Значок вебасто на схеме предохранителей
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Где находятся предохранители Webasto?
Где находятся предохранители Webasto?
Добрый день, форумчане.
Очень интересует где находятся предохранители Webasto.
Суть проблемы: перестала работать система обогрева. Автомобиль из германии, заводская установка. Transporter T5
Terma Top C.
Спасибо за ответ.
посмотрите под водительским сиденьем, где для нее стоит аккума.. я с такой проблемой не сталкивался, но предохранители видел, они явно от нее
Goni подскажи пожалуйста.
Стоял GSM модуль от DANHAG - догреватель прекрассно запускался и запускается с него. РЕшил поставить еще Телестарт Т91 VW. Подсоединяю в параллель - молчит. Что может быть. При включении показывает что режим прогрева пошел НО. котел молчит.
Murman писал(а): Goni подскажи пожалуйста.
Стоял GSM модуль от DANHAG - догреватель прекрассно запускался и запускается с него. РЕшил поставить еще Телестарт Т91 VW. Подсоединяю в параллель - молчит. Что может быть. При включении показывает что режим прогрева пошел НО. котел молчит.
Пульт показывает, что сигнал приёмником принят, не более. Надо убедиться, что эл.сигнал(цифровой) от приёмника доходит до котла.
У меня котёл в режим ППП запускается только от телестарта. (Т100)
Murman писал(а): Goni подскажи пожалуйста.
Стоял GSM модуль от DANHAG - догреватель прекрассно запускался и запускается с него. РЕшил поставить еще Телестарт Т91 VW. Подсоединяю в параллель - молчит. Что может быть. При включении показывает что режим прогрева пошел НО. котел молчит.
Пульт показывает, что сигнал приёмником принят, не более. Надо убедиться, что эл.сигнал(цифровой) от приёмника доходит до котла.
У меня котёл в режим ППП запускается только от телестарта. (Т100)
В общем решил вопрос. Не знаю совпало или нет.
По ходу коса проводки в новом комплекте где то оказалась бракованная. Отрезал лишний кусок (1,5 метра) оставил 40 см и после подключения все заработало. Единственное еще . была ошибка по отопителю (отключение 1 раз по низкому уровню топлива), но Вебаста была не заблокирована (с GSM-модуля запускалась). На всякий случай почистил, удалил ошибку по котлу, что бы уже наверняка.
Murman писал(а): Goni подскажи пожалуйста.
Стоял GSM модуль от DANHAG - догреватель прекрассно запускался и запускается с него. РЕшил поставить еще Телестарт Т91 VW. Подсоединяю в параллель - молчит. Что может быть. При включении показывает что режим прогрева пошел НО. котел молчит.
Пульт показывает, что сигнал приёмником принят, не более. Надо убедиться, что эл.сигнал(цифровой) от приёмника доходит до котла.
У меня котёл в режим ППП запускается только от телестарта. (Т100)
Извиняюсь, не так выразился. Мы не сможем просто проверить или замерить этот сигнал. Можем только прозвонить этот провод и считать, что сигнал доходит.
Ну я не прозванивал. ставил провод W-bus максимально возможно коротким. Подумалось вдруг что сигнал не "доходит" из за длины кабеля )))
И снова здравствуйте. Сегодня, как и обещали, а так же по многочисленным просьбам, мы поговорим о полезном, но очень капризном устройстве под названием Webasto (Вебасто))) он же жидкостный автономный отопитель, он же обогреватель на дизельном топливе, он же догреватель ОЖ, он же система предпускового подогрева…в общем, он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Петрович.))))…хотя НЕТ — Петрович, это Я.))))
Для начала кратко о принципах(очень принципиальный) его работы и полезности для автомобиля:
1. Основа Вебасты — это камера сгорания (котел) из алюминиевого сплава в который электровентилятор нагнетает воздух (слышим гудение во время запуска), происходит предварительный накал свечи накаливания, а потом специальный насос закачивает топливо из бака (слышим шелчки под днищем авто в районе бака). Внутри котла образуется возгорание (пламя), контроль за котором происходит через свечу накала, на основе показателей ее сопротивления (меняющегося от нагрева ), когда котел достаточно нагрет, свеча накала отключается ( экономит энергию аккумулятора) и воспламенение происходит за счет нагретых стенок котла(слышим слабый самолетный гул и можем наблюдать выхлоп из под правого переднего брызговика).
Топливная смесь перестает подаваться в камеру сгорания, когда температура охлаждающей жидкости приближается к 85 градусам и Вебаста отключается.
2. При низких температурах ее бесперебойная работа крайне актуальна для облегчения пуска дизельного ДВС и поддержания его необходимого температурного режима. Следует помнить, что 75% износа ДВС приходится на холодные пуски, поэтому предварительный прогрев системы охлаждения дизельного ДВС не только облегчает запуск ДВС, но и увеличивает его ресурс. Т.е. очень полезная штук эта Вебаста для ДВС.
Ну а теперь перейдем к ее капризным качествам и райдере ее работы.
1. Чтобы запустить обогреватель, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 40 ° С, а температура наружного воздуха выше 4-8° С. Если снаружи теплее или авто еще не остыло, Вебаста не запустится.
2. Особенность Вебасты заключается в том, что при низком уровне дизтоплива в баке (менее четверти), система блокирует работу печки (вот зараза). При наполнении бака система Вебасты не разблокируется! (точно зараза), в связи с этим, требуется подключение диагностического( дилерского или SDD) оборудования, для разблокировки. Поэтому не доводите уровень топлива в баке до загорания индикатора в условиях низких температур!
3. Так же Вебаста очень трепетно относится к уровню ОЖ. Как правило после попыток запустить вебасту, электрическая помпа начинает гонять ОЖ и уровень в бачке падает, Вебаста не запускается. . Загорается соответствующая надпись, Вы доливаете ОЖ, но реанимации догревателя не происходит. Скорее всего, в этом случае нужно смотреть п.п. 2. Опять эта сука закапризничала.
3. Легкие капризы (ошибки) можно сбросить выниманием 32-го предохранителя (20 А) под капотом по следующей схеме: (вынули предохранитель на 3 сек, вставили, нажали пуск-завели машину подождали 3 сек (можно вместо заводки нажать кнопку ОN на пультике ), снова вынули предохранитель на 3 сек, вставили). Но если честно помогает редко.)))
Причин неисправностей Вебасты несколько, основная, это программная блокировка, устранить ее можно, как мы говорили выше, через диагностическое оборудование без механического вмешательства. Помимо этого, частая причина неисправности Вебасты, это засорение свечи, засорение форсунки, горелки в общем всего внутри, сопровождающееся повышенной задымленностью (дым вали из под колеса как будто авто горит, часто бывает при первом запуске после долгого перерыв. Ну а самое плохое это… разрушение котла или горелки, тут поможет только его замена. Как то так.
Теперь к управлению Вебастой и расшифровке миганий на пульте.
Если пульта нет, то включение Вебасты происходит в автоматическом режиме при пуске двигателя, согласно условиям окружающей среды и температуры ОЖ.
Но в большинстве авто Вебаста оснащена пультом дистанционного запуска.
Пульт бывает 2-х видов, схема работы у них одинаковая, различия только в размерах и форме. Дальность действия при хорошей батарее по заверениям производителей 100 м., причем направлять пульт на авто не обязательно. На практике, гораздо меньше и желательно прямая видимость авто…Как же им управляться?
1. Для включения подогревателя — нажмите и удерживайте кнопку ON на пульте примерно 2 сек. Загорится зеленый индикатор и погаснет, значит Вебаста включилась и сигнал прошел. Прогрев будет работать 30 минут или до достижения температуры охлаждающей жидкости 75 С, или если уровень топлива упадет ниже минимума или аккумулятор разрядится .
2. Если запустить Вебасту не удалось индикатор моргнет 3 раза и погаснет.
3. Для отключения Вебасты самостоятельно, нажмите и удерживайте кнопку OFF 2 сек. Красный индикатор загорится примерно на 2 сек, Вебаста выключится.
Все предельно просто ON(подержать) включить, OFF (подержать) выключить…
НО есть секреты и расшифровки в моргания светодиодов на пульте.
1. Зеленый горит примерно 2 сек. -обогреватель включился.
2. Красный горит примерно 2 сек, — обогреватель выключился.
3. Мигает переменно зеленым и красным 2 сек.- нет сигнала с Вебастой.
4. Горит оранжевым 2 сек., после меняет на красный — низкий заряд аккумулятора.
5. Мигает оранжевым примерно 5 сек.- слабый сигнал, нужно поменять батарейку в пульте.
В следующей части постараюсь рассказать и описать процедуру разблокировки Вебасты самостоятельно с применением адаптера K-Line, который сейчас на Али можно заказать за 300-600 руб.
Вот в общем то все, если что то упустил, пишите. Ну и традиционно видосик.)))
Блок предохранителей находится с нижней стороны панели приборов на стороне переднего пассажира.
Бензиновые двигатели:
- N52B30 - 3.0л. (3.0si и xDrive30i)
- N55B30 - 3.0л. (xDrive35i)
- N55B30A - 3.0л (xDrive40i )
- N62B48 - 4.8л (4.8i и xDrive48i)
- N63B44 - 4.4л. (xDrive50i)
- S63B44 - 4.4л (X5 M)
Дизельный двигатели:
- M57TU2D30 - 3.0л. (3.0d, xDrive30d, 3.0sd, xDrive35d)
- N57D30OL - 3.0л. (xDrive30d)
- N57D30TOP - 3.0л. (xDrive40d)
- N57D30S1 - 3.0л. (X5 M50d)
Блок предохранителей в багажном отсеке
Предохранитель в моторном отсеке (N52)
Блок предохранителей в моторном отсеке - необслуживаемый (N55)
Предохранители в моторном отсеке (N62)
Предохранители в моторном отсеке (N63, S63)
Блок предохранителей в моторном отсеке (N57, M57)
Блок силовых предохранителей (необслуживаемый)
- Реле нагрузки, система SCR (K2085)
- Реле топливного насоса (K6301)
- Разгрузочное реле 15 контакта (К9)
- Реле клапана управления количеством (К6342) N63, S63 / N62
- Размыкающее реле вентилятора системы охлаждения (К9137)
- Главное реле блока управления двигателем - дизель (DDE) (K2003a): LHD / RHD
- N52: Реле Valvetronic (K6319a)
- N62: Реле Valvetronic (K6319a (№1), К6317 (№2))
Блок предохранителей и реле БМВ Х5 с бензиновым двигателем: N52 (3.0si, xDrive30i), N55 (xDrive35i, xDrive40i), N62 (48i, xDrive48i), N63 (xDrive50i), S63 (M) и дизельный двигатель M57 (3.0d, 3.0sd, xDrive30d, xDrive35d), N57 (xDrive30d, xDrive40d, M50d) (Е70; 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013)
M3 – мотор штатного вентилятора; R21 – сопротивления штатного вентилятора; P91 – колодка предохранителей/реле автомобиля; F3 – колодка предохранителей подогревателя; F12 – предохранитель ALT (штатный); K3 – реле вентилятора (в комплекте подогревателя); N14 – переключатель скоростей штатного вентилятора; X – место разреза.
Подключение к вентилятору, управляемому блоком климат-контроля.
Подключение к вентилятору через добавочное сопротивление и реле.
Подключение делителя напряжения.
1 – Элементы автомобиля; 2 – Питающая линия; 3 – Управляющий провод; 4 – Провод управления; 5 – Блок управления штатного отопителя/кондиционера; 6 – Электронный модуль вентилятора; 7 – Мотор вентилятора; 8 – Реле, входящее в комплект подогревателя; 9 – Делитель напряжения.
Пример подключения к системе климат-контроля, оснащенной CAN-шиной, с помощью цифрового модуля.
Элементы подогревателя: HG – подогреватель; F3 – предохранитель (удалить); К3.1 – дополнительное реле; PCU – цифровой модуль; ! – реле КЗ (удалить). Дополнительные элементы: SC 31 – предохранитель задних огней; SC22 – предохранитель вентилятора; Л 26 – блок управления вентилятора; F4 – включатель задних огней; J255 – блок управления системы Climatronic; V2 – мотор вентилятора.
Электрические подключения дополнительного подогревателя Thermo Top Z.
Принципиальная электросхема дополнительного подогревателя Thermo Top Z.
Переоборудование Thermo Top Z в Thermo Top С.
Принципиальная схема Thermo Top Z, дооборудованного до Thermo Top С.
Читайте также: