Выхлопная система great wall hover h3 схема
1 - Шпилька; 2 - Уплотнительное кольцо; 3, 10, 12 - Гайки; 4 - Приемная труба; 5 - Датчик кислорода; 6, 17 - Подушки подвески; 7 - Нейтрализатор; 8 - Болт; 9, 13, 14 - Шайбы; 11 - Глушитель; 15 - Хомут; 16 - Кронштейн.
Внимание! Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты и отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого запустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
На автомобиле между приемной трубой глушителя и глушителем устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов. Применение нейтрализатора значительно снижает выбросы в атмосферу углеводородов, окиси углерода и окислов азота. При прохождении отработавших газов через нейтрализатор большая часть углеводородов превращается в водяной пар, окись углерода - в двуокись углерода (углекислый газ), оксилы азота - в азот. Для эффективной работы нейтрализатора необходимо очень точное соотношение воздуха и топлива, подаваемых в цилиндры двигателя. Каталитический нейтрализатор представляет собой два керамических блока с катализаторами в микроканалах. Блоки установлены в неразборном металлическом корпусе. Катализатор, который способен путем окисления и восстановления преобразовывать вредные угарный газ, углеводороды и окиси азота в нейтральные.
Каталитический нейтрализатор не требует обслуживания, если используется правильно, поэтому снимать его не нужно. При замене обязательно подбирайте нейтрализатор, соответствующий оригинальной модели двигателя.
Чтобы не повредить каталитический нейтрализатор, соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Не используйте этилированный бензин и бензин с избыточным содержанием марганца и серы.
- Запрещается движение при крайне низком уровне топлива. Это может затруднить работу двигателя (он будет работать нестабильно или не на полной мощности), что приведет к повреждению нейтрализатора.
- Запрещается продолжительная работа двигателя на высоких оборотах (5 минут и более).
- Не продолжайте движение при признаках неисправности двигателя (например, двигатель глохнет или теряет мощность).
- Запрещается запускать двигатель без свечей зажигания. Запрещается запускать двигатель толканием или буксировкой.
- Запрещается заливать избыточное количество моторного масла.
- Избегайте ударов по нейтрализатору.
Подушка подвески приемной трубы меняется аналогично подушкам подвески глушителя.
Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность подушки подвески системы выпуска. Приподняв глушитель, выведите его кронштейн из подушки подвески глушителя. Выньте подушку из кронштейна на раме. Установите новую подушку в порядке, обратном снятию. Для облегчения установки подушки смажьте кронштейн глушителя мыльным раствором.
Для снижения концентрации токсичных веществ в выхлопных газах автомобиля применяются следующие устройства:
- трехэлементный каталитический преобразователь;
- датчик кислорода;
- система продувки картера коленчатого вала;
- система сбора топливных паров.
Датчик кислорода измеряет концентрацию кислорода в выхлопных газах и направляет эту информацию в электронный блок управления, помогая блоку управления регулировать соотношение воздух/топливо. Таким образом достигается максимальная эффективность сгорания топлива, снижается содержание угарного газа, углеводородов и оксинитридов в выхлопных газах.
Каталитический преобразователь в процессе работы нагревается до высоких температур. С учетом этого во избежание пожара не следует останавливать автомобиль поблизости от легковоспламеняющихся предметов (сухая трава, опавшие листья и т.п.).
Ниже представлены все элетросхемы автомобиля, как цветные, так и черно-белые. Схемы некоторых приборов могут повторяться в различных вариантах и в комплексе с другими приборами. Для быстрого перехода к нужной схеме, пользуйтесь ссылками в содержании. Для возврата к содержанию нажмите стрелку "назад" в браузере.
Схема - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
Схема СИСТЕМА ЗАПУСКА И ПОДЗАРЯДКИ
Схема СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4G63/4G69
Схема СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 4D20
Схема БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ, БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ, ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Схема СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
Схема ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ
Схема БЛИЖНИЙ И ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР
Схема ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР
Схема УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Схема ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ, ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР И ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
Схема ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Схема ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ
Схема - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК И ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Схема ЭЛЕКТРОПРИВОД НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ, ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Схема НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (вариант схемы 2)
Схема ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Схема - ПРИКУРИВАТЕЛЬ, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, СТОП-СИГНАЛЫ
Схема ЩИТОК ПРИБОРОВ, ДАТЧИКИ
Схема ЩИТОК ПРИБОРОВ (вариант 2)
Схема СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПОЧКИ ЩИТКА ПРИБОРОВ
Схема ПАРКОВОЧНЫЙ РАДАР, ФОНАРИ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА
Схема ЭЛЕКТРООБОГРЕВ СИДЕНИЙ, ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ, ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА В КРЫШЕ
Схема КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Схема АУДИОСИСТЕМА
Схема CD-ПЛЕЕР, ЛЮК И ЭЛЕКТРОННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Схема - DVD ПРОИГРЫВАТЕЛЬ
Схема ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МУФТА ПОЛНОГО ПРИВОДА, ЭЛЕКТРОПРИВОД СИДЕНИЙ И ЛЮК
Внимание! Все работы по снятию элементов выпускной трубы должны производиться не менее чем через 30 минут после выключения двигателя, чтобы избежать ожогов о горячие части выпускной трубы.
Снятие выпускной трубы
1. С помощью ключа М15 открутите гайки крепления фланца заднего глушителя к задней части выпускной трубы и снимите прокладку между фланцами.
2. Снимите заднюю трехдырчатую резиновую опору задней части выпускной трубы.
3. Снимите переднюю трехдырчатую резиновую опору задней части выпускной трубы.
Снятие глушителя
4. Если необходимо, снимите заднюю часть выпускной трубы. Если же нет необходимости ее снимать, открутите гайку между глушителем и фланцем задней части выпускной трубы.
5. С помощью ключа М15 открутите гайку между передним фланцем глушителя и катализатором. При выполнении данной операции воспользуйтесь помощью второго механика.
6. С помощью ключа М13 открутите четыре гайки крепления резиновых опор.
7. Снимите глушитель.
Внимание! Обьязательно замените прокладку между катализатором и передней частью выпускной трубы.
Снятие катализатора
8. Если необходимо, снимите заднюю часть выпускной трубы и глушитель. Если же такой необходимости нет, открутите две гайки крепления резиновых опор глушителя.
9. Открутите гайку между передним и задним фланцами передней части выпускной трубы.
10. Если глушитель снят, снимите катализатор.
11. Если глушитель не снят, осторожно переместите катализатор назад, оставляя определенное пространство между катализатором и глушителем, чтобы получить доступ к болту крепления катализатора.
12. Затем снимите катализатор.
13. Установка проводится в порядке, обратном снятию. Замените прокладку между катализатором и передней частью выпускной трубы.
Подскажите, плиз, что как правило подлежит замене при ремонте выхлопной системы. У меня она отработала 3 года и вот прогорел (проржавел глушитель), кто проходил данный этап, подскажите что сделать дабы не возвращаться к этому вопросу через короткий промежуток времени.
Ну неужекли никто с этим не сталкивался, может будет достаточно заменить глушитель и ещё 3 года проходит.
может будет достаточно заменить глушитель и ещё 3 года проходит?.
Спасибо, Александр на добром совете, у остальных наверное проблем не было и выхлопные системы вечные.
у остальных наверное проблем не было и выхлопные системы вечные.
Друзья, подскажите что может прогореть.. в подкопотном пространстве скапливаются выхлопные газы, и соответственно идут в салон. вонища капец, на светофоре лучше не стоять, в движении запаха нет..
Друзья, подскажите что может прогореть.. в подкопотном пространстве скапливаются выхлопные газы, и соответственно идут в салон. вонища капец, на светофоре лучше не стоять, в движении запаха нет..
А открыть капот и посмотреть?
Там у тебя есть коллектор, выхлопной, он через прокладку стоит, смотри для начала там)))
Отчитаюсь.. прогорела у меня гофра. поменял. брал 180х51. но лучше взять 200 длинной, т.к. 180 пришлось варить фактически встык.
Отпишусь и Я.Была проблема с глушаком,решил ее так,взял бак от старой стиральной машины(он с нержавейки),и забабахал себе банку по заводским стенкам,второй год-полет нормальный,цена вопроса 1000р сварщику.
Всем доброго времени суток! Такая проблема, прогороели у меня соединения с гофрой. За новую приемную трубу 1203100-K00 у нас в Минске хотят 160 $. Честно сказать душит земноводное меня. Может кто выкручивался как? Может что с УАЗов или других отечественных марок подойдет? Я понимаю, что можно подвариваться, но насколько показал мой опыт ржавеет выхлопная исключительно на местах сварки. Заранее спасибо.
аналогичная фигня - виброкомпенсатор с двух сторон оторвался. по самому сильфону понятно, а вот прокладки менять требуется? и если можно номерочки на них.
аналогичная фигня - виброкомпенсатор с двух сторон оторвался. по самому сильфону понятно, а вот прокладки менять требуется? и если можно номерочки на них.
Вроде ТУТ видны номера!?
Great wall 1200011-K00 Прокладка катализатора передняя
Great wall 1008011-K00 Прокладка приемной трубы
Вроде не ошибся с номерами) Да и невелика потеря будет, стоят копейки. Я бы поменял на новые при разборе системы.
По гофре, вроде была инфа, Григорий менял на своем авто, стукнитесь к нему, или темы прошерстите тщательнЕй)))
Отпишусь и Я.Была проблема с глушаком,решил ее так,взял бак от старой стиральной машины(он с нержавейки),и забабахал себе банку по заводским стенкам,второй год-полет нормальный,цена вопроса 1000р сварщику.
Страшно узнать, что будет с авто, если все детали таким образом менять, в тележку превратится, не иначе)))
Страшно узнать, что будет с авто, если все детали таким образом менять, в тележку превратится, не иначе)))
Родной глушак так то 6тырсов стоит,да и не везде найдеш,на тот момент был в деревне,так что лепили из того что было.Кстати мужик рукастый,не хуже заводского сделал.Теперече быстрее весь тракт сгорит и сгниет чем эта банка,как то так.А с такими высказывальщиками знаком по бмв-форуму,мол накуя колхоз,хотя сами половину зч в своем бумере заколхозили потиху.
Вроде ТУТ видны номера!?
Great wall 1200011-K00 Прокладка катализатора передняя
Great wall 1008011-K00 Прокладка приемной трубы
Вро.
получил я эти прокладки. они абсолютно ОДИНАКОВЫЕ. до кучи узнал в них что-то знакомое, оказалось прокладка приёмной трубы УАЗ с двигателем 4213, номер 452-1203020. по цене примерно одинаково, только ждать заказ не надо, есть везде. ну и по качеству китай как-то солидней выглядит.
Всем привет! Народ, гофру какого производителя лучше купить? Чета на экзисте столько фирм и польские, и китайские, и фашистские, и бельгийские. говорят какая-то корейская фирма есть у них гофры синим кружочком отмечены.
Всем привет! Народ, гофру какого производителя лучше купить? Чета на экзисте столько фирм и польские, и китайские, и фашистские, и бельгийские. говорят какая-то корейская фирма есть у них гофры синим кружочком отмечены.
Вечера всем доброго! Позвольте и мне отписаться на эту тему. И так. Гофра у меня тоже прогорела, и я в ближайшем автомагазине приобрёл новую 580 р.(200х45) Сварочник у отца взял( 10летний транс),а электроды на работе (по нержавейке). Опыт сварки трубы минимальный,но есть. А дальше дело техники. Главное поставить риски по обеим сторонам гофры,чтоб угол трубы и приёмных фланцев не перепутать. Отрезаешь одну сторону - привариваешь новую гофру, потом другую сторону - в руках старая гофра с рисками. (эти же риски должны остаться и на трубах) Прикладываешь старую рядом с новой и сопоставляешь риски,переводя их на новую гофру,и привариваешь второй стык. Делал всё на даче,в субботу. О прокладках вспомнил, когда всё разобрал. Пришлось из оцинковки вручную вырезать. И перед тем как начать делать,залейте за день до начала работ болты и гайки ВэДэшкой. Поможет. Пару болтов пришлось срезать.(очень не удобно. мало места для УШМ) Болты пришлось ставить 8х50,вместо 10х50(и резьба мелкая,и гайки с головками болтов с пресс-шайбами.) После проделанной работы начались чудеса: Рев пропал, но и пропадает тяга. Временами. Обороты растут,а скорость падает. Переключаешься на нижнюю, и всё хорошо. Не знаю что и думать. Вот такая история.
Подскажите, плиз, что как правило подлежит замене при ремонте выхлопной системы. У меня она отработала 3 года и вот прогорел (проржавел глушитель), кто проходил данный этап, подскажите что сделать дабы не возвращаться к этому вопросу через короткий промежуток времени.
Ну неужекли никто с этим не сталкивался, может будет достаточно заменить глушитель и ещё 3 года проходит.
может будет достаточно заменить глушитель и ещё 3 года проходит?.
Спасибо, Александр на добром совете, у остальных наверное проблем не было и выхлопные системы вечные.
у остальных наверное проблем не было и выхлопные системы вечные.
Друзья, подскажите что может прогореть.. в подкопотном пространстве скапливаются выхлопные газы, и соответственно идут в салон. вонища капец, на светофоре лучше не стоять, в движении запаха нет..
Друзья, подскажите что может прогореть.. в подкопотном пространстве скапливаются выхлопные газы, и соответственно идут в салон. вонища капец, на светофоре лучше не стоять, в движении запаха нет..
А открыть капот и посмотреть?
Там у тебя есть коллектор, выхлопной, он через прокладку стоит, смотри для начала там)))
Отчитаюсь.. прогорела у меня гофра. поменял. брал 180х51. но лучше взять 200 длинной, т.к. 180 пришлось варить фактически встык.
Отпишусь и Я.Была проблема с глушаком,решил ее так,взял бак от старой стиральной машины(он с нержавейки),и забабахал себе банку по заводским стенкам,второй год-полет нормальный,цена вопроса 1000р сварщику.
Всем доброго времени суток! Такая проблема, прогороели у меня соединения с гофрой. За новую приемную трубу 1203100-K00 у нас в Минске хотят 160 $. Честно сказать душит земноводное меня. Может кто выкручивался как? Может что с УАЗов или других отечественных марок подойдет? Я понимаю, что можно подвариваться, но насколько показал мой опыт ржавеет выхлопная исключительно на местах сварки. Заранее спасибо.
аналогичная фигня - виброкомпенсатор с двух сторон оторвался. по самому сильфону понятно, а вот прокладки менять требуется? и если можно номерочки на них.
аналогичная фигня - виброкомпенсатор с двух сторон оторвался. по самому сильфону понятно, а вот прокладки менять требуется? и если можно номерочки на них.
Вроде ТУТ видны номера!?
Great wall 1200011-K00 Прокладка катализатора передняя
Great wall 1008011-K00 Прокладка приемной трубы
Вроде не ошибся с номерами) Да и невелика потеря будет, стоят копейки. Я бы поменял на новые при разборе системы.
По гофре, вроде была инфа, Григорий менял на своем авто, стукнитесь к нему, или темы прошерстите тщательнЕй)))
Отпишусь и Я.Была проблема с глушаком,решил ее так,взял бак от старой стиральной машины(он с нержавейки),и забабахал себе банку по заводским стенкам,второй год-полет нормальный,цена вопроса 1000р сварщику.
Страшно узнать, что будет с авто, если все детали таким образом менять, в тележку превратится, не иначе)))
Страшно узнать, что будет с авто, если все детали таким образом менять, в тележку превратится, не иначе)))
Родной глушак так то 6тырсов стоит,да и не везде найдеш,на тот момент был в деревне,так что лепили из того что было.Кстати мужик рукастый,не хуже заводского сделал.Теперече быстрее весь тракт сгорит и сгниет чем эта банка,как то так.А с такими высказывальщиками знаком по бмв-форуму,мол накуя колхоз,хотя сами половину зч в своем бумере заколхозили потиху.
Вроде ТУТ видны номера!?
Great wall 1200011-K00 Прокладка катализатора передняя
Great wall 1008011-K00 Прокладка приемной трубы
Вро.
получил я эти прокладки. они абсолютно ОДИНАКОВЫЕ. до кучи узнал в них что-то знакомое, оказалось прокладка приёмной трубы УАЗ с двигателем 4213, номер 452-1203020. по цене примерно одинаково, только ждать заказ не надо, есть везде. ну и по качеству китай как-то солидней выглядит.
Всем привет! Народ, гофру какого производителя лучше купить? Чета на экзисте столько фирм и польские, и китайские, и фашистские, и бельгийские. говорят какая-то корейская фирма есть у них гофры синим кружочком отмечены.
Всем привет! Народ, гофру какого производителя лучше купить? Чета на экзисте столько фирм и польские, и китайские, и фашистские, и бельгийские. говорят какая-то корейская фирма есть у них гофры синим кружочком отмечены.
Вечера всем доброго! Позвольте и мне отписаться на эту тему. И так. Гофра у меня тоже прогорела, и я в ближайшем автомагазине приобрёл новую 580 р.(200х45) Сварочник у отца взял( 10летний транс),а электроды на работе (по нержавейке). Опыт сварки трубы минимальный,но есть. А дальше дело техники. Главное поставить риски по обеим сторонам гофры,чтоб угол трубы и приёмных фланцев не перепутать. Отрезаешь одну сторону - привариваешь новую гофру, потом другую сторону - в руках старая гофра с рисками. (эти же риски должны остаться и на трубах) Прикладываешь старую рядом с новой и сопоставляешь риски,переводя их на новую гофру,и привариваешь второй стык. Делал всё на даче,в субботу. О прокладках вспомнил, когда всё разобрал. Пришлось из оцинковки вручную вырезать. И перед тем как начать делать,залейте за день до начала работ болты и гайки ВэДэшкой. Поможет. Пару болтов пришлось срезать.(очень не удобно. мало места для УШМ) Болты пришлось ставить 8х50,вместо 10х50(и резьба мелкая,и гайки с головками болтов с пресс-шайбами.) После проделанной работы начались чудеса: Рев пропал, но и пропадает тяга. Временами. Обороты растут,а скорость падает. Переключаешься на нижнюю, и всё хорошо. Не знаю что и думать. Вот такая история.
Читайте также: