Выхлопная система ниссан альмера н16 схема

Обновлено: 05.01.2025

Система выпуска отработавших газов служит для отвода отработавших газов в атмосферу, предотвращения попадания их в салон автомобиля даже в минимальном количестве и снижения шума двигателя. Чтобы система выпуска нормально работала, она должна быть в исправном состоянии. Состояние системы выпуска отработавших газов влияет также на мощность двигателя и расход топлива.

После обслуживания и ремонта системы выпуска проверьте, чтобы система была установлена свободно, без напряжения, с достаточным зазором относительно элементов кузова.

Для облегчения отвинчивания в последующем гаек и болтов, крепящих систему, смажьте их высокотемпературной пастой Liqui Moly LM–508–ASC.

Перед повторным монтажом элементов системы выпуска очистите их место соединения наждачной бумагой от остатков герметика и ржавчины.

Соединительный элемент в передней выхлопной трубе не должен быть согнут более чем на 10°, так как в противном случае он будет поврежден.

Задний и центральный глушители выполнены в виде единого блока, однако каждый из них можно заменять отдельно.

Задний и центральный глушители выполнены в виде единого блока, однако каждый из них можно заменять отдельно.

Рис. 5.3–13. Система выпуска отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями: 1 – подвеска; 2 – кронштейн; 3 – болт, 25 Н·м; 4 – каталитический нейтрализатор; 5 – гайка, 25 Н·м; 6 – прокладка; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – приемная выхлопная труба; 9 – прокладка; 10 – колено выпускного коллектора; 11 – гайка, 25 Н·м; 12 – приемная выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором; 13 – передний хомут; 14 – гайка, 40 Н·м; 15 – гайка, 25 Н·м; 16 – кронштейн; 17 – подвеска; 18 – задний глушитель; 19 – задний хомут; 20 – гайка, 40 Н·м; 21 – гайка, 25 Н·м; 22 – подвеска; 23 – центральный глушитель

Рис. 5.3–14. Система выпуска отработавших газов автомобилей с дизельными двигателями, двумя каталитическими нейтрализаторами и турбокомпрессором: 1 – подвеска; 2 – кронштейн; 3 – болт, 25 Н·м; 4 – каталитический нейтрализатор; 5 – гайка, 25 Н·м; 6 – прокладка; 7 – болт, 25 Н·м; 8 – приемная выхлопная труба; 9 – прокладка; 10 – первичный нейтрализатор; 11 – гайка, 25 Н·м; 12 – фланц турбокомпрессора; 13 – гайка, 25 Н·м; 14 – приемная выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором; 15 – передний хомут; 16 – гайка, 40 Н·м; 17 – гайка, 40 Н·м; 18 – кронштейн; 19 – подвеска; 20 – задний глушитель; 21 – задний хомут; 22 – гайка, 40 Н·м; 23 – гайка, 25 Н·м; 24 – установка (подвеска); 25 – центральный глушитель

При установке системы выпуска отработавших газов расстояние между центральным глушителем и поперечной балкой в свободном состоянии должно составлять (19±3) мм ( рис. 5.3–15 ).

Расстояние между передними трубами центрального глушителя и поперечной балкой в свободном состоянии должно составлять на переднеприводных автомобилях 31,5 мм, на полноприводных – 29,5 мм.

Соедините новую секцию глушителя со старой и соедините их хомутом, расположив его таким образом, чтобы нижний край его болта крепления располагался на уровне трубы глушителей.

Рис. 5.3–16. Элементы подвески выхлопной трубы к элементам кузова на переднеприводных автомобилях с механической коробкой передач: 1 – болт, 25 Н·м; 2 – кронштейн; 3 – самоконтрящаяся гайка, 25 Н·м; 4 – болты, 25 Н·м; 5 – втулка; 6 – болт, 25 Н·м; 7 – пластина; 8 – пружина; 9 – буфер; 10 – серьга; 11 – втулка

На переднеприводных и полноприводных автомобилях применены отличающиеся по конструкции подвески выхлопной трубы к элементам кузова ( рис. 5.3–16 , 5.3–17 , 5.3–18 ).

Рис. 5.3–17. Элементы подвески выхлопной трубы к элементам кузова на переднеприводных автомобилях с автоматической коробкой передач: 1 – болт, 25 Н·м; 2 – шайбы; 3 – кронштейн; 4 – болт, 25 Н·м; 5 – втулка; 6 – буфер; 7 – серьга, 8 – самоконтрящаяся гайка, 25 Н·м; 9 – болт, 25 Н·м; 10 – пластина; 11 – пружина; 12 – втулка

Рис. 5.3–18. Элементы подвески выхлопной трубы к элементам кузова на полноприводных автомобилях с автоматической коробкой передач: 1 – болт, 25 Н·м; 2 – самоконтрящаяся гайка, 25 Н·м; 3 – кронштейн; 4 – болт, 25 Н·м; 5 – болт, 25 Н·м; 6 – втулка; 7 – втулка; 8 – буфер; 9 – серьга; 10 – пружина; 11 – шайба

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, приемную трубу, дополнительный и основной глушители. На выпускном коллекторе установлен датчик концентрации кислорода. Между головкой блока цилиндров и фланцами выпускного коллектора установлены уплотнительные металлоармированные прокладки.

Приемная труба одним концом соединена с каталитическим нейтрализатором, а другим - с дополнительным глушителем, образуя с ним единую деталь. В свою очередь, выпускная труба дополнительного глушителя соединена с приемной трубой основного глушителя. Все фланцевые соединения системы уплотнены кольцами. Каждый из элементов системы может быть снят в отдельности без демонтажа остальных элементов. Элементы системы подвешены к кузову на четырех резиновых подушках, которые имеют различную форму.

Резиновые подушки подвески элементов системы выпуска газов:

а - подушки подвески приемной трубы с дополнительным глушителем и передней частью основного глушителя;

б - подушки в задней части основного глушителя.

Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы над выпускным коллектором установлен стальной термоэкран. Кроме этого, установлены термоэкраны и над другими элементами системы выпуска отработавших газов.

Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения, сквозной коррозии или прогара элементы системы заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.

Примечание:

Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Nissan Almera , система впуска двигателя Nissan Almera , система выпуска газов Nissan Almera , система выпуска Nissan Almera , система впуска Nissan Almera

3. Система выпуска

Выпускной коллектор и каталитический конвертер

Снятие и установка

Выхлопная система

1. Теплоизолятор
2. Провод контура заземления на массу
3. Резиновый подвес
4. Основной глушитель
5. Резиновый подвес
6. Прокладка
7. Теплоизолятор
8. Промежуточный глушитель
9. Передняя выхлопная труба
10. Резиновый подвес
11. Теплоизолятор
12. Подшипник уплотнителя
13. Пружина
14. Теплоизолятор

Снятие и установка основных элементов

Внимание:
- В ходе сборки системы заменить прокладку.
- Убедиться в надежности соединения элементов, что характеризуется отсутствием шума и прорыва газов при работающем двигателе.
- Правильно установить кронштейны и изоляторы креплений, так, чтобы они не испытывали чрезмерной нагрузки. Несоблюдение данного требования может обернуться шумом и вибрацией после сборки системы.
- Если кислородный датчик упал на твердую поверхность с высоты более 0.5 м, произвести замену.
- При замене кислородного датчика очистить резьбу элемента выхлопной системы специальным метчиком и нанести противозадирный состав.
- Не затягивать кислородный датчик с превышением момента. Это может привести к его повреждению и включению аварийного индикатора в прерывистом режиме.
- Использовать только оригинальные или рекомендованные к эксплуатации элементы выхлопной системы, поскольку они имеют требуемую термостойкость, коррозионную стойкость и конфигурацию.
- Не прикасаться к элементам выхлопной системы сразу после выключения двигателя, поскольку они некоторое время будут оставаться горячими.
- Не допускать получения травм от соприкосновения с теплоизоляционными материалами.

Снятие

• Снять соединители и крепления выхлопной системы.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, с соблюдением следующего.

• Снять имеющиеся прокладки с сопрягаемых поверхностей соединений.
• При установке собранной системы временно затянуть гайки крепления к кузову и болты крепления к выпускному коллектору. Убедиться в том, что элементы не испытывают дополнительную нагрузку, затем затянуть гайки и болты с требуемыми моментами.
• Не допускать скручивания резиновых подвесов или приложения к ним дополнительной нагрузки.
• Установить подшипник уплотнителя, как описано ниже.

Соединение передней выхлопной трубы с каталитическим конвертером (выпускным коллектором)

1. Ввести подшипник уплотнителя в каталитический конвертер, как показано на рисунке.

Проверка после сборки и установки

Запустив двигатель, убедиться в отсутствии прорыва выхлопных газов и шума.

Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.

Рис. 2.157. Компоненты системы выпуска:

1 хомут 2 изолятор 3 прокладки 4-средний глушитель

5 выхлопная труба 6 главный глушитель

7 трехкомпанентный катализатор

8 крепление катализатора

Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, приемной трубы глушителей, а также глушителей. Необходимый для работы с регулируемым каталитическим нейтрализатором датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) установлен в корпусе каталитического нейтрализатора.

Все элементы системы выпуска соединены друг с другом с помощью резьбовых фланцевых соединений и могут заменяться по отдельности. Теплозащитные экраны переднего и заднего глушителей расположены оптимальным образом, для каталитического нейтрализатора и выхлопной трубы и защищают автомобиль и окружающую среду от высокой температуры системы выпуска. Самостопорящиеся гайки и прокладки после снятия следует заменять новыми. Резиновые кольца крепления элементов системы выпуска и резиновые буферы необходимо проверять на наличие трещин и повреждений и при необходимости заменять. При установке новой системы выпуска отработавших газов рекомендуется заменять также и все элементы крепления.

Скорость корродирования от выхлопных газов уменьшается при уменьшении температуры выхлопных газов. С этой точки зрения, меньший вред приносят поездки на небольшие расстояния с остановками и охлаждением двигателя, чем продолжительное движение с прогретым двигателем и постоянно горячими выхлопными газами. Однако при охлаждении в глушителях образуется конденсат, который, смешиваясь с продуктами сгорания, образует агрессивные кислоты, разъедающие металл выпускного тракта изнутри.

Глушители вначале повреждаются ржавчиной на швах. Если их нужно оставить еще на некоторое время, необходимо произвести в этом месте пробу на детонацию при помощи отвертки.

Правила эксплуатации автомобилей с каталитическим нейтрализатором в системе выпуска отработавших газов

ВНИМАНИЕ! В автомобилях с каталитическим нейтрализатором необходимо использовать неэтилированное топливо, иначе нейтрализатор выйдет из строя.

Чтобы избежать повреждения датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора нужно обязательно выполнять следующие указания:

Обязательно заправляться неэтилированным бензином.

Запуск прогретого двигателя с ходу или буксировкой недопустим. Следует использовать электрический кабель для запуска двигателя. Несгоревшее топливо при воспламенении может привести к перегреву каталитического нейтрализатора и к его последующему разрушению.

Следует избегать частых холодных пусков, следующих один за другим. В противном случае, в каталитическом нейтрализаторе собирается несгоревшее топливо, сгорающее при нагревании со взрывом, при этом повреждается нейтрализатор.

В случае трудностей при пуске двигателя не давайте стартеру долго работать, так как во время пуска происходит впрыск топлива. Следует найти и устранить неисправность, а затем пускать двигатель.

При перебоях в работе системы зажигания до определения причины неисправности не допускайте впрыскивания топлива при пуске двигателя.

Не проверяйте наличие искры при снятом наконечнике свечи зажигания.

Нельзя проводить баланс-тест отключением высоковольтного провода зажигания одного из цилиндров. При отключении высоковольтного провода зажигания отдельного цилиндра даже с помощью специального тестера несгоревшее топливо будет попадать в каталитический нейтрализатор.

При перебоях в работе системы зажигания избегайте работы двигателя с высокой частотой вращения коленвала. Устраните неисправность как можно быстрее.

Не оставляйте автомобиль на высохшей листве или траве. Система выпуска отработавших газов в месте установки каталитического нейтрализатора имеет очень высокую температуру и излучение тепла происходит даже после выключения двигателя.

При заливке или доливе моторного масла необходимо следить за тем, чтобы максимальный уровень масла по щупу не был превышен. В противном случае, лишнее масло может попасть в каталитический нейтрализатор и повредить покрытие или полностью разрушить его.

Читайте также:

  
• Схема включения вентилятора шкода октавия тур
  
• Сузуки игнис глохнет на ходу
  
• C1091 ошибка suzuki grand vitara
  
• Ошибка 00003 фольксваген тигуан
  
• Ошибки форд фокус 1