В 1901 ошибка тойота
Цепь пиропатрона левого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя.
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона левого преднатяжителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона левого преднатяжителя в течение 2 с.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона левого преднатяжителя в течение 0,5 с.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона левого преднатяжителя в течение 0,5 с.
- Неисправность пиропатрона левого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод
- Левый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Проверьте правильность подключения разъемов ремню левого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъем от левого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Убедитесь, что разъем напольного провода № 2 (со стороны ремня левого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не поврежден.
OK: Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к левому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон левого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа "хэтчбэк") | B |
| OK (для 3-дверной модели с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема С.
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| L4-2 (L-) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - L4-2 (L-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| L4-2 (L-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| L4-1 (L+) - L4-2 (L-) | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Подсоедините разъемы к левому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, которые не связаны с данной проверкой.
Цепь пиропатрона правого переднего преднатяжителя включает блок управления системы SRS и правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Центральный блок управления системы SRS использует эту цепь для приведения в действие преднатяжителя, когда выполняются условия развертывания.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя в ходе выполнения первичной проверки.
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
Неисправность блока управления системы SRS
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
Неисправность блока управления системы SRS
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
Неисправность блока управления системы SRS
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
Блок управления системы SRS
Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
Неисправность блока управления системы SRS
Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе)
Блок управления системы SRS
| *a | Пиропатрон правого переднего преднатяжителя (правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе) |
| *b | Блок управления системы SRS |
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на GTS режим проверки (Signal Check).
Выбрав режим проверки (Signal Check), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, пошевелив каждый разъем системы подушек безопасности или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия
| *1 | Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе |
| *2 | Блок управления системы SRS |
| *3 | Напольный провод |
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Проверьте правильность подсоединения разъемов к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и блоку управления системы SRS.
| OK |
|---|
| Разъемы подсоединены должным образом. |
Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от правого переднего ремня безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе и центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъемов не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что разъем напольного провода (со стороны ремня безопасности правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем) не ослаблен, не деформирован и не поврежден.
Убедитесь, что короткие пружины механизма предотвращения срабатывания в разъеме напольного провода не деформированы и не повреждены.
| OK |
|---|
| Короткие пружины не деформированы и не повреждены. |
| Результат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OK |
|---|
| DTC B1900, B1901, B1902 или B1903 не выводится. |
На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1900, B1901, B1902 и B1903, однако они не связаны с данной проверкой.
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Отсоедините SST от разъема С.
ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе)
Отсоедините напольный провод от центрального блока управления системы SRS.
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R52-1 (R+) - масса | Зажигание включено | Менее 1 В |
| R52-2 (R-) - масса | Зажигание включено | Менее 1 В |
Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Проверьте, нет ли в цепи обрыва.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R52-1 (R+) - R52-2 (R-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R52-1 (R+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| R52-2 (R-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| R52-1 (R+) - R52-2 (R-) | Всегда | 1 МОм или более |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД
| *1 | Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе |
| *2 | Блок управления системы SRS |
Подсоедините разъемы к правому переднему ремню безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.
Проверьте наличие кодов DTC.
Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes
| OK |
|---|
| DTC B1900, B1901, B1902 или B1903 не выводится. |
На этом этапе могут выводиться коды, отличные от кодов DTC B1900, B1901, B1902 и B1903, однако они не связаны с данной проверкой.
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь
Цепь пиропатрона правого переднего преднатяжителя включает центральный блок управления системы SRS и правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя.
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона правого преднатяжителя 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
- Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 2 с.
- Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 0,5 с.
- Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
- Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона правого преднатяжителя в течение 0,5 с.
- Неисправность пиропатрона правого переднего преднатяжителя
- Неисправность центрального блока управления системы SRS
- Напольный провод № 2
- Правый передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя)
- Центральный блок управления системы SRS
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Проверьте правильность подключения разъемов к ремню правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъем от правого переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.
Проверьте, чтобы разъем напольного провода № 2 (на ремне правого переднего сиденья с катушкой и преднатяжителем в сборе) не был поврежден.
OK: Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе (пиропатрон правого переднего преднатяжителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (кроме 3-дверной модели с кузовом типа "хэтчбэк") | B |
| OK (для 3-дверной модели с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема С.
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M2-1 (R+) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| M2-2 (R-) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M2-1 (R+) - M2-2 (R-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M2-1 (R+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| M2-2 (R-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| M2-1 (R+) - M2-2 (R-) | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Подсоедините разъемы к правому переднему ремню с катушкой и преднатяжителем в сборе и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1900, B1901, B1902, B1903 или 73, которые не связаны с данной проверкой.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
- Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
- Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Убедитесь в правильности подключения разъема к накладке рулевого колеса.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъем от накладки рулевого колеса.
Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.
OK: Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (оранжевый разъем).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
- При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
- Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 и 51, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| NG | А |
| OK (изготовление TMC) | B |
| OK (изготовление TMUK, TMMT) | C |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Отсоедините SST от разъема Е.
Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.
OK: Разъем подсоединен правильно.
УКАЗАНИЕ: Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.
Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| Y3-2 - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - Y3-2 | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| Y3-2 - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - Y3-2 | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).
Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.
OK: DTC B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводится.
УКАЗАНИЕ: В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1800, B1801, B1802, B1803 и 51, которые не связаны с данной проверкой.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| OK | А |
| NG (для моделей с кузовом типа "седан") | B |
| NG (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк") | C |
Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.
Убедитесь в надежности подключения разъемов, соединяющих витой кабель и жгут проводов панели приборов.
OK: Разъемы подсоединены должным образом.
УКАЗАНИЕ: Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.
Отсоедините разъемы, соединяющие витой кабель и жгут проводов панели приборов.
Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.
OK: Контакты не деформированы и не повреждены.
Убедитесь, что короткая пружина разъема витого кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.
OK: Короткая пружина не деформирована и не повреждена.
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| E7-1 (D+) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| E7-2 (D-) - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| E7-1 (D+) - E7-2 (D-) | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| E7-1 (D+) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| E7-2 (D-) - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| E7-1 (D+) - E7-2 (D-) | Всегда | 1 МОм или более |
 |
Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
| Y3-2 - масса | Зажигание включено (IG) | Менее 1 В |
Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - Y3-2 | Всегда | Менее 1 Ом |
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| Y3-1 - масса | Всегда | 1 МОм или более |
| Y3-2 - масса | Всегда | 1 МОм или более |
Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (Нажмите здесь).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Читайте также:
- Лансер глохнет при включении d
- Как подключить противотуманки через реле и кнопку схема нива 2121
- Тойота терцел схема предохранителей
- Ошибка перегрев двигателя bmw f30
- Схема магнитолы pioneer deh x3500ui