставили со старым фильтром - стрелка на нуле. Поменяли фильтр - 3.5 очка уже на стартере.
Смущает что масло через 4 дня после замены оставалось темно-коричневым на щупе. Говорит о том, что волноваться не о чем, двигатель чистый. Однако, после всего перечисленного залил мобил синтетику, поработал двигателем, прокатился, через 30 минут (стук не пропал) слил масло - почти черное.
Сегодня снял морду, все навесные агрегаты по переду. Завтра откручиваю от глушителя, коробку, Договорился с лебедкой. В понедельник сниму двигатель. О результатах отпишусь в ветке со стуками двигателя. Всю процедуру фотографирую. Фотки выложу туда же.
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
И еще!
Повторяю.
Масляный датчик в наших моторах показывает только что двигатель пора менять. Каждые 100к км проверяйте давление стрелочным прибором. Он покажет, если масляный насос не держит нормальное давление. Избежите моих проблем.
Ремонт двигателя Форд Транзит: распространенные проблемы с мотором
В том числе и у таких распространенных машин, как Форд Транзит, есть определенные слабые места. Прямо перед приобретением транспортного средства рекомендуем ознакомиться с ними, чтобы потом это для вас не стало сюрпризом, а ремонт Форт Транзит не ударил по бюджету. Смотрите пять типичных болезней мотора и причины их появления.
- Мотор глохнет сразу после запускаВероятны 3 причины проблемы: проникший в топливо воздух (зачастую из-за установленного плохого топливного фильтра). Не в порядке свечи или электрическая цепь управления ими. Даже не пытайтесь самостоятельно устранить проблемы, незамедлительно обращайтесь к профи для выполнения диагностики.
- Вращение стартера происходит, только двигатель не заводитсяВероятно одна из самых распространенных неисправностей. Обычно это связанно с недостаточным давлением в коллекторе (а именно в Common Rail), которое бывает вызвано по ряду причин, от дозирующего клапана ТНВД и заканчивая вышедшими из строя топливными инжекторами (форсунками).
- ДВС не проворачивается при попытке запускаК сожалению, тут причин довольно много: поломка стартера, выход из строя системы PATS, испорченная проводка. Из-за этого поставить достоверный «диагноз» сходу нельзя. Но не следует гадать, лучше доверить ремонт двигателя Форд Транзит и электронного оборудования мастерам.
- Горит контрольная лампа давления масла при работающем мотореПервое, что важно сделать — выключить двигатель. На автомобилях с 2011 г. в. нередко подводит масляный насос. Мастера рекомендуют его менять с комплектом цепи ГРМ, средний ресурс обоих составляет 150 т. км. Запомните, при данной замене получится сократить расходы и обезопасить себя от лишних неприятностей.
- Слышны посторонние звуки в двигателеПеред тем, как обращаться в сервисный центр, лучше узнать, действительно ли подозрительный звук исходит из мотора. Изношенный демпферный шкив коленчатого вала вполне может имитировать «стучание» дизельного двигателя. Помимо того, неправильная работа дизельных форсунок зачастую принимается за стучание поршня.
Замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit)
Мы с гордостью предлагаем владельцам авто пользоваться услугами из области ремонтных работ, работ по проверке автомобиля, техобcлуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном автосервисе, оснащенном всем нужным оборудованием для высококачественных работ. Профессиональный подход к любого вида поломке, умелые сотрудники, знающие свое дело и, что немаловажно, доступные расценки - вот наши постоянные отличительные черты перед многими иными автосервисами. Окромя названных уже услуг мы рады предложить такую востребованную среди как начинающих, так и опытных владельцев автомобилей услугу как Замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit).
Замена маслянного насоса Форд Транзит (Ford Transit) в Санкт-Петербурге
Масляный насос – важная составляющая в структуре автомобиля. Замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit) в СПб происходит на технически оснащенных станциях техобслуживания. Если же замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit) осуществляется своими силами, без снятия двигателя, следует озаботиться о помещении со специальным оборудованием, потому что масляный насос находится внизу двигателя. Замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit) требуется в тех случаях, когда масло просачивается через уплотнительную прокладку, понижается уровень давления, снижается подача масла.
Замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit) потребует наличия следующих приспособлений и деталей: новый масляный насос, прокладка масляного насоса, головки и переходник, крепление и прокладка поддона, канистра масла, ключи накидные и рожковые, трещотки, масляный фильтр, промывочная жидкость.
Купить масляный насос Форд Транзит (Ford Transit) в Санкт-Петербурге
Наши автосервисы выполняют профессиональный ремонт автомобилей любой трудности. Обычно, чтобы ремонт оказался более эффективным, следует заменить какие-либо запчасти Форд Транзит (Ford Transit). Купить масляный насос Форд Транзит (Ford Transit) в СПБ легко возможно в наших автомагазинах, находящихся при СТО. Но когда необходимой автозапчасти Форд Транзит (Ford Transit) в СПб нет в магазине, вы всегда можете оформить заказ, ожидать его вам придется совсем не долгое время.
Список запчастей Форд Транзит (Ford Transit): прокладка масляного поддона, поддон масляный двигателя, насос масляной.
Форд Транзит – страницы истории
Американская организация Форд сегодня является одним из крупнейших изготовителей автомобилей по всему миру. Форд занимает четвертую позицию по количеству произведенных за все существование машин. Предприятия Ford работают в таких государствах, как Турция, Вьетнам, США, Китай, Германия, Белоруссия, Канада, Мексика, Россия, Англия, Испания и многих других. Притом совокупное количество специалистов концерна Форд составляет около 200 тысяч человек. Каждый год автосборочные конвейеры Ford создают больше одного миллиона транспортных средств.
Авто Форд Транзит начали выпускаться еще в 1960 гг. В 2000-ом году появилось новое поколение авто Ford Transit в виде грузопассажирских машин, фургонов, автобусов. С 2000 по -й гг. выпускался Форд Транзит V184/5 - фургон с раздвигающимися дверями. С 2006-го года Ford Transit претерпел небольшие изменения и обрел маркировку V347/8, где семь обозначала передний привод, а восемь - задний. Ford Transit VJX6541DK-M - это китайская версия автомобиля, которая стала выпускаться в 2006-м году и продавалась исключительно на внутреннем авторынке.
Если Вы ищите профессиональный ремонт то наши станции ТО ваш правильный выбор!
Если вам нужно получить такую услугу как Замена масляного насоса Форд Транзит (Ford Transit), наши автосервисы с радостью выполнят ее любому водителю по очень и очень удобным ценам, при этом не теряя в качестве выполнимых работ! Приходите и вы сможете оценить отличный сервис самостоятельно.
Замена масляного насоса Ford Transit
Масляной насос, установленный на Ford Transit, является устройством, работа которого напрямую сказывается на функционировании всех узлов автомобиля. Масляной насос создает в системе смазки необходимое давление и поступление масла ко всем трущимся деталям двигателя. Повреждение насоса приводит к отсутствию смазки в трущихся деталях двигателя, в результате чего происходит их разрушение. Индикация масленки на панели приборов красного цвета означает, что в масляной системе нет давления – двигатель немедленно должен быть заглушен, а автомобиль доставлен в сервисный центр для диагностики и устранения неисправности.
На работу масляного насоса очень сильно влияет своевременная замена масла и масляного фильтра, правильный уровень масла в картере двигателя. Если при диагностике не было обнаружено утечек из масляных каналов и трубопроводов, то следует произвести замену масляного насоса. Данная операция не относится к числу элементарных и производится на снятом силовом агрегате, поэтому должна выполняться профессионалами.
Специалисты сервисного центра «Трак-М Транзит» смогут выявить и устранить неисправность оперативно и качественно. При ремонте мы используем профессиональные инструменты и устанавливаем оригинальные запчасти вместо отработавших свой срок деталей. А для того чтобы насос прослужил долго, мы советуем использовать качественное масло, своевременно производить его замену и не забывать проверять его уровень.
ОНЛАЙН-ЗАПИСЬ НА СЕРВИС
в удобное для вас время
Поддержание системы смазки дизельного или бензинового двигателя Ford Transit в рамках номиналов, установленных производителем, гарантирует длительный пробег и эксплуатацию без проблем вплоть до капитального ремонта. Масляный насос с периферийными устройствами выполняет важнейшую функцию - он обеспечивает подачу смазки под необходимым давлением во все трущиеся детали двигателя. Основные параметры масляного насоса — производительность и максимальное давление.
Неисправности масляного насоса Форд Транзит
Первая и самая опасная неприятность, которая может ждать двигатель — падение давления в системе смазки. В результате этого масло не поступает к подвижным и трущимся элементам ГРМ, кривошипно-шатунного механизма, а также ощущается масляное голодание в зоне контакта колец, юбки поршня и гильзы. Недостаток масла, особенно под нагрузкой и на высоких оборотах, способствует мгновенному износу трущихся деталей, а кроме того, в масло интенсивно попадают продукты износа — стружка, металлическая пудра.
Контрольная лампа на панели приборов, безусловно, скажет о падении давления, но это далеко не главный сигнал, говорящий об износе маслонасоса. Падение давления может быть связано как некорректной работой редукционного клапана, так и с забитым масляным фильтром, закоксованными каналами в блоке цилиндров, валах и головке блока.
Проверка и замена масляного насоса Ford Transit
СТО Трак-М Транзит имеет все необходимые измерительные приборы для проверки работоспособности как масляного насоса, так и системы смазки в целом. Диагностика точно покажет производительность насоса и стоит ли его менять. При необходимости замены сотрудники техцентра подберут узел в соответствии с заводской спецификацией с собственного склада запчастей, быстро заменят и протестируют работу системы. На все запасные части и выполненные работы дается трехмесячная гарантия.
Не качает масляный насос форд транзит
Оригинальная прокладка насоса ВУТ 
В этой прокладке есть отдельное колечко которое не входит в комплект но является частью прокладки. 
Прокладка насоса ВУТ непонятно какого производителя. Она не требует никаких дополнительных колечек, но по отзывам не стоит даже тех денег которых за неё просят, не смотря даже на то, что она в 10раз дешевле оригинальной и даже в 20 раз дешевле оригинальной+колечко.
Двухкромочный сальник применённый вместо оригинального г. Рабочая кромка, работает не по тому месту на валу по которому работала кромка ориинальной манжеты. 
Из-за того, что небыло заменено маленькое резиновое колечко, после установки насоса наблюдается небольшое мокрение. 
11.08.10
Снова потекло масло в передней части двигателя. Причём так потекло, что теперь даже понять сложно от куда. Есть конечно предположение, что снова насос ВУТ потёк, если в прошлый раз когда он тёк, вытекало где то примерно 0,6-0,7л. масла за 1000км.. То сейчас получается, что вытекло примерно 0,5л. за 300км.
Может у кого ещё глядя на фотки появятся какие предположения от куда кроме насоса ВУТ может течь?
На фотографиях написано, на каких частях есть масло.
13.08.10
Вообщем, вчера вымыл, сегодня целый день покатался. Весь день ездил по городу на оборотах примерно 2500 при разгонах раскручивал до 3000. За весь день вообще никаких подтеканий. По дороге домой поехал по КАД и в течении примерно 10км. держал постоянные обороты 2600-3000. Приехал домой и вуоля, опять всё в масле, и опять с точностью нельзя сказать откуда оно текло. Даже новые фотки нет смысла выкладывать всё в точности как на предыдущих.
Из темы про насос ВУТ
Получается очень похоже, видимо опять сальник насоса ВУТ накрылся.
Пока езжу стараясь не крутить двигатель
выше 2500-2600об/мин.
24.09.10
Снял сегодня насос ВУТ посмотреть, где же может всё таки подтекать. Однозначного вывода сделать неудалось. Вроде и прокладка по периметру насоса в масле, но есть и масляный налёт под шкивом. Вообщем х.з., поменял прокладку и поставил насос назад, посмотрю, что будет.
После замены прокладок под насосом течь масла прекратилась, но немного мокрит на самой прокладке.
Не работает Масляный насос
Дорогие форумчани ! Помогите с проблемой,вот такая ситуация. Началась моргать лампочка давления,решил заменить масло.Но оказалось не в масле проблема,сказали на СТО что масляный насос.Сегодня привезли новый насос,поставил,трубку с сеткой что идёт в поддон промыл и заменил кольцо и прокладку чтоб не хватало воздух.Но проблема не решилась,лампочка горит всё равно,при перегазовке бывает тухнет.Подскажите новичку Омеге где искать проблему.вот фото который купил насос.
Прикрепленные файлы
- 1466467.jpg31,81К 7 Количество загрузок:
Дорогие форумчани ! Помогите с проблемой,вот такая ситуация. Началась моргать лампочка давления,решил заменить масло.Но оказалось не в масле проблема,сказали на СТО что масляный насос.Сегодня привезли новый насос,поставил,трубку с сеткой что идёт в поддон промыл и заменил кольцо и прокладку чтоб не хватало воздух.Но проблема не решилась,лампочка горит всё равно,при перегазовке бывает тухнет.Подскажите новичку Омеге где искать проблему.вот фото который купил насос.
меряй давление масла механическим путем и узнаеш правду если лампа брешит датчик в топку
Может на самом датчика давления масла плохой контакт или ему уже приходит конец . у меня тоже иногда помигивает лампа на холостых после хорошей скоростной поездки , но потом проходит , сам думаю что это может быть !
Датчик уже меняли с разных машин,всё равно горит,а дам газу тухнет.
Дорогие форумчани ! Помогите с проблемой,вот такая ситуация. Началась моргать лампочка давления,решил заменить масло.Но оказалось не в масле проблема,сказали на СТО что масляный насос.Сегодня привезли новый насос,поставил,трубку с сеткой что идёт в поддон промыл и заменил кольцо и прокладку чтоб не хватало воздух.Но проблема не решилась,лампочка горит всё равно,при перегазовке бывает тухнет.Подскажите новичку Омеге где искать проблему.вот фото который купил насос.
меряй давление масла механическим путем и узнаеш правду если лампа брешит датчик в топку
Мерил механическим путём,давления нет даже 0,5 не говоря за единицу.Почему масляный насос не создают давления ? вкладыши подкинули новые.
Проблемы с турбиной Форд Транзит
В новых двигателях 2,2L и 2,4L Форд Тразит / Ford Tranzit вместо старых проверенных масляных насосов шестеренчатого типа был установлен роторный насос. В силу особенностей конструкции он более производительный, но более чувствительный к качеству масла. Не редки случаи выхода из строя роторного насоса на пробегах до 100-150 тыс. км.
Первым, что ощущает масляное голодание – это турбина. Вал турбины вращается со скоростью до 250 тыс. об/мин. Несколько секунд работы без масла разрушает турбину.
Масляный насос предназначен для создания давления в системе смазки, и тем самым обеспечить смазку движущихся частей двигателя внутреннего сгорания. В системе смазки с сухим картером масляный насос дополнительно выполняет функцию перекачки масла из картера двигателя в масляный бак.
Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала или распределительного вала с помощью приводного вала.
По характеру управления масляные насосы разделяются на нерегулируемые и регулируемые. Нерегулируемые насосы поддерживают постоянное давление в системе смазки с помощью редукционного клапана. В регулируемых насосах постоянное давление поддерживается путем изменения производительности насоса. В зависимости от конструкции различают масляные насосы шестеренного и роторного типа.
Масляный насос шестеренного типа представляет собой две шестерни – ведущую и ведомую, размещенные в корпусе. Масло в насос поступает через всасывающий канал, захватывается шестернями и нагнетается в систему через нагнетательный канал. Производительность шестеренного насоса пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. При превышении давления нагнетаемого масла определенной величины срабатывает редукционный клапан и перепускает часть масла во всасывающую полость или непосредственно в картер двигателя.
Различают два вида конструкций шестеренных насосов:
- шестеренный насос с наружным зацеплением (шестерня около шестерни);
- шестеренный насос с внутренним зацеплением (шестерня в шестерне).
При равной производительности шестеренный насос с внутренним зацеплением имеет меньшие габаритные размеры. Масляные насосы шестеренного типа являются нерегулируемыми.
Масляный насос роторного типа объединяет два ротора – внутренний (ведущий) и внешний (ведомый), которые помещены в корпус. Масло всасывается в насос, захватывается лопастями роторов и нагнетается в систему. Также как в шестерном насосе, при необходимости срабатывает редукционный клапан. Указанную конструкцию имеет нерегулируемый роторный насос.
Более совершенной конструкцией является регулируемый масляный насос роторного типа, который обеспечивает постоянное давление во всем диапазоне частоты вращения коленчатого вала.
Для реализации функции регулирования давления в конструкцию роторного насоса добавлен подвижный статор с регулировочной пружиной. Регулирование производится путем изменения объема полости между ведущим и ведомым роторами за счет поворота статора.
Применение регулируемого масляного насоса позволяет снизить величину отбираемой мощности от двигателя (в среднем на 30%), износ масла благодаря меньшей оборачиваемости, вспенивание масла.
Принцип работы регулируемого роторного насоса
При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивается потребность в масле и соответственно происходит падение давления в системе. С падением давления регулировочная пружина сдвигает статор, который в свою очередь изменяет положение ведомого ротора. Соответственно увеличивается объем всасывающей полости и повышается производительность насоса.
При уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, уменьшается расход масла и повышается давление в системе. За счет повышения давления сжимается регулировочная пружина, которая перемещает статор и изменяет положение ведомого ротора. Это приводит к уменьшению объема всасывающей полости и снижению производительности насоса.
Не качает масляный насос форд транзит
Автор: Kramatorsk ,
09.10.2018 19:11 в Топливная система
- Ответы 106
- Создано 09.10.2018 19:11
- Последний ответ 25.12.2020 14:49
Лучшие авторы в этой теме
Kramatorsk 33 публикации
черный_чак 18 публикаций
v_a 14 публикаций
Dnepr-Transit 12 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Kramatorsk
ВСЕХ с Наступившими праздниками. Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого Надеюсь моя эпопея с ТНВД закончилась. Заменил насос подкачки на новый, установил тф с двумя патрубками без быстросъёмов, вытащ
черный_чак
Есть только 146. Разница между ним и 145 и 153 минимальная. Я вставил тест-план. Маловато давление. Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого
черный_чак
При малых скоростях движения изношенного плунжера (во время пуска) и маловязкой солярке (при пуске горячего двигателя) будут велики утечки топлива в зазоре плунжер-втулка,поэтому падает производительн
Опубликованные изображения
Любое копирование материалов с данного сайта разрешается только с активной гиперссылкой на наш сайт!
Ford Transit .CLUB © 2007-2020 Powered by Invision Community
завоздушил насос lucas на Ford(e) Transit(e) 2.5 tdi 1997 г. д.
lucas Это геморрой ,Ставили дополнительно Электронасос с Волги подключали на прямую, создавали им давление !.Откручивали штуцера трубок высокого давления ,и прокручивали двигатель пока с них не выгонит весь воздух ! Он работает в основном за счет управляющего давления и пока установит разницу давления в своих контурах качать не будет !
1 – топливный бак; 2 – топливный фильтр с ручным подкачивающим насосом; 3 – ТНВД; 4 – регулирующий (редукционный) клапан низкого давления; 5 – электромагнитный клапан включения подачи топлива; 6 – дозирующий клапан; 7 – нагнетательная секция; 8 – линия высокого давления; 9 – форсунка; 10 – автомат опережения зажигания; 11 – клапан, предотвращающий запирание автомата опережения впрыскивания; 12 – клапан давления в полости кулачкового механизма нагнетательной секции; 13 – регулятор частоты вращения; 14 – клапан опережения впрыскивания на малых нагрузках; 15 – дифференциальный клапан; 16 – корректор по давлению наддува; 17 – поступление воздуха от турбокомпрессора; 18 – поршни пускового обогатителя; 19 – пусковая пружина
lucas Это геморрой ,Ставили дополнительно Электронасос с Волги подключали на прямую, создавали им давление !.Откручивали штуцера трубок высокого давления ,и прокручивали двигатель пока с них не выгонит весь воздух ! Он работает в основном за счет управляющего давления и пока установит разницу давления в своих контурах качать не будет !
1 – топливный бак; 2 – топливный фильтр с ручным подкачивающим насосом; 3 – ТНВД; 4 – регулирующий (редукционный) клапан низкого давления; 5 – электромагнитный клапан включения подачи топлива; 6 – дозирующий клапан; 7 – нагнетательная секция; 8 – линия высокого давления; 9 – форсунка; 10 – автомат опережения зажигания; 11 – клапан, предотвращающий запирание автомата опережения впрыскивания; 12 – клапан давления в полости кулачкового механизма нагнетательной секции; 13 – регулятор частоты вращения; 14 – клапан опережения впрыскивания на малых нагрузках; 15 – дифференциальный клапан; 16 – корректор по давлению наддува; 17 – поступление воздуха от турбокомпрессора; 18 – поршни пускового обогатителя; 19 – пусковая пружина
Читайте также: