Вольво хс60 ошибка система двигателя требует обслуживания
500 км, после длительной поездки загоралась и не гасла упомянутая ошибка,
при этом похоже включался аварийный режим, т.к. ощущалось ограничение мощности.
Наутро - опять норм, сначала погасла лампочка на панели, но горело информационное сообщение об ошибке,
но после нескольких запусков и оно погасло - типа все ок.
Из симптомов лишь изредка на малой скорости. когда на тахометре 1-1,5к оборотов, и, как правило,
при движении в гору, могут быть кратковременные резкие падения оборотов и провалы в мощности.
Что может быть?
Куда лучше обратиться? Или сразу ехать к дилеру?
Двигатель требует обслуживания
Двигатель требует обслуживания
Двигатель требует обслуживания
Уф, разобрались с проблемой. Огромное спасибо Косте @Zorka. Езжу, наблюдаю, машина стала работать ровно и БЕЗ ошибок на панели (оказывается такое возможно).
По порядку:
1) Поменяли расходомер, т.к. была постоянная ошибка по датчику температуры (не торопился купить новый, взял пару б.у. для проверки), не помогло, стало понятно, что дело не расходомере.
2) Попутно поменяли датчик температуры и давления выпускаемого воздуха, т.к. до этого была ошибка, хоть и не постоянная (стоит датчик на интеркулере). Стоит не дорого, чтобы исключить этот фактор - было решено поменять.
3) Сделали опрессовку впуска, нашли небольшую утечку, решилось заменой хомута и затяжкой (напомню, до этого заменил правый нижний патрубок интеркулера)
4) Т.к. не помогла замена расходомера, проверили (прозвонили) провода от блока, и вот тут ждал сюрприз - обрыв. Понадобилось 1,5 дня распотрошить косу за воздушным фильтром, найти и заменить провод, который был в обрыве. Теперь самое интересное: нет, провод не перетерся. Внутри изоляционной оплётки - он был окислившийся и попросту отгнил.
И теперь самый важный вопрос: как такое могло произойти? Это не первая проблема с проводкой у меня, уже перепаивал проводку в разъёме зеркала в правой двери. Машине 5 лет. как же так.
Бортовой компьютер автомобилей Volvo кроме полезной для водителя информации по скорости движения, пройденному расстоянию и расходу топлива информирует о сбоях в работе узлов и модулей. При возникновении неполадок на приборной панели выдается соответствующее сообщение с кодом. Типовой является для машин Вольво ошибка Engine system service requi 42, указывающая на необходимость технического обслуживания двигателя.
При появлении на панели ошибки блока управления параметрами функционирования силового агрегата необходимо предоставить автомобиль работникам автосервиса для компьютерной диагностики мотора и выявления точной причины сбоя.
Диагностика неисправности
С целью определения причины высвечивания ошибки Volvo 42 компьютер через адаптер подключается к диагностическому разъему для чтения ошибок. Расшифровка кодов, хранящихся в модулях управления, выполняется с помощью специального программного обеспечения. По кодам можно определить перечень неисправных электронных датчиков, по импульсным сигналам которых центральный процессор управляет системами обеспечения силового агрегата.
Типичной причиной высвечивания кода ошибки 42 на автомобилях Volvo S60 и ХС90 является выход из строя кислородного датчика, контролирующего состав выхлопных газов двигателя. На авто они установлены на каталитическом нейтрализаторе. Если ошибка 42 на Вольво S60 и ХС90 высвечивается при каждом перезапуске мотора (после обнуления бортового компьютера), значит, датчик подлежит замене.
Порядок исправления
Замена датчика при появлении ошибки Вольво 42 выполняется поэтапно:
- Отключаются клеммы аккумулятора.
- Авто поднимается на подъемнике.
- От неисправной детали отсоединяется проводка.
- Откручивается датчик, определенный в результате диагностики как неисправный.
- Устанавливается и затягивается новая деталь.
- Подключается проводка, и подсоединяются клеммы АКБ.
Ошибка 42 Volvo XC90 и S60 проявляется увеличенным расходом топлива, толчками при разгоне и движении машины на высоких оборотах, неустойчивой работой мотора на холостом ходу (плавающие обороты), а также непроизвольной остановкой силового агрегата. При появлении характерных признаков нужно безотлагательно предоставить автомобиль в сервис для диагностики и ремонта.
На выходных загорелась индикация, сначала просто "Система двигателя требует обслуживания", а потом добавилась фраза СРОЧНО и существенно упала мощность. Дело было далеко в области, позвонил дилеру, ничего толком не сказали, записали на среду, но потом все же уговорил их принять автомобиль в воскресенье, чтобы лишние км не наматываться.
Параллельно стал искать вероятные причины проблемы. Почитав форум, решил что раз мне недавно делали ТО, то наверное не откалибровали электронный щуп. Версию с соляркой в масле я отверг т.к. уровень масла у меня (стучу по дереву) всегда был стабильно в норме. На всякий случай проверил тех. щуп, все нормально. На всякий случай скатался до заправки и дозаправился, ессно ничего не изменилось.
В воскресенье выехал из района Можайска в сторону ленинградки. Ехал по Минскому шоссе, попал в ливень, машина по столь глубоким лужам вообще еле ехала :( 60 км/ч еле набирала, даже на МКАДе, когда дождь кончился я не мог больше 100 км/ч разогнаться. В общем спустя несколько часов, я был на месте.
Сначала меня отправили домой без автомобиля, но на улице шел дождь, а у меня с собой было 33 пакеты, в общем решили что я подожду немного и возможно получится посмотреть авто. Спустя 10 минут огласили приговор — патрубок интеркулера поврежден, надо менять, ценник в районе 11к рублей, могут сделать до закрытия (я приехал в 19-00 где то, а сервис работает до 21-00). Поразмыслив что лучше отдать деньги сейчас и получить исправное авто через два часа, я дал согласие на ремонт.
Через полтора часа авто починили. Мастер сказал что у меня была немного погнута рамка радиатора, все детали немного сместились, так что патрубок касался шкива кондиционера, который и перетер его. Рамку поправили, патрубок поменяли.
6400р (0.8 диагностика, 1.2 патрубок, 1 рамка радиатора)
Почему это произошло?
Мастер сказал что я мог зимой на сугробе повредить машину, но я честно говоря не помню сугробы т.к. почти не ездил зимой. Посоветовал поставить защиту двигателя. Причем я сам недавно думал о ней и цена её лишь немногим больше того что я отдал за ремонт.
Всем доброго времени суток. Вот такое сообщение сегодня выскочило…двигатель d5 2,4. Работает хорошо ровно без перебоев не глохнет. Тяга не пропала. Турбина работает. Вообщем все как и прежде вот только такое сообщение меня озадачило. Может было у кого? Что это значит? И можно ли скинуть без vida. Пока не обзавелся. Спасибо
Volvo XC60 2015, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volvo XC60, 2015
Volvo XC60, 2013
Volvo XC60, 2010
Volvo XC60, 2012
Комментарии 6
У меня такая хрень была, когда в конец засрал я клапан ЕГР и в очередной раз сработав не закрылся до конца. Причём отклонение от нормы было какое то совсем маленькое. Благо есть вида, прочитали эту ошибку. Нажали колибровку клапана ЕГР ( ну типа заставили думать машину что это значение положения клапана нормальное) ошибка пропала. неделю ещё так ездил(некогда чистить было) ошибок не было.
Потом клапан почистили, заново откалибровали и все.
Поэтому во все дальние поездки теперь всегда с собой дайс таскаю и ноут с ВИДОЙ. Случись такая ситуация в дороге километрах в 500-1000 от дома, будешь ехать мало того, что в аварийном режиме 80 км/ч, так ещё и переживать что там с машиной. То ли ни на что не влияющее отклонение от значения положение клапана ЕГР, то-ли какие то серьёзные проблемы с движком, с которыми вообще ехать нельзя
Привет, у меня была такая проблема, при замене масла, было перелита выше уровня…
Привет. Я тоже доливал на днях. Сделал чуть выше среднего. Не ужели масло? Как победил? Сливал лишнее?
У меня на максимуме было . Да слил через щуп
У меня такая ситуация была когда не стабильно работал электроклапан системы охлаждения поршней. Ошибка выскакивала только летом, на горячей машине. Прочитал OBD сканером, заменил клапан ошибка ушла)) На поведении машины никак не проявлялось.
Всем доброго!
XC70-2012, 120ткм, халдекс-4
Не могу поймать (с помощью диагностов и специалистов) такую хрень:
Заводишь, едешь, минут через 20 возникает "DSTC требует обслуж".
Глушишь, заводишь- ошибки нет. Опять, от 3 до 20 минут и ошибка возникает.
Два раза возникало сразу 2 ошибки: "DSTC требует обслуж" + "AWD не действует. Треб обслуж"
Рестарт- всё уходит. Через 3-20 минут ошибка "DSTC. "
Поставили подменный насос халдекса. Работает. Правда тестировали не долго. Так, немного покатались.
Вернули мой старый- проездил 3 часа по всем кашам и пробкам.
НЕТ ошибок. Проявились ошибки через трое суток, всё как было раньше.
По всему судя- хочется свалить на какие-то контакты и провода.
Есть у сообщества знания, где они там могут перетереться или еще какие-то вероятные места?
Разъемы чистые, зелени нет, провода (те которые видны)- нормальные, без изломов.
Любые идеи приветствуются.
Спасибо.
С уважением.
а м.б. все же насос? > Заводишь, едешь, минут через 20 возникает "DSTC требует обслуж".
> Глушишь, заводишь- ошибки нет. Опять, от 3 до 20 минут и ошибка возникает.
То, как работает насос, видно в виде.
Когда-то давно-давно, когда были вместе Леха и Югос, мне их электроник накаркал, гад - на XC90 было есть проблемы у насоса, типа мощность плавает - непорядок.
Потом, года через 2 началось:
едешь сколько-то, полчаса-час, заезжаешь на заправку, выезжаешь, даешь газку - подтормаживает и изредка ошибку DSTC
так было долго, год минимум, потом в один непрекрасный момент отключился задний привод, зажглась куча разных лампочек, в том числе о том, что мощность двигателя снижена в связи с аварийным режимом.
Дело было по весенней распутице в 5 км от дорог.
Почитали инструкцию в интернете, которая сообщила, что мощность может вернуться, если разогнаться до 20 км/ч :) а машинка сидела посередь дороги из мокрой глины.
В общем не обманули - мощность вернулась после разгона до 20 км/ч.
Читайте также: