Фольксваген пассат замена шланга гур

Обновлено: 08.01.2025

Volkswagen Passat Variant 1.8 АЕВ › Бортжурнал › Вторая замена шланга высокого давления ГУР

Наверное спустя год после покупки авто поехал с женой в крупный ТЦ, после покупок сажусь в машину, завожу, появляется дикий гул и вибрация на руль. Открыл капот, бачок гура почти пустой, попросил жену покрутить рулем, при рулежке из под рубашки РВД брызгало жижой гура, понятно. Хорошо с собой была литруха жидкости, залил и кое как с минимальными поворотами руля доехал до гаража, дабы не угробить насос. Шланг стоял еще родной 17 лет, нормально для оригинала. Зашел в экзист заказал один из самых дешевых, китайский Dello, стоил около 2000 рублей. Ну что может быть особенного в шланге подумал я. Ох как я заблуждался. Тогда я был еще не в теме.

Шланг пришел, хорошо когда есть еще скутер, всегда можно по быстрому сгонять за з/ч. Казалось бы фигня, слил жижу открутил 2 болта и назад закрутил. Но я тогда промудохался наверное часа 4 с этим шлангом. Проблема сначала заключалась в откручивании болта в рейке, в окошке в арке очень мало места и для ключа просто не хватает хода чтобы зацепиться за грани. С горем по полам открутил.

Самый прикол был в закручивании обратно. Места там хватает только для одной руки, и его никак не получалось наживить, болт постоянно стремился упасть, падая оказывался в песке, приходилось все доставать и промывать, и опять по новой. Хз как но спустя пару часов у меня это вышло))

А теперь самое интересное, прокачал систему на заглушенной машине, все по инструкции. НО! появился сильный гул насоса, как будто он совсем помер. Подумал что либо завоздушилась система или попал песок что врядли т.к. делал очень аккуратно. Спустя пару месяцев стало чуть потише но все равно гудело и при развороте во дворе рано утром можно было даже соседей разбудить гуром)) Затем я наткнулся на ооочень полезную тему. Долго собирался и все таки купил этот шланг. Вот его номер FEBI 27182, стоил около 5000 рублей. И потом он еще дооолго лежал в гараже ждал своего часа.
И вот однажды утром подхъехав к подъезду чтобы закинуть вещи, поставил машину, потом снова вышел завел и опять лопается этот шланг ГУРа. Dello не отходил и года и все время гудел, вот вам и просто шланг. А дело в его начинке которая гасит гидроудары, если вы конечно прочли эту тему.
Ну чтож новый шланг уже есть, дело за малым, аккуратно доехал до гаража. В этот раз я справился всего лишь за час, наживилось со второго раза)). И что вы думаете? теперь пОООлная тишина в машине. Какойже это кайф. Все таки это подтверждает истинну той статьи, что все дело в шланге.
Учитесь на чужих ошибках а не на своих)

SalЯм

Итак имеем:стоящий на автомобиле текущий шланг ГУР(Насос-рулевая рейка), новый шланг переданный мне за умеренную плату vovaz66 (за что ему Спасибо), а также жидкость для долива.
Да, конечно же еще домкрат, балонник, ключи на 10,14,16,17,22(на 22 желательно головка), молоток и терпение

Начну с самого начала ремонта. Слил из бачка ГУР масло(шприцом, шланг не стал снимать), затем откручиваем головкой на 22 болт крепления шланга к насосу ГУР(к сожалению фото отсутствует), и затыкаем отверстие подходящим болтом(чтоб не выпускать жидкость). Снимаем левое колесо(думаю ненадо описывать как это делается), я делал в гараже и под машину после этого для перестраховки подложил доски с ямы(благо имеются в достаточном количестве). Далее снимаем рулевой наконечник, затем снимаем защиту откручивая гайку на 10(справа),

вытаскиваем пистоны слева за стойкой, я нижний подлезал с обратной стороны и молотком выбивал, для того чтоб вытащить верхний брал защиту и оттягивал на себя, тем самым пистон и выскочил.

Довольно таки неудобно там подлезать, да впрочем как и во многих других местах

Далее ключом накидным на 17( уже забыл, то ли 19), головкой там не подлезть, откручиваем больной шланг, чтоб попольше места было оттягиваем его влево(если по ходу машины, вперед).Тоже очень неудобно, но предупреждал запасаться терпением. Как крутил естественно не снимал, но открученый сфотал

далее перекуриваем и начинаем собирать в обратной последовательности.

затем я поставил на место рулевой наконечник(кожух не ставил чтоб удостоверится в самом конце что течь отсутствует), прикручиваем шланг к насосу(везде не забываем про уплотнительные колечки с обеих сторон трубки, накидываем колесо, наживляем болты, поднимаем вторую сторону(чтоб легче крутить было руль) так как надо прокачать систему, доливаем жидкость, крутим руль примерно по 10 раз в каждую сторону до конца, в общем пока будет бурлить в бачке( следим за жидкостью), затем опускаем машину на колеса, заводим, проделываем ту же процедуру по прокручиванию руля. Затем проверяем нет ли течи из под шлангов, если где то проявилась-подтягиваем. Ставим на место защитный кожух который пропустили при сборке для контроля течи.

Volkswagen Passat Четкий ПаssаН › Logbook › Замена шланга ГУР

Всем привет, давно я не писал в БЖ, но вот появился момент, где я могу накидать пару строчек о замене шланга ГУР :). И так, на днях я заметил что у меня из под машины что то капает, судя по мокрому месту в гараже, выгнал машину и тут я обнаружил откуда сечет.Это был шланг высокого давления ГУР! Раньше он у меня просто мокрел, но видимо пришло его время. Долго не думая созвонился с другом, который как раз работает на разборе, поинтересовался у него, есть или нету и он меня обрадовал, остался один, как будто меня ждал)). Но в тот день я за ним не поехал, отложил уже на завтра, так как время уже было позднее. Поехал домой пошарил Инэт про этот шланг и цены я вам скажу, меня оооочень удивили! Начиная от 6000 руб заканчивая 9000 и плюс еще работа от 1000 до 2500 о_О! Друг мне его отдал почти даром, за 1400 руб. Да и новый я не хотел брать, так как хз какие они, не факт что хорошие, да и свой не стал восстанавливать, просто купил б, у да и все, НО зато ОРИГИНАЛ, да и очень в хорошем состоянии, почти новый. Ну вот шланг на руках, теперь начал снова лопатить инэт, в поиске инфы по замене этого шланга. Многим эта работа показалась сложной, другие не стали заморачиваться и отдали тачку на СТО. Ну а я все же решил менять сам. Благо есть друг, у него свое СТО есть и яма и все инструменты, короче подфартило)). Ну в общем начали мы его снимать, под домкратил переднее левое колесо, для удобства и вот его уже видать. Сперва взял накидной ключ на 19 кажется, открутил рядом идущий шланг, так же для удобства, потом головку на 22, кое как подлез, но он не хотел откручиваться, так как было не совсем удобно крутить ключом, потом сделали из 3х воротков 1 длинный и теперь значит друг стоит снизу под машиной с наживленной уже головкой, а я со стороны левого колеса с этим длинным воротком, уперся в ключ, взял молоток и начал бить и тут болт начал двигаться и в итоге сорвали этот болт наконец то, далее он снизу смог его уже сам открутить. Ставили в обратном порядке, честно говоря ставить было проще чем снимать, там мы его уже просто головкой закрутили и все. А чуть не забыл, лучше всего первым делом ставить его сперва сверху, а снизу к насосу он без проблем уже закрутиться.Почему сверху?да потому что так удобней, так как он жесткий и его лучше сверху крутить вертеть как захочешь. Ну вот и все, поставили колесо, потом подняли правую сторону, это для того что бы легче было крутить руль. Залили жидкость, ну и начали крутить руль влево — вправо, НЕ НА ЗАВЕДЕННУЮ пока жидкость не закачается в систему, после завели машину и так же покрутили руль, жидкость бурлила, из бачка вылетал воздух в виде пузырьков, крутили до тех пор, как пузырьки перестали вылетать, по ходу если ушла жидкость, доливаем. Ну и все, ставим на колеса и в путь. В итоге пропал этот противный вой, который у меня раньше был и руль лучше крутиться стал :)
Ах да, жидкость купил Mannol, согласно допуску на бачке, G 002 000 с таким же номером взял и жидкость.К сожалению Vagовской небыло…(( какую то туфту толкали, но в итоге я посоветовался с мастером ГУРщиком и он мне посоветовал взять Mannol, так как он всегда берет именно эту жидкость, для замены в других машинах и сколько он работает, еще не один его клиент к нему не приехал с проблемой по ГУР! Так что можете смело брать ее, цена правда тоже кусается зараза, но да ладно, лучше уже нормально заплатить, чем потом переплачивать совсем другую сумму! Она идет в банках 0.5 л. я взял 4 банки, с расчетом на промывку системы, цена за банку 220 рублей.

Завтра займусь промывкой системы ГУР, в тот день не получилось, так как уже стемнело, да и я хотел страшно кушать)) Фото к сожалению нету, так как руки были в масле, сами понимается чистый фотик не чистыми руками лапать как то не охота), да и кому надо, в Нэте есть такие же отсчеты с фото. Могу только завтра зафотать процесс промывки. В общем всем добра и дорог без поломок.

Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления

1 Установите автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подставки.

2 Снимите защиту двигателя.

3 Установите переднюю облицовкукузова в положение для ремонта в моторном отсеке, как это описано в главе 11.

4 Снимите клиновой приводной ремень, как описано в главе 2.

5 На автомобилях со всеми бензиновыми двигателями, кроме двигателей AHL, ANA и ARM, снимите шкив с помпы.

6 Струбцинами пережмите шланги подачи и слива рабочей жидкости у бачка гидроусилителя рупя. Это сведётк минимуму потери жидкости.

7 Очистите поверхность около штуцеров трубок и шлангов на насосе гидроусилителя руля.

8 Отверните болт штуцера и отсоедините напорный трубопровод отнасоса. Приготовьтесь к небольшой утечке жидкости и перед отсоединением подставьтепод трубопровод подходящую ёмкость [рис. 18.8). После отсоединения снимите уплотнитепьные кольца и выбросьте их: при сборке нужно установить новые. Заткните отверстие на насосе и трубопроводе, чтобы свести к минимуму потери жидкости.

9 Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи жидкости к насосу. Заткните отверстие на насосе и шланге, чтобы свести к минимуму потери жидкости.

10 Удерживая шкив от проворачивания ленточным ключом, отверните крепёжные болты и снимите шкив насоса гидроусилителя руля.

11 Отверните болты, крепящие насос и снимите насос с кронштейна (рис. 18.11).

12 Если насос неисправен, его нужно заменить. Насос не разбирается.

Установка

14 Установите насос на кронштейн, затяните крепёжные болты требуемым моментом. Установите шкив насоса.

15 Установите новые уплотнительные кольца на обе стороны штуцера напорного трубопровода, подсоедините трубопровод и вверните болт штуцера. Убедитесь в правильности пропожения трубопровода и затяните болт требуемым моментом.

16 Подсоедините к насосу шланг подачи жидкости и затяните его хомут. Снимите струбцины со шлангов.

17 При необходимостиустановите шкив на помпу.

18 Установите и натяните приводной(ые) ремень(и), как описано в главе 2.

19 Установите в нормальное положение переднюю облицовку, как описано в главе 11.

20 Установите защиту двигателя.

21 По завершении допейте в бачок жидкость гидроусилителя руля, как это описано в Еженедельных проверках. Прокачайте гидравлическую магистраль гидроусилителя руля, как описано в параграфе 17.

Как заменить шланг гидроусилителя высокого давления

Гидравлические системы рулевого управления облегчают маневрирование автомобилей, особенно в труднодоступных местах, например на парковках. Усилитель руля использует двигатель для нагнетания жидкости через шланг высокого давления к коробке рулевого управления, и эта жидкость под давлением помогает вращать механизм рулевого управления. Если в шланге высокого давления возникает утечка, давление в рулевой коробке снижается, и управление автомобилем становится все более трудным. Когда это происходит, шланг высокого давления необходимо заменить.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Найдите бачок жидкости гидроусилителя руля. Часто они расположены вместе с насосом гидроусилителя руля, но иногда они расположены в других местах моторного отсека. Если у вас есть сомнения, обратитесь к руководству пользователя. Найдите напорный шланг, подсоединенный к бачку рулевой жидкости. Это будет иметь резьбовой соединитель удерживается на месте с помощью стопорной гайки.

Шаг 2

Подготовьте разъемы на обоих концах шланга под давлением путем распыления тонкого проникающее масла для смазки резьбы.

Шаг 3

Поместите плоскую нижнюю кастрюлю под разъемы, которые вы собираетесь ослабить. Ослабьте гайки, удерживающие напорный шланг на обоих концах, с помощью гаечного ключа.

Шаг 4

Удалить оба конца шланга под давлением из их соединений. Осторожно снимите шланг, сохранив все ослабленные хомуты. Вы будете использовать их снова, чтобы закрепить новый шланг на месте.

Шаг 5

Соедините оба конца шланга давления замены соединителей, что старый шланг был присоединен. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть гайки так, чтобы разъемы были плотно закрыты. Замените все зажимы, которые использовались для крепления старого шланга на месте.

Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Масло в систему ГУР Volkswagen Passat B5

Когда автолюбитель чует запах горелого или определил, что руль тяжелее поворачивается, а машина плохо слушается на дороге, то нужно приступить к обновлению масла.

Хорошая работа гидроусилителя руля – залог безопасной работы машины на дороге и облегчения задачи водителя. Удачно заменить масло в ГУР Фольксваген Пассат Б5 позволят знания о производителе масла, сроках замены, а также о правильной последовательности действий.

Как определить необходимость замены масла ГУР

Автовладельцу нужно точно знать о сроках, когда обновлять жидкость ГУР в Passat B5, чтобы в дальнейшем избежать неприятностей со своим автомобилем. Менять масло рекомендовано каждые 50-60 тыс. км пробега или один раз в 2 года.

Существуют особенности, которые заставляют заменять жидкость ГУР Passat B5 чаще. К ним относятся: неправильное вождение (когда на не заведенном автомобиле поворачивают колеса, это может повредить сальники) или низкие температуры, которые приводят к уменьшению рабочего масла в ГУР.

Какое масло залить в систему ГУР Volkswagen Passat B5

Когда автовладелец понял, что пора менять рабочее масло в его Volkswagen, то следующим шагом на пути к «здоровью» автомобиля является выбор подходящей рабочей жидкости. Помним о том, что качество масла в ГУР определяют по следующим параметрам:

цвет жидкости;
химический состав;
разновидность.

Плохой идеей при выборе продукта будет опираться лишь на один из параметров. Хорошая жидкость обладает совокупностью необходимых для конкретного автомобиля качеств.

Масло в систему ГУР Volkswagen Passat B5

Характеристики масел

По цветовой окраске масло бывает:

Красное (синтетическая жидкость).
Желтое (синтетическая и минеральная жидкость).
Зеленое (универсальная жидкость).

Масла красного цвета популярны в применении для машин японского производства. Желтый оттенок жидкости пригоден для большинства европейских автомобилей. Зеленое масло узкоспециализированное, его выпускают для отдельных марок авто: Citroen и Peugeot.

Сравнение производителей и цен

Идеальным маслом для этой машины является оригинальная жидкость ГУР — VAG G004000M2. Хорошими аналогами могут служить продукты нынешних лидеров рынка: Shell, Dexron и Motul, но ориентироваться стоит на рекомендации производителя.

Доливка жидкости в систему ГУР

Часто бывает, что при профилактическом осмотре состояния жидкости в ГУР, водитель обнаруживает недостаточное количество масла. Нужно долить жидкость до уровня max, чтобы избежать дальнейших неприятностей на дороге.

Нужно доливать масло небольшими дозами, но помнить о правилах смешивания, желательно лить жидкость той же марки, что и раньше.

Можно ли смешивать масла

Чтобы не испортить механизмы ГУР, важно соблюдать правила смешивания. Эти советы окажутся полезными при обновлении рабочего масла:

При необходимости желтые и красные минеральные масла подлежат смешиванию.
Масла с зеленым оттенком не рекомендуется смешивать с другими.
Минеральные и синтетические масла смешиванию не подлежат.

Игнорирование простых, но важных правил приведет к опасному повреждению автомобиля, которое может произойти во время движения на высокой скорости.

Можно ли залить в систему ГУР моторное масло

Запрещается лить моторное масло в систему ГУР, потому что только в рабочей жидкости для этой системы имеются специальные присадки, которые помогают выполнять основные ее функции:

борьба с пенообразованием;
защита от коррозии;
охлаждение системы.

Замена масла ГУР на Пассате Б5 своими руками

Разобравшись, как правильно выбрать жидкость, автолюбителю предстоит произвести процесс обновления масла в системе ГУР на своем Пассате Б5+.

Volkswagen Passat B5

Новичку будет сложно сделать это без помощи специалистов из техцентра. Но если хочется сэкономить, и нет желания отдавать свой Пассат Б5 в сервис, где зачастую работники заливают жидкость гидроусилителя руля по высокой цене, то, опираясь на инструкцию, каждый справится сам.

Чтобы снизить вероятность ожогов, следует надевать специальную защиту: очки, перчатки, халат. Перед заменой важно проверить рабочее состояние всех необходимых инструментов, в особенности домкрата.

Ключевой атрибут процесса – набор качественных инструментов:

гаечные ключи разных размеров;
большой шприц со шлангом;
новое масло;
сосуд для старой жидкости;
чистая ветошь.

После того как весь арсенал собран, нужно подготовить рабочее место и избавиться от ненужных приспособлений вокруг себя, которые могут помешать процессу.

Сколько масла в системе ГУР VW Passat B5

Объем всей системы автомобиля этой марки – 400 мл. Поэтому для успешной замены жидкости потребуется от 1 до 2 литров масла с учетом предшествующей промывки бачка.

Частичная замена жидкости в системе ГУР Пассата Б5

Такая замена масла производится быстро и несложно. Однако эффекта от нее будет в разы меньше, чем от полного обновления жидкости, хотя зачастую и этой операции достаточно.

Основные шаги частичной замены масла в системе ГУР Пассата:

Снятие крышки расширительного бачка гидроусилителя.
Откачивание имеющегося старого масла из бака с использованием шприца и шланга.
Заполнение бака новым рабочим маслом до уровня max.
Заведение мотора и выполнение поочередного движения рулевым колесом в стороны.
Заглушка двигателя и повторение движений рулем еще несколько раз.

Несложные манипуляции помогут поддерживать нормальное состояние масла в системе ГУР.

Полная замена рабочей жидкости в ГУР

Этапы полной замены масла в ГУР:

Поднятие передней части авто при помощи домкрата.
Снятие крышки с расширительного бака и выкачивание старого масла с помощью шприца и шланга.
Избавление от патрубков, ведущих к баку, с использованием необходимого гаечного ключа.
Снятие расширительного бака.
Промывка бачка специальными средствами (хорошо подойдет очиститель тормозов), продувка воздухом.
Сбор сливного шланга. После слива в рейке остается грамм 150-200 жидкости, поэтому к подающему шлангу нужно подключить компрессор с пистолетом и осторожно продуть.
Заготовка сосуда для слива отходов.
Шланг «обратки» необходимо поместить в сосуд для слива, после нужно крутить рулем до упора в разные стороны.
Поставка заготовленной заглушки в отвод бака.
Установление бака и шланга на прежнее место.
Заливка новой жидкости через шланг.
Во время заливки необходимо крутить рулевое колесо в стороны до тех пор, пока новое масло не начнет вытекать.
На несколько секунд необходимо завести мотор.
Снятие автомобиля с домкрата.

Чтобы произвести эти манипуляции со своим автомобилем, не нужно обладать глубокими знаниями в сфере авторемонта, но лучше будет взять с собой напарника, который подаст нужный инструмент или поможет советом.

Что сокращает срок службы ГУР

Важно внимательно следить за герметичностью гидроусилителя, иногда из него просачивается масло. Насос не проживет дольше нескольких месяцев, если продолжать использовать автомобиль в таком состоянии.

При повреждении пыльников грязь проходит в цилиндр, потом она смешивается с рабочей жидкостью – это может привести к быстрой поломке системы.

Давление жидкости будет увеличиваться при удержании руля в крайней точке на максимальных оборотах, которые создаются в насосе гидравлического усилителя. Подобная эксплуатация приводит к разрыву шлангов системы.

Полезно следить за состоянием масла в системе ГУР своего автомобиля, ведь основная функция гидроусилителя руля – это помощь водителю в управлении машиной. От качества залитой жидкости будет зависеть комфорт на дороге.

Неисправная работа системы ГУР может привести к более серьезным «болезням» автомобиля: поломка рейки руля или редуктора. Любой автолюбитель способен заменить жидкость в гидроусилителе самостоятельно. Вовремя обнаруженная и решенная проблема – залог долговечной работы машины.

Замена шланга высокого давления ГУР Volkswagen Passat в Санкт-Петербурге

Замена шланга высокого давления ГУР Volkswagen Passat - одно из возможных решений при ремонте ГУР. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена ШВД Volkswagen Passat в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volkswagen Passat.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену ШВД будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volkswagen Passat распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volkswagen Passat

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volkswagen Passat позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Шланг ГУР а в разрезе. Что внутри шланга высокого давления VW Passat.

Родного фильтра не предусмотрено. Ставил волговский, жижа стала светлой, все хорошо, потом опять темнеет, износ обоймы, алюминий дает такой цвет.

Спасибо за видео .так нашли причину почему жижа сереет? У меня просто тоже такая беда Бора 2.0.заранее спасибо

@mister x на счет самодельных не знаю, вариант аналог взять или б/у.

@YaSam ZDRASTVUJTE BMW X5 E53 3.0D NA GUR TOZE SLANGI TAKIE ESLI POSTAVITJ SAMODELNIE BUDET VIBRACIJA??ORIGINALNIE NA BMW OCENJ DOROGIE

Добрый вечер. Черноту дает алюминий, износ обоймы в насосе. Скорее всего насосу скоро прийдет, или уже. Вариант ездить пока не здохнет, если еще норм, заменить жидкость, продлит жизнь.

Приветствую! Сегодня заменил шланг,поставил Ossaca руль крутится одним пальцем,но такой гул стоит. капец. Как вы думаете,это из-за Китайщины или нет? Или отремонтировать старый оригинал и поставить назад? Он у меня подтекал около переднего болта,в месте опрессовки. Думаю в резинотехнику отдать они там запрессуют.

Перепрессовывал свой шланг, гул стоит сильный очень. Думаю, только замена на оригинал решит проблему, все другое будет гудеть

Спс большое за видео👍

Привет я вчера шланг сделал в новом рукаве рукав новый в металической обмотке и вот какая проблема появилась когда на месте крутишь рулем в право то стоит скрежет на ходу все нормально я вот что думаю у тебя в видео я этого не видел но когда мы разрезали шланг то там в этой пластиковой трубке наконечник похож на дозатор или жиклер я грешу на то что надо его вставить во внутрь только как то его надо закрепить.

Александр Бастриков . на сколько я помню там дозаторов нет никаких, пластиковая там стоит для того что бы давление было более ровным, без ударов. а скрежет, хз, мож воздух еще в насосе, мож и насос, хотя только вправо, мож и сам шланг.

можно ли сменить металлическую часть трубки(которой крепится к ГУР) ?

Іванко . придеться снимать.

да, блин проблема, снимать неохота, но похоже придется.(((

самому вряд ли, отдавать разве что кто рукава высокого давления делает, но блин не знаю как быть со штуцером для пластиковой трубки. а что сломалась металлическая часть? ))

всем привет! мужики подскажите. руль очень очень легко крутиться, как будто колеса передние на воздухе висят. пружину на редукционном клапане уже подрезал все равно так же. при этом насос гудит, шланг вибрирует и отдает на руль, такой гул стоит не выносимый. страшно ехать по трассе выше 110 км. руль не чувствуется. есть не большой люфт на рейке. может дело в самой рейке. помогите пожалуйста

Читайте также: