Вентиляция картера сааб 9 5 схема
странные звуки
Дополнительный стоп-сигнал (верхнего уровня)
Гул справа
Свист под капотом.
Гремит сзади(похоже что по кузову)
Вопросы про лампочки и бардачок
справа спереди стучит? что это?
Новые звуки из под капота
Бензин или насос
скрип потолка
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:13)
3 Автор ответа: VadimNLE 06.10.09 11:07
Система отопления и вентиляции, климат-контроль
ошибки
З ошибки климата, расшифруйте плиз (9-5 00)
Ошибка климата 21
08 на климате
Ошибка климата 11
Климат стал дуть холодным воздухом
Ошибка климата 19
Ошибка климата 13
Ошибка климата 06
Проблемы с климат контролем
Поскажите по ошибкам в климате 9-5
Помогите расшифровать ошибки климата!
Компрессор кондишки нужен хелп
опять климат)
климат
Не работает климат.
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:30)
4 Автор ответа: VadimNLE 06.10.09 20:11
Подвеска, трансмиссия, рулевое
вибрация, скрип и другие звуки в движении
Скрип и вибрация при езде
При движении слышен вой,
Гул при движении. Наверное ступица. Меняется ли подшипник?
Трипод или внешний ШРУС?
Трясёт машину на разгоне
Железное дребезжание, вибрация, дергание, биение.
Признаки смерти опорного подшипника подвески?
Гул и вибрация в колесе.
шелчки справа при левом повороте.
Застучала подвеска
справа спереди стучит? что это?
Нужен совет по ситуации с пружинами и стойками
Вопрос по подвеске
Бьет рулевое?
Странный гул при езде накатом на небольшой скорости (10-15 км/ч)
АКПП ч.1
акп 9-5 2005 гв
Глючит АКПП
Датчик температуры двигателя. Срочно .
дергает АКПП (AW 55-50 S/N)
Вопрос про Сентроник
замена масла АКПП
АКПП на 9.5 2000г.
Опоры двигателя/АКПП Hutchinson вместо оригинала?
АКПП на СААБ 9.5 2000г. 3 л.
SAAB не едет назад
Глюк АКПП, при всех режимах кроме P едет вперёд.
позднее переключение передач!
Дополнительный радиатор охлаждения для АКПП
Кто знает где находится переключатель на автомате кот блокирует старте
Несколько вопросов ;0))
Подскажите номер колечка для пробки поддона акпп
Рывки при переключениях АКПП
Вопрос по АКПП
Подскажите номера гасителей вибраций
LIMP HOME - хромай домой
Датчик положения рычага селектора
АКПП на Saab 9-5 - к чему готовится?
Замена масла в АКПП в сервисе или в гараже?
Перегрев АКПП
Ширкает в АКПП
Ремонт АКПП на 9-5, гидроблок
АКПП ч.2
Вопрос с подозрением на АКПП
Как снять ручку акпп
Вопрос про гидротрансформатор для АКПП AW50-42LE (Saab 9-5)
РемонТ АКПП AW50-42LE
Вопрос, скока масла сольется при снятии ридиатора на авто с АКПП?
Сдох автомат
Вопрос к владельцам 9-5 с аКПП
Подойдёт ли АКПП от айры на лпт ?
Здравствуйте! По маслу в коробке вопрос.(АКПП 4ст 99г)
Как проверить автомат ?
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:29)
5 Автор ответа: VadimNLE 06.10.09 21:13
Кузов снаружи
Двери, капот, крышка багажника
Кузов внутри
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:01)
6 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 10:18
Тормоза
Отредактировано: VadimNLE (11.08.10 22:56)
7 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 11:47
Резина - диски - колеса
Отредактировано: VadimNLE (16.04.10 17:34)
8 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 12:57
Где найти-купить-отремонтировать-явки-пароли
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 00:21)
9 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 14:57
Отредактировано: VadimNLE (06.09.10 21:02)
10 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 16:04
Двигатель ч.1
дымит
Сильно дымит при прогреве. Что может быть?
Дымит при запуске
9.5 2002 Задымил. Но не совсем.
Почему дымит.
Дымит на холодную
коптит при вваливании
Не едет и валит белый дым.
Вонючий белый дым
При запуске на холодную 1-2 мин. идет белый дым .
дымление в сырую погоду
Задымил
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:20)
11 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 17:40
Двигатель ч.2
система зажигания и управления
Касета зажигания
свечи, свечи.
Мысли вслух или как работает АПЦ?
Разница "мозгов" у 9-5
замена лямбды на 9-5 2000г аэро
лямбдазонд
Мозги
Замена свечей, вопросы
Отсечка при повышенных оборотах.
BSR Saab Tuning
Про свечи в WISе
Случилось чудо с касетой
Датчик расхода воздуха
А каким приспособлением открутить лямбду, тесновато и как на 9000 +
Свечи. Пытаются заменить на нерекомендованные.
Клапан АПЦ. Кто его менял по причине неисправности?
Расскажите как умирает кассета.
Датчик температуры наружнего воздуха
Вроде начала умирать кассета
Животрепещущий вопрос по системе зажигания (читай по кассете)
как проверить кассету?
система охлаждения ч.1
Ушёл антифриз!
Кипит при стрелке на 9 часов
Сломалась трубка у радиатора
Меняю второй радиатор за пол года
Падает температура двигателя
Стал парить радиатор, сочится в месте соединения сот и пластиковой +
Мокрый ковер у пассажира
Колхоз или ремонт вентилятора
замена охлаждающей жидкости
Дурит система охлаждения
Температура
А каково назначение и порядок включения вентиляторов радиатора?
Включается вторая скорость вентилятора
Потек радиатор
система охлаждения ч.2
умер радиатор
замена помпы
Потек кран отопителя
Потёк клапан системы охлаждения
Работа вентиляторов радиатора после выключения зажигания
Радитор потек - ремонт или нет?
Вытекает антифриз. где-то рядом с натяжителем ремня приводного.
рвет патрубки системы охлаждения + масло в воде
Система охлаждения
термостат или?
тех-2 и датчик температуры
Лопнул основной радиатор, млин (
И снова уходит антифриз
Упала стрелка температуты.
Сильно надувает патрубки охлаждения сис охлаждения на 9-5 2.3t
Какой АНТИФРИЗ.
Вентиляторы системы охлаждения при -25
Меняю помпу, срочный вопрос.
Замена термостата
выдавливает жижу через крышку расширительного бачка
Летнее пробкостояние или перегрев климата.
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:28)
12 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 18:51
Двигатель ч.3
Отредактировано: VadimNLE (11.08.10 22:50)
13 Автор ответа: VadimNLE 07.10.09 23:07
Электрика общ.
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:06)
14 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 00:14
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:22)
15 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 01:16
Отредактировано: VadimNLE (18.06.10 21:16)
16 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 02:29
Сигнализация - замки - ключи - сирена
Отредактировано: VadimNLE (18.06.10 21:39)
17 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 10:35
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 00:22)
18 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 11:45
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 00:02)
19 Автор ответа: VadimNLE 08.10.09 13:38
подсветка кнопок-приборов, освещение в салоне-багажнике
Лампочки в кнопочках
Fasten belts
Не горит свет в багажнике
Подсветка пепельницы
Подсветка ног !
Стал бледно светиться SID и Климат.
Климат-контроль 9-5
Лампочка в панель приборов
Мигает приборная панель
Лампочки подсветки кнопок
Подсветка кнопок обогрева сидений
пропал свет в салоне
как снять приборную панель.
Снять кнопку центрального замка, как?
датчик в переднем пассажирском сидении
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:08)
20 Автор ответа: VadimNLE 25.12.09 19:28
Из общего
Отредактировано: VadimNLE (02.02.10 13:58)
21 Автор ответа: VadimNLE 08.01.10 13:32
Отзывы - мнения, выбор, покупка
Отредактировано: VadimNLE (12.08.10 01:24)
22 Автор ответа: s.tsikin 26.11.13 13:04
подскажите пожалуйста, где скачать технические данные с указанием схем и каталожных номеров деталей по автомобилю сааб 9-5 аэро 2007 года, мотор 2.3 турбо, 260 лс
23 Автор ответа: Витос 9-5 99 26.11.13 13:16
У меня есть ЕРС до 05 года и WIS. Там с 07 годом много общего. Можем пересечься Полуяна или Уральская,скинешь на флешку. Или поискать твой год
24 Автор ответа: s.tsikin 26.11.13 20:53
Желательно конечно мой год, но за неимением можно конечно скачать.
25 Автор ответа: Витос 9-5 99 26.11.13 21:17
Тут много зависит какой узел интересует.Так как большая часть машины взаимозаменяема со старым годом,а некоторые компоненты неизменны с 97 года. Поэтому многое можно и на старых каталогах найти.
Вентиляция картера, V6
Общие замечания
Газы, образующиеся при сгорании, которые проходят поршни и поршневые кольца, должны выводиться из двигателя. Если газы из картера не эвакуируются, то поднимается давление в картере двигателя до тех пор, пока что-нибудь не сломается. Не допустимо попадание газов из картера в двигательный отсек, поскольку эти газы содержат большое количество несгоревших углеводородов.
Для того, чтобы быть уверенным, что никакие газы из картера не проходят через различные уплотнения двигателя, разрежение во впускной трубе двигателя создает слабое разрежение в картере. Когда двигатель нагружен, во впускной трубе создается избыточное давление, а следовательно, для создания разрежения в картере необходим другой источник вакуума. Эту роль выполняет клапан Вентури во впускной трубе турбо.
Турбонагнетатель очень чувствителен к давлению в картере, поскольку его масляные уплотнения типа поршневых колец и могут удерживать масло в турбо только если давление в полости оборотного масла в подшипнике турбо ниже давления в коллекторе выхлопных газов и на выходе компрессора. Полость соединена через возвратный маслопровод с картером двигателя. Следовательно, давление в картере должны быть во всех случаях ниже давления в коллекторе выхлопных газов и на выходе компрессора.
Система вентиляции картера имеет масляную ловушку, которая прикручена на блоке цилиндров около задней головки блока цилиндров.
Функция
Чтобы избежать обледенения, система обогревается водой.
Разрежение во впускной трубе
Газы из картера отсасываются через маленький ниппель масляной ловушки, через обатный клапан и далее к дросселю. Для того, чтобы количество воздуха, которое проходит через заслонку, не было слишком большим (что вызывает броски холостых оборотов), маленький ниппель в масляной ловушке уменьшен до 2,0 мм.
Для того, чтобы разрежение не было слишком большим, свежий воздух впускается в масляную ловушку через "черновой" трубопровод вентиляции картера. Свежий воздух поступает из впускной трубы турбо.
Избыточное давление во впускной трубе
Обратный клапан закрывается и препятствует проникновению воздуха из впускной трубы в картер. Поток в "черновом" трубопроводе имеет обратное направление, в результате чего газы из картера выходят из подсоединения масляной ловушки. Газы из картера всасываются во впускную трубу турбо и протекают далее через турбо и охладитель нагнетаемого воздуха в двигатель, где захваченные углеводороды сжигаются.
Обращаю внимание на
Турбонагнетатель очень чувствителен к давлению в картере, поскольку.
Получается, система вентиляции картера - очень важный элемент системы смазки двигателя. И исключение потения двигателя - самая незначительная функция этой системы. Сразу возникает 2 вопроса, как проверять и как обслуживать. В FAQ есть соответствующая тема, но внимание к вопросу, на мой взгляд, не соответствует его важности.
Из описания принципа работы, систему вентиляции нужно проверять в 2 режимах-на хол. ходу и под нагрузкой. В режиме хх ,вероятно, следует открыть пробку на маслозаливной горловины и проверить, создается ли в ней небольшое разряжение. А вот как проверить в нагруженном режиме? И можно ли проверить работоспособность обратного клапана не снимая его? Можно ли проверить забитость масляной ловушки?
2 Автор ответа: ЛёлеГ 07.10.09 13:19
Первая фотки - неправильно собрано 200 % , на второй фотке патрубок с клапаном (слева, никуда не подключен) дожен соединяться с тройником и идти поверх коллектора мимо трубок подогрева дроселя и потом уже спускаться в низ.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
3 Автор ответа: Pavel9-5 07.10.09 13:37
Первая фотки - неправильно собрано 200 % , на второй фотке патрубок с клапаном (слева, никуда не подключен) дожен соединяться с тройником и идти поверх коллектора мимо трубок подогрева дроселя и потом уже спускаться в низ.
Вопрос размещения не столь важен. По первой фотке, ты ничего не путаешь? потому как в инструкции так все и стоит, у меня есть только сомнения по клапанам! в правильном ли направлении все дует?
4 Автор ответа: ЛёлеГ 07.10.09 13:40
Шланг с клапаном на первой фотке стоит правильно. Шланг который идет от тройника вниз - что это за шланг и что у него дальше?
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
5 Автор ответа: Pavel9-5 07.10.09 13:59
шланг от тройника идет на ловушку, просто он не заправлен через мотор, но клапан стоит в сторону тройника! т.е. пропускает от ловушки! правильно ли это?
6 Автор ответа: ЛёлеГ 07.10.09 15:55
На сколько помню должен пропускать К ловушке, что бы отсекать возможные давления в системе вентиляции которые возникают от турбины.
Сааб не зря кмк сказал замотать этот клапан с подогревом - сгоревший мотор в зимний мороз можно сказать не починить. а только заменить вместе с саабом. Трубки то изогнуты так что бы по другому не собирали, и мануал есть как надо делать правильно.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
7 Автор ответа: Kazak-S 08.10.09 11:43
Мануал выложите кто нибудь - закрались у меня сомнения по своей. :-\
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
8 Автор ответа: ЛёлеГ 08.10.09 11:47
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
9 Автор ответа: Kazak-S 08.10.09 16:02
Спасибо
*жутко материться - хочешь хорошо - делай сам *
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
10 Автор ответа: Pavel9-5 08.10.09 20:31
друзья, все же объясните тупому), клапан который стоит от треугольника к ловушке должен дуть в сторону словушки или наоборот в сторону треугольника, потому как из инструкции нифига не понял)
11 Автор ответа: ЛёлеГ 08.10.09 22:12
Клапан должен продваться от тройника к ловушке. я ведь писал про это.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
12 Автор ответа: Den 27.10.09 22:02
Кстати кто-нибудь после замены вентиляции картера трубки вентиляции под крышкой клапанов продувал ?
13 Автор ответа: Docent 29.10.09 18:01
+1 к Den
Когда снимал клапанную крышку, решили заодно продуть каналы вентиляции картерных газов. Так вот - СРАНИ ТАМ БЫЛО СТОЛЬКО. Для прочистки понадобилось минут 40: одной проволочкой не получилось обойтись, использовали компрессор, заливали в трубки дизель/керосин (точно не помню) - пропаливали топливо в канале. Пробили мы этот "запор". И это не смотря на то, что в поддоне никакой сранью и не пахло. Кароче чистка каналов вентиляции картеных газов в клапанной крышке - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. ИМХО
14 Автор ответа: Horvat_LV 14.04.13 13:42
Клапан должен продуваться от тройника к ловушке. я ведь писал про это.
Прошу огромного пардону за переспрашивание, но на трубках стрелки стоят от ловушки к тройнику, именно так мне и клапан поставили при замене вентиляции. На схеме из "генуин сааба" про направление ничего не написано, по картинке процентов на 80 можно предположить, что всё же прав ЛёлеГ и направление д.б. к ловушке.
У меня стало масло гнать из-под герметика между поддном и двигателем. Подозреваю, что клапан таки неправильно установлен.
Вот так у меня:
Видимо, всё же так верно.
Отредактировано: Horvat_LV (14.04.13 14:17)
15 Автор ответа: westcoast 11.09.14 19:55
Клапан должен продуваться от тройника к ловушке. я ведь писал про это.
Прошу огромного пардону за переспрашивание, но на трубках стрелки стоят от ловушки к тройнику, именно так мне и клапан поставили при замене вентиляции. На схеме из "генуин сааба" про направление ничего не написано, по картинке процентов на 80 можно предположить, что всё же прав ЛёлеГ и направление д.б. к ловушке.
У меня стало масло гнать из-под герметика между поддном и двигателем. Подозреваю, что клапан таки неправильно установлен.
Вот так у меня:
Видимо, всё же так верно.
Привет всем) Так как все-таки он должен стоять? От ловушки к тройнику или от тройника к ловушке? Куда пропускать?
Клапан ВКГ — бортжурнал Saab 9-5 Aero 2000 года на DRIVE2
Всем привет.Еще когда-то давно в интернете наткнулся на схему направления клапанов ВКГ в которой клапан возле маслозаливной горловины (под буквой А) был направлен от нее в сторону кобры.
Зная то что у меня он дуется в сторону горловины стали терзать смутные сомнения). Почитав форумы так к однозначному ответу не пришел и со временем забыл об этом вопросе. На днях была замечена эмульсия в шлангах вентиляции. Первая мысль конечно это пробитая прокладка ГБЦ)) Но через пару минут подозрение было снято. Еще немного и мой взор пал на белый клапан. Конечно же, видимо при очередной проверке его на работоспособность был перепутан стороной. Полагаю причина была в нем. Но раз меня затронула тема вентиляции, стал опять шарить интернет по поводу клапана возле горловины. Видел фото новой частично собранной в продаваемом наборе вентиляции, так там этот клапан дует в сторону горловины. Я конечно дилетант и может не понимаю для чего частично пускать газы обратно в картер, но спросил у человека который пол жизни занимается саабами, так он сказал что клапан должен пропускаться от горловины. В общем я в замешательстве. Может быть кто-то может растолковать этот вопрос.
38. SAAB 9-5. Вентиляция КГ. Буть она проклята. — бортжурнал Saab 9-5 Aero или мой МИГ-29 2004 года на DRIVE2
Всем привет СААБратья и не только!
Тема сегодняшнего гимороя ВКГ!
Я както писал о том что свой авто чиню сам, по возможности, ив 90% случаев, и как-то произошло у меня такое событие что сломался у меня клапан ВКГ который стоит выше и по центру клапанной крышки.
Вот он демонтироавнный, но сцуко рабочий
А сломался он банально из-за устаревшего пластика, который тупо начал крошиться.
Начал я юзать нет и рынок что по чем, и открылась мне цена в 40 баксов за клапан + 2 трубки, вопрос за что кусочек пластмаски, по совету одного и з Саабратьев поехл сегодня на рынок и надыбал обратный клапан топлива диаметром 10 и 8 мм (с 8 я ошибся нужен был 6), но об этом далее. Как меня мой знакомый на рынке не убеждал что эти клапана не пойдут я сказал что все будет ОГОНЬ!
Но т.к. эти клапана разборные, я их разобрал.
Внутрянка нового клапана
Резинку и пружинку подрезал вдвое, получив усиле на выходе как у оригинала, только работающие лучше
Ботльшн всего что меня расстроило что все трубки на которых они держаться дубовые, либо по заводу либо время берет свое
Обнаружил порванную трубку, она идет на клапан, с него трубка идет на Бай ПАС, вопрос что могло работать не так?
Теперь я понимаю СААБратьев которые одевают всев силикон, для моего это не за горами, а пока вопрос решен временно другой силиконовой трубкой, в итоге все ставлю на силикон 4*1,5 временно пока закажу нормального цвета диаметров и толщины
Всем МИР! Ни жезла на гвоздя! Жду поучительных коментов и советов, ибо сталкнулся с этим впервые!
Замена клапана вентиляции картерных газов (ВКГ) — бортжурнал Saab 9-3 2.0t 2008 года на DRIVE2
Давно меня мучил вопрос как там поживает ВКГ. Так как машина кушает немного масло, хотя турбину сравнительно недавно меняли. Решил я всё-таки поменять данный клапан. Тем более всё необходимое уже как две недели пылилось в гараже.
А именно:Прокладка впускного коллектора — VICTOR REINZ 713631100 Прокладка дроссельной заслонки — GM 90537718 (в упаковке лежал Elring)Клапан ВКГ — GM 55557180
Если честно думал справлюсь быстрее. Но по факту к впуску оказывается приходит куча мелких трубочек (вакуумных).1. Снимаем верхний пластик.
2. Отключаем и откручиваем блок управления двигателем.3. Откручиваем патрубок с дроссельной заслонки и сам дроссель. Попутно отключаем разъём с дросселя.
Интересный момент: одно соединение пластиковых трубок разбирается методом вытаскивания пластикового стопора голубого цвета (такая же система как при замене топливного фильтра). А там где стопор белого цвета ЕГО ВЫТАСКИВАТЬ НЕ НАДО, на него надо НАДАВИТЬ (я блин минут 20 потратил пытаясь его вытащить).
4. Под впускным коллектором есть нижний крепёж, который тоже надо открутить от коллектора. Головкой на 13.
5. Снимаем разъёмы с 4х датчиков, которые вкручены в головку блока. (что это хз, не разбирался)6. Так же откручиваем крепление щупа проверки уровня масла.
7. Потом откручиваем все болты которые крепят коллектор. В середине две шпильки с гайками, их надо тоже выкрутить, иначе коллектор будет не снять (упирается в разъёмы)
8. Снимаем коллектор и в месте прилегания коллектора к головке находим установленный нужный нам клапан.
Который в моём случае был мёртвый и продувался в обе стороны. Вытащил его при помощи шлицевой отвертки.
9. Ставим новый клапан (на него надо надавить что бы он сел в посадочное место.10. Промываем (если требуется дроссель и впускной коллектор)11. Зачищаем места прилегания прокладок под дросселем и впускным коллектором.
12. Собираем всё обратно…Реакция на педаль газа реально стала намного быстрее. Что с расходом масла — покажет время.з.ы. опять у меня с выпуска на турбину обломило шпильку… что за гУмно продают на авто рынках блин.
на следующий день раскидал по новой выпуск и поменял шпильки с гайками… в первый раз процедура заняла хренову тучу времени. в этот раз управился часа за 3 на всё про всё. за что сервисы просят 7-10 тр, не пойму.
Потеков снаружи на клапанной крышке не было, но внутри маслице присутствовало.Раз меняем систему вентиляции картерных газов, то берем за правило чистить клапанную крышку и поддон двигателя.До поддона пока еще не добрался, ждал колечки резиновые для масло приемник(если делать, то уж за раз). Ограничился пока крышкой.
Крышка как полагается )), кроме прокладки, была посажена на ЛЮБИМЫЙ БЕЛЫЙ ГЕРМЕТИК
.Вскрываем и видим, что герметик не жалели.
Спокойно очистил голову от силикона и пошел на улице мыть крышку. Крышка, как и двигатель, были все в грязи. Бывший хозяин лил полусинтетику MOTUL 10W40. Возможно грязь и отложения
были от этого, а может от несвоевременной смены масла. Придется почаще менять масло первое время, тыщи через две, может чаще, если жаба позволит.))С крышкой провозился часа 3. Непрочищались трубки, прочищал сталистой проволокой. Заливал ацетоном, бензином и т.д. муторно, хорошо, что еще ветер был, смесь адская.Через два часа трубки сдались
Торжественно были поставлены новые прокладки и заменены свечи.
С ВКГ все было проще, на форумах разжевано, (по оригинально бумажке фиг поймешь направление клапанов). Шел также новый вход в клапанную крышку. На фото
отвод мелкой трубкой был дубовый-дубовый и отсоединен, и конечно в масле, (вентиляция была у нас с ведерком на улицу). Заменил на бензостойкий шланг и подсоединил к белому клапану, что идет на дроссель.Залил MOBIL1 0W40. фильтр оригинал.Не знаю почему, еще не чистил поддон ( там тоже герметик, блл…), но движок стал работать ровнее и гидрокомпенсаторы не стучат. Наверно все в комплексе помогло.
Но поддон в ближайшее время будет сниматься, все колечки внутри меняться, заодно и посмотрим перед этим давление масла. Если маленькое давление-попадос на почти капремонт.
Смотрите также
Контакты
Примерная стоимость оборудования, монтажа и пуска системы вентиляции на 1 кв. метр площади объекта такова: 35-75 долларов для квартир, 25-90 долларов для офисов, 30-200 долларов для производства.
С увеличением общей площади уменьшается цена вентиляции на 1 кв. метр. В эту цену входит организация как приточной, так и вытяжной вентиляции.
Читайте также: