Высокая температура трансмиссионной жидкости тойота хайлендер
Не нашел в ФАКе. Харёк, 1999 г.в., 3 литра, моно. Как начинаю заводить, горит лампа A/T oil temp, машина трясется, низкие обороты на холостом ходу. после 2-х (трех-четырех) попыток. все срабатывает. Что это может быть ? Зимой не было, вот сейчас появилось.
Эта лампочка - высокая температура масла АКПП - она является сигнализатором неисправности АКПП. Масло в норме? Едь на сервис по коробкам, пусть смотрят. Это хреновый признак.
я ничего не понял, так что и советовать ничего не буду.Просто спрошу
1.А/Т лампа загорается при движении?
2.А/Т лампа не гаснет после запуска холодного мотора?
3.А/Т лампа не гаснет вообще никогда?
Дело в том,что у меня "как ничинаю заводить" горит и а/т,и чек,и абс,и давление масла . а вот как заведу,всё гаснет.Кстати,так происходит на ВСЕХ автомобилях.Даже на "девятках"
а у вас как?
Зимой поднимался кипеш по такому же поводу. у кого то истерика случилась по поводу а/т лампы . 2 страницы советовали,а потом узнали ,что при заводке она гаснет )))
ну . думаю это точно не коробка.Еслиб она загоралась в движении,тады "ой".Нужно с запуском разбираться
У меня прошлым летом было нето подобное,после запуска двигателя лампа оставалась гореть,пока не тронешься и не проедешь несколько метров.
После смены масла в АКП все нормализовалось.Гаснет сразу после запуска двинателя.Вот уже почти год-все ОК.
Поясню. при заводке авто заводится. все лампы гаснут, только эта горит. при этом машина работает на очень низких оборотах, трясется, потом глохнет. нормально заводится бывает и с первого раза (особенно с утра). а бывает с четвертого (днем при температуре воздуха + 25 С). лучше всего заводится с с пульта сигналки. Подскажите где щуп уровня масла в АКП ?
Да, если газку поддать лампа гаснет и даже можно проехать до светофора. ) А вот, бляха, с пульта чаще нормально заводится.
ну ..возможно и да.Я бы для начала промыл дроссельную заслонку,особенно тщательно в районе клапана ХХ
Миш,ну если человек пишет,что когда машина заводится нормально,всё гаснет как положено,а когда заводится с перебоями и на очень малых оборотах лампа горит,наверное следует сначала разобраться с двиглом (даже не с двиглом,а с ДЗ как мне кажется) ,а уж потом смотреть,может что с коробкой,если неисправность будет появляться?
Эта лампочка может загораться и при недостаточном давлении в АКПП,что вполне возможно,если,к примеру,мотор работает на свермалых . у меня она загоралась "ошибка датчика скорости ГТР" после того как побуксовал . а не только
Вот что интересно. после ночной стоянки, на холодную, машина заводится идеально. то же в более прохладное поздновечернее время, а днем при жаре прям беда какая то. Вот что еще смущает - уровень масла в АКП намного выше отметки HOT (проверял на горячую).
Вот что интересно. после ночной стоянки, на холодную, машина заводится идеально. то же в более прохладное поздновечернее время, а днем при жаре прям беда какая то. Вот что еще смущает - уровень масла в АКП намного выше отметки HOT (проверял на горячую).
ну вот тебе пара вариантов навскидку:
1) холодное масло по идее обеспечивает бОльшую компрессию. горячее, наоборот жидкое и компрессия по идее должна немного падать
2) при повышении температуры увеличивается сопротивление в проводах, например в ВВ проводах. немного но увеличивается, думаю достаточно чтобы какие то искры не проскакивали на свечах.
в масле пузырьки есть? если уровень и правда большой для АКПП, то должны быть.
в любом случае машину уже давно пора было в сервис отогнать а не гадать на кофейной гуще что с ней.
ну не постоянно. я так переодически смотрю, как вспомню. сегодня пробища была большая вот и решил посмотреть. вывод простой маслу в коробке комфортно, соответственно и все остальные механизмы там работают правильно
Ingenegr
Active Member
Всем добрый день!
Сегодня в московских пробках при 30-и градусной жаре компьютер выдал температуру масла в АКПП 98 градусов. Масло в коробке менял недавно полностью, а в прошлом году осенью мыл радиатор
На трассе при равномерной езде температура падает до 80-85 градусов
PS зимой так вообще не замечал выше 60
томич_070
Well-Known Member
Всем добрый день!
Сегодня в московских пробках при 30-и градусной жаре компьютер выдал температуру масла в АКПП 98 градусов. Масло в коробке менял недавно полностью, а в прошлом году осенью мыл радиатор
На трассе при равномерной езде температура падает до 80-85 градусов
PS зимой так вообще не замечал выше 60
aleks17081
Well-Known Member
Ну это как расход воздуха, угол наклона дроссельной заслонки и данные по напряжению с датчиков кислорода, интересно .
томич_070
Well-Known Member
Ну это как расход воздуха, угол наклона дроссельной заслонки и данные по напряжению с датчиков кислорода, интересно .
BloodAngel
Well-Known Member
Или второй вариант. Задать вопрос - у меня так, а как должно быть? И начать читать кучу книг, ресурсов, поседеть и не познать истины
томич_070
Well-Known Member
Или второй вариант. Задать вопрос - у меня так, а как должно быть? И начать читать кучу книг, ресурсов, поседеть и не познать истины
Peresvet116
New Member
Всем добрый день!
Сегодня в московских пробках при 30-и градусной жаре компьютер выдал температуру масла в АКПП 98 градусов. Масло в коробке менял недавно полностью, а в прошлом году осенью мыл радиатор
На трассе при равномерной езде температура падает до 80-85 градусов
PS зимой так вообще не замечал выше 60
Peresvet116
New Member
После полной замены масла в акпп при скорости 140 на трассе ,зимой ,компьютер выдал надпись-повышенная температура трансмиссионной жидкости.Скорость убавил до 100 и надпись исчезла.Залили в сервисе идемитсу масло.Еще пару раз на трассе выскакивала такая надпись.Через 30тыс.км поменял масло на оригинал-тойоту.Еще не выездал на трассу.Авто 2014г.в.Пробег 270000км.
Well-Known Member
Это неправильно. Читайте ошибки коробки. В таких условиях давно должен сработать блокиратор гидротрансформатора и двигатель фактически должен напрямую крутить колеса. Маслу там греться не с чего.
А может у вас двигатель перегревается?
Peresvet116
New Member
Нет,двигатель в норме,температура не поднимается.Грешу только на трансмиссионое масло.Его к тому же залили большое количество.Через сапун выдавило,вся коробка в масле была
Почетный пользователь форума
Я не стал бы экспериментировать. Тем более полностью заменить масло возможно только замещением, а смешивать вообще моветон)
Температуру рабочую конечно неплохо бы знать особенно в экстремальных условиях - очень низкие или высокие тем-ры за бортом, или при буксовании длительном. Хорошая программка поможет поберечь коробку.
Andy_X
В сети
SonnyBlack
Active Member
Нет,двигатель в норме,температура не поднимается.Грешу только на трансмиссионое масло.Его к тому же залили большое количество.Через сапун выдавило,вся коробка в масле была
Звиздец конечно. Гидрожижа не виновата, либо уровень неверно выставили, либо каробас умирает.
Температура на гидрожиже neste multi atf
Well-Known Member
Если масло залили не по уровню (больше), то это приведет к образованию воздушной эмульсии и неэффективной работе масла.
Peresvet116
New Member
Звиздец конечно. Гидрожижа не виновата, либо уровень неверно выставили, либо каробас умирает.
Температура на гидрожиже neste multi atf
До замены в акпп,никаких перегревов не было.Какое ваше основание утверждать ,что жидкость не причем?После замены при спокойной езде никогда надпись не высвечивалась.Только при скорости 140 на трассе был перегрев.Неисправностей акпп никогда не было.Если замена на оригинальную жидкость не поможет,то есть вариант-проверить датчик температуры жидкости акпп.
Peresvet116
New Member
Если масло залили не по уровню (больше), то это приведет к образованию воздушной эмульсии и неэффективной работе масла.
После первого перегрева ,постарались проверить уровень жидкости,слили с акпп и картера и опять залили.Промыли моторный отсек.В последнюю замену,на днях,спросил про загрязнение акпп с наружи и чистоту масла слитого.Ответили что все было чистым.
Peresvet116
New Member
Звиздец конечно. Гидрожижа не виновата, либо уровень неверно выставили, либо каробас умирает.
Температура на гидрожиже neste multi atf
Well-Known Member
После первого перегрева ,постарались проверить уровень жидкости,слили с акпп и картера и опять залили.Промыли моторный отсек.В последнюю замену,на днях,спросил про загрязнение акпп с наружи и чистоту масла слитого.Ответили что все было чистым.
"Постарались" - как-то неубедительно. Слили-залили. А сколько? То, что масло больше не выдавливает, не говорит о том, что его не больше, чем нужно. Почитайте как уровень выставлять и проверьте. Масло может быть чистым, но взбиваться в эмульсию шестернями.
Идемитсу почти не подделывают, поэтому я тоже сомневаюсь, что в нем дело.
P0713 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры жидкости трансмиссии
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры трансмиссионной жидкости (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus и т. Д. .). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) выдает сигнал, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для определения точек переключения, давления в магистрали и управления муфтой гидротрансформатора (TCC). Датчик часто находится в масляном поддоне трансмиссии.
Код P0713 устанавливается, когда PCM обнаруживает сигнал датчика высокой температуры трансмиссионной жидкости. Обычно это указывает на обрыв цепи.
Пример датчика температуры трансмиссионной жидкости:
- P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
- P0711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон / рабочие характеристики цепи
- P0712 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
- P0714 Прерывистый контур датчика температуры трансмиссионной жидкости
Степень серьезности кода и симптомы
Симптомы кода двигателя P0713 могут включать:
- Загорается контрольная лампа двигателя
- Неправильная работа муфты гидротрансформатора
- Суровые или отложенные смены
- Автомобиль застрял в безвыходном режиме
причины
Причины этого кода неисправности могут включать:
- Неисправен датчик температуры трансмиссионной жидкости
- Проблемы с трансмиссией
- Проблемы с проводкой
- Неисправный PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Начните с визуального осмотра датчика температуры трансмиссионной жидкости и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Проведите предварительное тестирование схемы
Используйте диагностический прибор для отслеживания параметра данных датчика температуры коробки передач. Отсоедините датчик TFT; значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны, и контроллер ЭСУД может распознать вход. Это означает, что проблема больше всего связана с датчиком, а не с проблемой цепи или PCM.
Проверить датчик
Отсоедините разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами датчика с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом. Запустите двигатель и посмотрите значение счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя (проверьте указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель достиг рабочей температуры). Если температура двигателя увеличивается, но сопротивление TFT не уменьшается, датчик неисправен и его необходимо заменить.
Проверить схему
Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, настроенный на вольт, чтобы проверить опорное напряжение 5 В от PCM на одном из двух выводов датчика температуры трансмиссионной жидкости. Если опорный сигнал отсутствует, подключите измеритель, установленный на Ом (при выключенном зажигании), между выводом опорного напряжения на TFT и выводом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность.
Если до этого момента все в порядке, вы захотите проверить, выходит ли 5 вольт из PCM на клемме опорного напряжения. Если от PCM нет опорного напряжения 5 В, вероятно, неисправен PCM.
Проверьте заземление цепи.
Подключите измеритель сопротивления (при выключенном зажигании) между клеммой заземления на датчике температуры трансмиссионной жидкости и клеммой заземления на PCM. Если показания счетчика выходят за допустимые пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и датчиком, который необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик считывает числовое значение, есть непрерывность. Наконец, убедитесь, что PCM имеет хорошее заземление, подключив один метр к клемме заземления PCM, а другой — к заземлению шасси. Еще раз, если счетчик показывает вне пределов (OL), есть разрыв цепи между PCM и землей, который необходимо найти и отремонтировать.
Если все в цепи проверяется, возможно, проблема с трансмиссией. Это особенно верно, если коды температуры трансмиссионной жидкости устанавливаются вместе с другими кодами трансмиссии.
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом p0713?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0713, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Доброго дня. Пока еще ситуация только развивается, хотелось бы узнать порядок действий, дабы бледно в сервисе не выглядеть:) История такова-хайлендер 2013 года, неисправность АКПП. То есть не переключает передачи, глохнет, чек энджин горит и надпись-высокая температура трансмиссионной жидкости. При включении в D положение включает 4-ю, переключаться в автоматическом режиме не хочет, в ручном режиме слабо. Вопросы следующие: у дилера нет эвакуатора, вызвал стороннего, чек возьму. Должен ли дилер возместить доставку в сервис? Подозреваю, что дилер будет всеми путями отказать в гарантийном ремонте. Каковы мои возможные действия? Да, пробегу 5 тыр., манера езды -старпер. Без прогрева- никуда не трогался.
Доброго дня. Пока еще ситуация только развивается, хотелось бы узнать порядок действий, дабы бледно в сервисе не выглядеть:) История такова-хайлендер 2013 года, неисправность АКПП. То есть не переключает передачи, глохнет, чек энджин горит и надпись-высокая температура трансмиссионной жидкости. При включении в D положение включает 4-ю, переключаться в автоматическом режиме не хочет, в ручном режиме слабо. Вопросы следующие: у дилера нет эвакуатора, вызвал стороннего, чек возьму. Должен ли дилер возместить доставку в сервис? Подозреваю, что дилер будет всеми путями отказать в гарантийном ремонте. Каковы мои возможные действия? Да, пробегу 5 тыр., манера езды -старпер. Без прогрева- никуда не трогался.
ваши возможные действия будут зависеть от возможных действий дилера
зы. а говорят, тойота не ломацца
Ничто не вечно под луной. (Цэ). Имеется в виду при отказе в гарантийный ремонт, приводя например доводы о неправильной эксплуатации либо заправки некачественным топливом:)
а вообще, наши опасения сбываются)
лучше думай о том, что тебе все устранят и в срок без проблем и как приветливый менеджер с белоснежной улыбкой вручает ключи от починенного авто))
Нисколько не сомневаюсь, что диагностика и дефектовка будет проведена. Как правило, дилер максимально старается перекладывать на потребителя проблемы по ремонту.
а вообще, наши опасения сбываются)
лучше думай о том, что тебе все устранят и в срок без проблем и как приветливый менеджер с белоснежной улыбкой вручает ключи от починенного авто))
Какой дилер?
Отзыв пиши - обычно как видят что в инет отзыв добавлен - сразу начинают вести по другому себя
Какой дилер?
Отзыв пиши - обычно как видят что в инет отзыв добавлен - сразу начинают вести по другому себя
Барнаульский филиал. История общения с ними ничего криминального и нехорошего за лет несколько не содержит. Но случаи разные бывают.
Барнаульский филиал. История общения с ними ничего криминального и нехорошего за лет несколько не содержит. Но случаи разные бывают.
ОД Тойоты, по моему опыту более чем 10-ти летнего общения с ними, нареканий еще не вызывал. Все гарантийные случаи, которые происходили у меня, устанавливал сам ОД при прохождении очередного ТО. Правда, и случаев таковых было немного. Из того, что помню:
- замена передних стоек (2 раза, если считать автомобили семьи) - всегда меняли ОБЕ стойки, а не только потекшую.
- замена помпы
- замена заднего редуктора
- замена рулевой рейки на авто дочери - тут надо отметить, что необходимость такой замены выяснилась на ТО-90))) через 10 тыс. км гарантия заканчивалась. Я тогда специально впервые сел за руль ее авто, чтобы самому убедиться, и действительно почуствовал ОЧЕНЬ ЛЕГКИЕ постукивания. дочь на это внимание не обращала.
гарантия на коробку не распространяется. судиться-очень долго и дорого, знаю по своему опыту.
дилерам плевать на свою репутацию, из-за нее никто не пойдет Вам навстречу
разумный вариант-заказать коробку где -нибудь в эмиратах и поставить в обычном сервисе,будет раза в три дешевле чем у дилера-это тоже по своему опыту знаю
- замена передних стоек (2 раза, если считать автомобили семьи) - всегда меняли ОБЕ стойки, а не только потекшую.
- замена помпы
вот тут удивил. всегда считала что стойки-не гарантийный случай.
а про помпу как узнали,что ее поменять надо.
гарантия на коробку не распространяется. судиться-очень долго и дорого, знаю по своему опыту.
дилерам плевать на свою репутацию, из-за нее никто не пойдет Вам навстречу
разумный вариант-заказать коробку где -нибудь в эмиратах и поставить в обычном сервисе,будет раза в три дешевле чем у дилера-это тоже по своему опыту знаю
вот тут удивил. всегда считала что стойки-не гарантийный случай.
а про помпу как узнали,что ее поменять надо.
стойки два раза приходилось менять: один раз на моем авто, а второй - на жены. или дочери. блин, не помню уже)))) Причем потеки жидкости они сами заметили на ТО. Я (на своем авто) даже не успел сам понять. ибо сразу после возвращения из Тюмени пришел срок ТО. Когда ехал из Тюмени, то после Тобольска температура от минус 25 градусов постепенно дошла до минус 44))) видимо это и сыграло свою роль))
помпу . тоже на ТО пригласили в ремзону, сказали, что возможно подтекает сальник. Спросили, есть ли лишний час времени. Сказал, что есть. машину отогнали в сторону, положили под двигатель широкий рулон бумаги, которой руки вытирают. Через час позвонили и попросили зайти еще. Подтекание подтвердилось. Извинились, что сразу поменять помпу не могут, т.к. нужно заказывать в Японии, обещали через месяц. но пришла раньше - где-то дней через 20-ть. Заменили.
Читайте также: