Zilog 1866 часы вольтметр тахометр схема

Обновлено: 09.01.2025

Есть цифровой тахо-вольтметр совковой разработки на базе 572ПВ2 "Вымпел".
использую для контроля напряжения на дизельном двигателе.
в последнее время индикация напряжения скачет во всем диапазоне и в конечном итоге индикатор гаснет. Напряжение на контролируемом генераторе не выходило за пределы 14.5 В
проверил полупроводники на целостность - все исправны.
может кто сталкивался с такой проблемой?

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Автомобильный тахометр-вольтметр как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

В последнее время стала очень актуальна проблема контроля оборотов двигателя автомобиля. Ранее предложенные схемы имеют ряд недостатков, связанных с большим количеством элементов, большим потребляемым током и возможностью контроля оборотов двигателя только в цифровой форме.

2 0 _[0]

Тахометр-2 или Тахометр своими руками

Предлагаемый ниже тахометр вы можете собрать своими руками, прибор весьма прост по схеме, но обладает хорошими техническими характеристиками, собран на доступных компонентах. Тахометр может оказаться очень полезным при регулировочных операциях с электронными блоками зажигания двигателя автомобиля, при точной установке порогов срабатывания экономайзера и др.

Автор: Бирюков А.

0 0 _[0]

Тахометр-3

Предлагаю простой, но надежно работающий на моем автомобиле "Форд-Эскорт" электронный тахометр. Прибор имеет двухразрядный цифровой индикатор, показывающий число тысяч и .сотен оборотов в минуту. Питается тахометр от бортовой сети автомобиля и потребляет ток 0,45А.

2 0 _[0]

Электронный тахометр для автомобиля

Водителю иногда интересно знать, какое число оборотов развивает двигатель автомашины. Определить это можно с помощью несложного электронного тахометра (рис. 1), измерительного прибора, шкала которого градуирована в числах оборотов двигателя. Его удобно расположить поблизости от рулевого управления.

1 0 _[0]

Электронный тахометр для мотоцикла

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин.

2 0 _[0]

2012 г.

Тахометр на Arduino

Тахометр - это полезный инструмент для подсчета RPM (оборотов в минуту) колеса или всего, что крутится. Самый простой способ сделать тахометр - это использовать ИК передатчик и приемник. В этой статье мы рассмотрим, как использовать ИК-передатчик и приемник для изготовления тахометра с применением Arduino. Результат отображается на ЖК-дисплее 16х2.

Автор: Касьянов А.

19 0 _[0]

28.02.2014

Простой тахометр с большими цифрами на ATmega8 и LCD 16x2

Предлагаю вариант тахометра на AVR микроконтроллере с большими цифрами на символьном дисплее. Цифры выстраиваются из отдельных сегментов на всю высоту дисплея, что делает показания прибора более читабельными. Рассчитывался на диапазон измерения от 300 до 9999 оборотов в минуту. Но получилось так, что при более высоких (от 10000) об/мин, младший разряд сдвигается за пределы экрана и прибор показывает количество оборотов в минуту, делённое на 10.

Хочу поделиться схемой прибора, включающего в себя функции:

индикации текущего времени
измерения температуры двигателя и окружающего воздуха
измерения напряжения бортовой сети (со шкалой) 7 - 16В
измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя (со шкалой) 900 - 8000 об/мин
позже была добавлена функция измерения уровня топлива 0 - 70 литров

Проект разрабатывался как дополнительное измерительное оборудование на мокик китайского производства, но может быть установлен так же и в автомобиль в качестве бортового "миникомпьютера", особенно если использовать дисплей с синей подсветкой, как на фотографии ниже - выглядит очень красиво. Так же устройство имеет дополнительные функции, такие как

автоматическая смена яркости подсветки дисплея в зависимости от внешнего освещения

звуковые и визуальные:

индикация включенных указателей поворота
предупреждение о низком уровне заряда аккумулятора
предупреждение о перегреве двигателя

программная калибровка вольтметра
установка порога предупреждения о перегреве двигателя (80 - 125°C)
установка порога предупреждения о низком уровне заряда аккумулятора (10.0 - 12.5В)
возможность поменять показания датчиков температуры местами, т. к. используются два DS18B20 на шине 1-wire
установка значения "импульс/оборот" для тахометра (1 - 6)
в прошивке с измерением уровня топлива - калибровка ДУТ

Схема построена на базе микроконтроллера ATmega16(A), вывод информации осуществляется на графический дисплей LCM12864C. Можно использовать любые, разрешением 128х64 точек с контроллером KS0108/KS0107 и совместимые с ними, но при этом особое внимание следует уделить расположению выводов, так как у разных производителей оно различается.

Датчики температуры и м/с часов реального времени подключены к МК по стандартным схемам. На входы АЦП ADC0 и ADC1 поступают напряжения с делителя R1-R2 для измерения напряжения бортовой сети, и с R17-R7 для измерения уровня освещенности. Подстроечником RV1 устанавливается контраст LCD. Управление яркостью подсветки осуществляется с помощью ШИМ через транзистор Q1 - яркость имеет 2 уровня (100 и приблизительно 60%). На транзисторе Q2 собран усилитель звука. PD5 микроконтроллера через делитель R9-R6 подключается к среднему выводу переключателя указателей поворотов. Наглядно это показано на схеме мопедов китайского производства, находящейся в прикрепленном архиве. Там же показана точка подключения входа сигнала с датчика вращения коленвала. Для обработки этого сигнала применен триггер Шмитта (CD4093). Питание элементов схемы осуществляется через линейный стабилизатор напряжения 7805 (U5). Предусмотрена защита от переполюсовки на диоде Шоттки D2.

Печатная плата двухсторонняя и разведена под комплектующие в SMD исполнении. Микросхема CD4093 в DIP корпусе, впаяна поверхностным монтажом, так как не было в наличии этих м/с в SMD. Файл платы с подписанными компонентами прилагается.

Для удобства прошивки микроконтроллера в корпусе TQFP-44 предусмотрен разъем ISP для внутрисхемного программирования. Фьюзы выставляются на работу МК от внешнего кварцевого резонатора:

Дисплей и плата помещены в подходящий корпус:

Управление осуществляется всего двумя кнопками, они располагаются на отдельной небольшой плате.
В основном режиме кнопкой HR/SEL устанавливаются часы, кнопкой MIN/+/OK - минуты. Чтобы попасть в меню настроек, нужно включить устройство с зажатой кнопкой HR/SEL:

Той же кнопкой выбираем нужный пункт. Калибровка вольтметра. Здесь производится программная калибровка показания вольтметра. Мультиметром измеряем напряжение питания устройства и выставляем кнопкой MIN/+/OK точно такое же. Двигатель перегрет. Устанавливается порог температуры предупреждения о перегреве двигателя. Аккумулятор разряжен. Устанавливается напряжение, ниже которого устройство будет сообщать о разряде аккумулятора. Поменять показания датчиков температуры местами на дисплее удобно, если они вследствие порядка своих серийных номеров оказались расположены наоборот. Просто в этом пункте жмём MIN/+/OK - показания датчиков сразу же меняются местами. Импульс/оборот. Устанавливается количество импульсов за один оборот коленвала двигателя. Все установленные настройки, за исключением смены датчиков, сохраняются при нажатии кнопки MIN/+/OK в выбранном пункте "Сохранить и выйти", после чего появляется основной экран.

Во время эксплуатации, при переходе температуры дв. и/или напряжения акк. через установленные пороги, начинает мерцать соответствующий параметр на дисплее и 1 раз в 2 секунды раздаётся звуковое предупреждение. При включении указателей поворота, в такт с работой прерывателя, слева от часов мигают стрелки, и раздается звуковой сигнал. Если функция индикации указателей поворота не нужна, то можно выбросить из схемы D1 и R6, R9 нужно подключить к VCC. Также при отсутствии необходимости в автоматической смене яркости подсветки LCD, нужно исключить из схемы R17 и R7, а вывод PA1 микроконтроллера (BR_SENS) нужно подтянуть через резистор 10 -15кОм к VCC, если нужен максимальный уровень яркости, или к GND, если требуется пониженная яркость. Датчик температуры двигателя подключается к устройству с помощью экранированного кабеля.

В прикрепленном архиве находятся прошивка и фьюзы для микроконтроллера, проект Proteus, печатная плата в формате Sprint Layout, схема подключения входа сигналов поворотников и тахометра, схема устройства.

25.02.2015 Добавлена прошивка 12864_600-8000rpm.hex с измерением частоты вращения коленвала от 600 об/мин.

28.02.2015 Добавлена прошивка 12864_600-8000rpm+.hex . Поправлена библиотека дисплея, что позволило расширить список используемых дисплеев с контроллером KS0108/KS0107 от разных производителей.

11.04.2015 В статью добавлен архив "+измерение остатка топлива.rar" со схемой и прошивками для устройства с новой функцией - измерения уровня топлива.

продаётся раскрученный сайт недорого обращаться в личку

Данное устройство уже сложнее предыдущих что я собирал. В отличие от вольтметра и бакометра оно уже мультифункциональное и содержит в себе Вольтметр, Тахометр, Часи и Термометр.
Большое спасибо автору данного девайса Mamed, который разработал устройство и помог в его повторении.
Вот схема данного устройства и мурзилка по необходимым деталям.

Перенос тонера

Основная плата

Плата индикатора

Вот так выглядит собранное устройство.

Готовое.

Вид 2

Что касается прошивки микроконтроллера. Хорошая новость для обладателей простенького программатора JDM. Он легко прошивает данный микроконтроллер + еще одна хорошая новость константы тоже нет.
Правда есть одно но программатор JDM имеет 18 пиновое гнездо а у микроконтроллера 28 ножек. На помощь вам вот такая таблица распиновки ножек PIC

Распиновка

Приблуда

После сборки и прошивки устройство работает сразу. Нужно только оттарировать вольтметр резистором 8 согласно показаний проверочного вольтметра.

Индикация на экране дисплея выглядит вот так. Названия функций кратковременно отображаются при нажатии соответственных кнопок управления.

Напряжение

Обороты двигателя 000 тестовый режим

Часы

Темпераура -55 +125

скачать: схема,плата lay,прошивка

Не работает данный тахометр.
Показывает лишь минуты и секунды.

Может из-за пресловутых фьюзов он у меня не вышел

Даа, ложанулся я с тахометром на ATMEGA8, купил DIP а у DIP нету ADC6 и ADC7
Предпоследняя картинка

Тахометры R/C Multi-Tester V4.35 и V3.24
Работоспособны.
Предназначенные для авиамоделизма.

Немного подумав, решил остановится на сиём варианте
http://www.geocities.com/ilufa/MT_E.htm Multi-Tester V4.35
Если кто сможет по побробнее объясничь что для чего как и куда им тыкать?
2Bs - число лопастей от 1 до 5
2.0" - что то в диаметре до 9.5
0 RPM - количество оборотов
0.0 km/H километров в час.

Есть индикаторы PC0802 у которых контрастность регулируется минусом, для этого применяем отрицательный преобразователь на ICL7660

evg339, Это уже называется бортовой компьютер.
А тема одна и по одному прибору - Тахометр

Совершенно верно Elektron2006 ,прошивка есть, датчик представляет собой катушку 15-30 витков одевается на высоковольтный провод с трамлёра или свечи и всё ОК.

Elektron2006, Тахометр один прибор а не три в одном!
Для этого если не понятно, evg339, открыть тему нужно было Бортовой компьютер а не месить всё в одном.

m.ix, что-то я не совсем понял - чем тахометр+термостат+вольтметр хуже, чем тахометр+спидометр или тахометр+часы (выше в топике), если это не требует дополнительных аппаратных средств, не снижает точность показаний, и не усложняет конструкцию?

В конце концов, если какие-то фичи кажутся лишними - их можно и не использовать.

-20 dB, Я думаю ты понимаешь разницу между вольтметром и мультиметром.

ps
От лишней темы форум не распухнет.

К сожалению пришлось плату испортить.
тк монтаж оказался толстым для будущего корпуса.
Так он был но стал иным, микры с иной стороны поставил.

Вот так на морде без корпуса получилось.

Проверил на кулере.
различными настроками разогнал до цифер
41000 оборотов в минуту
скоростью 600 км в час.

У тахометра меняю подсветку.
Точнее у дисплея.
ТА подсветка, что была она большой ток потребляет и сам дисплей выше.
Подсветку устанавливаю на том дисплее где её и в помине не было.
И сам дисплей оказался с синим а не чёрным.

Так же у этого тахометра имеется функция вольтметра.

Дисплей мне не понравился
1 он жёлтый
2 он толстый из-за подсветки
3 потребление тока подсветкой выше а толку мало.

Вот и заменил на белую в 1602 точне не заменил а доустановил.
1 содрал с дисплея отражающую фольгу
2 подсветку снял с большого дисплея фотоаппарата.
3 Подставил под индикатор её.

и собственно вот так это получилось

Корпус для тахометра почти готов.

Вот наконец то и конечный результат.

Только кнопки новые высокие поставить отсалось.

Вот так он в действии.
Измерение скорости вращения.

m.ix, дык неправильно же измеряешь - в 12 раз скорость завышает! У тебя же в настройках 1 лопасть задана, а меток на валу - 12! Порвёт вал на 43 тыс об/мин центробежная сила, как Тузик грелку! с такой скоростью даже турбины в реактивных двигателях не вращаются. Жёсткий диск и то 7200 об/мин.

-20 dB, Если ты был внимателен то увидел бы что как и где измеряю.
1 измеряю не лопаси их там десять, а измеряю арисованные мною белые линии.
2 выставил одну лопасть-меток , для того что бы можно максимальную цифру увидеть.
3 9.5" - это диаметр пропеллера, так же выставил бОльший, для того что бы увидеть максимальную скорость.
4 то что ни как увидеть не возможно, на вентилятор подал 20 вольт.

те я показал максимално возможный потенциал данного прибора, хотя можно и больше.

При выставленный правильно метках, прибор показывает нормально.

m.ix, А практическое применение прибора, примеры, где например можно использовать " с пользой"?
Ну не только же для любопытства.

m.ix, я прекрасно вижу белые линии. И вижу также, что они вдоль лопастей нарисованы. Но про лопасти я упомянул даже не по этому. Просто в режимах этого девайса на фото, вывешенных тобой ранее, нет "количества меток", зато есть "количество лопастей", ибо в штатном применении этот девайс измеряет скорость пропеллера. В случае же измерения скорости вращения реального объекта вместо количества лопастей забивается количество точек контроля угла поворота: в твоём случае - меток, в штатном - лопастей, а у кого то, быть может - отверстий в вале, или полюсов ротора, или.

Измерение лопасте происходит фотодатчиком.
Как автор задумал незнаю, читал что реагирует на обычную лампу.
Я же на другом датчике применил иные детали.
1 Это инфракрасная подсветка
2 Это фототранзистор из темнопокрытого а не прозрачного метериала. с видака.
Для того что бы исключить лишнее влияние иных источников света.

Датчик можно повесить и магнитный, датчик хола, НО при условии что где будут производится измерения скорости, установлены магниты.
Если подвесить магнит (приклеить) там где его не было, то привносится тем самым дисбаланс и при больших оботах магнит может отлететь в пользователя прибора.

Подавал 12в

Цвет символов как и цвет фона у дисплеев бывает разный, зависит от типа кристаллов.
Предполагал что у меняч будет он чёрный а вышел синий.
Так же о подсветки. Она есть либо её нет.
Определяется легко по внешнему виду.
Так же расположение контактов бывают разлиные по месту их располодению.

народ
Приветствую!
а ни чего, что AtMega8 и HT64XX

delvin-fil, Дак я ж на SMD мегу давал сцыллу иль читать не умеем?

Hello everyone.
I hope that someone speak english.

M.IX I am very interesting about your PCB design of the iLufa DST/tachometer.
Can you send me this layout ?

thanks in advance

files in lay
soft open files in - sprint layout

m.ix, Любой фототранзистор подойдет да?или только такой модели. а то я не смог че то найти.(
Откуда удобнее заказать такие элементы?

любой фото транзистор или фотодиод
детали через тырьнет магазин можешь заказать

m.ix, то что там в позиции "1 Bs" -это случайно не количество лопастей? Показываемое число оборотов похоже надо бы поделить на число лопастей,ведь за полный один оборот фотодатчик у прибора затемняется столько же раз сколько лопастей на кулере.Да и тем более показываемое число оборотов 43980 и 13898 центробежная сила давно бы разорвало лопасти,применяемый материал не выдерживает такие нагрузки.По аналогии с болгаркой с ее 12000 оборотами ,там диск для прочности армируют спец.волокнами.

ДОБАВЛЕНО 03/01/2011 08:44

Да и насчет датчиков,я бы применил алюминиевую фольгу,наклеив на вращающуюся деталь,настроил бы излучатель и фотоприемник на отражение от фольги

то что там в позиции "1 Bs"
========================
Вроде в описании усё есть.

и тем более показываемое число оборотов 43980 и 13898
==========================
Я вот тут слышал, что есть такая турбина улитка ..ка но она такая быстрая, с количеством около 33килооборотов.
Вот я и показал максимальные возможные цифры.
ДА к стати 13 это реальная скорость вращения кулера - см видео. (11 это штатная его скорость)

я бы применил алюминиевую фольгу,наклеив на вращающуюся деталь
==========================
Эт каждый что может себе позволить наклеить или нарисовать.

Читайте также: