Как снять шкив с насоса гур опель вектра б

Обновлено: 07.01.2025

Opel Vectra немецкий тазик › Бортжурнал › Ремонт насоса ГУР

Доброго времени суток, решил я перебрать насос гура, конечно он подвывал но не сказал бы что сильно да и то в крайних положениях, но это уже звоночек, что ему плохо, и самая главная беда заметил, что жижа сильно пенилась а это означало хана сальнику и насос сосет воздух а это уже печально.
снимаем, разбираем, видим большую ступеньку на обойме,

скажу сразу убрать их полностью подручными средствами точно не получится потому, что обойма походу сделана из адамантия и обладает твердостью скелета росомахи, поэтому после долгих мучений смог только сделать более плавными эти ступеньки.
Далее нужно снять вал, и шкив, шкив снять мне никак не удалось, видел греют его и он снимается, у меня как раз газ кончился в горелке поэтому сделал более рисково, упер шток в вал и зацепился за ушки насоса, дело в том что подшипник в насосе завальцован, поэтому сначала надо развальцевать, но в моем случае вальцовку выдавило подшипником по кругу и он вышел.

Вышел он вместе с подшипником, в моем случае и пох. так как подшипник менять не хотел он был норм, только промыл и набил новую смазку, кому надо вот номер подшипника 6303LU

Видим под подшипником наш злополучный сальник

берем новый сальник вот его номер номер сальника Т1154

собираем все обратно

смазываем обойму подшипника резьбовым герметиком, так как вальцовки нету теперь, в насосе еще присутствует много резинок которые вроде в ремкомплектах насоса есть, но я оставил старые.
Лепестки должны легко выпадать с корпуса, у меня они залипли, поэтому чистим их абразивом и вроде как получше стало но все равно не идеал, ну и х. сними уже настолько задолбался что лучше потом еще раз разберу чем еще с ними дрючиться.
Потом открутил и почистил перепускной клапан, он находится в том месте где вкручивается трубка высокого давления, а точнее она в него вкручивается, откручивается он головкой на 27, и желательно сорвать его еще на машине.
Результат превзошел ожидания, насос перестал выть вообще, даже в крайних положения слышно только как он напрягается и перепускает давление внутри себя, руль стал намного мягче, я даж и не ожидал что так может, вращение руля с одинаковым усилием во всем диапазоне, раньше как будто он отключался на секунду в некоторых моментах.
Спасибо, что дочитали, всем удачи на дорогах

Замена насоса ГУР на Opel Vectra B (Y16XE)

Если ваш автомобиль имеет систему кондиционирования, тогда сложость в работе будет в том, что нам нужно демонтировать ремень , ремень располагается под двигательной опорой и вытаскивая его оттуда будет сложнее.

Из инструментов нам понадобится:
Ключ гаечные на "10", "15", "22", "27".
Плоскогубцы.
Ключ шестигранный.
Отвёртка плоская и крестообразная.
Ёмкость куда будет жидкость стекать.
Ключ ТОРКС Е10, Е12.
Шприц на 20 кубов.

В начале нам нужно получить доступ. Для этого мы демонтируем воздушный фильтр. После, возьмём ключ на "15" и прокрутим с его помощью ролик натяжной по направлению часовой стрелки.
Ремень демонтируем. После, нам нужно патрубок немного отвести в сторонку, после чего демонтируем экран тепловой, который располагается на коллекторе впускном.
Далее под патрубок установим ёмкость или сосуд, для того, чтобы слить туда жидкость антифризную.
ПОсле, нам нужно взять плоскогубцы и с их помощью разжать хомут патрубка, потом с термостата его аккуратно уберите.
В сосуд продолжает стекать жидкость антифризная.
Начинаем болты теплового экрана мы выкручиваем ключом Торкс Е10.
Экран сдвиньте в сторонку, вы можете лямбду снимать, но и без снятия это сделать возможно.

Берем возьмём шприц(можно грушей) выкачиваем жидкость, которая располагается в баке. Мы брали шприц 20-ти кубовый, чтобы он глубже входил в бак можете "ушки" отогнуть. После, возьмём головку на "22" и выкрутим магистраль гидравлическую. Будет лучше, если у вас будет шланга-удлинитель.

Болты-торксы, которые крепят насос Гура, следующим действием мы выкручиваем с помощью головки Е12. На фото мы обвели их.
После хомут магистрали нижней нужно немного ослабить.
Насос немного поднимите, а шланг скиньте, помните, что польётся жидкость, нам нужно слить её в какую-нибудь ёмкость.

НУ а теперь, мы можем вытаскивать насос старенький. Чтобы было наиболее удобно, можете датчик с термостата скинуть. Ну а на фото выше видно какую картину мы увидели.

В сравнении два насоса. Если вы видите, что на насосе располагается штуцер, тогда мы его ключом на "27" затянем, не бойтесь перестараться.
Далее на магистраль мы устанавливаем прокладку, она располагается под пробкой.

Ну а теперь выполните сборку в обратной последовательности. Помните, что масло нужно заливать в бак до максимальной отметки, которая располагается на щупе. Далее устанавлиаем тепловой экран.
Потом двигатель заводим, руль покрутите в две стороны. Посмотрите нужно ли долить масло или нет. Потом начинаем бак выкручивать, двигатель прогреваем. После жидкость антифризную доливаем и снова уровень проверяется.

Как снять шкив с насоса гидроусилителя

Замените шкивы на аксессуарах вашего автомобиля для лучшей производительности. Заводские шкивы и старые приводные ремни влияют на производительность, которую они обеспечивают. Заменив старые шкивы и приводные ремни новыми, более легкими шкивами и ремнями, вы сможете повысить производительность своего двигателя на целых 25 лошадиных сил. Начните с самого мощного всасывающего шкива на двигателе, насоса гидроусилителя руля. Все, что вам нужно, это пара инструментов, чтобы снять шкив с насоса гидроусилителя. Замените его шкивом с малым весом, который дает больше, чем требуется, когда он работает вместе со всеми другими компонентами двигателя.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Чаевые
7 Предупреждение
8 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Поднимите капот автомобиля, который был припаркован на ровной поверхности в хорошо освещенном месте. Отсоедините красный положительный кабель от аккумулятора и храните свободный конец кабеля аккумулятора вдали от полюсов аккумулятора во время работы.

Шаг 2

Найдите насос гидроусилителя руля и крепежный кронштейн, который фиксирует его на месте. Используйте гнездо и храповик, чтобы ослабить регулировочный болт насоса и шкива гидроусилителя рулевого управления. При ослаблении этого регулировочного болта насос поворачивается на оси, что позволяет ослабить его приводной ремень.

Шаг 3

Снимите приводной ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Сняв приводной ремень со шкива, насос легко поворачивается на месте. Отрегулируйте положение насоса для легкого доступа и затяните регулировочную гайку, чтобы удерживать насос на месте во время замены шкивов.

Шаг 4

С помощью тряпки для защиты шкива возьмитесь за шкив с помощью пары тисков. Вы будете использовать тиски для противодействия повороту, который вы совершите на крепежной гайке шкива. Поскольку шкив вращается свободно, невозможно ослабить эту гайку, если вы не захватите шкив, пока вы поворачиваете крепежную гайку против часовой стрелки. Остановите вращение шкива, пока вы снимаете гайку, и гайка ослабнет, и шкив можно будет освободить от вала насоса гидроусилителя руля.

Шаг 5

Замените старый шкив гидроусилителя рулевого управления новым. Возьмитесь за новый шкив ветошью и тисками, чтобы удерживать шкив на месте, пока вы затягиваете крепежную гайку на валу насоса до упора. Ослабьте регулировочную гайку и оберните шкив приводным ремнем. Снимите насос с приводного ремня, чтобы натянуть ремень, и затяните регулировку на креплении насоса, чтобы удержать его на месте.

Замените положительный кабель к аккумулятору с помощью серповидного гаечного ключа. Заведите автомобиль и проверьте уровень жидкости в насосе гидроусилителя руля. Заполните насос жидкостью гидроусилителя руля до полного заполнения, а затем закройте резервуар для жидкости крышкой. Осмотрите новый шкив гидроусилителя рулевого управления в действии. Убедитесь, что он работает верно, затем закройте капот. Теперь вы можете уехать, зная, что вы улучшили производительность вашего двигателя, исключив дополнительный вес, который снижает производительность и надежность.

Vectra Club Russia

Доброе время суток всем форумчанам.
Снял позавчера насос ГУРа.
Разобрал его изнутри. Но сам блок (там где все внутренности) никак не могу отделить от вращающейся части (колесо, где крутится ремень).
Фоток пока нет - излагаю как могу )
Если смотреть на насос со стороны колеса, то в центре есть отверстие. С виду оно заточено под шестигранник на 9 мм.
Сразу оговорюсь: мне нужно добраться до подшипника с сальником и поменять его, прочитал много тем и на данном форуме и на других, но везде показывают и рассказывают уже о том, как нужно собирать насос, а как добраться до этого подшипника - увы.
В общем пытался крутить шестигранником, ничего не вышло . и на миллиметр не сдвинулся.
Собственно вопрос, как скинуть это колесо и туда ли я капаю - разбираю первый раз.
Вот нашел фотку до чего хочу добраться

Теперь пытаюсь следовать совету слесарюги и INVADER - нагреть и вытащить, но возникает следующий вопрос - где греть именно. Вот тут

или вот тут

или здесь

и когда нагреется - куда ударить или за что дернуть, чтобы не погнуть всю конструкцию

На улице -28 бррррр. даже в гараж не тянет.

Fyrmanof
Очень интересная штуковина, вчера в интернете искал из чего умельцы делают съемник, все они были почти по одному принципу сделаны - штопор. У тебя 1 болт, пока ума не приложу, как его можно использовать. На изображении №3 есть отверстие под шестигранник на 9 и если посветить, внутри есть резьба примерно под тот же болт. Я так понял съемник вкручивается туда и крутится до упора, пока как "пробку из под шампанского" не выдернет шкив. Вот сейчас думаю, из каких подручных средств можно соорудить.

Нашел самый простой вариант, по пробую сделать на подобие:

Слесарюга - полностью профессионально изготовленный съемник потребовал у слесаря инструментальщика около 5 часов вместе с закалкой. Калили в обычной печке - не ТВЧ потому только это потребовало пару часов.
Если делать на скорую руку и не калить то за час вполне реально. Еще и от рук зависит.
Кстати в штатах продается небольшой наборчик для ремонта гуров разных но сделан по китайски не сильно качественно и компонентов в нем маловато.

Ремонт Насоса ГУРа на Вектре А 1.8S

100гр в неделю. Грохот в насосе страшный Мой собственный страх, что всё развалится нафик на дороге.Деньги. В Питере я не нашел ни одной конторы которая чинит эти насосы (ответ один, они не разборные, покупайте новый). На Шкапина в магазине насос можно сдать мытый, через 2-3 дня отдадут отремонтированный. Стоит 2000 рублей, гарантия 3 мес. Бу насос стоит 80 уе, манибак неделя на Маршале. Новый 300 уе. Снять поставить в сервисе от 200 до 450 рублей. Короче дорого блин, а учитывая что мой насос всё равно будет валяться в гараже смысл делать самому имхо есть.Имхо, в результате износа (у меня у подшипника люфт был, наверное не меньшн 1 мм), рассогласовался довольно точно подогнанный механизм насоса. Это сильно сказалось на работе в целом. Потому как остальные детали как потом выяснилось сколь значительных следов износа не имели.Собственно процесс: Чего надо из инструмента Набор ключей рожковых Головка торцевая на 30 (ей я подшипник и шкив заколачивал, простите любители бережного отношения к инструменту) Новый ремень имхо Шило мощное диаметр 1-1,5 мм. Маленькая отвертка Пассатижи или что ни будь подобное Съемник для шкива, я использовал обычный с двумя захватами резьбовой. Зацепы на съемнике должны быть небольшого размера, большие не лезут в зацеп. Съемник я взял на прокат в соседнем гараже, он на 10 мин нужен. Молоток Шлифовальный станок (дали попользоваться там же, где дали съемник) Лучше иметь тиски большие. На весу всё неудобно очень. Емкость для промывки Чего надо из расходников 500 гр ATF Подшипник 203 закрытый. (я поставил наш российский за 26 рублей, тока его надо намазать нормально сразу, отковыриваешь пластиковую заглушку, туда литол, заглушку обратно) Сальник 19Х36Х7 в железном корпусе. Лучше если покрыт резиной со всех сторон а не просто резинка вклеена. Купил на Маршале 175 рублей. Там же оказалось продается ремкомплект для насоса ГУР стоит 430 рублей. Там сальник и резинки уплотнительные. Я резинки не менял потому как на ремкомплект случайно наткнулся. Герметик Новый ремень имхо 5 литров соляра чистого для промывки Ветошь Очень мелкая шкурка. Емкость (слить старый ATF)Снятие: Откручиваем 2 шланга. Со штуцера низкого давления (шланг резиновый) откручиваем хомут (всё просто). С высоким давлением сложнее шланг там как то напрессован на штуцер, поэтому откручиваем верхнюю гайку крепления штуцера. И он снимается. Аккуратно там прокладка резиновая стоит. Сливаем масло. У меня где то 300 гр натекло. Откручиваем натяжную гайку крепления внизу, 2 гайки крепления наверху. Снимаем ремень, снимаем насос. Насос в руках откручиваем от него уши крепления (4 болта) и в сторону их.Разборка: Насос в тиски шкивом вниз. (дальше везде считаем что шкив снизу) Снимаем верхнюю крышку, она зажата стопорным кольцом. Сбоку на корпусе есть тех отверстие на 5 мм ниже верхней кромки, оно может под грязью прятаться. Туда пихаем шило и, помогая отверткой, вытаскиваем кольцо. Крышка освободилась, с виду кажется, что она на резьбе закручена. Это не так! просто плотно вставлена с резиновой прокладкой. На крутите её, можно поломать внутренний механизм. Переворачиваем насос, шкивом в верх. Ставим сверху трубу (головку на 30) и долбим молотком (не прямо по шкиву и валу а по головке. вал расплющить можно). В результате крышка падает вниз всё разваливается нафик подшипник при этом правда убивается совсем, но другого способа я не нашел.. Аккуратно всё собираем с пола. Что должно быть: 10 лопастей насоса, обойма для лопастей, крышка верхняя, она же часть корпуса обоймы и место установки подшипника игольчатого, корпус обоймы нижний, 3 стальных штырька 2 подлиннее и 1 короткий. Убеждаемся что понятно что откуда, и как собирать обратно. Снимаем уплотнительные резинки и всё моем, вытираем, сушим итд. Снимаем шкив съемником постукивая молотком по винту съемника. При этом цепляемся не по внешнему радиусу а за зацеп в центре. По внешнему гнется.. Там места не много нужен съемник с небольшими зацепами. У меня он снялся, внатяг, но снялся. Снимаем стопорное кольцо подшипника, пассатижами сжимаем ушки кольца, отверткой выковыриваем. Выбиваем подшипник и вал аккуратно стуча по валу со стороны верхней крышки главное не расплющить вал, а то он потом не влезет в подшипник. Выпадает вал и подшипник. Отверткой выковыриваем сальник. Всё помыть в соляре. Сборка: Собираем механизм лопастей, Если есть ремкомплект, ставим новые резинки. Заколачиваем через торцевую головку новый сальник, Если на валу есть выработка, от сальника её шлифуем шкуркой и полируем до зеркала. Вставляем лопастной механизм убеждаемся что всё штырьки сели куда надо, и на герметик закрываем верхнюю крышку, в тех дыру вставляем шило им прижимаем крышку и одеваем верхнее стопорное кольцо. Вставляем вал. Убеждаемся что встал. Вставляем подшипник. Торцевой головкой заколачиваем подшипник. Одеваем стопорное кольцо подшипника. Сжали за ушки, вставили, потом заколотили. Во время заколачивания крутим вал и убеждаемся, что ничего никуда не выскочило. Одеваем и заколачиваем шкив, под верхнюю крышку надо подложить чего-нибудь, чтобы кольцо не выбить. Сверху стучим не по шкиву а по головке, а то шкив плющится. Оделся он у меня весьма внатяг, стучал я долго. Приворачиваем крепежные уши, вот собственно и всё. Установка: Тут как-то всё очень просто прошло. Просто поставил насос обратно и ремень гайкой подтянул. Немножко крутить неудобно, но защиту я не снимал, машину на домкрат не поднимал. ИМХО могут быть сложности с инжекторным движком. Там фильтр прямо над насосом, а может и нет. Заливаем ATF гуляем 10 минут пока он затечет везде и воздух выйдет. Заводим. Наблюдаем результат. Всё это заняло 5 часов без учета поисков сальника и подшипника по образцам. К сожалению мне не удалось найти размеры заранее. Ну вроде как всё. Вчера весь день катался ничего не гремит. Гул про повороте руля до упора остался, но он я поглядел даже на новых машинах иногда есть и волнует мало.Если можно что то сделать по другому расскажите мне интересно. Потому как собираюсь второй Вектрой заняться.

Как снять шкив с насоса ГУР

Авто - нубира, гур умирает. Предлагают новый без шкива, по норм цене. Вопрос - как снять шкив. Он вроде просто плотно насажен, без шпонок и подобных приколов.

Его просто съемником стянуть? Или может греть нужно, или какая другая методика?

Если старый ГУР не жалко то болгаркой и дрелью снимать.

Когда интересовался ремонтом насоса многие писали,что снимали съемником, правда не все удачно

Когда будешь напрессовывать на новый насос желательно снять заднюю крышку насоса, тогда можно вал упереть, а так будешь давить на подшипник, или если там втулка раздавишь заднюю крышку.

Греть когда снимать и когда насаживать.

А вы знаете, что приближаясь к посту ДПС нужно снижать скорость? Потому, что они как дети маленькие, могут выбежать на дорогу..

А был рождён, чтобы бежать

Греть когда снимать и когда насаживать.

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Насос ГУР поменял.

Шкив снимал обычным трехпалым съемником, натянул до упора и молоточком "тюк". Потом еще раз. Снялся легко, а вот одевать было тяжело. Стучать по новому насосу было стремно, закрутил болт в вал (там резьба есть), натянул гайкой шкив. Пробовал греть - до одного места. только внатяг гайкой затянул, испортив тучу гаек и болтов . Очень плохо шел.

Себе менял подшипник грел паяльной лампой когда снимал и когда одевал.

bashtenko77,Ну маладец а прочитать преведущие посты ? (сальник?)

На двух гидрачах уже так делал и ничего с сальником не случилось,надо просто греть с умом.

Так сальник все равно под замену. А ели греть только шкив перед установкой его на вал - ничего сальнику не будет.

Я шкив грел очень хорошо - не помогло .

Нада греть именно в том месте где он насажен на вал и снимается без проблем также и одеваеся.

При снятии нужно после прогрева быстро снимать что-бы вал не нагрелся, а напресовываеться так как написано выше, плюс крышку гура снять и упереть, что-бы подшыпник не повредить. Хотя должно на гарячем легко заходить.

Изменено: vinitek, 10 Январь 2014 - 10:58

в мануале вообще не написано греть. И грел я не слабо.

Я так понял и на ова так же? Кто знает? Нужно поменять шкив - шестигранник уже погнул))) Просто тянуть? Могу нагреть газосваркой

Opel Vectra B | Ремонт системы гидроусилителя | Опель Вектра

Потом все остальные внутренностиНу вот и всё, насос собран.

Видим стопорное кольцо и отверстие, через которое выталкиваем кольцо. Разрез стопорного кольца лучше подвинуть ближе к отверстию. Вставляем маленький шестигранник и легонько стучим по нему молоточком.

Причины неисправности гидроусилителя руля

Край кольца вылезет легко. Заднюю часть лучше всего очистить от грязи.

Переворачиваем насос и молоточком стучим по шкиву, ничего страшного в этом нету. Пальцами контролируем вылаз задней крышки, если перекосилась, вылезший край выравниваем вдавливая ее и придерживая этот край пальцами, стучим дальше.

Цены на ремонт ГУР

Когда крышка вылезет, переверните насос и снимите только крышку. Проверьте на отсутствие утечек.

Подсоедините шланг подачи к впускному соединению на насосе гидроусилителя рулевого управления и закрепите его хомутом. Трубка линии давления системы гидроусилителя рулевого управления Снятие Снимите трубку линии давления гидроусилителя рулевого управления в следующем порядке: Возле шкива отверстие с резьбой для подачи жидкости под давлением в рейку.

А у меня эта трубка сразу возле выпускного отверстия. Видим стопорное кольцо и отверстие, через которое выталкиваем кольцо.

Ремонт Опель Вектра Б 2000

Разрез стопорного кольца лучше подвинуть ближе к отверстию. Вставляем маленький шестигранник и легонько стучим по нему молоточком. Край кольца вылезет легко. Заднюю часть лучше всего очистить от грязи.

Как снимать насос я описывать не буду, и так понятно, дело там нехитрое. Главное трубочку высокого давления не заломать,когда будете штуцер откручивать.

Вот он родной, уже лежит на операционном столе, а вернее операционной табуретке. Далее нужно взять насос в руку крышкой вниз и постукивая молотком по шкиву аккуратно выбить крышку.

Как снять шкив с насоса гур опель вектра б

Denis_gl » Вт июл 05, 2011 9:30 am

Отдал всера другу, что бы он попробовал шкив снять. А он его . пичинил заодно! И без меня!
Выкладываю его отчет:
А вот вам расказ по теме.
О том как Саша (Сом он же plumb он же. )
Чинил Опелевский насос ГУР.
Вы спросите почему Опелевский?
Да потому что на Вольво насос один в один как и с Опеля (по крайней мере с Омеги А)

Вскрытие насоса Дениса показало, что пациент имеет шанс на жизнь, несмотря на предыдущие операци с имплантацией чужеродных органов

Вот все разобрано, помыто, ждет продувки и сборки

Вот уже стоит новый подшипник

А вот уже и шкив назад посажен и собирается насосная часть

Ну а это запресовка задней крышки

И установка ее стопорного кольца (все таки много функциональная вещь токарный станок )

Ну и немного текста.
Шкив на вал напресован. Снимается при помощи легкого удара молоточка кил на 10 с метровой ручечкой
Перед ударом необходимо снять заднюю крышечку иначе у нее большой шанс умереть (эх опыт, сын ошибок. )
Сальник в насосе Дениса был уже поменяный на неизвестного производства. Родной Опелевский очень живуч и течет только из-за убитого подшипника. Менять сальник не стоит (опять таки опыт). Потому, раз на глаза попался насос с оригинальным сальником(как раз одна из жертв опыта по снятию шкива ), был взят корпус с сальником от него.
Ну а подшипник для этого насоса просто уже несколько дней лежал на столе в гараже и мозолил глаза

Вобщем сегодня поставлю, отчитаюсь по факту.

З.Ы. Всем спасибо за поддержку, помощь и советы!

leo_run » Вт июл 05, 2011 1:27 pm

вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку

и про молоточек:-))

мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником

Denis_gl » Вт июл 05, 2011 2:59 pm

вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку

и про молоточек:-))

мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником

Редиска ты не мог заранее сказать, а если бы не друзяки, и я сам его разбирал?

а по поводу "зачем, если не знаешь" - а как же научиться?

leo_run » Вт июл 05, 2011 10:36 pm

Алекс 32 » Чт окт 13, 2011 10:18 pm

вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку

и про молоточек:-))

мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником

Редиска ты не мог заранее сказать, а если бы не друзяки, и я сам его разбирал?

а по поводу "зачем, если не знаешь" - а как же научиться?

leo_run » Вс окт 16, 2011 7:28 pm

счас я тебе напишу без лички

берешь гвоздь забиваешь его в отверстие, вылазит стопорное кольцо , дальше больше . молотком по задней части легонько выбивается задняя крышка..
выбилась можно вытащить внутренности.
только вопрос если он не качал качать после разборки он не станет
кто занимается самообманом и переставляет лопасти ну покачает оно неделю. что дальше.

vosmiy » Пт май 31, 2013 6:48 pm

Кто сейчас на конференции

Как снять шкив с насоса гур опель вектра б

Denis_gl » Вт июл 05, 2011 9:30 am

Вобщем сегодня поставлю, отчитаюсь по факту.

З.Ы. Всем спасибо за поддержку, помощь и советы!

leo_run » Вт июл 05, 2011 1:27 pm

вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку

и про молоточек:-))

мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником

Denis_gl » Вт июл 05, 2011 2:59 pm

вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку

и про молоточек:-))

мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником

Редиска ты не мог заранее сказать, а если бы не друзяки, и я сам его разбирал?

а по поводу "зачем, если не знаешь" - а как же научиться?

leo_run » Вт июл 05, 2011 10:36 pm

Алекс 32 » Чт окт 13, 2011 10:18 pm

вот потому я и писал зачем его ремонтировать если не знать про заднюю крышку

и про молоточек:-))

мне 20 кг помогла:-((( и то с 3 4 раза только стронуло а дальше сьемником

Редиска ты не мог заранее сказать, а если бы не друзяки, и я сам его разбирал?

а по поводу "зачем, если не знаешь" - а как же научиться?

leo_run » Вс окт 16, 2011 7:28 pm

счас я тебе напишу без лички

vosmiy » Пт май 31, 2013 6:48 pm

Кто сейчас на конференции

Читайте также: