Как поставить гур на фольксваген б3

Обновлено: 24.01.2025

Volkswagen Passat Variant Миллионник › Logbook › Эпопея с ГУРом, или как я ставил насос от Шнивы

Начитался и наслушался советов о насосе от Шевроле Нивы, недолго думая съездил в любимый магазин, сравнил со старым насосом, который достался мне от предыдущего владельца, и наконец купил его (4200 р.), так как он был абсолютно идентичным по всем параметрам. Также купил оригинальную жидкость VAG G 004 000 M2 (800 р.).

Вскоре приступил к его замене, все шло очень гладко до тех пор, пока дело не дошло до шланга высокого давления. Штуцер не поддавался ни в какую!

Размачивал, пытался открутить, никак. Обратился к знакомому мастеру, уже когда слизал все грани на гайке, поддался через пол часа работы зубилом.

Все хорошо, насос снят, штуцер откручен, но беда не приходит одна. Как оказалось, при установке насоса от Шнивы, нужен «банджо», а не обычный пассатовский штуцер, для которого посадочная резьба на шнивовском насосе оказалась слишком глубокой.

Собрали все обратно, залили доставшуюся от прошлого владельца Феби синтетику в зеленой банке, т. к. оригинальную ваговскую жидкость было откровенно жалко лить на пару дней.

Съездил на разборку, купил шланг ВД от Golf 3 (1500 р.) (забыл сфоткать) и пустотелый болт, рейки у них одинаковые, а на гур идет как раз банджо.

Снова приехал к мастеру, подняли пассатика. Что мы увидели? Мокрые рычаги и пыльники рейки. А ведь предупреждал меня Андрей, что не стоит лить ту феби, но что поделать, жаба взяла своё, теперь + одна проблема, хотя пыльники и до этого слегка потели (может прошлый владелец заливал синтетику?).

Скинули подрамник, поменяли шланг (пришлось помучиться с геометрией железной трубки со стороны насоса, т.к. на г3 она в разы длиннее, нежели на б3), собрали все обратно, залили ваг жижу.

Завели, прокачали систему.
Впечатления: руль легче не стал, но пропало это жуткое завывание из под капота, но гур все же жужжит при повороте руля и довольно сильно.

На следущий день, когда вся система окончательно прокачалась после покатушек и вышел весь лишний воздух после ночного простоя, насос жужжал ощутимо только в крайних положениях (норма), даже на сухом асфальте издавал только здоровые звуки!

Вывод: стоило осведомиться получше прежде чем приступать к замене, но результат более чем достойный.

До поездки на море полторы недели, хочу успеть сделать выхлоп (вечно болеющие гофры + средний глушитель) и жду еще пару ништяков, о которых напишу позже

Напишите о своем опыте в поездках на дальняк на б3, думаю будет интересно не только мне)

Гидроусилитель Volkswagen Passat B3 - устройство и техническое обслуживание - смотреть видео

Механизм рулевого привода состоит из двух левой (тяг и правой), которые наружными конусами поворотным к крепятся кулакам. Внутренней частью они рейке к фиксируются.

В качестве привода используется насос давления высокого, снабженный гидравлическим распределителем золотникового Некоторые. типа модели автомобилей (с дизельными двигателями, а оборудованные же так кондиционерами) оснащены охладителями масла, представляют которые собой систему трубопроводов, которые переднем на монтируются подрамнике.

Насос гидроусилителя является лопастного механизмом типа, привод которого осуществляется от вала коленчатого двигателя посредством клиновидного ремня. В рабочей качестве жидкости в гидроусилителе используется масло, для предназначенное автоматических коробок передач Dexron. гидравлической Объем системы – 0, 7-0, 9 л. Система закрытого типа, замена поэтому масла в процессе эксплуатации гидроусилителя не Демонтаж.

предусмотрена рулевого механизма

Перед началом необходимо работы отсоединить шланг от насоса гидроусилителя и масло слить. Далее отсоединить рулевые тяги, стропах на закрепить силовой агрегат и снять защитный вала чехол рулевого управления. Вывернуть крепежные подрамника болты подвески мотора.

Медленно опустить результате, в двигатель чего, вал рулевого управления свободно должен выйти из рулевого механизма. Отключить шланга оба гидравлической системы от картера рулевого После. механизма этого нужно отвернуть четыре крепления болта картера и снять рулевой механизм, этом при смещая его вдоль продольной автомобиля оси назад.

Установка рулевого механизма обратном в проводится порядке.

Установка и демонтаж гидроусилителя

замены После гидроусилителя его необходимо заполнить провернуть и маслом вручную ротор насоса. Все прокладки уплотнительные и контрящие болты крепежа подлежат Кроме. замене того проверяется положение шкива отношению по насоса к шкиву коленчатого вала и проводится натяжения регулировка приводного ремня.

В качестве равноценной вместо замены штатного насоса VW Passat B3 можно ГУР устанавливать Нивы-Шевролет.

Регулирование натяжение привода ремня

Вначале необходимо ослабить болт, фиксирует который корпус насоса. Далее при регулировочного помощи болта отрегулировать натяжение ремня. после Прогиб нажатия пальцем в средней части быть должен не более 5 мм. По завершении регулировки крепежный затягивается болт до упора и проводится контрольная проверка ремня натяжения.

Проверка рабочих параметров гидроусилителя

замеры Контрольные проводят при помощи специального VAG1402 прибора, конструкция которого состоит из манометра, шланга и краника. Чтобы проверить давление, которое насос создает необходимо отсоединить от него шланг давления высокого и на его место подключить шланг от Для. прибора совмещения используется переходник VAG Перед/1А.

1402 проверкой, если необходимо, нужно систему в долить гидроусилителя масло и запустить двигатель. этого После закрыть краник прибора и через 5 проверить секунд показания манометра. Оптимальное давление находиться должно в пределах 75-82 кгс/см2.

Для работы проверки гидроусилителя следует повернуть рулевое Volkswagen колесо Passat B3 в крайнее левое и правое Показания. положение манометра фиксируют при достижении точек крайних.

Ремонт, замена и регулировка рулевой рейки Passat B3: признаки неисправности, причины, последствия

Даже самый надёжный в мире автомобиль рано или поздно нуждается в проведении ремонта. Не исключение и «Фольксваген-Пассат Б3», рулевая рейка которого после определённого пробега по нашим тяжёлым дорогам выходит из строя и требует настройки.

Устройство рулевой на Passat B3

Как правило, о наличии проблем с рулевой судят по подтёкам на рейке, а также по тугой работе всего узла. Очевидно, что для начала деталь придётся снять, чтобы произвести замену ремкомплекта и манжет. Неисправность рулевой рейки — это опасный сигнал для водителя, ведь ситуация грозит потерей управления и аварией. По этой причине каждый водитель автомобиля обязан изучить схему устройства и функции этой детали, а также знать о реальных сроках замены. Рейка отвечает за вращение рулевой и за перемещение колёс, что делает этот узел важнейшим в авто. Если по каким-либо причинам механизм заклинит, ступицы останутся в одном положении, а это уже высокий риск попадания в аварию.

Определить местоположение рейки несложно. От руля идёт вал, который является компонентом системы. Основная часть узла находится в подкапотном пространстве. Passat B3 комплектуется как механическим, так и гидравлическим рулевым управлением. С 1992 года вариант с гидроусилителем получил одобрение руководства и стал производиться уже серийно.

Основные компоненты рулевой рейки

Рулевой механизм автомобиля Volkswagen Passat B3 выполнен в виде шестерни-рейки с фиксированным передаточным числом и имеет следующие характеристики.

1. Привод состоит из тяг с наружными и внутренними конусами. Оснащён также ремнём, который имеет разные размеры в дизельных и бензиновых версиях машины.
2. ГУР (гидроусилитель) включает насос, распределитель и силовой цилиндр. Эти три механизма объединены в общий узел. Насос высокого давления приводится во вращение коленвалом через клиновой ремень и оснащён лопастями. В холостом режиме работы мотора способен выдавать давление от 75 до 82 кг/см 2 .

Для опытных владельцев, разбирающихся в тонкостях регулировки, будут полезны цифровые значения, характеризующие работу системы рулевого управления.

1. Передаточное отношение рулевой составляет: 22,8 для механики и 17,5 для модификации с ГУР.
2. Минимальный диаметр поворота: 10,7 м по самой отдалённой точке кузова и 10 м по колёсам.
3. Угол поворота колёс: 42 o для внутреннего и 36 o для наружного.
4. Количество оборотов колеса: 4,43 для механической рейки и 3,33 для версии с ГУР.
5. Момент затяжки болтов: гайки рулевого колеса — 4 кгс·м, гайки тяги — 3,5 кгс·м, фиксатора рулевого механизма к подрамнику кузова — 3,0 кгс·м, болтов насоса — 2,0 кгс·м, стопорной гайки ремня — 2,0 кгс·м.

Жидкость ГУР по уверениям производителя не требует замены в течение всего срока эксплуатации автомобиля, но проверять её состояние рекомендуется каждые 30 тыс. км пробега.

Все рулевые рейки от Passat B3 выпуска до 1992 года оснащаются мелким шлицом с 36 зубьями, модели после 1992 года — с крупным шлицом и на 22 зуба.

Какие проблемы обычно возникают с рейкой

Подтёки на подрамнике — первое, на что акцентирует внимание опытный водитель Passat B3. Это означает, что узел протекает, жидкость ГУР уходит. Одновременно при езде по неровным дорогам бывает слышен стук справа, а руль тяжелеет после продолжительного передвижения. На механических рейках признаками выхода из строя являются затруднения в поворачивании руля, заедание и движение машины рывками. Если последний симптом проявляется сильно и часто, рейка может быть вообще сломана.

Причины появления неполадок этого узла раньше срока эксперты видят в плохих дорогах. К сожалению, наши асфальтированные трассы уступают по качеству европейским, поэтому автомобиль, рассчитанный на более мягкие условия эксплуатации, часто ломается. Однако если владелец будет передвигаться аккуратно и не гонять, ремонт потребуется только после естественного износа — рейка немецкого автомобиля прослужит очень долго.

Для точной диагностики неисправности рулевой потребуется специальный стенд, которым располагают профессиональные СТО. Многие опытные автомобилисты способны определить износ и на слух. Выделяются следующие основные симптомы выхода из строя этого узла.

1. Стук по центру или справа при движении автомобиля по неровностям, усиливающийся на поворотах и во время совершения манёвров.
2. Усиленные вибрации, передающиеся на руль при езде по ухабам или гравию.
3. Увеличение люфта, которое приводит к «рысканию» машины на средней и высокой скорости. Водитель обязан постоянно контролировать траекторию движения, иначе автомобиль занесёт.
4. Тяжёлое вращение руля. Он с трудом возвращается в исходное положение, хотя это должно происходить автоматически.
5. Гул или другие посторонние звуки.

Особое внимание рекомендуется обращать на резиновые защитные пыльники — гармошки. Их можно осмотреть под арками передних колёс, частично под капотом. Однако лучший вариант — поднять автомобиль на эстакаду, чтобы определить следы масла и трещины на элементах. Порванные пыльники свидетельствуют о том, что внутрь попала влага и грязь, ускоряющие износ всех механизмов в несколько раз. Это срочный повод для проведения ремонта.

На некоторые составляющие рулевой рейки устанавливаются манжеты. Они предотвращают доступ воздуха, не позволяют жидкости ГУР вытекать. В случае их повреждения начнётся кольцевой износ силового цилиндра и корпуса, что приведёт к дорогостоящему ремонту. Поэтому важно следить за чистотой подкапотного пространства своего автомобиля, чтобы можно было легко заметить пятна масла. Кроме того, уровень жидкости ГУР при утечках априори снижается, что нельзя не заметить.

Вообще, элементы рейки с ГУР надо осматривать тщательнее, ведь здесь есть несколько отдельных узлов. Насос, привод, рабочие трубки — всё это требует внимательного и периодического осмотра.

Ремонт или замена рулевой рейки

В большинстве случаев восстановление рейки Passat B3 доверяют мастерам в СТО. Даже банальный демонтаж — процедура непростая. С другой стороны, бо́льшая часть российских владельцев автомобиля наловчилась самостоятельно проводить регулировки и исправлять мелкие проблемы.

1. Заменить износившийся пыльник. Кожух этот легко меняется на смотровой яме. Перед установкой новой защиты необходимо не забыть очистить от грязи все элементы.
2. Устранить протечки жидкости ГУР на шлангах. Процедура сводится к опустошению системы и замене трубок.
3. Отрегулировать натяжение ремня. В крайнем случае, если настройка не помогает, элемент можно заменить. Проскальзывание ремённой передачи ухудшает функционирование усилителя, затрудняет ход руля.
4. Проверить шкив гидронасоса, его работу.

Конструкция оригинальной рейки на Passat B3 предполагает регулировку зазоров в передаточном узле. На первых стадиях износа шестерёнок люфт устраняется путём подтягивания винтов. Если подходить к этой работе спустя рукава, можно по невнимательности не оставить зазоров. В этом случае зубчатая передача будет изнашиваться в несколько раз быстрее.

Наиболее распространёнными типами неполадок рулевой рейки на автомобиле Passat B3 являются:

• свободный ход подшипников, их выработка;
• стачивание зубьев на рейке или валу;
• пропускание манжет, сальников;
• деформация вала или самой рейки, что случается нередко после попадания колеса автомобиля в яму или вследствие удара;
• изнашивание цилиндров и втулок.

Часть перечисленных неисправностей устраняется с помощью установки ремкомплекта. А вот, например, рейку с изношенными зубьями желательно заменить целиком, ремонт здесь не поможет.

Способы восстановления рулевой рейки принято классифицировать по степени сложности и затратности работ.

1. Профилактический или незначительный ремонт, который выполняется в случае нарушений нормальной работы узла или вследствие загрязнения и небольшого воздействия коррозии. Рейка в таком случае просто разбирается, очищается, производится замена жидкости.
2. Комплексный ремонт, подразумевающий наличие каких-либо неисправных деталей. Последние обязательно подлежат восстановлению или замене. В число таких элементов, как правило, входят сальники, втулки, различные прокладки.
3. Полноценный или капитальный ремонт — это фактически замена. Проводится в самом крайнем случае, когда восстановить отдельные элементы рейки просто невозможно или нецелесообразно ввиду разных причин.

Обычно профилактический ремонт не занимает больше полутора часов, если за дело взялся профи. Демонтаж и установка проходит уже дольше — примерно около 4–5 часов. Если производится капитальная замена узла, то рекомендуется выбирать модели производителей ZR или TRW. Что касается пыльников и рулевых тяг, то их хорошо делает Lemforder. Стоимость качественной новой рейки варьируется в пределах 9–11 тыс. рублей, тогда как ремонт в СТО обходится в 6 тыс. рублей.

Пошаговая инструкция по ремонту

В большинстве случаев успешность ремонта связана с грамотным подбором ремкомплекта. Профессионалы советуют брать элементы в комплекте от Bossca под каталожным номером 01215. Он состоит из следующих деталей.

1. Правый сальник рейки в обойме.
2. Левый сальник рейки без обоймы.
3. Манжеты рулевого вала (верхний и нижний).
4. Колпачки от трубки.
5. Резиновое колечко под поршень.
6. Заглушка, фиксирующая подшипник рулевого вала.
7. Гайка для крепления вала.

Работы с пыльником

Выше было сказано, что пыльник рулевой рейки проверяется и заменяется при необходимости в первую очередь. Если вовремя этого не сделать, придётся ремонтировать уже весь узел.

Сложности никакой замена пыльника собой не представляет. Операция по силам любому «пассатоводу» с опытом. Подготовить для работы надо будет лишь несколько инструментов и расходников.

1. Набор гаечных ключей для снятия рулевых тяг.
2. Отвёртку, которой легче будет открутить винтики, стягивающие хомуты.
3. Новые пыльники.
4. Металлические хомуты.
5. Немного солидола.

На некоторых моделях «Пассат Б3» вместо металлического хомута используется пластиковая затяжка. В этом случае надо будет её просто разрезать острым ножом.

Разрыв пыльника на Passat B3 чаще всего происходит из-за механического повреждения. Поскольку он сделан из резины, то со временем устаревает, теряет прочность и рвётся при малейшем на него воздействии.

1. Автомобиль надо поднять на эстакаду, затем демонтировать защиту двигателя (если она предусмотрена).
2. Под передок установить домкрат, снять колесо.
3. Отсоединить элементы, мешающие свободному доступу к пыльникам рейки.
4. Открутить рулевые тяги.
5. Снять хомуты.
6. Вытянуть пыльник, используя плоскогубцы. Можно поворачивать кожух из стороны в сторону, чтобы упростить задачу.

Видео: замена пыльников рулевого механизма

Смазка механической рейки

«Солидол» — не единственная смазка, которую используют для обслуживания рулевой рейки. Неплохо зарекомендовали себя такие составы, как «Литол-24», «Циатим», «Фиол». Если автомобиль эксплуатируется в северных областях страны, то рекомендуется взять «Северол» с присадками, сохраняющими консервативные свойства даже при очень сильных морозах.

Смазка наносится основательно, чтобы уменьшить усилие, которое потребуется для проворачивания рулевого управления. Без демонтажа рейки ни о какой полноценной смазке и речи быть не может. Особым составом AOF надо протереть зубчатую пару.

Демонтаж рейки

Пошаговые действия по демонтажу рейки своими руками выглядят так.

Откручиваются три болта задней правой опоры ДВС.

Видео: ремонт рулевой рейки VW Passat B3, снятие и установка

Регулировка рулевой

Регулировка рулевой рейки проводится при обнаружении люфта. Согласно заводским параметрам, величина свободного хода не должна превышать 10°. Если это не так, придётся провести настройку с помощью специального винта.

1. Подтяжка должна проводиться медленно и плавно.
2. Колёса машины нужно выставлять ровно по углу 90°.
3. Лучше проводить регулировку вместе с напарником. Один человек настраивает регулировочный болт, другой вращает руль, чтобы его не заклинило.
4. Обязательно проводить ходовые испытания после каждой настройки.
5. Если руль проворачивается туго, возможно, надо ослабить регулировочный винт.

Как правило, сложности в процессе корректировки рейки не возникают. Однако можно столкнуться с проблемами с углом поворота. Так, чем сильнее затягивается винт, тем на меньший градус будут поворачиваться колёса автомобиля. А это негативно скажется на его манёвренности. По этой причине настройка винта должна проводиться строго по параметрам производителя — не стоит пытаться слишком отвести риску от намеченного заводом уровня.

Правильно отрегулированный руль после поворота должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Видео: как правильно подтянуть рулевую рейку, не угробив её

Ремонт рулевой рейки автомобиля Passat B3 лучше доверять специалистам, в то время как регулировкой можно заняться и самостоятельно.

Насос гур от Шеви Нива на Пассат Б3

Потребовалась замена насоса ГУР.
слышал,что ставят от шевроле нивы..
недолго думая поехал на рынок и купил.. ZFLS 7691 955 339

Приступил к снятию прежнего..

Снимем насос вместе с кронштейном и с помощью шестигранников на 6 и на 8 откручиваем болты шкива..

Шкив снимаем и очищаем..

Прежний насос и новый насос ZF от Шеви Нивы

Устанавливаем шкив на новый насос,нацеливая на другие 3 отверстия.

Крепим насос к кронштейну.

Жидкость заливаю Vag G004000M2

Устанавливаем насос.

Одеваем шланги

Ничего не отгинал. всё встало, как родное. и работает отлично. тьфу три раза =)
.
.
цена вопроса 4000 руб за насос.
и 2 литра жидкости - 900руб..

• Авто: Есть
• Город Есть

• Авто: VW Passat B3 2.0 и VW Passat B5+ 1.8T AWM и VW Passat B4 VR6,VW Passat Variant B4 2.0 AGG 96г
• Город Москва

• Авто: VW PASSAT b3. 2е. 92г. седан.
• Город ЛИПЕЦК

• Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
• Город Питер

• Авто: VW Passat B3 2.0 и VW Passat B5+ 1.8T AWM и VW Passat B4 VR6,VW Passat Variant B4 2.0 AGG 96г
• Город Москва

• Авто: Passat b3 1.8i

Блин. то ли лыжи, не едут то ли я "везучий".

Проделал всё то же самое - в результате насос визжит сильнее прежнего, Всё вроде прокачал. Думал, что ремень сильно натянул - вроде почти болтается, а всё равно жужит.
Не могу понять почему.
В бачке для жидкости ГУРа маленький фонтан - так и должно быть?

Еще могу сказать, что в прошлом году пытался поменять насос на б/у, но он мне не подошел, потому что штуцер шланга высокого давления в насосе не фиксировался (номер насоса потерялся). Прижимную гайку затягивал, а сам штуцер не притягивался.

Может кто что подсказать?

• Авто: Opel Omega B 2.0 16V МКПП
• Город Ленинград

• Авто: Passat b3 1.8i

• Авто: VW Passat B3 2.0 и VW Passat B5+ 1.8T AWM и VW Passat B4 VR6,VW Passat Variant B4 2.0 AGG 96г
• Город Москва

Проблема решилась сама собой.
Я поговорил с товарищем, который занимается ремонтом машин - он сказал, что сразу весь воздух не выгонишь, посоветовал прокатиться с "визжащим" ГУРом. Через 5 поворотов стало заметно тише.
А после ночи простоя - визг совсем прошел. Сейчас тихо, но гудит.

• Авто: VW Passat B3
• Город Тверь

• Авто: Есть
• Город Есть

• Авто: VW Passat B3 ABS 1992 CL сарай
• Город Питер

• Авто: VW Passat B3 ABS 1992 CL сарай
• Город Питер

Замена насоса ГУР на vw passat b3

Можно шкивы переставить с Двигателя RP 1.8 на ААМ 1,8?

Слова в конце видео, что с заклинившим насосом ГУР ездить невозможно бред! У меня вчера заклинил насос. Срезал ремень, снял с жены колготки, намотал их напрямую между коленом и помпой, и мы спокойно доехали с дачи до дома. А колготки до сих пор крутят помпу!
А запустить двигатель с сухим гуром. Да вы просто гений!

Пистес мастер.Насос насухо запустил,даааа.

Вот каеш заебись

как натянуть ремень гура на б-4(б-3),что ослабить и что открутить?

5+++++.Без выкрутасов все по делу.Такой же пассат только б-4 при сильном повороте руля в лево или право идет писк в районе соответственно левого или правого колеса.Вроде ничего не цепляется может гур.К стати сегодня ужасно тяжелый руль-вот думаю не гур вышел из строя?.У меня с кондиционером правда сам он не работает но сам насос стоит.

без ВОТ можно БЕСИТ показал лучше сам процесс откручивания большинство людей знают какие гайки и болты откручивать НО как ? другой в разном состоянии бывают

с клеммы нужно начинать!

Брат салам помоги у меня машина фолсваген вента такая проблема заведенним маторо стоя на месте крутит руль сталь тижилеие когда поварачеваю руль налева направа шкив насоса делает остановку в чем может причина

Ремень не слабый?

Тебе нажать бы педалькой, учишь убивать насосы и рейки. Смазку он ложит в резьбовое соединения для того, чтобы легче отварачивать через месяц - сцуко.
Руки повыворачивать таким мастерам.

у меня щаклинил шкив гура как раз таки. Новый насос ставить и рейку менять или же обойти гур ремнем по короче? Проблема только - никак не натянуть будет ремень на помппу

Здраствуйте скажите пожалуста утром машину запускаю стук такой жесткий как дизель движка стучит нагрееца проподает чтоб это может быть?

Гидрокомпенсаторы замени масло в двиготеле на 5w40

Заибали нахуй как снять ремень почему не показывают ааа

А тут няма такой цемы як на калесах, у сэнсе таго што трэба на суха, бяз смазкі збіраць ГуР?

а у меня нет гура.можно ли его поставить а то руль крутить одна мука

Можно, особенно если есть такая машина в комплектации с гуром. Меняете рейка и ставите насос и бачок.

Доброго дня, а где ремонт делаете в Мурманске?

Гур на гольф 3 1.6 сколько стоит?

3500, 4000.тысяси рублей.

я меняль шланка трубка давление гура но серавно звук какойто не понятно гур менят или ремен

@Aybek KG ок брат

@Шындық Бірлік возможно насос возможно и рейка ты лучше зайди на сто диагностику сделай а то попадешь на деньги но если рейка сухой и не течет масло то тогда скорее всего насос 90% проблем от насоса будет

@Aybek KG Аибек салам у меня такая броблема фолсваген вента руль стал тижелие на поворатак и звук идет когда поварачеваеш что может бит все говарят миняи насос гура

@Шындық Бірлік по русски пишите не понятно

@Aybek KG Аибек ассалаумагалеикум менде руль ауырлап кетти жане дауыс шыгат катты бурсан

А как поменять всю жидкость?

Спасибо полезное видео

здраствуйте,я бы хотел узнать гудит гур при повороте и правая сторона постоянно влажная

@Шындық Бірлік да!
но если в одну сторону легко поварачивается а другую сторону тяжело значит гидрорейка не исправный

@Aybek KG салам брат если насос гура не рабочи рул становится тижилеие

Салам . Гудит только гидронасос поменяйте

привет самоделкиным, подскажи какой фирмы гур брал и сколько отъездил на нем ?

вот именно что сначало в системе гур воздух, в том числе и в насосе, поэтому сначало прокачивают ( крутят рулем в разные стороны до упора) на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе. А вы взяли ему и насос гур без масла запустили, хотя в начале видео сами говорили что ему кирдык настанет, что вообщем то правда

подскажите пожалуйста. какой объём жидкости гидроусилителя пасатб3. и стоит ли промывать систему перед заменой масла в гуре, и если стоит то чем? заранее спасибо.

Гараж Регион-51 салам брат подскажи пассат в4- у меня тичёт с крышка масло что нодо делать

Точно не помню, около 900 грамм, литр так сказать с запасом. Мыть не надо. Но если грязное сильно, то масло само хорошо моет. Просто через короткое время, замените еще раз.

добрался до гура,открутил редукционный клапан,так там не было пипки,привет от прошлого хозяина,бомбочка на морде респект.

там подшипник разбит, сегодня поменял на своем, стоит в казахстане 450 тенге, подшипник №6203. Завтра буду ставить

Первая прокачка без пуска двигателя читайте мат часть

Вот дали ему год

весной в планах поменять ГУР! для меня познавательное и полезное видео! пассат В3 моно 1,8л. 1991г. хотя если честно пол машины перебирать надо! купил 2016г. в апреле и это моя первая и единственная! ОЧЕНЬ нравится хоть иногда растраивает.

@Suzak Suzak отличается есть 2 типа

Яне понял что 1.6-1.8г7гур одинакое или отличается

@Гараж Регион-51 добрый день. Скажите пожалуйста купил насос ГУР ,а у него вылет шкива на 1см больше , можно ли что то сделать чтобы выровнять?

Гараж "Регион-51" уже!

Хорошая рабочая лошадка. Хочу сам себе такую взять в течении месяца. Если все будет хорошо, то думаю видео про b3 будет гораздо больше. Поэтому подписывайте на канал)))

масло в гур пассат Б3, надо лить минеральное специально по каталогу для того года выпуска
гудит гур это не завоздушенность, это либо не то масло, либо мало масла, крыльчатка ( барабан с лопатками, которые выходят из-за центробежной силы вращения, трёт метал об метал .

@Гараж Регион-51 какое масло заливать надо в ГУР?

максим лебедев пассат б4 5 насос менял серовно шумит у менЯ чо делат

Любой ГУР будет выть пока не выгонит воздух, так же как и этот. Отстоялось масло, воздух ушел и через 30 минут его уже было неслышно. Что касается масла, так они в основном используются в зависимости от климатических зон. А производитель никогда не рекомендовал минералку или синтетику, он указывает вязкость используемого масла.

в такую же погоду,в холодной яме тот самый болтик и не откручивается,спасибо за видео.

Так там и не снимая можно поидее

я думаю клапан залип,разберу насос-отпишусь

Так а в чем проблема? Он просто не качает?

в точку,сменил жижу,результат 0,сейчас под 25 дубака,ждем тепла..только у тебя видео про наш гур

Всегда пожалуйста. А болт не откручивается наверное как всегда именно тот, к которому и доступа нет. )

Полный разбор насоса ГУР на VW Passat B3, двигатель RP, 1991

Главная задача гидроусилителя руля (ГУРа) — облегчить управление автомобилем. Кроме того, ГУР компенсирует удары при движении по неровной дороге и, что самое важное, при проколе переднего колеса ГУР снижает вероятность ДТП. Основной элемент ГУРа — насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

• Уровень жидкости ГУР понижен из-за утечки в трубопроводе или в бачке.
• В систему ГУР попали посторонние примеси.
• Жидкость ГУР длительное время не менялась и полностью выработала свой ресурс.
• На стенках трубопроводов со временем возникли наслоения, затрудняющие циркуляцию жидкости, что ведёт к быстрому перегреву насоса.
• В системе трубопроводов появилась одна или несколько воздушных пробок.

Гидроусилитель руля: что это и из чего состоит

Гидравлический усилитель руля – часть рулевого механизма, которая облегчает управление машиной при повороте, наезде на неровности дороги. Гидроусилитель снижает усилия, которые прилагает водитель на рулевое колесо во время движения. При наличии исправного гидроусилителя водителю гораздо комфортнее ездить, меньше нагрузка на руки, легче процесс парковки.

Рекомендуем: Что делать, если, стартер крутит, но машина не заводится?

Составляющие ГУР:

• Насос. Основная часть системы. Ремень, соединяющий усилитель с коленвалом, приводит в действие насос, поэтому весь механизм работает при повороте;
• Распределитель. Насос под высоким давлением подает масло в распределитель, чувствительный к уровню и степени загрязнения масла. Если рулевые тяги находятся по бокам рейки, то поршень — по центру корпуса. Может быть другой тип распределителя. Когда поршень находится сбоку, а тяги по центру рейки;
• Рулевой механизм;
• Рулевая сошка. Она же соединительная тяга. Основная часть механизма, которая выполняет функцию передачи усилия от вала сектора к продольной тяге;
• Соединительные шланги. Отвечают за циркуляцию жидкости по всему механизму. Соединяют бачок с гидравлической жидкостью с насосом, распределителем и гидроцилиндром;
• Бачок для гидравлического масла. Из бачка масла попадает во все составляющие механизма, смазывая все детали, а затем возвращается в резервуар.

Диагностика неисправностей ГУРа

Выявить неполадки с насосом достаточно просто. Вот основные признаки, на которые необходимо обратить внимание:

• Водителю требуется значительно больше усилий для того, чтобы повернуть руль при движении на небольшой скорости. Ещё больше усилий требуется, если автомобиль стоит и двигатель работает на холостых оборотах. Но после разгона эти проблемы исчезают.
• При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
• Подшипник ГУР на холостых оборотах начинает издавать тонкий свист, который может пропадать при наборе скорости.
• При выезде со стоянки на асфальте видны пятна жидкости ГУР, а на самом насосе и трубопроводах видны характерные потёки.

Ремонтируем насос ГУР

Этот элемент можно попробовать перебрать, но довольно часто становится проще купить ремкомплект насоса гидроусилителя руля, стоимость которого составляет от 4 000 до 50 000 рублей в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Независимо от того используете вы новый насос или хотите отремонтировать старый, до этого элемента еще предстоит добраться. Для этого вам понадобится:

• ключи на 12, 13, 14 и 24;
• съемник стопорных колец;
• 2 медные шайбы, прокладку для заднего кожуха, 2 уплотнительных кольца и сальник. Все это можно заменить готовым рекомплектом;
• подшипник;
• емкость и шприц, которые понадобятся для откачки жидкости из гидроусилителя;
• наждачка и тряпки.

Также не будет лишним подготовить рабочий верстак, чтобы на нем можно было спокойно разобрать насос. Лучше сразу подстелить для этого картон или полиэтилен. Далее, приступаем к работе, для этого:

1. Немного опустите осевой болт, который держит насосный агрегат на скобе. Для этого используйте специальное отверстие в шкиве.
2. Полностью открутите стопорную гайку и снимите ремень ГУР.
3. Откачайте гидравлическую жидкость с помощью шприца. Для того чтобы масло вытекло полностью необходимо несколько раз повернуть руль в одну и другую сторону до упора.
4. Найдите хомут, который расположен на шланге, идущем от расширительного бака, и ослабьте его. После этого трубопровод можно снять.
5. Открутите крепежный болт, который удерживает шланг высокого давления (он будет идти от насоса к системе).
6. Выньте осевой болт, который крепит насос к скобе и вставьте на его место отвертку или любой другой металлический прут, подходящий по диаметру. Таким образом, вы застопорите шкив.
7. Открутите гайку, удерживающую шкив насоса.
8. Вытяните насосный агрегат наружу и положите его на верстак. С помощью тряпок очистите его от грязи и масла.
9. Используя съемник, уберите стопорное кольцо подшипника.
10. Открутите болты, удерживающие заднюю крышку. После этого ее можно осторожно снять, используя небольшую отвертку.
11. Снимите лопасти ротора и аккуратно уложите их в определенном порядке.

Полезно! Обязательно запомните положение лопастей, пока они еще собраны. После этого подготовьте пронумерованные листки.

1. Снимите пластину, а также все детали, которые под ней находятся.
2. Аккуратно простукивая отверткой, выбейте вал.
3. Выпрессуйте подшипник с вала насоса.
4. Смените подшипник на новый.
5. Проверьте остальные детали насосного агрегата. Возможно, вы заметите какие-то дефекты или признаки износа.
6. Очистите все поверхности от грязи и избавьтесь от шероховатостей с помощью наждачки.

Полезно! Даже обычная чистка всех элементов насосного агрегата позволяет продлить работу механизма без необходимости замены каких-либо элементов.

1. Соберите систему в обратной последовательности. При этом не забудьте поменять сальник и уплотнительные кольца.

Если вы просто меняете насос ГУР на новый, то работы будет намного меньше, но в целях экономии можно попробовать продлить «жизнь» и старого насосного агрегата.

Если вы хотите приобрести новый насос, то лучше отдавать предпочтение пластинчатым (шиберным) моделям. Они на сегодняшний день пользуются наибольшей популярностью, благодаря долгому сроку эксплуатации и превосходным характеристикам.

Также причиной поломки ГУР могут быть связаны с попаданием воздуха в систему. Для удаления воздушных пузырей в этом случае необходимо использовать специализированное оборудование, которым может похвастаться далеко не каждый автовладелец. Поэтому в этом случае дешевле будет обратиться в автосервис.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

Причины и признаки неисправности

• Если при повороте рулевого колеса на нём возникают обратные толчки, значит, приводной ремень насоса изношен или слабо натянут.
• Если для поворота рулевого колеса требуется слишком серьёзное усилие, скорей всего, дело в неисправности приводного ремня насоса.
• Если вы пытаетесь быстро повернуть рулевое колесо, но для этого нужно больше сил, чем раньше, вероятнее всего, приводной ремень насоса слишком слабо натянут. Также возможна механическая неисправность компонента.
• Если для вращения руля в одну из сторон нужно прилагать слишком серьёзные усилия, насос вышел из строя и требует срочного ремонта.
• Также при работе насоса ГУР может раздаваться гул или даже резкий высокий звук. Это свидетельствует об износе ротора с ламелями, эллипса или подшипников. К такой неприятности приводят нехватка жидкости в бачке гидроусилителя и слишком агрессивный стиль вождения. Если не решить проблему, насос заклинит.

Так устроен насос ГУР

Диагностика насоса гидроусилителя руля (ГУР)

В автосервисах для выявления неисправностей используются специальные стенды, но неполадки можно выявить и без дополнительного оборудования. Для этого обратите внимание на следующие признаки:

• наличие посторонних звуков при вращении рулевого колеса;
• подтекание рабочей жидкости, её пятна на дороге или элементах двигателя;
• свистящий звук от подшипников;
• люфт подшипников при снятом ремне и перемещении вала насоса;
• повышение усилия, необходимого для поворота рулевого колеса при малых или холостых оборотах.

Это интересно: Создание и установка защитной сетки на решетку радиатора своими руками

Основные неисправности насоса ГУР Ауди А6

К основным неисправностям насоса ГУР автомобиля Ауди А6 можно отнести следующие моменты:

• Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.
• Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.
• Износ и задиры лопаток ротора.
• Неисправность редукционного клапана давления.
• Нарушение герметичности корпуса насоса.
• Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

В случае появления этих моментов рекомендую вам заменить насос ГУР, а как это сделать вы узнаете если прочитаете пост до конца.

Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

Читайте также:

  
• Ремонт ниссан примера ремонт гур
  
• Гремит катализатор на ниве
  
• Удаление катализатора паджеро спорт 2
  
• Труба вместо катализатора ваз 2107
  
• Как включить омыватель заднего стекла на киа спортейдж 4