Задняя подвеска мазда трибьют схема
про резинки которые идут в сборе с рычагами - щас наши делают полиуритановые аналоги на все, на ДВ конторы которые этим занимаются - "белый бокс" и "Желтый бокс"
у меня на королле сайлент блок тоже шел вместе с рычагом, новый - 7 тыс руб.
а желтые резинки обошлись - 800 руб обе, год езжу - полет нормальный
Наконец нашел время на ремонт своего маздика. Стучало в подвеске впереди. Замена рулевого наконечника + до кучи задние амортизаторы.
Разница цен на оригинальные запчасти в фирменном сервисе и магазине, занимающемся только мавериками, эскейпами и трибьютами:
рулевой наконечник - сервис 1200 р., магазин у папуси - 870 р.
ам. задний - сервис 3150 р., магазин у папуси - 1850 р.
Так что тем кто живет в Москве и катается на выше перечисленных машинках рекомендую - 504-4731.
Рассматривал вариант ам.заднего не оригинального каяба, но побоялся брать так как внешне он другой, оригинальный в местах крепления весь запаян в резину.
Здравствуйте граждане. Хочу поделится и своим опытом вождеия М.Трибют. Начну с того что в январе 2005 года я купил в японии два Трибюта. Один два литра с передним приводом, и три литра с полным. Как то так получилось что сел я за руль сразу на трехлитровый. После небольшого перегона до места жительства а это 100 км. от Влада, я сильно удивился (МАЗДА и такая класная?) Всю жизнь у меня были почти одни Хонды. На машине был пробег 10000км. Вот прошел год и на ней 39000. За это время менял только масло(МОБИЛ1) синтетика. Мшина очень мощная и легкая. 1500кг. для такого с виду не маленького авто. Ходовые качества отличные, хотя сначала мне показалось что рулевое управление очень резкое, подвеска жесткая. Все как на спортивном авто, но когда я заложил стрелку за 150км. я сразу все понял для чего это было зделано. Даже на большой скорости машина всегда послушна вам. Удивила плоховатая шумоизоляция, отчетливо слышно дорогу и выбоины, в отличии от совершенно безшумного двигателя , который можно выделить от шума дороги на резком ускорении или на обгоне. Через 20000км пробега загремели переднии линки, но это не проблема, а вот быстро изнашивающиеся передние накладки тормозов это не очень хорошо, потому ка стоят они не дешево. Я думаю что это из за больших скоростей, так как с маленькой скоростью на этой машине я ездить не могу, приходится часто оттормаживатся из за кузьмичей на москвичах. Расход бензина к зиме увеличился значительно. По трассе 13 а в городе 17. Летом все по другму. Маленький минус в наши морозы показала печка. Машина греется не охотно, поэтому печки утром не хватает, приходится включать ее на полную чтобы протопить салон. Минусы маленькие , но есть. Могли бы в салоне зделать интерьер по шикарней. Простовато выглядит салон. Никаких излишиств под дерево. Ну вообщем машина тянит на 4 по пяибальнй. Да вот еще , после того как я неделю покатался на трехлитровом я сел на двушечный. Дал газ и удивился , сначала я думал что моторр сломался или автомат не едет. Потом привык к разнице между 2.0 и 3.0 литра. Меня уже не пересадит на 2.0 литра это точно.
Сайленблоки на Tribute
Ремонтировал вчера подвеску. В т.ч. заменил задние сайленблоки передних рычагов! Я думаю, кому-то пригодится. Тема вот в чем - эти самые сайленблоки не поставляются как запчасть, а идут вместе с рычагами (цены соответственно). Что сделали наши кулибины - купили похожие по внешним размерам сайленблоки от Марк II, отличия только во внутреннем диаметре и высоте. Они запресовали втулку нужной высоты и диаметра в эти самые Марковские сайленблоки и все поставили. Вроде пока все нормально! Поезжу, посмотрю как будут ходить. Но сейчас все тихо в передке! :-)
вчера обнаружил что постукивает в задней правой части когда проезжаешь не ровности, наружный осмотр показал что потекли задние амортизаторы и вот теперь думаю какие брать?
Оригинал - 3000р.
Монро - 1600 р.
Подходят каяба - 1200 р
У кого какие мысли по данным производителям, поделитесь
Доброго времени суток, коллеги! :hi:
Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:
При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Мне тоже задние менять надо, причем все 4 шт.
Смотрю на эти: Febest 0525TRB1, 0525TRB2, 0525TRB3, 0525TRB4.
Вроде бы цена лояльная, подойдут или нет? Кто чего скажет?
Konji Mazda Tribute
Карел
❝ Цитата(Nomad @ Nov 24 2009, 17:39)
Доброго времени суток, коллеги! :hi:
Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:
При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:
Ставил себе такой: Febest, тока правый нижний. Ставил на мавра.
Брал осенью, за 1100 нашел в одном магазе, хотя в остальных были 1500!!
Пришел быстро, написано германия, клеймо Febest выбито, в сборе с шаровой и сальником. Ставил сам, никакого гемора, тока надо два домкрата (кузов и ступица).
serj-557 V6
Себе ставил задние поперечные :DIRECT PARTS
Рычаг задний, нижний, правый SH5L8Z 5500 AC -1 590.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AC)
Рычаг задний, нижний, левый SH5L8Z 5500 AD -1 530.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AD)
Правда тогда скидки были и брал по 1000 с копейками.
Папуся
Konji Mazda Tribute
5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC
ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?
KOSTYAN.776
❝ Цитата(Konji @ Apr 28 2010, 19:22)
ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?
У мазды и форда детали подвески идентичны,так же год выпуска не имеет значения,подвеска не дорабатывалась!Так что подойдут.
Shock89
Какие задние рычаги лучше взять. Форд или Мазда.
Узнавал цены в Экзисте, сказали Маздовские дешевле.
(как верхние, так и нижние. причем на 700 р. каждый. )
serj-557 V6
Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.
Папуся
❝ Цитата(serj-557 @ Apr 29 2010, 07:43)
Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.
serj-557 V6
Олег, а как же разные по длине косточки стабилизатора, они же на стойку крепятся? так что разница есть но только в передних.
Задние можно брать любые и от любых машин там все одинаково.
Konji Mazda Tribute
Shock89
Petroff Ford Escape 2001 3L
Konji Mazda Tribute
Поменял нижние. Брал фордовские в экзисте 5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC и поставил на Трибют 2002. Полет нормальный!
vincent
Ребята, кто ставил себе Febest 0525TRB1, 0525TRB2, расскажите сколько они живут? Сейчас решаю на каком варианте остановиться. Экономия по сравнению с оригиналом Форда около 2тыр, с Маздой еще больше.
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
Взял себе превентивно Febest 0525-TRB3/TRB4 и Gtr 12735D/12736D с виду, сделано добротно. Еще не ставил: оригинальные рычаги на диагностике приговорили к замене почти 20тыс.км назад, а они еще ходят без существенного увеличения люфта. Езжу аккуратно, видимо;)
vincent
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
СЕРГЕЙ КАЛУГА
Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(СЕРГЕЙ КАЛУГА @ Aug 30 2010, 00:54)
Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.
passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002
Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера. По отзывам автомобилистов уже проделавших эту процедуру ходят дольше новых. Теперь, можно сказать новый рычаг в запасе. Планирую все задние так сделать.
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
❝ Цитата(passat979 @ Oct 5 2010, 21:25)
Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 — 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера.
passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002
❝ Цитата(Nomad @ Oct 19 2010, 16:52)
А с сайлентблоком все в порядке? И какую шаровую впрессовывал?
Шаровую не менял, восстанавливается родная. Процедуру восстановления не знаю, но точно не подбитие тыльной стороны шаровой. Сайлентблок в порядке, но если что можно поменять, это не проблема.
gonik Mazda Tribute 2001 3.0
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
❝ Цитата(gonik @ Jan 31 2011, 18:25)
А кто-нибудь знает есть ли разница между верхними левым и правым и нижними левым и правым
Есть. Недавно менял верхние и нижние, были обозначены буквами R и L.
GROZ51
Недавно менял на Febest.,все 4 задних.Отличие-развёрнуты вдоль оси(лев-прав),не взаимозаменяемы.По качеству-приемлемо,поездим-посмотрим.
PavMix Ford Maverick, 2004, 2,3, MT
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(PavMix @ Mar 14 2011, 16:23)
забей номер на ехист ..там картинка есть .. картинка шаровой ..ее ни с кем не перепутаешь . что касается сечения разницы нет квадрат или не квадрат..
у америкотов есть круглого сечения еще и с возможностью регулировки длины ..
Подвеска и тормозная система на Tribute: механизм задней подвески
Для определения оригинального номера запчасти
нажмите на код требуемой запчасти на схеме.
Схема 2800A : механизм задней подвески
Нажмите на номер детали на схеме или на название детали в списке:
Запчасти на Mazda Tribute (Мазда Трибьют)
MAZDA TRIBUTE 2000-2007 гг.в., бензин. Пособие по ремонту и эксплуатации
Автомобили:
Mazda Tribute с 2000 по 2007 годы, оборудовались бензиновыми двигателями YF, L3 и AJ рабочим объемом 2,0, 2,3 и 3,0 л. соответственно.
Описание:
Подробное руководство по ремонту Mazda Tribute, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей данной марки, с левым и правым рулем с 2000 года выпуска (включая модификации с 2004 года выпуска), оснащенных двигателями на бензине YF (2,0 л), L3 (2,3 л) и AJ (3,0 л), будет полезно для всех владельцев Mazda Tribute и работников СТО и автосервисов.
Именно поэтому в книге приведена полная инструкция по эксплуатации Mazda Tribute, даны сведения о периодичности и особенностях ухода за автомобилем, а также начальная информация о внутреннем и внешнем устройстве Mazda Tribute и основных принципах функционирования узлов, систем и агрегатов. А разобраться в электронной составляющей автомобиля помогут подробные электросхемы Мазда Трибьют с пояснениями принципов группировки элементов и описанием процесса проверок электрооборудования автомобиля. Поскольку автомобилисту порой приходится ремонтировать автомобиль своими силами (а некоторые водители принципиально не хотят прибегать к услугам работников автомастерских, предпочитая не тратить лишних денег и времени), в данном руководстве подробно описаны все возможные поломки, процесс их диагностики и устранения с помощью стандартного набора инструментов в условиях гаражной площадки. Как известно, неисправности часто происходят во время путешествия, поэтому авторы мануала немало места уделяют ремонтным процедурам на дороге, чтобы автомобилист смог без проблем продолжить свою поездку, ликвидировав проблему своими силами.
Конечно, если неисправность оказалась слишком серьезной, или водитель не готов осуществлять ремонт самостоятельно, обратиться в автосервис будет необходимо, но и в этом случае такая книга станет настоящим помощником для автолюбителя, поскольку в ней максимально подробно рассмотрены оптимальные решения всех ремонтных задач. Поэтому, зная объем и технику предстоящих работ, водитель не даст себя обмануть в автосервисе и сможет компетентно общаться с его работниками.
Данное руководство по ремонту Мазда Трибьют содержит подробные описания сборки, разборки, смазки, регулировки, замены (если это необходимо) и починки основных агрегатов, узлов и систем автомобиля, включая двигатель, коробку передач, систему полного привода, тормозную систему, рулевое управление, трансмиссию, подвеску и т.д.
Главными достоинствами книги являются не только сотни четких иллюстраций, наглядно демонстрирующих устройство Mazda Tribute и выполнение всех основных ремонтных процедур, но и доступность подачи материала в совокупности с высоким профессиональным уровнем авторов. Вся информация в книге четко структурирована, так что на поиск нужных данных уходит всего пара секунд, а описание выполнения ремонтных задач написано по принципу от простого к сложному, поэтапно. При этом все промежуточные действия имеют ссылки на ту страницу, где о них рассказано более подробно.
В приложении читатель найдет массу важных и полезных для автомобилиста сведений – сводные схемы и таблицы (например, о сопрягаемых размерах деталей и уровне их допустимого износа, о смазочных жидкостях и топливе), а также сведения о безопасности на дорогах, советы опытных автомобилистов и многое другое.
Просьба модераторов не ругаться поиском не нашел Рычаги на ESCAPE 2008 Taiwan свои или подойдут от рестайл дорестайл МЭТ кто сталкивался подскажите
dubik FORD ESCAPE 2008
та же проблема. вроде нашел через инет. завтра поеду покупать рычаг левый в сборе. цена 5 тыров. не знаю еще точно что за рычаг такой. если что отпишусь
vovka
dubik FORD ESCAPE 2008
antei Ford escape 2008
Дилер говорит, что рычаги от Maverick на тайванца скорее всего не подойдут. Кто нибудь ставил? Стоит брать?
Startsev Ford Escape XLT
❝ Цитата(antei @ Nov 3 2010, 19:19)
рычаги от Maverick на тайванца скорее всего не подойдут. Кто нибудь ставил? Стоит брать?
Тот же вопрос. Смотрел на Экзисте 4700 за мавериковский рычаг, на Эскейп нету ваще :( ХЗ брать не брать. Внешне они очень похожи, незначительная разница в деталях. Главное чтоб все размеры совпали, а то получится как с косточками стабилизатора :(
Startsev Ford Escape XLT
УРРРА! Снял рычаги, из правого передний сайлентблок просто по частям вывалился :) Втулка отдельно, резинка отдельно :) Задние сайленты в норме. Залили передние сайлентблоки, для кучи еще шаровые, за все про все 4 тыщи рублей. И ТИШИНА, никаких стуков, подвеска как новая!
Highway man
❝ Цитата(Startsev @ Dec 7 2010, 07:34)
УРРРА! Снял рычаги, из правого передний сайлентблок просто по частям вывалился :) Втулка отдельно, резинка отдельно :) Задние сайленты в норме. Залили передние сайлентблоки, для кучи еще шаровые, за все про все 4 тыщи рублей. И — ТИШИНА, никаких стуков, подвеска как новая!
Startsev Ford Escape XLT
❝ Цитата(Highway man @ Dec 7 2010, 20:26)
игорь77
подскажите каталожный номер на передний сайлентблок переднего рычага, а то у дилеров только в сборе весь рычаг 12000 р. А в магазинах ВИН не бьётся. По какому каталогу смотреть не поймут. :(
игорь77
Vladimir 75
❝ Цитата(игорь77 @ Apr 22 2011, 13:08)
Форд Эскейп 2008г
Юлия ford escape
Были проблемы с подвеской! Поехала на сервис сказали что нужно менять сайлентблоки передних рычагов, там же около месяца искали замену,не нашли,отправили к дилеру заказывать рычаги,но был только один правый! По дурости заказала его за кругленькую сумму,дождалась! Приехала менять на тот же сервис,а у них возникло новое предположение! И теперь рычаг не нужен им! Поэтому обращайтесь кому нужен правый передний рычаг в сборе (не распакованный).
Highway man
❝ Цитата(Юлия @ Apr 27 2011, 18:50)
а у них возникло новое предположение!
Дмитрий1975
Дмитрий1975
korpukoff
А задние нижние на тайвань от чего еще подходят? может есть номера. Очень похоже от трибута. Ещё интересует вопрос: у нас просто круглые, а в продаже формованые как на маверик подойдут?
Дмитрий1975
Я могу снять с оригинального размеры, если нужно, а от чего подходят не знаю, заказывал оригинал на Форд.
Дмитрий1975
korpukoff
❝ Цитата(Дмитрий1975 @ May 1 2011, 00:02)
Я могу снять с оригинального размеры, если нужно, а от чего подходят не знаю, заказывал оригинал на Форд.
Появились стуки и скрипы спереди. Начитавшись форума, пошел заказывать рычаг на Escape TW за большие деньги. Оказалось все прозаично и недорого. Маздовский рычаг (2003 г.) в сборе у торговцев 3 т.р. в наличии. Тайваньские 2 т.р. Сайлентблоки передние, задние (с маркировкой Ford: VTR FO00110R, 4133882, 4133883 ) и шаровые маздовские продавцы продают также из наличия. Два задних сайлентблока и шаровая обошлись в 1900 р. Все подошло. Подвеска как новая.
Peps Ford Escape 2008
На 35 000 км застучало в подвеске. Сделал диагностику ходовой под замену передние рычаги (шаровые). В Евромоторсе на Пулковском шоссе предложили родные по 18 000 за штуку и нет в наличии или от Maverick 3,0 с автоматом подойдут по 4300 за штуку + установка и развал 5000р. От Maverick все подошло. Подвеска как новая.
❝ Цитата(Дмитрий1975 @ Apr 29 2011, 20:04)
Сегодня забрал у диллера задний левый нижний рычаг, цена 2060 р, код Е112 28550 А
Поставил такие же ,левый и правый нижние,после установки обнаружил что верхнему правому кирдык,сейчас заказал оба верхних.
До этого у родителей,был маверик 05г,с подвеской там проблем вообще небыло до 130т.км.,есть подозрение что детали там качественней,посему заказал амморты от маверика,в круг, плюс к передним стойки стабилизатора короткие.
виталий65 Escape 2,3 XLT 2008 TW
Сегодня менял передние сайленты на передних рычагах. Рычаги снимали, резину выжигали паяльной лампой. Новые, при помощи мыльной пены, встали в тисках легко. Беспокоил стук на маленьких неровностях, типа дороги со щебнем. Сейчас тишина. Что хочу отметить — болты крепления были недотянуты :( а у правого провернулась втулка. Задние сайленты отличные и шаровые тоже как новые. Отдал: 1600р работа и VTR FO0112R 2шт700р :bye:
Черный доктор SUBARU XV 2018
тут мне прислали фото вроде заднего поперечного рычага с регулировкой длины, следовательно развала задней подвески, может кто видел такие же? подскажите, а то в недоумении и на распутье, как бороться с внезапно возникшей проблемой развала
❝ Цитата(СТЭН @ Aug 12 2011, 21:20)
Поставил такие же ,левый и правый нижние,после установки обнаружил что верхнему правому кирдык,сейчас заказал оба верхних.
До этого у родителей,был маверик 05г,с подвеской там проблем вообще небыло до 130т.км.,есть подозрение что детали там качественней,посему заказал амморты от маверика,в круг, плюс к передним стойки стабилизатора короткие.
Пробег 95500
Вообщем поменял всё на станции амморты передние подошли как там и было а вот стойки стабилизатора нет ,оказались длиннее?видимо стабилизатор у нас немного другой формы,поставили от фокуса первого ,гложут сомнения посмотрю старые от мавра .Далее была засада с задними аммортами,в мануале по установке сказано рассверлить отверстие под шток до большего диаметра ,резинка нижняя по форме подразумевает находиться не только внизу но и в отверстии и накрывается сверху ещё резинкой вообщем шток с металлом кузова не соприкасается,сверлить мастер не стал ,ну это сам проверну потом ,поставили старые резинки.Так же заменил верхние рычаги(родные ждал 1.5 месяца) ,нижние заменил ранее сам,живой из четырёх ,был верхний левый.Отмечу, мавра амморты мягкие,родные мне больше нравились.
Теперь о плохом,пока ехал домой(240км) поймал себя на мысли механик походу затянул сайленты на рычагах в вывешенном состоянии(дома устранил если не поздно)Стук уменьшился в подвеске но не пропал ,выявлен был люфт в подшипнике, правом,устранил затяжкой гайки ступицы(была не закручена. )Далее обнаружил что привод в правой наружной гранате имеет осевое хождение ,походу его выдернули при снятии стойки,отзвонился на станцию и дал понять что они имеют реальный шанс попасть на замену привода,буду решать походу дела ,далее узрел стук рулевых тяг особенно правой,надо заказывать,да .и есть сомнения прокачал ли правильно мастер амморты.
Вывод:сервис форд нет слов,а ведь всё мог сделать самостаятельно.
Докторхх Escape 2008
На 40000 застучала передняя подвеска. Проездил до 62000 — стук стал невыносим. Диагностика выявила мертвую правую втулку стабилизатора и рваный сайлент левого рычага (задний). Передние даже не стали смотреть. Начитавшись форум о целесообразности замены рычага на оригинальный всборе — купил все же отдельно два задних сайлента, два передних сайлента и две втулки. Детали выполнены из полеуретана. Шаровые родные еще в полном порядке, надеюсь еще послужат. В последствие хочу заменить их на оригинал от Мазды, когда придет время в надежде, что полеуретановые запчасти будут служить до продажи авто в далеком будущем. Набор обошелся в Москве 2700р. Работы по замене намечены через 2-3 дня. О результатах буду отписываться.
Насколько понимаю это означает что стойки попросились на погост: их функция как раз в том, чтобы ограничить свободу обратного хода.
Мне кажется они приехали в реанимации, а руко***ые слесари отправили её на погост уже при установке, когда не прокачали после транспортировки.
Буду ездить. Кроме этого косяков нет. На сжатие - отлично, пробоев нет. Не стучат, не текут.
Привет!на моей тоже что то в правой передней стучит,как по стиральной доске едешь и при поворотах что за хрень!проверено все кроме стойки,на больших кочках тишина а на мелких и частых аж в ноги пассажиру отдает.
Привет!на моей тоже что то в правой передней стучит,как по стиральной доске едешь и при поворотах что за хрень!проверено все кроме стойки,на больших кочках тишина а на мелких и частых аж в ноги пассажиру отдает.
так я присобачил полиуретан вазовский, и трес и шатал машинку тишина но стоит на гравийку выехать и стук появляется
так я присобачил полиуретан вазовский, и трес и шатал машинку тишина но стоит на гравийку выехать и стук появляется
Месяц назад ремонтировал стойки, смотрели всю подвеску - нормально, при этом как у тебя с правой стороны подстукивало. Сейчас уже больше стучит и с каким-то подхрустыванием. Очень похоже на линки, но именно правый осенью заменён. Через неделю буду ремонтировать, заодно посмотрю.
так я присобачил полиуретан вазовский, и трес и шатал машинку тишина но стоит на гравийку выехать и стук появляется
Про стуки.
При износе рулевых наконечников и шаровых опор (передних колес) встречается такая вещь что стук на ходу есть, на подъемник поднимаешь - нет люфтов и стуков. Объясняется это тем, что рычаг на подъемнике опускается вниз и шар-вкладыш начинают соприкасаться другими поверхностями, на которых выработка минимальна, зазор и люфт пропадает.
Поэтому в таких загадочных случаях я бы посоветовал проверить люфт поддомкратив машину под передний рычаг до отрыва колеса от грунта - так углы работы агрегатов сохраняются рабочими, как на ходу.
И потом качать колесо на предмет выявления посторонних стуков.
Рулевые тяги - не удобно откручивать-закручивать резьбовое соединение к самой рейке - места для ключей нет.
Полезно сделать самодельный ключ - труба диаметром чтобы внутри шарнир тяги проходил впритык, длиной 70-100см. На одном краю сделать отверстие под монтировку (чтобы крутить), на втором - либо приварить гайки чтобы болтами зажать шаровый шарнир тяги, либо сделать пропилы и хомут для зажима шарового шарнира тяги. Ну и отдельная песня - не забыть аккуратно загнуть стопорную пластину.
При откручивании-закручивании тяги, вал рейки придерживать газовым ключем, чтобы не нагружать прижимной механизм и шестерню.
Рулевые наконечники меняются без проблем минут за 40 (иметь либо съемник для выпрессовки пальца, либо обладать навыком "магического удара" в торец поворотного кулака молотком, от которого палец сам выпадает).
Обратите внимание, что ЛР и ПР тяги и наконечники разные, не взаимозаменяемые.
Читайте также: