Ваз 2109 глохнет после лужи
глохну после проезда лужи, трамблер новый(без трещин), ВВ провода новые (тиама), свечки менял два месяца назад,в воздухозаборник вода не попадала. Открываю капот, провода и трамблер мокрые,катушка сухая, дотронулся до проводов, стукнуло током и все стало нормально, да и еще ВВ теплые, должны ли они греться вообще? машина сперва не заводиться, через 5 мин заводиться но её дергает если начинаю ехать, мин 15 надо ждать чтобы все в норме стало, либо как сегодня дернуло током и все стало норм. В чем проблема?
Виктор 09
Молодой-зеленый
Ну вобще очень часто это бывает катушка,надо на чашку перевесить.А провода плотно одиваются с щелчком? Я пасатижами переодически концы что идут на свечи поджимаю,а те что на трамблёр разгибаю.
Алексей512
Молодой-зеленый
Бывалый
Алексей512
Молодой-зеленый
спасибо ,приму к сведению и займусь в ближайщее время.
Сегодня опять проехался по лужам. после одной из них машина медленно начала сбрасывать обороты, без рывков, пока совсем не встала, не мог долго завестись. в итоге поменял свечи(чернющие). завелся и поехал дальше.
Dembel
Новенький
Сфоткай где катушка у тебя? а то у меня под креплением акума. тож думаю куда её получше приделать,пасиб зараннее
alexei21083
Новенький
Катушку перевесь на болт крепления стойки(сверху на стакане)
Anton.M
Ветеран
с060ет
Бывалый
Лучше поставить брызговики и не мучиться с переносим катушки. у меня катушка на родном месте, и не заливало её и до того как я поставил брызговики, только генератор.
Dembel
Новенький
Новенький
с060ет
Бывалый
Mindst0rm
Новенький
а никто не пробовал катушку в бутылку пластиковую запихнуть в прямом смысле слова сделав для нее почти герметичный чехол? просто не всегда можно пыльники прикрепить
Новенький
я так думаю что все таки катушка.Дело в том,что предыдущий козел(иначе не назвать)на катушку просто намотал проводки,и прижал их уже оторванными кольцами,а после гайкой.И вот этот "хвост"кольца,куда зажимается сам проводок,был повернут к конусу высоковольтника.куда и пробивал силовой провод.
А вот последнее предложение,это присказка.Тут прикол пошел такой.
А че,чет не нравится?
Заблокирован
глохну после проезда лужи, трамблер новый(без трещин), ВВ провода новые (тиама), свечки менял два месяца назад,в воздухозаборник вода не попадала. Открываю капот, провода и трамблер мокрые,катушка сухая, дотронулся до проводов, стукнуло током и все стало нормально, да и еще ВВ теплые, должны ли они греться вообще? машина сперва не заводиться, через 5 мин заводиться но её дергает если начинаю ехать, мин 15 надо ждать чтобы все в норме стало, либо как сегодня дернуло током и все стало норм. В чем проблема?
Не знаю поможет или нет, но 1 в 1 была трабла на Т-63 .
Вода попадала на пробитую (как выяснилось) проводку правого габарита и генератора.
Просушил ,в двойной термокембрик и забыл.
А раз вода в подкапотном ищи от куда она..
Глухая защита на днище ,тяжеловата но отражает практически все.
Есть вариант и сверху.
всем привет нужна помощь у меня 99 старенькая 96г.в стажа в ремонте авто очень мало, вообщем такая проблема как проеду по луже машина глохнет и не запускается двигатель, крутить крутит а не заводит, через некоторое время заводиться. что можно сделать и куда лезть?
sedoy
Бывалый
всем привет нужна помощь у меня 99 старенькая 96г.в стажа в ремонте авто очень мало, вообщем такая проблема как проеду по луже машина глохнет и не запускается двигатель, крутить крутит а не заводит, через некоторое время заводиться. что можно сделать и куда лезть?
А есть защита у тебя, хотя бы родной "пыльник" снизу?
Катушка изначально стоит довольно низко. Без "пильника" водица из луж красиво ее поливает. Из-за водяной пленки идет утечка искры.
Подсохло поехал дальше.
Попробуй переставить катушку на болт опорного подшипника на стакане.
По крайней мере исключишь залив катушки.
Если не поможет - ставь таки защиту - пыльник двухсоставной (эта бляшка не дорого стоит). Потому как мокрый гена тоже плохо - но изза него глохнуть не будет.
Ладавод
Новенький
такая же беда
выручайте помогайте, такая же беда как у автора. глохнет в дождь, глохнет в лужах. в мелкий дождь не глохнет, но обороты немного падают. стартер крутит нормально, двиг не схватывается вообще. осенью 2 раза бросал ее на дороге, утром приходил заводил с пол-оборота и ехал дальше. что делал: поменял катушку (поставил ее на стакан), поменял всю проводку системы зажигания, свечи и ВВ провода. снял и перетряхнул ВСЮ подкапотную проводку. снимал-разбирал-сушил-чистил-ставил обратно ЧЯ, он в нормальном состоянии, видно что недавно меняный от 2114. осмотр крышки трамблера на наличие трещин и прочих непотребностей ничего не дал, крышка новая. сегодня после большой лужи (проехал ее медленно, но волна была выше капота) через метров 50 она заглохла. минут 5 безуспешных попыток запустить мотор дабы продолжить движение вперед, и о чудо- она завелась и даже поехала. посмотреть наличие мощной искры на свечах во время "вынужденной остановки" не было возможности потому как езжу всегда один, да плюс присутствует дикое желание взять большую кувалду и отомстить ей за все мои мучения. в след. раз обязательно проверю искру. защиты поддона нет. ясно что что то заливает водой, но ЧТО? девятка карбюраторная. сигналка отключена :sos::sos::sos::sos::sos:
sedoy
Бывалый
В дождь падать обороты могут из-за грязного воздушного фильтра.
Если он в пылюке, то влажный воздух делает из него не продуваемый стопор. В очень влажную погоду это может приводить к сильному перекрытию доступа воздуха в карб, сильному обогащению смеси (без воздуха она не горит) вплоть до остановки двигателя.
Понятно что постояв и от тепла мотора обсохнув, а так как нет движения порция влаги не поступает в него, фильтр опять начинает работать.
Залитый гена, а если и "волна до капота" - а это мокрые свечи и трамплер - тоже не есть камильфо.
Проверь (замени) воздушный фильтр, ставь защиту (пыльник) и все у тебя будет хорошо.:da
promoprajm
Бывалый
да залить может всё если нет защиты, тем более что волна выше капота.
Да и карбюратор с лёгкостью всосёт воду через воздухан с такими волнами, гену заливает полностью, на стартере то же вода, так что ответ сам по себе напрашивается, я не давно сам влетел на такую лужу, попала вода в трамблёр, пробило бегунок и обломило его, простоял 5 часов на трассе, пока сделал. Фото я скидывал в свой БЖ
Ладавод
Новенький
фильтр заменил меньше тысячи назад, катушка на стакане. сегодня да, вполне мог и карб водички хватануть, но ведь по осени и просто под дождем на мокрой дороге глохла. понятно что защиту в низ ставить надо, но кризис мля. это у меня вторая девятка, первая тоже была без защиты, и ни снег и ни зной и ни дождик проливной ей был не страшен, а эта вот не хочет в дождь ездить. как то так. а если зальет генератор, то она должна на аккумуляторе продолжать ехать. сейчас дождь идет, собираюсь в театр. надеюсь доеду. если встанет проверю искру
promoprajm
Бывалый
Skorp
Бывалый
Попробуй на сухой машине проделай следующее. На заведённом моторе поливай с бутылки на всю ВВ электрику. Там где заглохнет от воды, там и изолируй. Моя ласточка такое проходила. ХХ был ровный, поливал на катушку, её контакты, на свечи, на трамблёр.
Владимир_666
Активный автомобилист
с наступлением весны тоже возобновились проблемы при езде по лужам, и просто во влажную погоду. Неисправность нашел таким образом: при проезде после небольшой лужи двиг опять стал захлебываться и глохнуть. Вышел открыл капот и взял провод, один конец подсоеденил на массу , другим начал искать утечку на вв проводах.
Сначала проверил возле свечей под колпачками (чисто), потом прошелся по каждому проводу от колпачка свечи до колпачка на трамблере (чисто), потом подставил под центральный электорд на крышке трамблера и увидел что начинает прошивать из под колпачка (двигатель соответственно заглох). При проверке самого провода и колпачка от катушки до трамблера все было "чисто". снял полностью центральный бронепровод, край который вставлялся в крышку, был слегка влажный. Просушил тряпочкой, продул воздухом, поставил наместо и после пуска хх был ровный. после провел "эксперимент" с водичкой и крышкой трамблера (полил) и снова уже при поливании оной, двигатель стал глохнуть.
В итоге сегодня на работе диагностировал неплотное прилегание резинового наконечника к корпусу крышки.
Было решено сделать принудительное сдавливание наконечника по средству нагрева и обжимания трубкой "ТуТ".
P.S.
при диагностике и проверке всех контактов вв проводов все были чистые без окисла, только на том, который прошивал был окислен контакт как провода, так и гильза в крышке трамблера
Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.
Причины
Обычно такая поломка объясняется появлением конденсата, но если машину троит после проезда по луже и мокрому асфальту, то причина заключается в недостаточном уплотнении или неправильном расположении деталей защиты. Машина глохнет в дождь, если влага образуется или попадает на отдельные элементы двигателя.
Можно назвать несколько причин, по которым машина троит и глохнет после дождя:
Окислившиеся клеммы АКБ
Чтобы найти неполадку, по которой автомобиль начинает глохнуть или троить после дождя, нужно комплексно обследовать системы, находящиеся в зоне риска.
Что делать, если возникла поломка
Если машина глохнет в сырую погоду, необходимо поочередно проверить несколько автомобильных узлов.
Первая проблемная зона — это свечи зажигания. Обычно они выходят из строя, когда машина глохнет в луже. Данный элемент очень капризно относится к наличию влаги. Свечи необходимо просушить, обтерев их сухой тряпкой или салфеткой. После этого двигатель должен запуститься.
Далее необходимо посмотреть крышку трамблера на наличие испарений и трещин. Ее стоит протереть сухой салфеткой и, если есть механические повреждения, заменить.
Катушку зажигания и высоковольтные провода также необходимо диагностировать на предмет образования влаги. Если вы нашли следы воды на этих элементах, то просто просушите их феном.
Если машина заводится, но двигается рывками, то неполадка в датчиках. Они склонны окисляться при попадании влаги. Понять, какой именно элемент в электрике автомобиля неисправен, можно с помощью специальных сканеров, считывающих ошибки. Если такого нет в наличии, то придется обращаться в сервис. При обнаружении поврежденного датчика его необходимо заменить.
Перетершаяся изоляция проводки
Часто в сырую погоду машина дергается и глохнет в том случае, когда происходит дефект в обмотке провода на открытых участках. Окисленные поверхности обрабатываются очистителем контактов, а при механических дефектах провод заменяют.
Очень важно помнить, что если, заезжая в лужу, машина глохнет, то даже после выполнения всех рекомендаций по устранению влаги стоит подождать, пока она испарится из всех систем авто. Запуск двигателя с непросушенными элементами может привести к серьезным повреждениям.
Если машина не заводится после просыхания элементов, не стоит усердствовать и совершать множество попыток. Лучше перевезти его на буксире или эвакуаторе в автосервис, где с помощью специального оборудования найдут и устранят поломку.
Как избежать проблемы
Чтобы не попасть в такую ситуацию, следует обезопасить системы от попадания на них влаги на долгое время. Поэтому в период ежегодного технического обслуживания выполняют следующие рекомендации:
- предотвратить образование конденсата на внутренней стороне крышки трамблера можно, для этого нужно обработать ее вытеснителем влаги;
- провода с высоким напряжением и катушку зажигания смазывают силиконовым спреем или вытеснителем влаги;
- во избежание того, что авто заглохнет во время ливня из-за неисправности аккумулятора, его клеммы также обрабатываются специальной смазкой;
- чтобы электрика автомобиля не была подвержена опасности в дождливую погоду, окисленные контакты датчиков обрабатывают специальным очистителем;
- попадание воды в двигатель может быть связано с недостатком места под капотом. Когда не установлена защита, вода проникает снизу, а при недостаточном уплотнении резинок на капоте – сверху. Следует установить дополнительную защиту в нижней части авто и следить за качеством прокладки между щитом мотора и капота. При неисправности их необходимо вовремя заменить.
Обработка клемм АКБ
Когда во время дождя машина глохнет, не следует пытаться дергать мотор в попытке его завести, для начала нужно найти причину поломки и устранить проблему, и только потом включать двигатель. Для предотвращения подобных неприятных ситуаций нужно обрабатывать все элементы, на которые может попасть вода.
Если машина глохнет в сырую погоду, проблемы могут быть связаны как с попаданием воды в двигатель и на электрику, так и с образованием конденсата. Очень важно внимательно изучить все системы, просушить их и произвести безопасный запуск. Бережное и внимательное отношение ко всем узлам автомобиля помогут предотвратить подобные неполадки.
Форумчане добрый день. У меня ВАЗ 21093, двс 1.5 карбюратор солекс, обычная 9я серия.Появилась проблема, голову ломаю уже какую неделю. Смысл в том, что три недели назад еду с учебы домой, машина на ходу глохнет. Думал что нет бензина, т.к. ехал почти на пустом баке. Заправился, завожу… Не заводиться. Высушил свечи ( свечи менял, зазор в норме, они темные т.к. заливает бензином), прикуривает, машина завелась, но не держала холостые. Пару дней стояла возле заправки на стоянке, поменял катушку зажигания, крышку трамблера, высоковольтные провода и опять без прикуривания не заводилась. Не помню что сделали, но через пару дней машина завелась как ни в чем не бывало, только отрегулировал холостые обороты и поехал к девушке на кофе, и уехать не смог…Спустя 2 часа машина глохнет. Через пару дней поменял предохранители (т.к. приборная панель не показывала информацию о температуре двигателя, зарядки акума, не работали поворотники и т.п.), еще поменял контактную группу зажигания, потому что по началу грешили на нее…На следующий день уехал от туда, завилась нормально. Но уже через часа 3 машина снова глохнет. Стартер прокручивает, искра с катушки и с высоковольтных проводив есть, но двигатель не схватывает. Я уже не знаю что делать, ломаться тупо нечему, диагностику не провести. Думаю это коммуникатор либо трамблер, больше мыслей нету.
Кто нибудь сталкивался с подобным? Посоветуйте пожалуйста из за чего она может себя так вести?
1. Карбюратор (разобрать+почистить+собрать+настроить)
2. Бензонасос (сменить)
Это простые причины и зачастую не редко возникающие.
Всего то и нужно что понять, проблемы с подачей топлива или с электрической сетью автомобиля?
А всё подряд менять это слишком дорогое удовольствие.
Стоит новый бензонасос, соответственно был заменен с фильтром. Карбюратор 3 дня назад снимал, менял жиклеры, продувал воздухом, хорошо прочистил, отрегулировал поплавок, сменил игольчатый клапан.
Тут вот проблема с системой зажигания… По ней делалось —
-катушка зажигания рабочая
-крышка трамблера
-высоковольтные провода
Искра с катушки и на свечи есть
завтра буду смотреть коммутатор
Вы не написали, как именно глохнет авто. "Дёргается" или нет перед тем как двигатель перестаёт работать?
Глохнет таким образом- едешь на любой скорости, не зависимо давишь на газ или нет, выжимаешь сцепление или нет, глохнет без рывков, резко, как будто резко прекращается подача топлива либо резко нету искры.
начинаешь заводить — Стартер крутить как нужно но не схватывает, а свечи заливает. На искру проверяешь — она есть
Читайте также: