Какое масло лить в гур опель виваро
Какое масло заливать в ГУР
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля.
Типы жидкостей для ГУР
Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:
- вязкость;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:
- Минеральные. Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетические. Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.
Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- невысокая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к образованию пены;
- малый срок эксплуатации.
Преимущества полностью синтетических масел:
Отличия в цвете разных масел
- длительный срок эксплуатации;
- устойчивая работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
- допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:
- Красного цвета. Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтого цвета. Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
- Зеленого цвета. Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.
Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для ГУР
К функциям масел для ГУР относится:
- перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов ГУР;
- антикоррозионная функция;
- перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.
Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:
Жидкость PSF для ГУР
- уменьшающие трение;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красящие составы;
- противопенные присадки;
- составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:
- в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.
Что лить в ГУР
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.
Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:
- Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
- Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
- Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70. 80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.
Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. Dexron II и Dexron III в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей ГУР
Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.
Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть статью о 15 лучших жидкостях для ГУР. Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.
Можно ли смешивать жидкости для ГУРа
Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.
А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.
Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.
К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.
Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.
Признаки утечки жидкости ГУР
Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:
- снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
- появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при езде:
- чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
- насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.
Итоги
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.
Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля
Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:
- Цвет;
- Состав;
- Разновидность.
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазывающие свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Препятствие пенообразованию;
- Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минералка
Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.
Можно ли заливать в ГУР моторное масло
Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.
Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давлений;
- Препятствие пенообразованию;
- Охлаждение системы.
Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.
Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.
Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.
Какую жидкость лить в ГУР
Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.
В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.
Сколько масла в ГУР
Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.
Как долить
Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.
Масло для Opel Vivaro 1 поколение
С годами двигатель Vivaro стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Vectra Club Russia
Не подскажете ли какое масло добавлять в ГУР если я не знаю какое там было ранее, машина OVB караван 2000 г. Z18XE Как пригнали с германии не добавлял.
Вообще без понятия что за масло и как там.!
Буду признателен за советы.
И это посмотри
Opel 19 40 700---335 руб литр МАСЛО ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ATF-2 (1л. DEXTRON 2)
если меняешь 2 на 3
Все отрицательные мнения по поводу такой замены связаны с тем что Dextron3 имеет большую текучесть чем его предшественник, это благотворно сказывается на свойства АКПП в холодный период,но из-за того что на некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП то они дают небольшую течь ,это не является само по себе проблемой, если конечно не дать вытечь маслу ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или поменять прокладки, или периодически подливать немного D3.
Между прочим тоже самое относится и к гидроусилителям на старых авто (Для тех кто не знает в ГУР нужно лить тоже масло что и в АКПП) ,тем тоже свойственно давать небольшую течь при использовании Dextron3 вместо Dextron2E .
ут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM (помните ещё такую), допускает замену для СВОЕГО оборудования Dexron II на Dexron III. Всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dexron III вместо "родного" Dexron II. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам. Приведу только возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.
— увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III
— рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились.
Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок Subaru. По моим представлениям для исправной коробки различия эти не смертельны, т.е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимым.
Какое масло в двигателе Опель Виваро
Opel Vivaro – грузопассажирский автомобиль, существующий в различных вариантах в зависимости от длины кузова и размера колесной базы. Есть пассажирская и грузовая версии Vivaro, выпускаемые с 2001 года. Автомобиль был модернизирован в 2006 году. В результате рестайлинга модель получила доработанные фары, модернизированные бампера и решетку радиатора. Вместе с тем, появились изменения и в моторной гамме. Более того, впервые машину стали оснащать роботизированной трансмиссией. Раньше была доступна только механическая КПП.
На российском рынке машина не получила широкого распространения, однако в Европе Vivaro имеет устойчивый спрос. Моторная гамма Opel Vivaro включает бензиновый силовой агрегат объемом 2.0 л, развивающий 120 лошадиных сил. Далее отметим три дизельных двигателя объемом 1.9, 2.0 и 2,5 л. Их мощность достигает 80, 99 и 150 лошадиных сил соответственно. Первые два дизеля агрегатированы с МКПП, а топовый мотор 2.5 л работает с «роботом». Зато все дизели оснащены топливной системой «Коммон Рейлн». Обратим внимание, что указанные моторы (за исключением бензинового) крайне требовательны к качеству топлива, из-за чего дизельные версии не получили широкого распространения в РФ.
Отметим габариты Opel Vivaro, которые сопоставимы с ближайшим конкурентом – Ford Transit. Геометрические параметры могут меняться в зависимости от модификации. Например, колесная база составляет 3098 мм, а длина кузова и грузоподъемность составляют 4782 мм и 765-1100 кг соответственно. Самая топовая версия имеет длину кузова 5812 мм, а колесная база у нее достигает 3,5 метра. Грузоподъемность, в свою очередь, составляет 1250 кг. Что касается подвески, спереди у Opel Vivaro устанавливается Мак-Ферсон, а сзади – независимая пружинная подвеска. Тормоза – дисковые «по кругу», дополненный антиблокировочной системой.
Какое масло лить в гур опель виваро
Сотоварищи, в магазине (специализированном) рекомендовали залить в ГУР Motul Dixron III, яко бы одна из немногих полусинтетических.
Кто-нибудь сталкивался с её использованием?
P.S. Виноват, на коробке написано "техносинтетик" GM Dixron III®G,
в описании: "Автоматическая коробка скоростей, преобразователь вращающего момента, гидроусилитель рулевого управления, переключатель хода в кораблях, гидростатическая трансмиссия, а также механические и гидравлические системы, в которых предусмотрены категории DEXRON® или MERCON®."
Последний раз редактировалось pancir Пт янв 28, 2011 22:03, всего редактировалось 1 раз.
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
Нашел в местном магазке жидкость для ГУР (зеленая) - на флаконе написано, что для GM\OPEL типа 19 40 715. Причем на прилавке два вида жидкости, обе зеленые, в одинаковых флаконах, но с разными этикетками - на одной написано Febi, на другой непомню. Продавец сказал, что одна синтетика, другая минералка или полусинтетик, но обе совместимые с GMовской . Никто не пробовал такого чуда?
P.S. не знаю как вставлять картинки.
_________________
Я кузнец. Я не могу не куя.
не могу найти бачок, подскажите, где?
обыскал все под капотом - справа от двигателя бачки под антифриз и тормозуху, слева - только кожух воздушного фильтра и воздуховод. За двигателем куча проводов, рукой щупал-щупал, не нащупал. Может, фото или схема где есть?
_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.
Да нет, получилось и без снятия крышки, видимо руки не очень толстые
Про хорошем солнечном свете можно туда заглянуть и увидеть этот бачок, он прямо за двигателем в левой части, прикреплен на стенке отсека, но нужно запустить туда руку (если влезет, моя как раз влезла). Тогда можно открутить крышку бачка. Только с проводами поаккуратнее.
Далее сбегал в аптеку, купил пару резиновых перчаток для защиты кожи, грушу-спринцовку и длинный катетер. Насадил катетер на грушу, опустил его в горловину бачка и залил масло.
Была сложность с тем, что не видно уровень жидкости, но я ее решил старым детским спобосом: опускаешь катетер в бачок и сжимаешь грушу - где начинает булькать, там и уровень.
тоже озадачился заменой жидкости в ЭГУР, купил 1л FEBI 06161 (синтетическое зеленого цвета)
и по принципу откачал-залил примерно по 200-300 мл. завел покрутил руль от края до края,
получил следующее содержание из бочка
на солнечный свет ни чего не видно
если взболтать, то наблюдается эффект серебрянки при размешивании в олифе
короче придется еще раза два повторить процедуру.
Кто сейчас на конференции
Какое масло заливать в ГУР
Гидроусилитель руля уже давно и прочно вошел в жизнь многих автовладельцев. Ведь это устройство позволяет облегчить управление автомобилем, а значит, сделать его намного маневреннее, снижая усилие, прилагаемое для вращения руля. Как любой другой узел, ГУР нуждается в периодическом обслуживании, что подразумевает собой замену масла. Однако многие автовладельцы сталкиваются с непростым выбором: какое масло заливать в гидроусилитель руля. Наша задача – ответить на поставленный вопрос.
Как работает ГУР
Чтобы понять принцип действия, необходимо рассмотреть работу каждого элемента по отдельности:
- Насос. Необходимо для создания нужного давления внутри системы и устанавливается на силовой установке руля. Для создания давления, на шкив насоса передается вращающий момент посредством ременной передачи. Таким образом, работа ГУР прекращается после того, как двигатель будет остановлен.
- Распределитель. Им называют специальное устройство, которое обеспечивает распределение порций жидкости по разным полостям цилиндра или обратно к расширительному бачку. Существует две разновидности распределительный – роторный и осевой. Применение разных видов устройств объясняется способом открытия золотников – вращательным или поступательным.
- Гидравлический цилиндр. Внутри него находится два поршня, которые перемещаются в ту или иную сторону, в зависимости от поворота руля. Такой цилиндр может устанавливаться как на механизме рулевого управления, так и между приводом, а также кузовом автомобиля. Штоки поршней соединяются с рычагами или рулевыми тягами.
- Шланги ГУР. Эти элементы являются самой важной частью, потому что предназначены для соединения всех частей гидроусилителя. Они обеспечивают передачу жидкости между распределителем, насосом и бачком. Требования к таким шлангам предъявляются самые жесткие, потому они должны легко переносить большие перепады давления.
- Бачок. Он предназначен для хранения рабочей жидкости, для ее компенсирования, если уровень случайно упадет. Кроме того, при слишком большом давлении, избыток откладывается в бачке, чтобы исключить случайный прорыв шлангов и соответственно утечку жидкости.
Функция и виды масла
Помимо своей основной задачи, масло, заливаемое в гидроусилитель руля, выполняет уход за частями механизма. Ведь они работают в условиях повышенного и постоянного трения, а значит, подвергаются ускоренному износу. Жидкость смазывает детали и продлевает их срок службы, кроме того – не допускает перегрева.
Многие водители определяют свойства жидкости по ее цвету. На самом же деле, окраска не влияет не на какие параметры и нужна лишь для того, чтобы жидкость не спутали с чем-либо другим или для разделения разных фирм и марок. В остальном они имеют все те же свойства.
По химическим свойствам масло ГУР подразделяется на синтетическое и минеральное.
- Синтетика. Такое масло применяется крайне редко, потому как в своем составе имеет каучуковые волокна. Это говорит о том, что такой состав способен разъедать резиновые уплотнители и шланги. Поэтому, применять синтетическое масло можно не на всех автомобилях. Об этом будет соответствующая отметка в книжке по технической эксплуатации.
- Минеральное масло можно применять в любом гидроусилителе. Оно не влияет на состояние резиновых уплотнителей, к тому же улучшает их работу.
Что касается смешивания, то вот тут цвета создают определенные запреты, потому как смешивать можно не все. Совместимы только красный и желтый цвета. В остальных случаях химические составы жидкостей абсолютно не совмещается. Кроме того, не рекомендуется смешивать между собой синтетическое и минеральное масло.
Так что лучше заливать в ГУР
Конечно, в первую очередь, необходимо учитывать рекомендации завода-производителя. Как только время придет к замене, в этот момент можно выбрать новую марку масла, соответствующую обязательным параметрам, а также удовлетворяющую следующим требованиям:
- Безопасность для здоровья водителя. Многим это покажется полным абсурдом, а на самом деле, при нагреве, жидкость выделяет пар, который очень токсичен и неблагоприятно влияет на здоровье водителей, а также пассажиров.
- Рабочая температура. Конечно в процессе работы, жидкость нагревается и начинает сворачиваться, а также меняет свои химические свойства. Качественный продукт не должна обладать такими недостатками, поэтому внимательно изучайте упаковку и подбирайте самое лучшее. Возможно, покажется, что это не важно, но на самом деле такое поведение масла может серьезно отразиться на рулевом управлении, что влияет на управляемость.
Видео по теме
Какое масло заливать в гур Шевроле Авео т250?
Cправка: Часто возникает вопрос: «Какое масло заливать в ГУР Шевроле Авео Т250 и сколько его понадобится?» Ответ находим в технической документации к автомобилю: Производитель рекомендует использовать в ГУР гидравлическое масло DEXRON-III. Объем рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления составляет 1,1 л.
Какое масло заливать в гур Шевроле Авео т200?
На этом можно считать замену масла в ГУР Шевроле Авео законченной! Объем рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления составляет 1,1 л. Производитель рекомендует использовать в ГУР гидравлическое масло DEXRON-III.
Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Авео?
Выбираем какое масло лучше заливать в двигатель на Шевроле Авео На заводе в автомобиль заливают моторное масло GM 5W-30. Заменять его рекомендуется через каждые 15 000 километров пробега или раз в год.
Какое масло залить в гидроусилитель руля?
Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя.
Какой декстрон лить в гидроусилитель руля?
В мануале для ГУР строго предписан Dexron III (выходит и K0410Y0700 — это Dexron III).
Какое масло лить в гидроусилитель руля Ланос?
Как гласит руководство по эксплуатации, в системе гидроусилителя руля применяется масло DEXRON III в объеме 1 литр. Многие считают, что DEXRON III – это минеральное масло и советуют менять его на синтетику.
Сколько нужно масла в гидроусилитель руля?
Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Какое масло заливать в двигатель Шевроле Авео т300?
Какое масло лить в Шевроле Авео Т300 бензин
Выбирая моторное масло абсолютно для любого двигателя Chevrolet Aveo T300 необходимо опираться на заводской допуск GM Dexos 2. При этом приоритет автопроизводитель отдает автомаслу собственного производства General Motors Dexos 2 5W-30.
Какое масло лучше лить в Шевроле Авео т300?
Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40/5w-30, SsangYong 5w-30.
Сколько масла в двигателе Шевроле Авео т250?
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,2 л.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Опель Зафира?
В Опель Зафира А производителем было рекомендовано лить жидкость ГУР Opel 19 40 715 (запасные номера 93 160 548 и 19 40 766). Начиная со второго поколения для Опель Зафира Б, рекомендована жидкость Pentosin CHF 11S или Pentosin CHF 202. Также эти жидкости рекомендованы и для Зафиры А.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Дэу Нексия?
Заливается в ГУР Daewoo Nexia масла типа Dexron II, но можно и Dexron III. Точнее это больше допуски и соответствия.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Шевроле Лачетти?
Поэтому нужно использовать для замены жидкости с такими же характеристиками. Исходя из этого, приобретаем либо родную жидкость GM Dexron III (II D), либо аналоги других производителей (SAE 75W-80, API GL-3/GL-4, Ford Mercon, Allison C4) Общий объём системы гидроусилителя Лачетти 1,1л. Дополнение!
Какой декстрон заливать в гур Лачетти?
По крайней мере, если на упаковке написано DEXRON Power Steering Fluid, её смело можно использовать для заправки системы гидроусилителя на Лачетти. Аналог этого масла — Mobil ATF320 или любое масло, на этикетке которого есть допуск GM.
Можно ли заливать в гур масло для акпп?
Сколько стоит масло для гидроусилителя руля?
15 лучших жидкостей для ГУРКатегорияМестоЦенаЛучшая Dextron4от 600 р.5от. 400 р.Лучшая ATF для ГУРа1от 360 р.2от 800 р.Ещё 11 строк
Опель Астра масло для ГУР
Опель Астра – компактный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 1991 года. Ближайшим конкурентом этой модели считается Фольксваген Гольф. Пришедшая на смену устаревшей линейке Opel Kadett модель также известна под брендом Vauxhall Astra (в Великобритании). В Китае Астра продается под названием Buick Excelle XT, а в Латинской Америке актуально обозначение Chevrolet Astra. В Австралии автомобиль продавали до 2009 год под названием Holden Astra. В России одноименные седан и хэтчбек выпускали на предприятии GM до 2015 года. С тех пор на европейском конвейере находится Астра пятого поколения, известная в Китае под названием Buick Verano.
Сколько масла в ГУР Опель Астра
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Третье поколение H, 2004-2011
Астра третьего поколения получила кардинальные изменения в дизайне и оснащении. Повысилось качество изготовления, и благодаря этому перестал ржаветь кузов. Интерьер стал более строгим и, в то же время, функциональным. Несмотря на появление спорной лакированной передней панели с обилием кнопок на центральной консоли, практичность и эргономика у Astra H были на высоком уровне. Семейство включало седан, хэтчбек и универсал, а также купе-кабриолет Astra TwinTop. В России машину продавали с бензиновыми моторами 1.6 (115 л. с.) и 1.8 л (140 л. с.). Коробки передач – механическая, роботизированная или автоматическая.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Четвертое поколение J, 2010-2015
Астра 4-го поколения была доступна в кузовах седан, хэтчбек (три и пять дверей) и универсал. Автомобиль получил новую внешность и продвинутое оснащение. Отныне дизайнерская концепция и интерьер были выполнены в стиле флагманского бизнес-седана Опель Инсигния 2008 года. Более того, купеобразный и приземистый стиль Астры 2009 года оказались настолько актуальными, что навевают ассоциации с нынешним поколением Toyota Corolla 2019 года.
В России автомобиль предлагали с моторами 1.6 (115 л. с.) и 1.4 турбо (140 л. с.), а также 1.6 турбо (170 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В начальном исполнении Астра J имела четыре подушки безопасности, ESP, кондиционер, мультимедиа с CD и MP3, сиденья с подогревом, электропривод зеркал и стеклоподъемников. Самые дорогие версии Astra впервые стали доступны с двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида и продвинутыми электронными помощниками.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Пятое поколение K, с 2016
В основе Astra пятого поколения лежит модульная платформа D2XX, используемая для создания других моделей компании. В этом поколении машина доступна в кузовах хэтчбек и универсал с приставкой Sports Tourer. По официальным данным, автомобиль сохранил габариты предшественника, но стал более просторным и практичным. Так, длина кузова у хэтчбека составляет 4370 мм, а ширина и высота – 1809 и 1485 мм соответственно.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Какое масло заливать в ГУР Опель Астра
Оригинальное
Для ГУР автомобиля Opel Astra подходит масло Opel GM PSF с артикулом 1940715. Данная гидравлическая жидкость изготовлена на минеральной основе с добавлением эффективных антикоррозионных и антиокислительных присадок, которые обеспечивают надежную работу ГУР на протяжении длительной эксплуатации при низко- и температурных нагрузках. Масло защищает ГУР от коррозии и преждевременного износа.
Неоригинальное
Аналогами вышеуказанного масла для ГУР автомобиля Opel Astra являются SWAG 99906161 и Febi 06161, которые по качеству ничем не хуже дорогой оригинальной жидкости. Их особенностью является устойчивая масляная основа, которая не замерзает при низких температурах и постоянно смазывает компоненты ГУР. Благодаря этому повышаются эксплуатационные свойства и улучшается курсовая устойчивость автомобиля.
Отзывы
Алексей, Московская область. У меня Астра H 2006 года, модель с двигателем 1.6 и механической коробкой. Понятное дело, за схожие деньги на вторичке можно было сразу засматриваться на Фольксваген Гольф, но мне Астра попалась в идеальном состоянии – с целым кузовом и днищем, неушатанными ДВС и КПП, целой проводкой и без масложора. Езжу с удовольствием, не взирая на жесткую подвеску. Также еще есть претензия к лакированной передней панели – она уже давно вся в царапинах.
Людмила, Красноярский край. Езжу на Астре 2015 года. Красивая и стильная машина с аккуратными формами, куда ни глянь – сбоку, спереди и сзади просто загляденье. Несмотря на обилие кнопок в салоне, я быстро привыкла к эргономике – все под рукой. Двигатель 1.4 турбо выдает 140 лошадей и мгновенно устремляет Астру со светофора.
Читайте также: