Ветерок глохнет на полном газу
купил ветерок8 привез домои,в бочку с водои поставил подкачал бензин,закрыл подсос и пару раз дернул шмыргалкои.
подсос приоткрыл повернул ручку газа до метки пуск и дернул стартером .мотор завелся,вода пошла погонял его на всех режимах все работает.
поехал на рыбалку тролить мотор шепчет!от2км ч до 6км ч я доволен!
чеса через три такои рыбалки мотор глохнет ГАД и заводится только на закрытом подсосе без передачи вродеобороты набирает а включаешь передачу то глохнет то еле еле едет(ГАЗ НА ПОЛНОМ) на карьбюраторе налет какоито белыи появляется типо эмульсии какоито.
я менял свечи,зажигание полностью,снимал карбюратор чистил мыл его регулировал и но ходу и так на неитрали НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ!
может было у кого такая фигня?
VOSTOK
Модератор
PVA59
Ветеран
Восток правильно написал, в холодную погоду колпак снимать нельзя.
Еще промой карб и проверь толивные фильтры, особенно сетчатый в бензобаке, удачи
владимиррр
Активный участник
Восток правильно написал, в холодную погоду колпак снимать нельзя.
Еще промой карб и проверь толивные фильтры, особенно сетчатый в бензобаке, удачи
нет было лето погода солнышко светило!тепло! и мотор всегда в колпаке чтоб моховиком меня не херакнуло(мели попадают)
владимиррр
Активный участник
Восток правильно написал, в холодную погоду колпак снимать нельзя.
Еще промой карб и проверь толивные фильтры, особенно сетчатый в бензобаке, удачи
карб разобрал и промыл фильтры ьоже промыл а бак у меня один и на других моторах проблем нет такчто проблема в ветерке
клерк
Старожил
подскажите если знаете!
купил ветерок8 привез домои,в бочку с водои поставил подкачал бензин,закрыл подсос и пару раз дернул шмыргалкои.
подсос приоткрыл повернул ручку газа до метки пуск и дернул стартером .мотор завелся,вода пошла погонял его на всех режимах все работает.
поехал на рыбалку тролить мотор шепчет!от2км ч до 6км ч я доволен!
чеса через три такои рыбалки мотор глохнет ГАД и заводится только на закрытом подсосе без передачи вродеобороты набирает а включаешь передачу то глохнет то еле еле едет(ГАЗ НА ПОЛНОМ) на карьбюраторе налет какоито белыи появляется типо эмульсии какоито.
я менял свечи,зажигание полностью,снимал карбюратор чистил мыл его регулировал и но ходу и так на неитрали НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ!
может было у кого такая фигня?
Опусти мотор в бочку, с винтом на валу, заведи, включи ход.
Поддай газу и попробуй прикрывать заслонку подсоса на крабе. Если обороты и тяга появляются при прикрытии диффузора краба,
то плохо чистил краб и всю топливную систему. Может трещина на бензошланге, вакуумном на топливном насосе.
владимиррр
Активный участник
подскажите если знаете!
купил ветерок8 привез домои,в бочку с водои поставил подкачал бензин,закрыл подсос и пару раз дернул шмыргалкои.
подсос приоткрыл повернул ручку газа до метки пуск и дернул стартером .мотор завелся,вода пошла погонял его на всех режимах все работает.
поехал на рыбалку тролить мотор шепчет!от2км ч до 6км ч я доволен!
чеса через три такои рыбалки мотор глохнет ГАД и заводится только на закрытом подсосе без передачи вродеобороты набирает а включаешь передачу то глохнет то еле еле едет(ГАЗ НА ПОЛНОМ) на карьбюраторе налет какоито белыи появляется типо эмульсии какоито.
я менял свечи,зажигание полностью,снимал карбюратор чистил мыл его регулировал и но ходу и так на неитрали НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ!
может было у кого такая фигня?
Опусти мотор в бочку, с винтом на валу, заведи, включи ход.
Поддай газу и попробуй прикрывать заслонку подсоса на крабе. Если обороты и тяга появляются при прикрытии диффузора краба,
то плохо чистил краб и всю топливную систему. Может трещина на бензошланге, вакуумном на топливном насосе.
Если обороты и тяга появляются при прикрытии диффузора краба,
обороты и тяга не появляются
на заведеном подкачивал грушеи не помогает
бензин использую 92 масло автол(восьмерка) на ветерке12 все хорошо на вихрях хорошо работает
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
yaua1974
капитан 1-го ранга
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
Сергей Б
капитан 1-го ранга
VVS2177
мичман
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
yaua1974
капитан 1-го ранга
У меня уже 7 лет выгорают.никак выгореть не могут.И да,я в курсе этой древней байки.На мотолодке когда то рубились по этому вопросу,и что переход выгорает и управляющим обмоткам херово,и тд и тп.
Сергей Б
капитан 1-го ранга
А здравый смысл ? Система выдаёт на КУ 202 до 100 ма, у китайских ВТ 151 максимум 15 ма, у оригинальных 2 ма.
Управляющим обмоткам фиолетово, они считались на 100 ма.
Попробуйте догадаться, почему импортный тиристор какое то время работает, и откуда на форумах высказывания что ВТ плохие тиристоры, у кого то продержались три дня, у кого месяц.
efik53
капитан 1-го ранга
В горячую погоду сними колпак. Если проблема не уйдет, тогда меняй зажигание. Новые подмаховичные катушки и доработанная схема под ВТ151.
yaua1974
капитан 1-го ранга
А здравый смысл ? Система выдаёт на КУ 202 до 100 ма, у китайских ВТ 151 максимум 15 ма, у оригинальных 2 ма.
Управляющим обмоткам фиолетово, они считались на 100 ма.
Попробуйте догадаться, почему импортный тиристор какое то время работает, и откуда на форумах высказывания что ВТ плохие тиристоры, у кого то продержались три дня, у кого месяц.
У меня стоят и 151 и 152 и еще какой то. И все они прекрасно работают. Но при одном условии: Обязательной замене фсех диодов на фр207раз,на родных резисторах,это два,и самое главное:на родных,с родными параметрами(заводскими)подмаховичными катухами.Если система выдает на мах оборотах положенные 300 вольт на тиристор,то ему ничего 100лет не будет.Повторюсь,если тиристор стоит в ЗАВОДСКОЙ схеме,а не в схемах Лукича,Горыныча,и тд итп,с перемотанными катухами.выдающими хз сколько вольт.
bosya
капитан 1-го ранга
Всем привет! Помогите советом, есть мотор ветерок 8. Он заводится нормально с 2-3 рывка обычно, я его настроил холостой держит все ок, но при полном газу вот когда жара чуть работает и глохнет, ранее когда прохладно было при подкачке грушей не глох. Я подумал на бензонасос, поменял насос штатный на насос со скутера, но это ничего не поменяло. Вот уже незнаю куда копать карб почистил все продул. Подскажите советом. По мотору стоит эл зажигание и катушки от скутеров как я понимаю мотор друзья подогнали. Оч хочется его настроить.
Проверь сальники КВ, особенно верхний. Проверь штуцер пульсаций на бензонасос. Какая длина и внутр диаметр патрубка, которым пульсации подключены? Это все влияет на работу б.насоса на высоких оборотах. На ХХ амплитуда пульсаций выше и это все не влияет. И какая высота подъема топлива? Попробуй минимизировать или даже подать самотеком из бутылки, чтобы исключить б.насос.
Холивар про тиристоры зря развели. ВТ152 почти как КУ202. Работает годами, если не трут сердечники об маховик и не пытался запускать с незаземленными ВВ проводами без свечи.
Имхо.
Не могу найти причину. На полных оборотах стал кратковременно глохнуть мотор. Карб чистил, уровень подымал, контакты все проверил. Зажигание электронка, там смотреть не че?
Дайте мудрый совет.
КОЛЕБАСС
капитан 1-го ранга
топлива не хватает.бензонасос справляется?в шланге где груша нет дырок?первая проверка -на ходу помогать насосу-грушей подкачивать.
nik_roba
мичман
топлива не хватает.бензонасос справляется?в шланге где груша нет дырок?первая проверка -на ходу помогать насосу-грушей подкачивать.
Недавно такая штука приключилась: стал мой " Ветерок" ни с того, ни с сего сбрасывать обороты.
Заглох. Два-три раза дернул, он не завелся. Подкачал грушей, завел, поехал.
Когда самопроизвольно стали уменьшаться обороты, стал подкачивать грушей.
Так и доехал до стоянки, постоянно подкачивая. Заменил бензонасос, благо был в запасе.
Если с топливопроводом порядок, то мембрана или клапаны виноваты.
Можно еще шланг и штуцеры подвода воздуха к б/н проверить.
Может есть утечка газов и мемрана не вибрирует, ИМХО.
vovan944
капитан 1-го ранга
не могу наити причину. на полных оборотах стал кратковременно глохнуть мотор. карб чистил,уровень подымал,контакты все проверил. зажигание электронка там смотреть не че. даите мудрыи совет.
может на полных кратковременно искра пропадать. тиристоры могут перегреваться
проверь то что писали выше
и зажигание перепаянное или нет?
ЕВГЕНИИ
гл. старшина
нет родное не паяное.
ЕВГЕНИИ
гл. старшина
все что посоветовали я уже делал.
vovan944
капитан 1-го ранга
ЕВГЕНИИ
гл. старшина
vovan944
капитан 1-го ранга
Диоды 1N4007
тиристоры BT151 или 152
Кандеры 1mF 400-630V вроде бы так
А резисторы 51 ом 1 ватт, а можно и родные оставить
Юрий штиль
капитан-лейтенант
топлива не хватает.бензонасос справляется? первая проверка -на ходу помогать насосу-грушей подкачивать.
А еще лучше полиэтиленовый прозрачный шланг поставить от насоса до карба, сразу видно идет бенз или нет. Я купил синий, 5 мм диаметр внутренний, подогрел, одел, даже хомутов не понадобилось, и видно все.
КОЛЕБАСС
капитан 1-го ранга
топлива не хватает.бензонасос справляется? первая проверка -на ходу помогать насосу-грушей подкачивать.
А еще лучше полиэтиленовый прозрачный шланг поставить от насоса до карба, сразу видно идет бенз или нет. Я купил синий, 5 мм диаметр внутренний, подогрел, одел, даже хомутов не понадобилось, и видно все.
Олег 1974
капитан 3-го ранга
Такая хрень может быть из-за тиристоров, на высоких оборотах происходит самопробой и искра на мгновение исчезает, потом обороты падают и искра появляется. Перепаяй на ВТ-152 800 вольт и будет счастье.
Содимский
капитан 3-го ранга
не могу наити причину. на полных оборотах стал кратковременно глохнуть мотор. карб чистил,уровень подымал,контакты все проверил. зажигание электронка там смотреть не че. даите мудрыи совет.
vovan944
капитан 1-го ранга
а какие свечи стоят на моторе? По паспорту А-11
Содимский
капитан 3-го ранга
Содимский
капитан 3-го ранга
Всё таки забыли, что большинство на 92-й бензин перешли,
да масло начали (лить 1к50 Не одобряю я эту пропорцию, для ветра 1к35 надо)
vovan944
капитан 1-го ранга
нельзя такие свечи ставить! На ветерок! не работает он на них нормально! только А-11 или если голова подрезана и 92-95 бензин можно А-14
vovan944
капитан 1-го ранга
Всё таки забыли, что большинство на 92-й бензин перешли,
да масло начали (лить 1к50 Не одобряю я эту пропорцию, для ветра 1к35 надо)
Если Ветерок со втулками и масло нормальное то можно 1 к 35-40 а если подшипниками то можно уже и 1 к 50 но лучше все равно 1 к 40
WOLLI
капитан 3-го ранга
не меньше чем 1 к 33. хоть с втулками хоть с квк.
КОЛЕБАСС
капитан 1-го ранга
не знаю правильно или нет бодяжу по паспорту от мотора и сверху еще масла добавляю чутка.я лучше нагар при то почищу.
Содимский
капитан 3-го ранга
нельзя такие свечи ставить! На ветерок! не работает он на них нормально! только А-11 или если голова подрезана и 92-95 бензин можно А-14
Будет и ещё как будет на А 20 свечках мотор работать.
При дорожке, да, нагара будет дофига, раз в неделю свечи чистить надо(но не поршня )
На полном ходу свечи чистые будут, яки коки у котэ.
shalagin
капитан 1-го ранга
Cвечи А-20 для двигателей Москвич-412 выпускались только с длинной резьбой, что и подтверждает таблица по ссылке (А-20 Д). Поэтому при установке на Ветерок надо ставить дополнительные кольца высотой 5-6 мм. А свечи работать будут, если вода +25 и воздух +35 . Так что выбор свечи зависит от конкретных условий эксплуатации и подбирать свечи надо по цвету изолятора ЦЭ, д.б. светло-коричневый.
WOLLI
капитан 3-го ранга
вот не надо изобретать велосипед. хотите траблов эксперементируйте. хотите без гемороя А11 или аналоги. последний комплект энжека б4аш у меня уже 5 сезонов. выкручивал аж один раз(после регулировки контрольной проверить цвет изолятора)
для 12 ветра можно А14
IGNAT
капитан 2-го ранга
nik_roba
мичман
Прошлый сезон отгонял на свечах СИ-12.
В этом году один цилиндр забарахлил.
Мотор работал на одном цилиндре, но потом подхватывал второй.
Я терпел до тех пор, пока один цилиндр вообще не сдох.
Заменил свечу и порядок.
В гараже рассмотрел "отказавшую " свечку. Между контактами-разрядниками оказалась
какая то окалинка. Получается, что замкнула. Почистил свечу, нормально работает.
А-11 хорошо работала в бочке, при покупке мотора. На лодке сдохла через 5 мин работы.
Свеча свече -рознь. То, что наши отечественные свечи маркировки "А" бяки, убедился не раз,
не только на ПЛМ, но и на авто. ( может и есть исключения, может мне просто не везет на "А")
Купил новый ветерок-8 2003г.в. Задолбался заводить.Оказалось что в груше дырка.Заменил завёл.Он чихает на средних и холостых и глохнет. Заменил тиристоры на вт-151 поставил катушки зажигания от скутера заменил высоковольтные провода и колпаки свечей.Двадцать раз промывал карбюратор выставлял уровень регулировал.Проверил магдино тестером по паспорту-около 870 Ом и всё коту под хвост.Да когда снимаешь топливный шланг по мере выработки топлива начинает работать как часы.Игла держит проверял.Помогите ради бога.Подскажите что делать.
John9997
SHunter
Купил новый ветерок-8 2003г.в. Задолбался заводить.Оказалось что в груше дырка.Заменил завёл.Он чихает на средних и холостых и глохнет. Заменил тиристоры на вт-151 поставил катушки зажигания от скутера заменил высоковольтные провода и колпаки свечей.Двадцать раз промывал карбюратор выставлял уровень регулировал.Проверил магдино тестером по паспорту-около 870 Ом и всё коту под хвост.Да когда снимаешь топливный шланг по мере выработки топлива начинает работать как часы.Игла держит проверял.Помогите ради бога.Подскажите что делать.
- Отсоединяем топливный шланг, выкручиваем свечи и проверяем искру, при этом юбку свечей рекомендую положить на корпус мотора,на всякий случай, дабы избежать пробоя вторичной обмотки высоковольтных катушек. Несильно дергаем стартер и смотрим наличие и равномерность появления искры. Искра есть? Отлично!
- Ставим свечи на место и начинаем проверять топливную систему. Снимаем карбюратор и выкручиваем топливные жиклеры. Замечу, что продувка и промывка не всегда могут обеспечить удаление стружки, которая вполне может находиться как в самих жиклерах, так и в топливных каналах, особенно в главном топливном канале. Испытал это на собственной шкуре. Поэтому, берем тонкую проволочку, я пользовался металлической щетиной из щетки по металлу, и прочищаем каналы жиклеров и их топливные отверстия, затем прочищаем топливные каналы самого карбюратора. Лично я достал из главного топливного канала окалину 1х1мм, которая частично перекрывала ход топлива и мотор работал абсолютно неустойчиво на малых, средних и тем более полных оборотах, зато без проблем работал на холостых (топливный канал холостого хода был без мусора J ) Прочистили? Все в норме и мусора нет? Отлично, едем дальше.
- Снимаем крышку картера, на которой был установлен карбюратор и снимаем клапанную перегородку, это такая текстолитовая или пластмассовая пластина, на которой закреплены четыре пластинчатых клапана. Считаю, что именно в этом узле кроется вся печаль. Клапана необходимо отрегулировать так, чтобы они открывались с одинаковым нажатием на них, и при этом достаточно легко, потому что легкость запуска мотора обеспечивается именно легкостью их открытия. Допускается зазор у конца клапана до 0,5мм. Сами клапана не должны быть деформированы или подогнуты где либо для более плотного прилегания. Потратьте на них необходимое количество времени и терпения и мотор очень долго будет радовать Вас легким запуском и отличной работой! После регулировки клапанов не забудьте слегка расклепать крепежные гайки, дабы они не отвернулись и не залетели в картер при работающем моторе, упаси Боже!
- Произведите сборку в обратном порядке. Заодно можно избавиться от различных заусенцев и технологических приливов в карбюраторе, они очень влияют на процесс смесеобразования.
- Теперь мотор макаем в бочку с водой и производим запуск. Да, не забудьте открутить пробку бензобака, тоже влияет на запуск и работу бензонасоса. Ну как, лучше? Тогда я рад, что смог помочь.
КАРБЮРАТОР обеспечивает распыление топлива и работу двигателя на всех режимах. Топливо из насоса поступает по шлангу в поплавковую камеру 1 через отверстие в крышке карбюратора. Постоянный уровень топлива в поплавковой камере (ниже верхней плоскости камеры на 16—19 мм) поддерживается поплавком 2 с игольчатым клапаном.
Из поплавковой камеры топливо через главный жиклер, проходное сечение которого регулируется дозирующей иглой 15, и распылитель 8 поступает в диффузор и далее в смесительную камеру 12, где оно смешивается с засасываемым воздухом.
При повороте дозирующей иглы по часовой стрелке проходное сечение жиклера уменьшается, смесь обедняется, а при повороте против часовой стрелки — обогащается. При работе мотора на малом газе (когда дроссельная заслонка прикрыта) разрежение в диффузоре 7 мало и топливо через главный жиклер не подсасывается. За дроссельной заслонкой и в канале 11 создается значительное разрежение, вследствие чего топливо через жиклер малого газа 16 и отверстие в трубке 10 поступает в канал 11 и, смешиваясь с воздухом образует эмульсию. В смесительной камере 12 эмульсия разбавляется воздухом и в виде смеси топлива с воздухом засасывается в полость картера. Сечение отверстия 4, через которое поступает воздух в канал 11, регулируется винтом малого газа 5.
При открытии дроссельной заслонки одновременно с увеличением оборотов мотора возрастает разрежение в диффузоре 7, вследствии чего начинается истечение топлива через распылитель 8.
При дальнейшем открытии дроссельной заслонки, после того, как уровень топлива в колодце 14 понизится до уровня начала канала распылителя 8, воздух поступающий через трубку 6, будет притормаживать истечение топлива из распылителя и способствовать необходимому обеднению смеси.
Обогащение смеси при резком открытии дроссельной заслонки достигается за счет некоторого запаса топлива, находящегося в топливном колодце 14.
Для обогащения смеси при запуске мотора служит воздушная заслонка 3, которой прикрывается входное отверстие карбюратора в процессе прокрутки мотора перед запуском, что создает большое разрежение в диффузоре при малом расходе воздуха. Благодаря этому смесь обогащается.
Управление дроссельной заслонкой карбюратора сблокировано с управлением магдино и выведено на вращающуюся рукоятку румпеля. На корпусе румпеля имеется надпись “пуск” с треугольной меткой, против которой устанавливается белая метка на рукоятке румпеля при запуске мотора при этом дроссельная заслонка должна быть открыта на 1—2 мм, а ролик рычага 1 (рис. 8) должен находиться против метки на кулачке основания магдино.
Положение заслонки регулируется поворотом рычага относительно заслонки и фиксируется винтом 2.
Направление вращения рукоятки румпеля в сторону уменьшения и увеличения подачи топлива показано стрелками с надписями “малый” и “полный”. Легкость вращения рукоятки румпеля регулируется затяжкой гайки на торце рукоятки.
(Изображение карбюратора почему-то не вставляется)
Под газовой горелкой расплавилась и отвалилась у штуцера ёлочка под шланг. Резьбовая часть осталась целой, заплыла расплавленным силумином. Просверлил дырочку, обточил снаружи, натянул шланг, затянул хомутом и завёл. Заработало!
Что там за штуцер, бензонасоса что ли? Давайте я вам пришлю новый, если найду. Вот проблему придумали, он копейки стоит, только почту оплатите.
Алюминий на ветерке - полное говно. Ничего не протягивайте и не гните с усилием, все резьбы вырываются, все что может отломиться, отламывается.
VVS2177
VVS2177
Что там за штуцер, бензонасоса что ли? Давайте я вам пришлю новый, если найду. Вот проблему придумали, он копейки стоит, только почту оплатите.
Да уже парочку с Ульяновска выслали. Проблемы уже нет - решил. Завёл. Заглушил. Буду лезть в помпу. Крыльчатка запасная есть
ErichTopp
Для начала будет неприятное открытие, что для снятия ноги надо снимать голову. Этого можно в будущем избежать, если сделать разъемную тягу переключения передач. Нарежете резьбу, поставите резьбовую втулку, и в дейдвуде отверстие под резиновую заглушку.
VVS2177
Для начала будет неприятное открытие, что для снятия ноги надо снимать голову. Этого можно в будущем избежать, если сделать разъемную тягу переключения передач. Нарежете резьбу, поставите резьбовую втулку, и в дейдвуде отверстие под резиновую заглушку.
melomandk
К сожалению не знаю как мотор захлебывается, но вроде работает хорошо. Вот видео как он работает на полном ходу. На воду из-под прокладки внимания не обращайте (прокладку заменил - ситуацию исправил).
ErichTopp
Сальник КВ верхний\нижний. В щель между блоком цилиндров и картером. В системе подачи топлива могут быть разуплотнения. Лепестковые клапаны в порядке?
Мб когда низкие обороты, в обратку смесь выбрасывает? Карбюратор настраивали?
Этот мотор не просто так назвали сквознячком. Щелей у него много.
melomandk
Сальник КВ верхний\нижний. В щель между блоком цилиндров и картером. В системе подачи топлива могут быть разуплотнения.
не наблюдал, при следующей поездке гляну. Заметил, что после хода на низких оборотах мотор плохо заводится.
ErichTopp
Закидывает, может быть. Ветерок любит закидывать свечи, да и масла в смеси много, поэтому я погорячее и ставлю. Прогазовка помогает обычно, не надо стесняться. По видео - идет хорошо. Если в свечах заморочка - это объясняет провал на низких оборотах, свечи очищаются, пропуски зажигания перестают идти. Такое тоже может быть. При подсосе на высоких оборотах должно глохнуть или мощность падать. Возможно, состав смеси настроен оптимально именно для высоких оборотов, а на малых их там закидывает во все поля.
В любом случае логика ветерка - завелся, поехал - спасибо что живой. Хорошо заводится? - Молодец! Не глохнет при включении передачи? Супер! Это мотор оптимистов.
Я вот на 12ке своей поставил карбюратор нового типа, полегче стало. Особенно с заводкой после подъема мотора. И в поддон не льется ничего.
Я не то что бы на ней часто езжу, но использую в тех случаях, когда могут мотор умыкнуть. Ветерок никому не нужен))
Ну и поностальгировать тоже. Намучаешься с каким-нибудь сипро, который карбюратором капризничает или редуктор никак загерметизировать не выходит, обозлишься на него "растудыть твою душу мать китайское ты говно" думаешь про себя.
Поедешь потом развеяться на пару дней на ветерке, порыбачишь с ним, и о сипро уже с ностальгией вспоминаешь. Что там все болты под головку, и по уму везде подлезть можно. И в морду ему плевать по морозу не надоть.
Читайте также: