Задняя подвеска додж джорни схема

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день друзья! Пока вся страна отдыхает, мы продолжаем наш круглосуточный трудовой подвиг по ремонту американского автопрома. В этом обзоре мы решили облегчить финансовую сторону ремонта для владельцев Додж Джорни, Додж Авенджер и Крайслер Себринг с 2008 года.

Снятый кулак Додж Джорни

Частой проблемой на этих машинах, чей пробег уже превышает 100 тысяч километров, является разрыв резино-технических изделий, известных как сайлентблоки. Страдают задние продольные рычаги и кулаки.

Отслоение сайлентблока от обоймы

Если задние продольные рычаги ещё стоят относительно приемлемых денег, то кулак начинается от 27 000 рублей, а сайлентблоки Додж Джорни отдельно не поставляются. Крайслер предлагает только замену детали в сборе.

Нечего думать – пора менять

Прогресс не стоит на месте и в продаже появились наборы сайлентблоков для замены. Итак, вот номера.

Сайлентблоки Додж Джорни

Сайлентблок кулака верхний и рычагов GENERAL MOTORS 96450022.
Сайлентблок кулака нижний и рычага поперечного Febest HAB085.
Сайлентблок кулака нижний Febest CRAB051Z.

Новый сайлентблок в старом теле

Плавающий сайлентблок заднего кулака

Также в кулак ещё идут два сайлентблока по 390 и 700 рублей.

Febest зачастую единственный производитель сайлентблоков

Перепрессовка стоит 300 рублей за штуку.

Daewoo приятно радует ценой и качеством

С учётом работ цена за кулак в районе 4500, тогда как новый стоит. Экономия!

Сайлентблоки Додж Джорни давно уже стали притчей во языцех. Крайслер не перестаёт радовать своим бесчеловечным подходом. Вместо продажи поштучно вышедших из строя элементов, Крайслер предполагает замену узлов в сборе. Давайте подробно разберём сколько будет стоить ремонт задней подвески в оригинале и народным методом точечного лечения.

Точки крепления рычагов к кулаку

Сегодня речь пойдёт только про задние рычаги, которых у нас три штуки с каждой стороны: верхний поперечный (1), тяга схождения (2) и нижний поперечный (3).

Верхний поперечный, тяга схождения и нижний поперечный рычаги

Верхний поперечный рычаг 05085419AC – 4625 рублей.
Тяга схождения 05085417AD – 3375 рублей.
Нижний поперечный рычаг 04766950AC – 7550 рублей.
Продольный рычаг левый 05085415AF и правый 05085416AF – 14150 рублей за каждый.
Задний кулак левый 04766563AB и правый 04766562AB – 43 и 37 тысяч рублей

Крепление нижнего рычага к подрамнику

Итого получаем 139400 рублей за стоимость самих запчастей без учёта работ. Даже если вычесть продольные рычаги, которыми мы в этот раз не занимаемся, сто одиннадцать тысяч рублей это всё равно слишком много для машины, чья рыночная стоимость на вторичке колеблется в пределах 500-700 тысяч рублей.

Разбираем заднюю тормозную систему

Наши люди не лыком шиты, поэтому на профильном форуме Додж Джорни давно всё измерили и нашли альтернативные варианты, да и зарубежные производители в лице Dorman выпускают комплект сайлентблоков для кулака.

Задний кулак Додж Джорни дорестайл

Московская фирма TMS-polyurethane пошла ещё дальше и подготовила комплект из двенадцати сайлентблоков, которые закрывают все вопросы по поперечным рычагам и кулакам. Всё-таки шесть с половиной и сто одиннадцать это две огромные разницы.

Приходится срезать обойму старого сайлентблока

Полноценной статистики не так много, да и ребята постоянно совершенствуют рецептуру, поэтому однозначно рекомендовать их к установке не можем. Пока что наблюдаем как долго они проживут в наших условиях, благо подопытный образец накатывает несколько десятков тысяч километров в год и нещадно грузит машину.

Полиуретановые сайлентблоки Додж Джорни

В коробке лежит гарантийный талон на один год. Дай бог, чтобы он не понадобился, всё же лезть в подвеску так часто мало кому по душе.

Гарантийный талон производителя

Все сайлентблоки разбиты на три типоразмера, рассортировать их поможет соответствующая наклейка на обойме. Стоит понимать, что шарнирных сайлентблоков, они же плавающие, за такую цену вы не получите. В комплекте идут только литые.

Для задней подвески понадобится всего три типоразмера

Обойма сайлентблока сделана из алюминия, в то время как оригинальные стальные. Последние лучше согласуются с чугуном и намного лучше сопротивляются нагрузкам. Насколько это критично покажет время.

Задний кулак готов к установке

вывешиваете заднюю ось на траверсе и распускаете болты рычагов
в силу люфта болтов внутри втулок сайлентблоков, есть возможность двигать поперечные рычаги, отвечающие за развал
берёте монтажку побольше и зовёте помощника, нужно максимально вывести наружу верхнюю точку колеса и увести внутрь нижнюю
затягиваете болты и радуетесь результату

Это намного дешевле покупки рычагов в сборе

Если указанный метод не помог выбраться из красной зоны, вам остаётся только купить регулируемые развальные тяги от Dorman или Moog. Увы, в наличии их никто не держит, поэтому только заказ из Штатов с долгим ожиданием.

Как показала практика, именно этих полиуретановых сайлентблоков хватило всего на 6 тысяч километров, после чего начался износ резины. Владелец вовремя заметил и обратился к производителю, который без разговоров компенсировал стоимость ремонта и своей продукции. Очередной повод не выкидывать бумагу с гарантией и выбирать более предсказуемую резину – она однозначно ходит дольше.

Подвеска Додж Джорни, равно как и рулевое управление, не лишены ряда конструктивных особенностей. Часть из них устраняет дилер в рамках отзывных кампаний или технических сервисных бюллетеней, с остальным приходится самостоятельно разбираться владельцу. Мы собрали статистически достоверные сведения о возникающих неисправностях. Нужен краткий обзор? Смотрите видео. Хотите чуть больше подробностей? Листайте ниже.

Рулевое управление

Рулевая рейка Додж Джорни

Верхний сальник рулевой рейки можно поменять на автомобиле, отсоединив рулевой вал и опустив передний подрамник для удобства доступа. Втулку справа с сальником можно так же поменять по месту без демонтажа узла.

Ряд уплотнений рейки можно поменять прямо на машине

При установке пыльника рулевой тяги после ремонта запрещено крепить его пластиковыми хомутами. Они не могут обеспечить должное прилегание пыльника и его неподвижность.В результате под пыльник попадают грязь, вода и реагенты, которые вал разносит по системе. Стоит ли говорить, что в ближайшем времени в лучшем случае это закончится течью масла через сальник, а в худшем — заменой вала или рейки в сборе из-за коррозии.

Нельзя крепить пыльники рулевой тяги на пластиковые хомуты

В крутом левом повороте при ускорении или торможении насос ГУР у дорестайла может завывать. Лечится установкой более высокого бачка ГУР, что описано в TSB 19-001-09 от 22.01.2009.

Высокий бачок насоса гидроусилителя руля

У самого насоса гидроусилителя есть одна особенность. Если при замене жидкости в системе зазеваться, после этого насос будет всё время гудеть под нагрузкой, хотя вы до этого могли проехать тысяч сто без шума. Увы, это нарушение технологии замены и не до конца выгнанный воздух. Встречается редко, но несколько случаев зафиксировали. Убрать шум можно только установкой нового насоса.

Насос ГУР Додж Джорни

С 2009 по 2016 модельные годы рвёт обратку, петлю охлаждения или радиатор в зависимости от комплектации автомобиля. По всем перечисленным узлам была отзывная кампания Safety Recall S08. Если вы вдали от цивилизации и не можете добраться к дилеру, можно перевальцевать новые шланги на старые трубки.

Старая трубка, новый шланг

Для любителей тюнинга есть интересная новость: на дорестайл можно поставить руль от рестайла с сохранением функционала подрулевых переключателей, подушки безопасности и кнопок на руле.

Подвеска Додж Джорни

Начнём с передней подвески. Шаровые и передние сайлентблоки нижних рычагов есть в оригинальном каталоге, а задние предлагают покупать исключительно в сборе с рычагом. Спасибо сторонним производителям за то, что не дают Крайслеру извлекать сверхприбыли. Весьма любопытно, что у Moog есть два артикула. K200341 предназначен для Додж Джорни, а FI-SB-10952 – для Фиат Фримонт. И последний стабильно ниже стоит, хотя это одна и та же машина. Логики никакой.

Задний сайлентблок переднего нижнего рычага

Подбор втулок стабилизатора нужно делать исключительно по VIN. Спереди два артикула.

4721085AJ SDD (Touring Suspension) и SDC (Normal Duty Suspension)
04721918AF SDE (Perfomance Suspension)

Сзади их даже три.

Тщательно подбирайте втулки стабилизатора

Опорные подшипники у рестайла первых годов выпуска издавали посторонние звуки на кочках и при повороте руля. Их без особых проблем меняли по гарантии, руководствуясь TSB 02-001-013 от 06.03.2013. На момент написания статьи опорников в Москве нет, под заказ просят от 100 долларов за штуку, что за гранью разумного.

Опорный подшипник переднего амортизатора

Раз уж мы коснулись передних амортизаторов, стоит отметить один важный момент. У заводских амортизаторов оба отверстия для крепления к кулаку круглые, однако на рынке запчастей практически у всех стоек, за редким исключением, нижнее отверстие будет овальным, что автоматически подразумевает регулировку развала.

Овальное нижнее отверстие амортизатора

Родной развальный комплект Крайслера под артикулом 05013687AB стоит как половина амортизатора, в Штатах за него просят 50 долларов. Ничего сверхтехнологичного из себя не представляет, в комплекте нижний болт с эксцентриком, зачем-то обычный верхний болт, хотя заводскому сносу не будет, и соединительная планка между ними.

Оригинальный развальный комплект для Додж Джорни

Последняя призвана обеспечивать неподвижность кулака относительно амортизатора, но по факту это лишнее, он и так никуда не денется за счёт эксцентрика, который упирается в выступы на амортизаторе по обе стороны от него.

Назначение соединительной планки

Самый лучший вариант это купить болт с эксцентриком от Каравана 6503308. Его ключевая особенность – четырнадцатая резьба как у родных болтов, а эксцентрик по размеру – как у двенадцатых болтов. Он идеально становится вниз, позволяя не только отрегулировать развал, но и предотвратить смещение амортизатора относительно кулака. Если вас совсем поджимает бюджет, берёте шайбу-эксцентрик диаметром 31,5-32 мм, рассверливаете отверстие до 14 мм, насаживаете на родной нижний болт и прихватываете сваркой с внешней стороны. Это стандартная шайба, такая же стоит сзади на тяге схождения. Можно купить Mitsubishi MR333376 или заменитель попроще, лишь бы металл был не сырым. Обратите внимание, что рабочая длина болта должна быть не менее 73 мм.

Развальный болт от Додж Караван 6503308

Есть ещё один любопытный момент в документации. Запотевание амортизатора не является поводом для его замены, даже если маслом покрыта вся его поверхность. Исключение составляет ситуация когда на корпусе откровенно висят капли. Само собой это не отменяет полноценную диагностику на вибростенде или хотя бы традиционную раскачку руками.

Такой амортизатор не считается ущербным

Перейдём назад. В оригинале вся задняя подвеска Додж Джорни продаётся исключительно узлами, ни один сайлентблок нельзя купить отдельно от рычага или кулака. Мы не так давно считали сколько будет в оригинале купить шесть поперечных рычагов, два продольных и два кулака. Получилось в районе 2 тысяч долларов. Это очень дорого, поэтому львиная доля владельцев использует заменители. Чтобы не раздувать статью обилием артикулов, приведём ссылки на профильный форум с отдельными темами для дорестайла и рестайла.

Комплект сайлентблоков для заднего кулака

Для кулака уже давно существуют полные комплекты от Moog и Dorman, да и для рычагов полно решений. Самое тяжёлое это внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, ибо П-образный профиль рычага снизу ничем не усилен и при перепрессовке легко гнётся. Круглое отверстие под сайлентблок становится овальным и обойма начинает со свистом пролетать. Чтобы не пользоваться сваркой все операции нужно делать через специальную проставку, которая препятствует деформации уха рычага.

Задний нижний поперечный рычаг снизу ничем не усилен

Крайслеру поштучная замена сайлентблоков сильно не понравилась, из-за чего в рестайле задняя подвеска Додж Джорни претерпела изменения. Сайлентблоки интегрировали в конструкцию верхнего поперечного рычага и тяги схождения. Теперь перепрессовать их без особых танцев с бубном не получится. Заменители при этом далеко не лучшего качества. Был случай, когда владелец рестайла ставил целиком задний подрамник и всю заднюю подвеску от дорестайла, чтобы сохранить возможность дешёвого ремонта.

Задняя подвеска Додж Джорни

У дорестайла сзади мог раздаваться скрип из-за контакта болта кронштейна правого троса стояночного тормоза с шайбой переднего правого болта заднего подрамника. Подробности в TSB 02-004-08 от 31.07.2008.

Кронштейн троса стояночного тормоза

Ступица Додж Джорни

На профильных форумах давно нашли способ сэкономить. Можно купить переднюю ступицу от Каравана и внедрить назад на Джорни. Самое главное при этом оставить каравановский датчик и проложить его по месту. При желании даже можно переставить крепёж с оригинального. Длины проводов хватает, разъём тот же. Работает как надо, стоит при этом ощутимо дешевле.

Советы

Ресурс заводских или оригинальных компонентов зачастую неизмеримо больше заменителей. Если можете вытянуть все соки, значит укатывайте до конца, не надо менять те же сайлентблоки, если на них появились трещины или слабый люфт. К шаровым опорам, рулевым тягам и наконечникам это никак не относится – с шарнирами шутки плохи, от них зависит ваша безопасность.

Такой сайлентблок нет смысла беречь

Если перед вами стоит выбор между полиуретаном и резиной, остановитесь на резине. Тому есть ряд причин.

Полиуретановые втулки стабилизатора быстро съедают поверхность самого стабилизатора, в то время как с резиной всё наоборот.
Обоймы полиуретановых сайлентблоков порой чуть больше необходимого. В итоге посадочное отверстие увеличивается и вы уже не сможете вернуться обратно к резине.
Резина умирает медленно. Вы можете проехать десяток-другой тысяч километров, наблюдая как медленно расползаются трещины на ней, а сами при этом откладывать деньги на ремонт. У полиуретана всего два состояния: вкл и выкл. Либо он работает, либо порвался или отслоился. Причём делает это он не кусками, как резина, а целиком. Мы не раз наблюдали по кругу оборванный сайлентблок, свободно вращающийся внутри обоймы.

Износ поверхности стабилизатора

На самом деле далеко не всё попало в статью и возможные неурядицы намного шире озвученных. Если у вас остались вопросы, смело их задавайте в комментариях.

Может кому пригодится данная инфа по подвеске Джорни с 09/12 / / фриимонт с 11/по наст

Перед (рестайл и до рестайл одинаковый) :
10. ГАЙКА
Оригинал: 6509057AA - рестайл
6508884AA - дорестайл
По всей видимости одинаковые.

11. РЫЧАГ ПЕРЕДНИЙ:
Оригинал: 04766423AE - левый
04766424AE - правый
Аналог:
DORMAN 521707 - левый
DORMAN 521708 - правый
MOOG FI-WP-10939 - левый
MOOG FI-WP-10940 - правый

11а. САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ЗАДНИЙ
Оригинал: только вместе с рычагом
Аналог:
FEBEST CRAB-046
MOOG FI-SB-10952
MOOG K200341 (K201184 точно не подходит хотя и бьется кое где на нашу машину как именно задний сайлент, проверено)
MOOG K201185

12. ШАРОВАЯ ОПОРА
Оригинал: 5085914AC замена на 5090033AB
Аналог:
FEBI 41076
MOOG K500235
MOOG FI-BJ-10935
MEVOTECH GS25503
ACDELCO 45D1493

14. КУЛАК ПОВОРОТНЫЙ
Оригинал: 5171101AC - левый
5171102AC - правый
15. и 16. БОЛТ
Оригинал: 6508758AA

22. ГАЙКА
Оригинал: 6507676AA

23. САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА ПЕРЕДНИЙ
Оригинал: 5273731AB - дорестайл, 5168160AA - рестайл
Аналог:
FEBEST MAB-CUS
CROWN 5273731AB
MOOG FI-SB-10951
MOOG K201184

Зад (РЕСТАЙЛ) :
16. ЗАДНИЙ ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ
Оригинал: 5085415AF - левый, 5085416AF - правый

Аналоги рычага:
DORMAN 524495 - левый
DORMAN 524496 - правый

Сайлентблок:
DORMAN 523265
Akitaka 0401-CW8
CRAB-052

19. ТЯГА ВЕРХНЯЯ
Оригинал: 68079539AB

Аналоги:
DORMAN 524720 - обычная
MOOG K100119 - с регулировкой
ACDELCO 45K0225 - с регулировкой
MEVOTECH CMS251168 - с регулировкой

Шаровый сайлентблок интергирован в рычаг. Роль наружной обоймы сайлентблока выполняет корпус рычага.

21. ТЯГА НИЖНЯЯ РАЗВАЛЬНАЯ
Оригинал: 68079540AB
Аналоги:
DORMAN 524719
MEVOTECH CMS251144
Шаровый сайлентблок интергирован в рычаг. Роль наружной обоймы сайлентблока выполняет корпус рычага.
29. КУЛАК ЗАДНИЙ В СБОРЕ
Оригинал: 68083244AB - правый, 68083245AB - левый (FWD)
68104664AA - правый, 68104665AA - левый (AWD)

Сайлентблоки:
DORMAN 523-081 (комплект 29a, 29b, 29c)
29a:
MOOG K201436

29b:
CAB-051Z-Шарнирный сайлентблок,встает без доработок.
MOOG K201383

30. РЫЧАГ НИЖНИЙ В СБОРЕ
Оригинал: 4766950AB
Сайлентблок:
MOOG K201368
VTR CR0608R

Зад ДОРЕСТАЙЛ:
16. ЗАДНИЙ ПРОДОЛЬНЫЙ РЫЧАГ
Оригинал: 5085415AD - левый
5085416AD - правый

Аналоги рычага:
DORMAN 524495 - левый
DORMAN 524496 - правый

Сайлентблок:
DORMAN 523265
Akitaka 0401-CW8
CRAB-052

19. ТЯГА ВЕРХНЯЯ
Оригинал: 5085419AC

Аналоги:
DORMAN 522095 - обычная
DORMAN 522657 - с регулировкой
MOOG RK641880 - обычная
MOOG RK641793 - с регулировкой
ACDELCO 45D10686 -обычная

Сайлентблок (размеры 40/30/12/42):
TAB-545
4113A050
MAB-114
MAB-114RUB
J55000BYMT
В последних 4-х необходимо подточить втулку, она длиннее.
21. ТЯГА НИЖНЯЯ РАЗВАЛЬНАЯ
Оригинал: 5085417AC

Аналоги:
DORMAN 522094
ULTRA-POWER MS25175
MEVOTECH CMS25175

Сайлентблок (размеры 42/30/12/42):
CRAB-050
HAB-085 (необходимо подточить втулку)

29. КУЛАК ЗАДНИЙ В СБОРЕ
Оригинал: 4766562AA - правый, 4766563AA - левый

Сайлентблоки:
DORMAN 523-082 (комплект 29a, 29b, 29c)
29a (размеры 40/30/12/42):
TAB-545
4113A050
MAB-114
MAB-114RUB
J55000BYMT
В последних 4-х необходимо подточить втулку, она длиннее.
29b (размеры 45/30/12/42):
CRAB-051Z-Шарнирный сайлентблок,встает без доработок.
4110A030 - Шарнирный сайлентблок,оригинал митсу, устанавливается через втулку.
MR510327 - обычный СБ
29c (размеры 42/30/12/42):
CRAB-050
HAB-085 (необходимо подточить втулку)

30. РЫЧАГ НИЖНИЙ В СБОРЕ
Оригинал: 4766950AA - обычный, 5151208AB - для модификаций с регулировкой нагрузки и высоты

Изогнутая форма, шаровый сайлентблок интегрирован в рычаг. Роль наружной обоймы сайлентблока выполняет корпус рычага.

21. РАЗВАЛЬНАЯ ТЯГА
Оригинал: 68079540AB

DORMAN 524719
MEVOTECH CMS251144

Шаровый сайлентблок интергирован в рычаг. Роль наружной обоймы сайлентблока выполняет корпус рычага. Единственный рычаг с болтами под эксцентрик.

29. КУЛАК ЗАДНИЙ В СБОРЕ
Оригинал: 68083244AB - правый, 68083245AB - левый (FWD)

68104664AA - правый, 68104665AA - левый (AWD)

Сайлентблоки:
DORMAN 523-081 (комплект 29a, 29b, 29c)
29a:

29b:
FEBEST CRAB-051Z - Шарнирный сайлентблок,встает без доработок.

MOOG K201383 - Шарнирный (плавающий) сайлентблок

29c:

30. НИЖНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ

Оригинал: 4766950AB
Сайлентблок:

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Ну вот и дядюшка DORMAN отличился в лучшую сторону, и выпустил тоже рычаги:

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.

Поз 21 рекомендую заказывать вместе с 06508486 AA (болт).

5-местный 2012 3,6 R/T

По этому вопросу есть целая тема. Как и описание попытки как постараться сохранить имеющиеся в автомобиле поиспособления для регулировки развала.

За рекомендацию еще раз спасибо

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Коллеги всем доброго дня!

Вопрос такой: приговорили сайлент блок в нижней развальной тяге 68079540AB.

1. Данный сайлент меняется отдельно или целиком с тягой?

2. Не откручивается болт который входит в тягу - есть у него какой-то номер, чтоб спилить и новый поставить.

3. Порекомендуйте заменить только одну или сразу обе?

Поз 21 рекомендую заказывать вместе с 06508486 AA (болт).

Аналоги? Левый Правый?

По поводу замены- всегда меняю парой, чего и тебе советую.

По поводу пары понял-учту.

А вот по поводу замены сайлентблока по ссылке не нашел. Так что вопрос остался менять целиком рычаг или все же можно заменить сайлентблок?

Написано же,значит рычаг целиком.

Dodge Journey 3.6 AWD 2012г.в.

Поз 21 рекомендую заказывать вместе с 06508486 AA (болт).

Подтверждаю, т.к. шайбу и гайку можно использовать б/у.

Сегодня, при замене передних тормозных дисков/колодок обнаружилось что задние сайлентблоки передних нижних рычагов имеют конкретные надрывы. Посмотрели все остальное что ставили в тот раз,а именно тяги задней подвески и комплект Дормана в задний кулак и опа - все в идеальном состоянии кроме сайлентблоков 29с который к тяге под номером 21. Фото не отражает динамики, но внутренняя обойма живет отдельно от резины и спокойно в ней перемещается миллиметра на 3 под действием небольшой такой монтировочки. Правый поменьше, левый совсем. Неожиданно.

7.jpg 107,91К 10 Количество загрузок:

8.jpg 124,36К 6 Количество загрузок:

9.jpg 118,16К 8 Количество загрузок:

На передних рычагах соответственно умер MOOG K200341.

Подняли заказ-наряды: Замена вышеуказанных элементов октябрь 2016. Пробег 137000. Нынче июнь 2017 и пробег 155 с копейками. Итого 18 000 км. Вот тебе и муги с дорманами хоть и единственная альтернатива.

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Читайте также: