Ленд ровер удаление катализатора
Land Rover Range Rover Sport 5.0 атмо ⬛️ › Бортжурнал › Удаление катализаторов бесплатно)
Но я то тоже не пальцем деланный))знаю что они потом ещё и сдают их, ну и вообщем я отказался, зашёл в авито нашёл объявление, удаление катализаторов «бесплатно», созвонился записался, ещё раз уточнил что прям вообще бесплатно, думал что есть все таки подводный камень и он был🤨
Короче приехал, подняли, с парнями поговорили обсудили и вот этот камень вылез, они без прошивки делают, через обманки ставят.Сначала засомневался, но постоял посмотрел как они работают, как вырезали, как заварили, и решил доверится, не каждые сейчас так ответственно относятся к своему делу)
Ну и вот время обсудили что часа 4 и они все сделают, загнал в 2
И попросил в процессе по фоткать, пацаны вообще красавцы))👍
Я когда с ними созвонился они мне сказали что они не ставят покупные пламегасители, я наоборот говорю что так и хотел))изначально я вообще планировал сам вырезать в гараже но не знал во первых как сделать их правильнее, а второе самое важное у меня точечной сварки нет, ну и я не ахти-какой сварщик)
Заменитель пламика тоже впринципе херня делов сделать оказалось, взял трубу нержавейку и с двух сторон болгаркой ромашку сделал, сваркой прихватил и забиваешь металлической крупной стружкой тоже нержавейка, они то ли с завода берут, то ли у токаря -не суть .
Я наверно никого так не хвалил по сервисам как этих парней!
Обманку тоже по сути не много делов делать, ну естественно когда занимаешься этим 24/7 ! Сначала хотели поставить фабричную обманку, но смогли сделать на родном месте, просто взяли 15мм трубу, сантиметр отрезал, обварил сделал стаканчик так скажем, и на дне получается
просверлил маленьким сверлом на 4-отверстие по центру…Ну и дальше естественно срезал резьбу под Лямбду засунул стаканчик, обварил и обратно резьбу))
вот наверно самое сложное, а то наугад сделать и отверстие и стаканчик, я бы не вывез, психанул бы…И самое главное чек не горит значит все показатели в пределах нормы!
Замена катализатора Ленд-Ровер (Land Rover): установка пламегасителя с ремонтом гофры в сервисе SVS
Замена катализатора Ленд-Ровер на пламегаситель проходит в нашем московском автосервисе за считанные часы. Ремонт или замена гофры глушителя, как и все необходимые процедуры для нормальной работы выхлопной системы Land Rover будут проведены тщательно и профессионально.
Неисправность в катализаторе сразу же сказывается на работе всей машины: начинает сбоить двигатель, повышается расход топлива. Когда катализатор забит или расплавился, то он не в состоянии справляться со своими функциями. В итоге эта неисправность приводит к серьезным повреждениям Ленд Ровер, а сам элемент деформируется и его требуется срочно удалять.
Мы предлагаем экономичный и простой вариант решить проблему неполадок в выхлопной системе - замену катализатора на пламегаситель. Кроме того, это отличная профилактика повреждений двигателя Land Rover. Процесс по удалению катализатора, замене гофры и установке пламегасителя занимает у наших профессиональных специалистов несколько часов. На дальнейшей работе машины процедура никак не сказывается. Параметры выхлопных газов остаются в пределах нормы и соответствуют требованиям к экологичности выбросов в России.
Удаление катализатора Ленд-Ровер (Land Rover) и установка пламегасителя в нашем авто сервисе проходит следующие этапы:
- Осмотр выхлопной системы: гофры глушителя и катализатора Ленд-Ровер на стенде (бесплатно)
- Подготовка: составление перечня необходимых работ и списка запчастей (бесплатно)
- Удаление катализатора на Ленд-Ровер
- Выбор пламегаситель по необходимым параметрам вашего Land Rover (бесплатно)
- Установка пламегасителя и необходимых элементов выхлопной системы (крепления, наполнители и обманка)
- Настройка ЭБУ: Прошивка или пере-прошивка под нормы евро-2 (EURO-4)
- Подготовка документов: сертификатов на запчасти и гарантийных талонов. Сдача работы.
Цены на удаление катализатора Ленд-Ровер (Land Rover):
- Удаление катализатора и установка нового - 2.000 ₽
- Удалить катализатор и поставить пламегаситель - 2.000 ₽
- Пламегаситель - 2.000 ₽
- Механическая обманка - 1.000 ₽
- Электронный контроллер - 3.000 ₽
- Прошивка блока управления двигателем - 3.000
В цену входят не только работа мастеров, но и стоимость запчастей, а также три года гарантии на все проведенные работы
По какой причине забивается катализатор в Ленд Ровер
Мы постоянно сталкивается с проблемами в катализаторе у наших клиентов. Утверждать, что частота поломок агрегата прямо связана с пробегом машины, нельзя, поскольку катализатор выходит из строя даже в новых автомобилях. Распространенная причина неполадок – некачественное топливо, в котором много посторонних примесей. Кроме того, катализатор деформируется из-за внутренних неисправностей:
- «с проскоком» работают свечи зажигания
- утечка масла из двигателя: вещество попадает на каталитический нейтрализатор
- повреждения катализатора на Ленд-Ровер в следствии аварии
После удаления катализатора Ленд-Ровер (Land Rover) и установки пламегасителя
Специалисты подтверждают, что пламегаситель снижает температуру в системе и гасит лишние шумы (ставятся наполнители). Таким образом, повышается эффективность работы выхлопной системы и двигателя Ленд Ровер, а в салоне становится существенно тише.
Кроме того, установка пламегасителя:
- Даёт значительную экономию денежных средств
- Продлевает срок службы выхлопной системы Ленд Ровер
- Способствует увеличению мощности двигателя
В России установка пламегасителя - это легальная процедура, которая не повышает допустимые нормы выхлопных выбросов.
Ремонтируем выхлопную систему следующих моделей Ленд-Ровер:
- Defender
- Discovery
- Discovery Sport
- Freelander
Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Land Rover с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.
Замена гофры на Ленд-Ровер (Land Rover): особенности установки и ремонта
Замена гофры Ленд-Ровер, как и ремонт глушителя - это ответственный процесс, который лучше хроходить в специализированном автосервисе. Помните про размеры и качество самой гофры.
Определить точные размеры и купить подходящую вашему Ленд-Ровер гофру, цена которой вас устроит, можно лишь, изучив перед этим рынок предложений. Мы рекомендуем Вам не тратить время и обратиться к квалифицированным специалистам нашего автосервиса. Мы сможем подобрать гофру на Land Rover (Ленд-Ровер) нужного размера и установить её максимально качественно и быстро.
Записывайтесь и приезжайте на замену катализатора Ленд-Ровер и установку пламегасителя!
Полезная информация про замену/удаление катализатора Range Rover
Что важно знать владельцу Рендж Ровер про катализаторы
Катализатор является частью выхлопной системы Range Rover. Его неисправность более болезненно проходит на бензиновых двигателях, т.к. благодаря датчикам кислорода на входе и выходе катализатора происходит коррекция в управлении работой бензинового двигателя Рендж Ровер, и неисправность катализатора Рендж Ровер распознается бортовыми системами Рендж Ровер, фиксируется код DTC и выводится индикатор CHEK Engine на панель приборов. На дизельных двигателях катализаторы не играют такой чувствительной роли, поэтому зачастую, когда катализатор на дизельных двигателях Рендж Ровер забивается, то это не всегда становится очевидным для мастеров, при диагностике возникшей проблемы с дизельным двигателем. Поэтому на дизельных двигателях при диагностике неисправности всегда нужно помнить о том, что по тем или иным причинам катализатор может быть забит, и один из диагностических шагов - это отсоединение выхлопной системы от дизельного двигателя, если все становится хорошо, тогда дело вероятнее всего в катализаторах, если ситуация не изменилась, то надо искать причину дальше.
Самые популярные бензиновые версии моделей Рендж Ровер - это бензиновые двигатели 3.0 SC и 5.0 SC. Система управления бензиновым двигателем Рендж Ровер 5.0 SC обеспечивает точное дозирование топлива для камер сгорания, снижая тем самым расход топлива и токсичность отработавших газов. На каждом из коллекторов имеется прилив с резьбовым отверстием, и ещё один прилив находится между предварительным и основным каталитическим нейтрализатором.
Они предназначены для установки кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором и после него. Система управления двигателем контролирует сигналы датчиков, оптимизируя на основе полученной информации подачу топлива и токсичность отработавших газов.
Для дополнительного сокращения содержания в отработавших газах окиси углерода и углеводородов в передней нисходящей трубе каждого выпускного коллектора установлено два каталитических нейтрализатора. В каталитическом нейтрализаторе отработавшие газы проходят через каналы из сотовых керамических элементов, стенки которых покрыты гамма- оксид алюминием. Покрытие из пористого грунтовочного субстрата увеличивает площадь поверхности стенок каналов из керамических элементов примерно в 7000 раз.
На "покрытие" из гамма-оксида алюминия наносится покрытие, которое содержит металлы, являющиеся активными составляющими для преобразования токсичных веществ в инертные. Данные металлы окисляют окись углерода и углеводороды в отработавших газах, преобразуя их соответственно в двуокись углерода и воду.
С чем может столкнуться владелец Рендж Ровер при наличии неисправности катализатора в повседневной эксплуатации.
Неисправность катализаторов Рендж Ровер бензиновых версий, как симптом, как правило проявляется по горящей лампочке Check Engine, при проведении диагностики с помощью SDD. Программа покажет одну из ошибок DTC: P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434. Что делает катализатор? Каталитический нейтрализатор дожигает газы, осуществляя их фильтрацию от вредных примесей и тяжелых металлов. Сам катализатор это своего рода перфорированный фильтр цилиндрической формы (словно губка) из редкоземельных сплавов, и именно из-за дороговизны этих сплавов, стоимость одного катализатора, как оригинальная запчасти варьируется от 90 000 до 160 000 руб. (на начало 2021 года)!
Так же при неисправном, разрушенном катализаторе, могут слышаться разные непонятные звуки, например, тарахтение. Так же будет наблюдаться потеря мощности двигателя, возникнет проблемы с его запуском. Увеличится расход топлива. Ещё одним признаком является неприятный запах. Дым становится необычного цвета, а стрелка тахометра начинает скакать из стороны в сторону.
Диагностика катализатора Рендж Ровер
Прежде, чем определить, каким способом необходимо произвести на Рендж Ровер ремонт катализатора, нужно провести его диагностику. В рамках диагностирования наши профессиональные диагносты производят следующие действия:
Land Rover Range Rover Sport STORMER Перерождение RRS › Бортжурнал › Удаление катализаторов + чип
Всем привет! Было у меня как в известном афоризме — "И вроде как бы все пи@дато, но все равно какая-то х@@ня…" Вроде все нормально едет, но что-то не так. Как-будто на малых оборотах что-то за жопу держит. На 3-4 тыс. все открывается, а вот на 1,5-2,5 — тупенько. Грешил, что набалован я турбодизелями. Там-то снизу подхват нормальный, а вот в атмосферниках думал так и должно быть. И не давала мне эта мысль покоя, пока не выскочила ошибка по лямбде. Ну это и было последней каплей. По совету опять же Сани Балагура))) приехал я на ул. Генерала Дорохова. Там конторка, которая занимается исключительно глушителями. Загнали мой Баян на подъемник и как вскрыли первый, все встало на свои места. Кат был лопнувший и перекошенный. От этого все эти мелкие соты не совпадали. Отсюда и все беды. Но когда вскрыли второй, так там еще хуже. Он просто высыпался. Дальше все по фен-шую — чистка, пламягасители и упаковка банок обратно. Думал ничего особого. Ан нет. Когда стали прошивать, вот тут была целая хирургия. Программно отключили все блоки. Потом чего-то там выписывали. По электронной почте отправили какому-то местному московскому хакеру мои данные. Он через полчаса прислал файл. Залили. Затем вновь сбор информации и так же по электронке, но уже в Белоруссию какому-то спецу. Тот якобы занимается чисто атмосферниками. Через 1,5 часа пришла по почте прошивка. Это была финальная часть. Залили, потерли ошибки и завели. Мотор просто шептал. Мужики! Это пи@дец! Специально катал три дня, чтоб потом написать. Динамика просто ураган! На спорт-режиме вдавливает в сидушку! С низов тянет как дизель! Легко! Расход упал на 2-2,5 литра! Прибавили около 40 кобыл и увеличили крутящий момент. Газ реагирует моментально!
Я собственно к чему это все расписываю. Если уж и надумаетесь удалять каты и шиться — не экономьте! Доверьте это дело знающим людям. Мне предлагали в Подольске сделать все это за 11 тыс. Не повелся. Поехал в проверенное место и сделал за 19.
Любите своих бегемотов и они вам ответят сторицей!
Удаление катализаторов, последствия.
Собственно вопрос:
1) если удалить катализаторы (колхозным способом типа "пробить ломом") не устанавливая пламягасители, оставляя в рабочем состоянии обе лямды, можно ли эксплуатировать автомобиль?
2) каковы последствия работы ДВС с удаленными каталиками без прошивки и обманок? (повышенный расход, неправильная работа ЭБУ, ДВС и др.)
3) у кого есть опыт установки обманок или прошивки "евро2" для отключения контроля выхлопных газов, где взять, какие версии модели?
Короткая предыстория по вопросу. Фрил 2003г. амереканец 2,5л АКПП, бензин АИ 92-95. Двигатель работает но бывают плавают обороты, ошибки каталиков 0420-0430 ну и висы 1471-1477, на холодную запускается хорошо, на горячую частенько со 2-3 раза, антифриз не уходит, масло не жрет, тяга вроде норм, пробег 157 000 миль (по одометру, по факту ХЗ).
Менял гофру (неосторожно бил молотком по соединению трубы) и обнаружил в трубе кусочек белого цвета сетчатой структуры с явно видимыми следами плавления. Вот теперь думаю к чему готовится и чего будет достаточно, так как бюджет очень скудный. Ездить дальше уже не спокойно (наслышан про то как частички каталика попадают в цилиндр и хана. ).
Господа, очень хочется узнать ваше мнения и рассуждения. Думаю для многих этот вопрос актуальный.
1. без катов можно
2. для движка никаких, кроме жора бенза.
3. обманки работают любые, как конденсатор, так и ввертыш под кат. евро2 на этот мотор не бывает заводской. если только кто-то насобачился сделать самописную прошивку, блок то на америкосе от бмв - ms43
плохо что кат поплавился, керамику тяжело просто бензином расплавить, маслице скорее всего туда гонит.
плохо что кат поплавился, керамику тяжело просто бензином расплавить, маслице скорее всего туда гонит.
Сегодня проехал по городу 5 км, вчера скидывал ошибки ELM327, ошибку ката не выкинул)) либо мало ездил, либо может не все так уж и плохо?. За маслом слежу (было дело, выбрасывало у меня 2 раза литра по 1,5 зимой через щуп и 1 раз через заглушку в головке, узнал об этом уже после покупки) на 1500 км пробега по щупу 3-4мм меньше, при этом знаю что сальник подтекает в районе коробки (капли явно моторного масла). Мерили компрессию 9-11 ат. сказали в сервисе (то ли замер такой, то ли движку капиталка свеит), может ли такой расход масла повлиять (оплавить) на каталики. в трубе дыма вообще нету и выхлоп гарью особо не пахнет.
А это где ? Штатно на америкосе такой нет. Вероятнее всего "колхоз".
наслышан про то как частички каталика попадают в цилиндр и хана.
Катализатор стоит на выхлопе, следовательно в цилиндр чему-либо попасть невозможно.
А это где ? Штатно на америкосе такой нет. Вероятнее всего "колхоз".
Гофра или как ее там правильно. вообщем вот эта штука 
Но теперь настоящий колхоз выглядит вот так )
Может кому будет полезно.
на америкосе штатно две гофры. они же по совместительству - расходники. буду в следующий раз сильфон ставить
плавится кат по двум основным причинам - льют форсунки и в кат летит масло. если в выпускном коллекторе черная масляная копоть, значит масло. можно вывернуть верхнюю лямбду и посмотреть на нее. по ней примерно как по свече можно судить о проблемах. черный нагар в комках - масло. можно через дырку лябды кат позырыть эндоскопом
можно через дырку лябды кат позырыть эндоскопом
Отличная идея!) на алишки эндоскопы от 250 руб. уже присмотрел.
Спасибо за информацию.
Гофра или как ее там правильно. вообщем вот эта штука
У меня такие. С виду совсем не гофра. Никогда не задумывался об их назначении и смысле. А эндоскоп у меня давно куплен - очень удобная штука. Например когда ставишь болты соединения коробки АКПП с двигателем. Там никак не заглянуть, а камерой замечательно.
Катализатор стоит на выхлопе, следовательно в цилиндр чему-либо попасть невозможно.
это кстати спорный момент.
на дюратеке от фомоко керамическую пыль и побитого катколлектора засасывает в цилиндры клапан егр. как на этих моторах не знаю
керамическую пыль и побитого катколлектора засасывает в цилиндры клапан егр. как на этих моторах не знаю
Как я понял ЕГР забирает часть газов из выхлопного коллектора и направляет их во впускной коллектор. если мы обратим внимание на картинку с выхлопной системой кв6 
, то на выпускном коллекторе я не вижу никаких ответвлений да и поиск в гугле не дал результатов, смею предположить что на двигателе кв6 не установлена система ЕГР (вот на фрилендер 2 она точно есть), соответственно пыль катализатора никак не может попасть в цилиндры.
Так есть ли на движках kv6 (25k4f) ЕГР и я ошибаюсь? или разрушившийся каталик создаст только препятствия выхлопу, не причиняя вреда ДВС (это очень важный момент для меня лично именно сейчас, смогу ли я ездить учитывая что кат скорее всего рассыпается, но не создает особых проблем в работе двигателя).
Отредактировано Алексей dc-st (2017-07-22 09:36:09)
или разрушившийся каталик создаст только препятствия выхлопу, не причиняя вреда ДВС (это очень важный момент для меня лично именно сейчас, смогу ли я ездить учитывая что кат скорее всего рассыпается, но не создает особых проблем в работе двигателя).
Твоё предположение совершенно верное. Единственное - отвод тепла. Без изменения системы выхлопа на долго оставшейся не хватит - очень горячо.
Всем спасибо!) дальше буду стараться отписываться в теме по ходу эксплуатации и ремонта.
И еще по ходу вопрос. стоит ли на кв6 фазорегулятор?
В процессе работы ГРМ возникают ли моменты когда открыты одновременно (понятно что это все на сотые доли секунды) выпускные клапана с разных цилиндров при разных тактах?
Все это к тому вопросу, о котором уже писал выше - возможно ли попадание керамической пыли от каталика в цилиндры (исключая работу ЕГР). Имеется ли такой момент в работе клапанов, когда с двух цилиндров они открыты и при выхлопе из одного газы могут попасть в другой (хоть и в малом, незначительном количестве).
Про керамическую пыль.
Есть такое понятие- резонанс, на основе которого даже динамический наддув делают.
Но я всё равно не считаю это поводом отказываться от ката.
в чем хоть соль? в win10 не кажет, нету флеша
я заменил на пламегасители, вдруг в видосе что то страшное?
в чем хоть соль? в win10 не кажет, нету флеша
отпилили ,вставили пламя гаситель , сварили и поставили обманку на датчик
признано годнотой?
вот немного оффтопа.
часто слышу, что удаление катов - плохо.
с технической части одни плюсы, если решен вопрос с контрольной лямбдой.
остается экология. но насколько авто вреднее становится, вообще не ясно. при этом к эксплуатации допущена масса авто вообще без катов
это кстати спорный момент.
на дюратеке от фомоко керамическую пыль и побитого катколлектора засасывает в цилиндры клапан егр. как на этих моторах не знаю
Есть такое дело на некоторых марках авто. Пример ниссан альмера н=15,где из за этой пыли можно поршневую уложить, на раз два. Что касается наших авто, или действительно продуман этот вопрос по удачнее,или нет практики со статистикой..К тому же ДВС 2,5 и 1.8 могут здесь,в даееом вопросе показать разницу.
Кстати, что касается не стабильного пуска двигателя на горячую, по наблюдениям за последнее время пришел к выводу - это косячит какойто датчик (подозрение на датчик вращения распредвала), еще заливая 95 хороший брендовый бензин, проблем с пуском меньше, а так же и пропусков почти не бывает, к бензину мотор чувствителен. Пропуски пропадали совсем когда ставил МАФ китайский с алишки, коррекция уходила в -9 и расход возрастал до 16,5л/100 (поставил обратно оригинал МАФ расход 14л, но на морозе первый пуск выдает иногда пропуски). Может это кому то будет интересно!)
Удаление катализатора на «Рендж-Ровере» 2005 года с бензиновым мотором (4,4 литра). Отчет
В мастерскую Vihlop System владельцы ТС, изготовленных заграницей, чаще всего обращаются для удаления катализатора, при поломке которого программа выдает системные ошибки. Изношенный элемент к тому же негативно влияет на стабильность работы мотора, поскольку мешает прохождению выхлопных газов. Альтернативой замене катализатора, дорогой и нецелесообразной в отечественных условиях эксплуатации, становится физическое его удаление. 
Этой процедуре подвергли и «Рендж-Ровер» 2005 года выпуска с бензиновым силовым агрегатом объемом на 4,4 л, который поступил в мастерскую на чип-тюнинг. 
В процессе были проведены следующие работы.
• Физическое удаление катализатора, который был вырезан вместе с корпусом.
• Отключение датчиков и программное устранение проблемы.
• Установка на место катализатора пламегасителя.
Физическое удаление прибора заняло не более 3 часов. Работы, связанные с программным обеспечением, — 30 минут.
В итоге клиент приобрел:
• сэкономленные на замене катализатора деньги;
• более мощный двигатель за счет удаления препятствий в выхлопной системе.
Заказчик остался полностью доволен процедурой. И, по отзывам, планирует сделать в салоне чип-тюнинг.
Land Rover Range Rover Autobiography WhiteDevil › Logbook › Удаление нейтралитических катализаторов. И пару слов о EGR
Нашлась свободная минутка чтоб рассказать о Яхте. Поскольку давно меня тут не было, историй поднакопилось.
Как Вы помните, ездил я в Самару, где были отключены клапаны EGR. Ну коль переходить на темную сторону, то переходить полностью. Тем более ее могущество многими недооценено. Стоит вступить на этот путь и она затягивает тебя с головой.
После отключения EGR последний шаг к темной стороне — удаление катализаторов, что я благополучно и сделал. Теперь я прям темный владыка. При виде моего белого шатла на горизонте, бобры вскрывают себе вены и вешаются, а любители потоксикоманить с вожделением из последних сил ползут на встречу Rangе'у.
Ведь мой белый шатл теперь воняет как КАМАЗ из прошлого века, уничтожая все живое в радиусе 5 километров. Скажу сразу — характерного для КАМАЗА черного дыма нет. Для тех кто не в теме — черный дым у дизеля говорит о предсмертном состоянии тнвд, что пока, тьфу-тьфу-тьфу 3 раза по дереву, не про нас.
На каждый ряд у Range Rover идет 2 катализатора. И того мы имеем 4 ката. 2 из них коллекторных, т.е стоят рядом с выпуском (коллекторные каты являются одной из причин необходимости отключения EGR но об этом позже).
Просто выбить каты это глупо. Поэтому были куплены 2 пламягасителя коллекторных и 2 стронгера (знаете такая штука, типа создает завихрения и создает воздушный подпор. Хотя по мне все эти их плюсы довольно сомнительны или бесполезны).
Стало ли лучше? Не думаю. Но и хуже явно не стало. А в проекции на будущее данная операция явно нужна. Вообще все эти "зеленые" прибомбасы мне не по душе. Видимо темная сторона меня поглотила полностью.
Вот так это все выглядит:
Для данных работ я обратился в любимый сервис
Ну а теперь собственно про саму систему EGR и целесообразность ее отключения. Ведь у этой системы есть как и ярые противники, так и ярые защитники ( любителей бобров и прочих зоофилов мы в расчет не берем).
EGR ( Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции выхлопных газов. Принцип ее в том, что через специальный клапан соединяется выпускной и впускной коллектора. Многие думают — что данная система предназначена для снижения токсичности выхлопа и теоретически безусловно правы. Но это только верхушка айсберга. Данная система решает еще ряд задач, причем алгоритмы работы на дизельных и бензиновых двигателях различны.
Первые системы EGR были с механическими клапанами и являлись несовершенными. На современных моторах стоят клапаны EGR с электронным управлением. А в некоторых моторах принцип системы EGR реализован вообще без клапана силами механизмов изменения фаз газораспределения.
Принцип системы EGR — добавление выхлопных газов в камеру сгорания для уменьшение выбросов ядовитых вещещств — оксидов азота.
Часть отработавших газов попадает обратно в цилиндры, помогает создать нужную компрессию с использованием меньшего объема топливо-воздушной смеси, что влияет на экономичность и температуру горения. Т.е. система EGR помогает экономить топливо и бороться с детонацией (путем понижения температуры горения, а следственно температуры внутри камеры сгорания). Так же в отработавших газах дожигается то, что не успело сгореть с первого раза. Так же понижение температуры в цилиндрах препятствует окислению азота. (Он образуется при высоких температурах).
В дизельных двигателях клапан EGR открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% впуска воздуха. С увеличением нагрузки клапан EGR постепенно закрывается до полного закрытия. Он также закрывается во время прогрева.В бензиновых двигателях клапан EGR закрывается на холостом ходу и при полной нагрузке, обеспечивая только 5-10% впуска воздуха при низкой-средней нагрузке.
В общем система полезная, но не у нас. Наше топливо оставляет желать лучшего. Часть этой ужасной гари благодаря этой системе летит обратно в двигатель. Видал я пару дизельных Land Rover Discovery с расплавленными из-за гари впускными коллекторами.
Приятного мало. Ну а самый сок — те катализаторы, что стоят близко к двигателю имеют свойство со временем сыпаться. Так вот керамическая пыль с помощью системы EGR может попасть обратно во впуск. Ну я думаю, всем понятно что происходит после этого. Попадание в цилиндры и как следствие задиры. Это одна из причин неживучести современных моторов. Мое мнение — EGR удалять однозначно. Да поднимется чуть-чуть расход. Да бобры будут хуже себя чувствовать, но для двигателя это лучше.
Теперь для тех, кто думает что можно просто засунуть металлическую пластинку под клапан. На современных машинах по пимо физического устранения необходима перепрошивка блока управления двигателем. Физическое глушение EGR может ухудшить работу двигателя. Так как топливная смесь на определенных режимах расчитана на работу совместно с EGR. К примеру топливо-воздушная смесь попадает в цилиндр, а отработавших газов нет. Повышение температуры горения, в следствии чего выработка оксидов азота. Азот крадет кислород из топливо-воздушной смеси и вы получаете более худшие показатели работы, так как смесь уже не правильная. Это конечно все условности, но современные моторы очень сложны и технологичны. Так же ьензиновые двигатели без EGR более подвержены детонации (все высокая температура), что требует использования топлива с более высоким октановым числом или мероприятий по снижению температуры двигателя.
Вот такие дела. Спасибо за внимание, надеюсь Вы не пожалели, что дочитали до конца. Не переключайтесь.
Отключение катализатора Land Rover
Симптомы проблем с катализатором на Land Rover
- Горит сигнал проверьте двигатель;
- Ухудшается динамика, в некоторых случаях автомобиль заводится не с первого раза;
- Разрушена структура катализатора;
- Шум в корпусе катализатора из-за поломки сеток катализатора;
- Возрастает расход топлива.
- Правильная работа двигателя нарушена из-за затруднения проходимости отработанных газов через забитые ячейки катализатора.
Почему нельзя эксплуатировать Ленд Ровер с неисправным катализатором.
Самая распространенная причина возникновения проблем с катализатором на Land Rover — это низкое качество топлива. Бензин не высокого качества горит медленно, из-за чего взрыв происходит наполовину внутри камеры сгорания и наполовину в выхлопной трубе, над поверхностью катализатора. Керамическая структура катализатора с тонкими и хрупкими стенками, в результате детонации над его поверхностью начинает разрушаться (сыпаться).
Через время катализатор забивает сам себя, в результате чего создает преграду раскаленным выхлопным газам и двигатель перегревается, теряет тягу, существенно увеличивается давление отработанных газов между двигателем Land Rover и катализатором. Каждый раз, при остановке двигателя он останавливается в таком положении, что клапанная система газораспределения в одном из цилиндров в любом случае открыта. Избыточное давление срывает мелкие частицы керамики с катализатора и вбрасывает керамику через открытые клапана в двигатель, в камеру сгорания на поверхность поршня.
Решить вопрос с катализатором можно двумя путями:
- Регулярная замена катализатора, что весьма дорогостоящее удовольствие.
- Полное программное отключение катализатора Land Rover и физическое удаление катализатора.
Отключение катализатора Land Rover
Просто физически снять катализатор на не достаточно, обязательной процедурой является еще и программное отключение катализатора Land Rover или адаптация лямбда зондов. Это вызвано тем, что 2й лямбда зонд, который расположен за катализатором, начинает направлять сигнал о некорректных данных. Загорается «проверьте двигатель» и возрастает расход горючего, из-за того, что двигатель переключается в аварийный режим.
Процедура программное отключение катализатора Land Rover схожа с процедурой чип-тюнинга и довольно часто проводится совместно. С Land Rover считывается программа, после чего корректируется и модифицированная прошивка зашивается.
Автомобили
Удаление или ремонт катализатора Ленд Ровер Фриндлер требует от мастера больших знаний и опыта в данной сфере. Если вы ищите качественный ремонт катализатора по доступной цене, то вы обратились по адресу. Наши специалисты проведут всестороннюю диагностику двигателя и выхлопных систем, после чего выносят вердикт относительно работоспособности катализатора.
Если он не подлежит ремонту, мы проведём физическое и программное удаление данных элементов. Как только каталитические нейтрализаторы будут удалены, специалисты установят специальные «обманки», после которых режим аварийной работы двигателя отключается и автомобиль переходит в штатный режим работы.
Признаки сломанного катализатора
Удаление катализатора в Москве производится в случае, если он не подлежит ремонту. У каждой из деталей автомобиля есть определённые признаки поломки и неполадок.
На это могут указывать следующие признаки:
- Датчик высвечивает ошибки «Check-Engine»; P0420 или P0430, указывающие на неполадки в системе выброса выхлопов.
- Грохот и другие посторонние звуки в районе расположения каталитических нейтрализаторов.
- Запах выхлопных газов резко меняется,как и цвет дыма.
- Тахометр начинает «плавать» - стрелка то и дело смещается из стороны в сторону на нейтральном ходу.
- Резкое снижение мощности автомобильного двигателя.
Все эти признаки или хотя бы один из них свидетельствуют о том, что катализатор сломан и нуждается в ремонте. Цена на ремонт катализатора зависит от сложности поломки.
Замена катализатора – крайние меры, предусмотренные тогда, когда ремонт невозможен. Стоимость замены катализатора зависит от марки автомобиля.
Процесс удаления и последующей замены катализатора происходит в несколько этапов:
Отключение устройства с помощью программного обеспечения
- Отсоединение блока от канала выброса выхлопов.
- Переустановка электронной начинки для запуска обновлённого программного обеспечения.
- Присоединение «обманки» для кислородного датчика.
В случае возникновения необходимости, мы можем установить на месте катализатора пламегаситель. Если вам нужна установка катализатора в Москве по доступной цене, свяжитесь с нами.
Мы поможем вам быстро сменить катализатор и электронную начинку к нему по доступной цене. Все ремонтно-диагностические работы проводятся после заключения договора с клиентом.
Необходимость замены катализатора Ленд Ровер Фрилендер 2 можно определить по следующим неполадкам:
- появилась ошибка двигателя «Check-Engine»; P0420 или P0430
- дребезг и посторонние звуки со стороны каталитичесикх нейтрализаторов;
- резкое изменение запаха выхлопных газов;
- «плавание» стрелки тахометра на холостом ходу;
- падение мощности двигателя.
Любой из этих признаков может свидетельствовать о выходе катализатора из строя. Самое радикальное и простое решение проблемы — замена катализатора на пламегаситель или универсальный аналог.
На фото 1 - 4 показана замена катализаторов Ленд Ровер Фрилендер 2 3.2 (2007 года выпуска) на пламегасители с обманками лямбда-зондов для подавления ошибок P0420 и P0430. У этой машины V-образный двигатель и четыре каталитических нейтрализатора газов, каждый из которых мы заменили пламегасителем (фото 3 - 4).
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Фото 4
Катализатор и лямбда зонд Ленд Ровер
Автосервис FKTAuto с 1995 года занимается решением проблем катализаторов, пламегасителей, глушителей и гофр любых автомобилей, в том числе и моделей концерна Land Rover.
Катализатор или каталитический конвертер-нейтрализатор является сменной деталью со сроком службы в 150 000 км. Срок довольно большой, но даже этот элемент не защищен от преждевременного выхода из строя. Случается, что у только-что купленной машины из салона, начинает барахлить мотор, и львиная доля случаев - эта поломка связана именно с катализатором.
Существует несколько вариантов решения данной проблемы:
1. Замена катализатора на оригинальный катализатор у вашего дилера. К сожалению, цены на оригинальные катализаторы довольно высоки, учитывая отсутствие гарантии на них.
2. Замена катализатора на универсальный катализатор. Хороший вариант, если вы хотите сохранить свой автомобиль экологически безопасным для окружающей среды.
3. Замена катализатора на пламегаситель. Это еще более бюджетный вариант, его предпочитают автовладельцы, не являющиеся поклонниками сохранения окружающей среды за счет своего кошелька.
4. Удаление катализатора и вставка прямой трубы. Этот вариант не рекомендуется, т.к. нарушает работу выхлопной системы, усиливает нагрузку на резонатор, увеличивает износ системы.
Пламегасители для Land Rover
При замене катализатора на пламегаситель можно использовать как штатную его версию, так и индивидуальную. Последнее собирается на базе корпуса первичного катализатора автомобиля. Автомеханики называют этот способ «фаршировка». Суть его в том, что пламегаситель будет закрыт родным корпусом катализатора и только хозяин авто будет знать о том, что же скрывается в этом корпусе.
Обманка или прошивка?
Есть несколько способов обмануть задние лямбда зонды после удаления катов. Это «механическая обманка» — ограничивают поступление газов к лямбде (например отдалив ее трубкой от глушителя). Электронная обманка — вместо лямбды ставятся электронные коробочки, создающие видимость работы лямбды. Третий вариант — поменять прошивку, отключив опрос лямбд.
По всем этим вопросам вы можете проконсультироваться с нашими специалистами и выбрать наиболее подходящий для вашей модели вариант решения проблемы катализатора.
Обманка лямбда-зонда на Ленд Ровер
Обманки делятся на два вида: механические и электрические с микросхемой. Подробно о них можно почитать в разделе лямбда-зонд (обманки).
Механическая обманка лямбды на Ленд Ровер
| При этот способе используют механическую деталь (в виде трубки), изготовленную из тепло-устойчивой бронзы или стали, сделанную под конкретный автомобиль. Внутренности детали просверливают тонкое отверстие, через него к лямбде будут поступать выхлопные газы. (чем меньше отверстие, тем меньше будет поступать газов) Принцип работы механической обманки довольно прост. Величина отверстия ограничивает поступление газов к лямбде, показатели вредных веществ снижаются, лябмда выдает правильную синусоиду сигнала, и блок управления двигателем воспринимает ее работу как правильную. |
Механическая обманка мини катализатор для Ленд Ровер
| Мини катализатор, по сути – это улучшенная версия предыдущей механической обманки. Если там изменение подачи сигнала с лябды подбирали с помощью изменения величины отверстия и длины самой детали (т.е. удаленности датчика от выхлопного тракта). То тут изначально сделали большое отверстие, и засунули туда кусочек настоящего катализатора, только маленький… Соответственно стоимость намного ниже, чем установить полностью новый катализатор, а лямбда видит очищенные газы, какие она и должна видеть. |  |
Перепрошивка ЭБУ Ленд Ровер
Данный метод заключается в полной перепрошивке управляющего блока автомобиля, кислородный датчик полностью удаляется из схемы работы двигателя. Программа работы двигателя меняется на новую, эту перепрошивку можно совместить например с программной повышения мощности авто. Метод очень хороший, один раз удалив лямбду программно, можно забыть о ее замене навсегда.
Читайте также: