В1826 тойота королла ошибка
Цепь левого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и левую боковую подушку безопасности переднего сиденья.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого бокового пиропатрона.
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи левого бокового пиропатрона 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи левого бокового пиропатрона в течение 2 с.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Проверьте правильность подключения разъемов к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъем от левой подушки безопасности передних сидений в сборе.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
 |
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левой подушке безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (изготовление TMC) | B |
| OK (изготовление TMMT) | C |
| OK (изготовление TMUK) | D |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема С.
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L15-1 (SFL+) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| L15-2 (SFL-) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L15-1 (SFL+) - L15-2 (SFL-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L15-1 (SFL+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| L15-2 (SFL-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L15-1 (SFL+) - L15-2 (SFL-) | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Подсоедините разъемы к левой подушке безопасности передних сидений в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, которые не связаны с данной проверкой.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Tip:
Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.
Как механик диагностирует ошибку P0210?
При диагностировании кода P0210 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти ECM
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0210 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители на наличие повреждений
- Просмотрит данные, относящиеся к топливной форсунке цилиндра 10, в режиме реального времени, используя сканер
- Проверит напряжение топливной форсунки цилиндра 10 с помощью мультиметра
Если проблема не будет обнаружена:
- Проверит работу топливной форсунки с помощью светового сигнализатора
- Проверит ECM
Общие ошибки при диагностировании кода P0210
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0210 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене исправных компонентов. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Причины возникновения ошибки C0020
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0020. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
- Замена топливной форсунки цилиндра 10
- Ремонт или замена электрических проводов
- Замена ECM
- Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления топливной форсункой цилиндра 10
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0210
- Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0210 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливной форсунки в режиме реального времени.
- Также может потребоваться световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.
- Топливные форсунки часто выходят из строя в автомобилях с пробегом более 150 000 километров вследствие загрязнения различными мелкодисперсионными частицами и тяжелыми фракциями (такими как сера, олефин, бензол и другие), которые поступают в форсунку вместе с топливом и могут накапливаться в виде лаковых и смолистых отложений. В некоторых случаях проблему можно решить путем очистки топливной системы (например, чистящей жидкостью “Seafoam”).
TechDoc
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи левого бокового пиропатрона 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи левого бокового пиропатрона в течение 2 с.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи левого бокового пиропатрона в течение 0,5 с.
- Неисправность левого бокового пиропатрона
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)
- Центральный блок управления системы SRS
Поиск неисправностей по кодам (DTC): B1826
DTC B1826:
Ошибка импульсного сигнала электродвигателя подъема/опускания передней части сиденья с приводом
Код DTC B1826 сохраняется, когда переключатель подъема/опускания передней части сиденья приводится в действие более чем через 1 секунду после того, как сиденье полностью двигается вверх или вниз, даже если система исправна.
- Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.
- Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), а затем в положение ON (II).
- Приведите в действие каждый переключатель регулировки сиденья с электроприводом на более 1 секунды.
- Проверьте коды неисправности DTC с помощью HDS.
- Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.
- Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.
- Поверните ключ зажигания в положение LOCK (0), а затем в положение ON (II).
- Приведите в действие переключатель подъема/опускания передней части сиденья на 2 секунды, затем проверьте работу электродвигателя подъема/опускания передней части сиденья.
- Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).
- Отсоедините разъем A (40P) блока управления сиденьем с электроприводом.
- Отсоедините 5P разъем датчика положения/ электродвигателя подъема/опускания передней части сиденья.
- Проверьте неразрывность цепи между клеммами № 12, № 15 и № 29 разъема А (40Р) блока управления сиденьем с приводом и клеммами № 3, № 4 и № 5 5Р разъема датчика положения/ электродвигателя подъема/опускания передней части сиденья, соответственно.
Коды ошибок Toyota Prius 03-09 подушка
| B1806 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Обрыв |
| B1807 | Цепь зажигания фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Замыкание на массу |
| B1808 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Замыкание на плюс |
| B1810 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны водителя | Короткое замыкание |
| B1811 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны водителя | Обрыв |
| B1812 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны водителя | Замыкание на массу |
| B1313 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны водителя | Замыкание на плюс |
| B1815 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Короткое замыкание |
| B1816 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Обрыв |
| B1817 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Замыкание на массу |
| B1818 | Цепь зажигания для фронтальной подушки безопасности со стороны сидящего рядом с водителем | Замыкание на плюс |
| B1820 | Контур:боковая подушка безопасности впереди водителя | Короткое замыкание |
| B1821 | Контур:боковая подушка безопасности впереди водителя | Обрыв |
| B1822 | Контур:боковая подушка безопасности впереди водителя | Замыкание на массу |
| B1823 | Контур боковая подушка безопасности впереди водителя | Замыкание на плюс |
| B1825 | Контур боковая подушка безопасности впереди пассажира | Короткое замыкание |
| B1826 | Контур боковая подушка безопасности впереди пассажира | Обрыв |
| B1827 | Контур боковая подушка безопасности впереди пассажира | Замыкание на массу |
| B1828 | Контур боковая подушка безопасности впереди пассажира | Замыкание на плюс |
| B1830 | Цепь зажигания подушка безопасности окна, сторона водителя | Короткое замыкание |
| B1831 | Цепь зажигания подушка безопасности окна, сторона водителя | Обрыв |
| B1832 | Цепь зажигания подушка безопасности окна, сторона водителя | Замыкание на массу |
| B1833 | Цепь зажигания подушка безопасности окна | Замыкание на плюс |
B1821 ошибка Тойота | Автомобиль Toyota
B1801 B1811 Air Bag/ SRS code diagnostics
How to repair airbag error in Toyota Corolla. Years 2000 to 2015
SRS code B1821 Tundra 2008
airbag light on — DTC B1801 — Open in D Squib Circuit Toyota Hilux
Airbag Systems How to Retrieval codes without a Scan Tool on Toyota / Lexus
Ошибка двигателя P 0138 Toyota Rav 4 (Часть 1)
Toyota airbag B1650 Occupant Classification how to reset program.
2011 | Toyota | Corolla | Front Passenger Airbag Sensor | How To by Toyota City Minneapolis MN
lexus ошибка подушек безопасности-лексус
Цепь левого переднего бокового пиропатрона включает блок управления системы SRS и боковую подушку безопасности левого переднего сиденья.
Центральный блок управления системы SRS использует эту цепь для развертывания подушки безопасности, когда выполняются условия развертывания.
Эти коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого переднего бокового пиропатрона.
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона в ходе выполнения первичной проверки.
Неисправность левого переднего бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи левого переднего бокового пиропатрона.
Неисправность левого переднего бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона.
Неисправность левого переднего бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона левого переднего бокового пиропатрона.
Неисправность левого переднего бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе)
Блок управления системы SRS
| *a | Левый передний боковой пиропатрон (левая подушка безопасности передних сидений в сборе) |
| *b | Блок управления системы SRS |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).
Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, пошевелив каждый разъем системы подушек безопасности или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия
| *1 | Левая подушка безопасности передних сидений в сборе |
| *2 | Блок управления системы SRS |
| *3 | Напольный провод |
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Проверьте правильность подключения разъемов к подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.
| OK |
|---|
| Разъемы подсоединены должным образом. |
Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от подушки безопасности левого переднего сиденья и центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъемов не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткие пружины механизма предотвращения срабатывания в разъеме напольного провода не деформированы и не повреждены.
| OK |
|---|
| Короткие пружины не деформированы и не повреждены. |
| Результат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перейти к |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
ПРОВЕРЬТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе)
Подсоедините разъем к блоку управления системы SRS.
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе, так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
Проверьте наличие кодов DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes
| OK |
|---|
| DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится. |
На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1825, B1826, B1827 и B1828, однако они не связаны с данной проверкой.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Отсоедините SST от разъема С.
| Перейти к |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе)
Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R49-1 (SFL+) - масса | Зажигание включено | Менее 1 В |
| R49-2 (SFL-) - масса | Зажигание включено | Менее 1 В |
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Проверьте, нет ли в цепи обрыва.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R49-1 (SFL+) - R49-2 (SFL-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R49-1 (SFL+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| R49-2 (SFL-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R49-1 (SFL+) - R49-2 (SFL-) | Всегда | 1 МОм или более |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
| Перейти к |
|---|
| OK |
| NG |
ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
| *1 | Левая подушка безопасности передних сидений в сборе |
| *2 | Блок управления системы SRS |
Подсоедините разъемы к подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
Проверьте наличие кодов DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes
| OK |
|---|
| DTC B1825, B1826, B1827 или B1828 не выводится. |
На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1825, B1826, B1827 и B1828, однако они не связаны с данной проверкой.
| Следующий шаг |
|---|
| OK |
| NG |
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь
Цепь левого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и подушку безопасности левого переднего сиденья.
Центральный блок управления системы SRS использует эту цепь для развертывания подушки безопасности, когда выполняются условия развертывания.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого бокового пиропатрона.
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности в ходе выполнения первичной проверки.
Неисправность левого бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности.
Неисправность левого бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности.
Неисправность левого бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности.
Неисправность левого бокового пиропатрона
Неисправность блока управления системы SRS
Левая подушка безопасности передних сидений (левый боковой пиропатрон)
Блок управления системы SRS
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
| *a | Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон) |
| *b | Блок управления системы SRS |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).
Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, пошевелив каждый разъем системы подушек безопасности или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
Читайте также:
- 00281 ошибка фольксваген гольф 3
- Ошибки нет abs не работает
- U0284 ошибка ford mustang
- Ошибка 000135 фольксваген дизель
- Коды ошибок хендай соната тагаз 131 л