Фольксваген туран удаление катализатора

Обновлено: 06.01.2025

Удалить катализатор Volkswagen Touran

При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:

Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.

Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.

Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать

Состоит из 2 этапов:

а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.

б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.

Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.

Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.

При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).

Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

«Мы такие машины прошивали», - это не аргумент.

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

«Видите чек не горит» - значит ЕВРО-2. Почему ЕВРО-2, кто сказал ЕВРО-2, кто создавал эту программу, - одни вопросы.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.

В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.

Способ опробован временем!

Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Фольксваген Туран в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.

О проблемах с катализатором сигнализирует индикатор «Check Engine». Также меняется поведение автомобиля – ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива, заметно проседает мощность, двигатель работает нестабильно, особенно это ощущается на небольших оборотах.

Услуга удаления катализатора включает в себя:

диагностику ошибок бортового компьютера;
физическое вырезание каталитического нейтрализатора;
программное отключение каталитического блока;
установка «умной» обманки;
перепрограммирование ЭБУ.

Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.

Видео удаление катализатора

Volkswagen Touran Black 2.0TDI+DSG › Бортжурнал › Вырезка катализатора

Volkswagen Touran 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Touran, 2011

Volkswagen Touran, 2012

Volkswagen Touran, 2008

Volkswagen Touran, 2011

Комментарии 23

Денис, не понял, у тебя сейчас без катов?

Да выбил, теперь на высоких оборотах оставляю туман за собой)))

Сам думаю пробивать, говорят будет бензином потягивать.

У меня дизелем не тянет, но сам дым от авто противный стал.

То же и меня походу ожидает…

у меня на 1.9 после удаления ката при переключении передач когда скидываеш газ появился звук типа короткого гула. при спокойной езде нету. при активное четко слышно. сразу понять не мог что такое потом доперло. все обращают внимание. поэтому если еще не поставил воткни внутрь че нить. чтоб потом не лазить. мне пока некада так и езжу

А где рассказ что дальше было? Банку просто заварили или поставили пламягаситель?

Просто вырезал, ничего не ставил. Читал что народ так делает, пока не поставил, жду турбину из ремонта

мне кажется будет посторонний шум от этой банки

Может быть, у товарища на е90 вырезаны Каты таким же образом, шум есть только на холодную

мне кажется будет посторонний шум от этой банки

Гул как в прямотоке

а такой вопрос раз ты снимал турбину. Как крепится труба к выходной части турбины?

Volkswagen Touran НЕСВИЖ › Бортжурнал › Удалили катализатор

Volkswagen Touran 2008, двигатель дизельный 1.9 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Touran, 2011

Volkswagen Touran, 2004

Volkswagen Touran, 2005

Volkswagen Touran, 2007

Комментарии 20

А разве клапанная? На вид как будто с ГБЦ сопливит.

я тож так сразу думал. потом разглядывая увидел с клапанки с угла от кпп и из под жгута проводки форсунок. хотя и это не исключаю

Просто ГБЦ не сильно и грязная. Нужно мыть и смотреть.

да собираюсь выкроить время, просто раньше никогда масла не доливал а тут первый раз пришлось

Привет. От турбины легко открутился хомут?

да уже третий раз)))

а я мечтаю тоже избавится от сажевика но заодно и поменять выпуск на более толстый

сколько это добавит?

это от прошивки зависит больше. у меня 170, если прошить то будет примерно 200. а толстый выпуск просто даст лучше отводить газы

А зачем? Люди 140 сильные до 200 чипуют, и без удаления сажевика. Не мешай машине работать. Это не бензиновый атмосферник, что бы так зацикливаться на выпуске.

что то я не слышал про такое. первое что удаляют при прошивке это сажевик, так же как катализатор на бенз машинах. Ведь первое условие чиповки это переход на более низкие экологические нормы…

Ну и пусть, что за необходимость удалять сажевик? Пусть он будет улавливать меньше твердых частиц, гу и что? По вашей логике и ЕГР удалять нужно.

да это не по моей логике . и егр перекрывают в том числе. и никаких проблем в дальнейшем использовании авто нет

Я не говорю что будут проблемы, я про то что зачем удалять то, что работает. Понимаю когда это происходит вследствие выхода из строя.

Привет
Сколько знаю это не катализатор а DPF фильтр. Если его удоляешь надо програмно отключить в блоке двигателя.
У нас повально все резали и отключали, теперь проблемы с тех осмотром. Понимногу ставят обратно. ;)
Приехал к человеку который програмирует так он подтвердил что всё чаще просят включить обратно.
Как то так.

не тут фапа не было. только кэт.

Отлично, я подозревал, что этим и закончится))

Привет
Если комент мне то не понял, что закончится ? )))

имел ввиду, что "все эти ваши DPF и катализаторы — фигня. Мне они не надо! Я их выбью (потому что на новый не хватает)" именно этим и закончатся. Усилением контроля и необходимостью возвращать обратно

Почему не стоит удалять катализатор в вашем автомобиле или как нас обманывают ушлые автосервисы

Я думаю, что все уже достаточно давно заметили, что примерно за крайние 3 - 4 года, в нашей стране развелось ну просто огромное количество сервисов, которые предлагают такую услугу, как "удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов".

Порой они это даже делают совершенно бесплатно, мотивируя эту процедуру примерно следующим.

Сегодня я в тезисах объясню вам, почему удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов в 90 процентах случаев абсолютно не нужная и даже вредная процедура .

1. Вы вносите изменение в конструкцию автомобиля

Рано или поздно, техосмотры начнут проводить таким образом, что автомобили, например, с "колхозным" ксеноном и удалёнными катализаторами просто перестанут вставать на учёт , вы скажите, что всегда можно будет дать денег и решить вопрос в ГАИ. Но нет, государство и корпорации заинтересованы в продаже новых автомобилей, и со временем, начнут откровенно выдавливать автомобили не соответствующие определённым стандартам, что ударит в первую очередь по владельцам старых машин, в том числе, с удалёнными катализаторами, вы же не будете отдавать 5 0 000 рублей, чтобы поставить на учёт машину за 300 000 , а те у кого денег много, просто купят себе машину свежее.

2. Удаление катализатора большинству из вас просто не требуется

Массовая мода на удаление катализаторов началась с многочисленных корейских автомобилей, особенно, с небольшими двигателями 1.6 и 2.0 , в которых производитель откровенно сэкономил на всех деталях, в этих машинах, действительно, такая проблема существует, потому что, сам катализатор расположен близко к двигателю и керамическую пыль действительно может затянуть в цилиндры , где она начнёт работать как абразив. Но в большинстве других автомобилей это просто невозможно , так как катализатор расположен по - другому, гораздо дальше. Как правило, катализатор, если машину заправляли хоть более - менее нормальным топливом, то он может спокойно отслужить 2 50 - 300 тыс. км , а когда, и если он выйдет из строя, то никакой опасности двигателю не будет представлять. Но памятуя о первом пункте, я рекомендую всегда ставить ремонтный катализатор.

3 . Вы не получите ощутимой прибавки в мощности

Этот вопрос решается прошивкой, на атмосферных моторах, кстати, такая процедура, в принципе, довольно бесполезна , особенно с механическими коробками передач, настройки автоматических трансмиссий можно изменить, но это будет в ущерб их сроку службы . Если совместить прошивку с удалением катализатора, вы просто получите евро - 2, вместо 3, 4, 5 или 6. При этом вы потеряете в топливной экономичности, а разницы почти не заметите.

Рано или поздно мы всё равно пересядем на электромобили, но даже сейчас, если вы живёте в большом городе, то я думаю, сполна надышались автомобильными выхлопами, зачем добавлять и себя в этот разряд, тем более, если у вас нет особой причины.

5. Автосервисы по удалению катализаторов просто зарабатывают на вас

Да, для многих это страшный секрет, но удалённый катализатор, который будет снят с вашей машины автосервис всегда оставит себе, думаю, многие сталкивались и потом весьма выгодно его продаст. Хорошо, если вам бесплатно ещё вварят какой - нибудь пламегаситель, а то могут поставить обманку, ещё и денег взять.

Удаление катализатора Volkswagen Touran

Снятие с автомобиля катализатора позволяет уменьшить уровень расхода топлива. Частицы, не сгоревшие в первичном цикле, не утилизируются, а обратно идут в расход и используются. Еще одним положительным моментом считается повышение производительности двигателя в среднем на десять процентов. Причина – выхлопные газы быстрее покидают систему. Но это не значит, что водителю нужно сразу же бежать в сервисный центр, чтобы избавиться от полностью рабочего изделия. Эта процедура выполняется в двух случаях – если каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, либо при глобальном тюнинге автомобиля.

Калькулятор расчёта удаление катализатора volkswagen touran

Типичные неисправности

Практика показывает, что удаление катализатора Volkswagen Touran обычно необходима в следующих ситуациях.

Пригорание гофры к основанию.
Сильное засорение внутренних компонентов.
Скопление сажи, что приводит к невозможности обеспечить полноценный отвод газов к резонатору. И это не говоря о нейтрализации токсичных веществ.

Забитые катализаторы проявляются заметной симптоматикой. В особо запущенных случаях невозможно полноценно запустить двигатель.

Особенности удаления

Конструкция каталитических нейтрализаторов не предусматривает их прикручивание к магистрали резонатора и впускной трубе. Их приваривают на заводе. Соответственно, чтобы избавиться от катализатора, необходимо отрезать его с мест сварки. Но на этом сложности не заканчиваются.

Главная проблема заключается в прошивке электронного блока управления. К нему ведет лямбда-зонд, собирающий информацию о температуре и давлении выхлопа. Если просто удалить каталитический нейтрализатор, машина не будет нормально ехать, так как блок переведет ее в аварийный режим. Решение заключается в изменении параметров прошивки путем добавления модернизированной версии ПО. Процедура выполняется с помощью сертифицированного диагностического сканера с последними обновлениями программного обеспечения. Использование несертифицированной техники может навредить блоку, особенно если делать это без профильных знаний.

Чтобы избавиться от сложностей при удалении каталитического нейтрализатора и получить полностью рабочий, готовый к использованию автомобиль, достаточно обратиться в компанию DDCAR. Длительность процедуры – один рабочий день, включая обновление программного обеспечения блока.

За какую цены Вы сдавали свой катализатор (каталитический нейтрализатор)?

Далеко давно не секрет что Катализатор стоит денег. На каких то машинах ничего не стоит. Но таких мало. На большинстве авто сейчас цена доходит до 26 000 за 1кг этой керамики. + В кризис коронавируса Драг металлы выросли в цене.

Бесплатники очень любят корейские машины. Ибо цена высокая геморроя мало. В среднем вес керамики одного корейского "ката" порядка 500-600 грамм.
То есть за этот вес примерно можно рассчитывать получить на данный момент времени порядка 12 000р за ваш Катализатор в нормальной фирме по их приёму.

И они очень сильно лукавят говоря что они такие честные и не наживаются на людях, а только на керамике. Ибо так правильно. Но так ли это?

Ты едешь допустим к ним на "Бесплатное Удаление и Стейж 10 " на своем Солярисе. Они выбивают тебе Катализатор. И дай бог нормально приварят. Такие есть но их мало. И звонят "парню с соседнего гаража" который приезжает и Бесплатно Чипанет вашу машину.
Только прошивка будет эта с со всяких Складчин Паулюса или Адакта как они любят. Типа лицензия с гарантией и Бесплатно.

Ну да бог с ним если тебе насрать на свою машину и ты ищешь выгоду. Так вот.
Ты приехал. Забрали твой кат. Все сделали и ты уехал (если авто запустится) как победитель по жизни. Правда выгодно??

Но такая ли выгода, если бы ты мог приехать в нормальный сервис, сделать работы за деньги ( примерно по городу 3500р Удаление и +3500 прошивка = итого 7000р )
Где тебе отдадут твой Катализатор, и ты поедешь и сдашь его тысяч на 12000. И останешься в + ещё на 5000р. И получишь гарантию от сервиса на все свои работы. ??

Итого: 0 рублей 00 копеек ( это в том случае если все будет хорошо и не нужно переделать )

Итого +5000р если поехать в нормальный сервис где люди дают гарантию и сервис и отдают Катализатор. И ты едешь и сам его сдаешь. .

Ты же ищешь выгоду? Где дешевле? Так вот тебе лайфхак.
Сделай-Заплати-Сдай. Только в таком порядке.

Фольксваген туран удаление катализатора

Помощь жертвам "Дизельгейта", или тюнинг Volkswagen Tiguan 2.0TDI 140hp AT 2012

Наверное, все хорошо помнят недавний скандал, разразившийся в США по поводу дизельных моторов VW и их "экологичности". VAG Group тогда прихватили за "мягкие места", уличив в читерстве - компания прибегала к использованию особого ПО, которое при проведении тестов на экологию переключалось в специальный режим, позволявший укладывается в нормативы..
Результаты скандала не заставили себя долго ждать. VW был оштрафован на миллиарды долларов и потерял огромную часть рынка в США и Европе. По настоянию властей, производитель провел масштабную отзывную кампанию, в процессе которой принудительно перепрограммировал блоки управления двигателем на дизельных моторах 2.0 и 1.6, заменяя софт на новую версию.
Что имеем в итоге?
Армию владельцев Тигуанов - жертв Дизельгейта. На новой заводской прошивке машина "не едет совсем", и мало того - детонирует на средних оборотах, двигатель работает очень шумно. В профильных автоклубах и форумах тема подробно обсуждалась. Количество жалоб после проведения ТО зашкаливает.
Слава богу, у автовладельцев есть мы :)
Чтобы помочь в сложившейся ситуации, мы проверяем идентификатор софта. Если видим "те самые" - ужасные 03L906018LJ 9977 - можно даже не спрашивать владельца про детонацию и динамику. Мы сразу понимаем, что его привел к нам тот самый "след дизельгейта", и перепрограммируем на "правильную" версию софта. При этом - сохраняем заводские идентификаторы, чтобы с очередным визитом к дилеру клиенту снова не накатили это горе-обновление.

А еще на этих моторах часто выходит из строя клапан EGR.

Этот автомобиль привели к нам сразу обе проблемы.
Что же - исправляем сразу всё.
- Убираем EGR программно (и глушим механически)
- Обновляем софт на другую версию, проверенную и заведомо рабочую. После этого двигатель работает существенно мягче, и перестает "звенеть" при разгоне.
- Отключаем функцию "прогрева" катализатора (которая внешне выглядит как регенерация: повышение оборотов, спираль на панели и т.д.)
- А заодно - добавляем тюнинг до 185 л.с. и 405 нм.

Технические детали: пробег автомобиля 98 626 км, ЭБУ - Bosch EDC17C46, программатор - Kess V2 (режим через разъем диагностики). Прошивка от LoS, ориентировочное время проведения работ: 2,5-3 часа

Чип-тюнинг Volkswagen Touran 2.0 tdi. Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР. Отчет

Произведен чип-тюнинг, удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР на Volkswagen Touran с дизельным двигателем 2.0 tdi, мощностью 140 л.с., 2008, автоматическая коробка передач.

Двигатель Фольксваген Тоуран 2.0 тди управляется ЭБУ Bosch EDC 16 U31/34

В результате диагностики были помимо прочих обнаружены ошибки сажевого фильтра (DPF - Diesel Particulate Filter)

Прошивка данного ЭБУ двигателя Volkswagen Touran 2.0 tdi производится через диагностический разъем, который располагается под рулевой за откидывающейся пластиковой крышкой

В результате чип-тюнинга двигателя Volkswagen Touran 2.0 tdi повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%, а так же навсегда забываются проблемы с сажевым фильтром (внутренности удаленного фильтра на фото ниже) и клапаном рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR)

Время работы по "чиповке" двигателя, программному удалению сажевого фильтра и ЕГР Фольксваген Тоуран 2.0 ТДИ дизельный двигатель - 1 час. Физическое удаление занимает около 3х часов и делается со снятием подрамника. Наша компания рекомендует после проведения этих работ сделать "сход-развал", т.к. углы установки колёс могут быть неточными

Модифицированная прошивка от компании "Лаборатория Скорости".

Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

Ремонт и замена катализатора Фольксваген Тоуран

Ремонт катализатора Фольксваген Тоуран подразумевает под собой его замену на универсальный катализатор или пламегаситель. При ремонте, также нужно будет установить обманку лямбда зонда (кислородного датчика). В свою очередь, обманки бывают универсальные, механические и электронные.

Поменять на универсальный катализатор - по стоимости дешевле чем замена на новый.
Плюсы - меньшее загрязнение окружающей среды, корректная работа штатной выхлопной системы и отсутствие дыма из выхлопной трубы.
Минусы - очень чувствительная к качеству бензина и работе системы зажигания. Дороже чем поставить пламегаситель.

Установка пламегасителя - самый распространенный случай. Стоит дешевле чем замена на аналоговый.
Плюсы - относительно недорогая стоимость установки, увеличение мощности двигателя, нет зависимости от качества бензина.
Минусы - повышенное загрязнение окружающей среды, возможно появление дыма из выхлопной трубы, срок службы чуть меньше чем у штатного.

Стоимость:

Вид работ	Цена
Замена катализатора	от 1500 руб.
Установка универсального	от 6500 руб.
Установка пламегасителя	от 5000 руб.
Обманка лямбды	от 1000 руб.

Автосервисы по ремонту в Санкт-Петербурге:

Сроки:
- На универсальный - от 3 до 8 часов
- На пламегаситель - от 4 до 24 часов.

Когда делать:
- штатный каталик прогорел;
- черная сажа на выхлопной трубе;
- прогорели или развалились керамические элементы.

Читайте также: