Устройство стартера газ 52 схема

Обновлено: 07.01.2025

Уход за стартером заключается в проверке надежности его крепления и исправности проводки.

Каждое четвертое ТО-2 необходимо:

1. Снять стартер с двигателя.

2. Сняв защитный кожух, проверить состояние щеточно-коллекторного узла, предварительно продув сжатым воздухом.

3. Проверить и, при необходимости, подтянуть стяжные шпильки стартера.

Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара. При необходимости ее необходимо протереть чистой тряпкой, смоченной бензином или зачистить мелкой стеклянной шкуркой.

Если подгар не будет удаляться, то необходимо произвести ремонт коллектора.

Щетки должны свободно без заметных заеданий перемещаться в щеткодержателях и изнашиваться равномерно. Равномерный износ щеток обеспечивается правильной установкой пружины щеткодержателя. Щетки, изношенные до высоты менее 6 мм, следует заменить.

Проверить затяжку гаек крепления неизолированных щеток.

4. Проверить состояние главных контактов выключателя. В случае наличия подгара контакты зачистить мелкой стеклянной шкуркой. Если контакты имеют значительный износ в местах соприкосновения с контактным диском, их следует повернуть на 180°.

5. Перед установкой стартера на двигатель продуть его сжатым воздухом и смазать вал под приводом стартера моторным маслом, а винтовую нарезку вала—смазкой ЦИАТИМ-201.

Устройство стартера газ 52 схема

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме. С корпусом (массой) автомобиля соединены отрицательные (минусовые) клеммы источников и потребителей электрической энергии. Напряжение в сети 12 вольт. Схема электрооборудования приведена на рис. 41. При пользовании схемой следует иметь в виду, что на часть автомобилей дополнительный бензобак, штепсельная розетка прицепа и датчик указателя давления газа не устанавливаются.

Рис. 41. Схема электрооборудования автомобиля:
1—фара; 2—подфарник; 3—боковой указатель поворота; 4—соединительная панель; 5—гасящее сопротивление; 6—свеча зажигания; 7—генератор; 8—реле-регулятор; 9—датчик указателя температуры воды в двигателе; 10—датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 11—датчик аварийного давления масла; 12—катушка зажигания; 13—распределитель зажигания; 14—подкапотная лампа; 15—датчик указателя давления масла; 16—выключатель зажигания; 17— переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 18—электродвигатель стеклоочистителя; 19—электродвигатель отопителя; 20—переключатель; 21—лампа освещения приборов; 22—указатель давления масла; 23—амперметр; 24—контрольная лампа аварийного давления масла; 25—контрольная лампа дальнего света фар; 26—контрольная лампа температуры воды в радиаторе; 27—указатель уровня топлива; 28—указатель температуры воды в двигателе; 29—контрольная лампа указателей поворота; 30—кнопочный предохранитель; 31—плафон; 32—выключатель плафона; 33—переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках; 34—штепсельная розетка переносной лампы; 35—датчик указателя уровня топлива в основном баке; 36—датчик указателя уровня топлива в дополнительном баке; 37—прерыватель указателей поворота; 38—выключатель стоп-сигнала; 39— центральный переключатель света; 40—аккумуляторная батарея; 41—стартер; 42—кнопка сигнала; 43—звуковой сигнал; 44—соединитель проводов; 45—-ножной переключатель света; 46—переключатель указателей поворота; 47—задний фонарь; 48—штепсельная розетка прицепа; 49—датчик указателя давления газа; 50—лампа освещения указателя давления газа; 51—указатель давления газа

Приборы электрооборудования ГАЗ-52

Стартер ГАЗ-52

Рис.104. Детали стартер СТ-230 Б4 двигателей ГАЗ-52

1. Втягивающая обмотка тягового реле. 2. Удерживающая обмотка тягового реле. 3. Стартер. 4. Аккумуляторная батарея. 5. Амперметр. 6. Дополнительное реле стартера. 7. Выключатель зажигания и стартера. 8. Якорь тягового реле. 9. Магнитопровод тягового реле. 10. Контактный диск. 11. Прокладка. 12. Крышка тягового реле. 13. Клемма. 14. Крышка стартера со стороны коллектора. 15. Колпак крышки стартера. 16. Пружина дополнительного реле. 17. Крышка дополнительного реле. 18. Якорь дополнительного реле. 19. Контакты. 20. Обмотка дополнительного реле. 21. Ярмо. 22. Стойка с неподвижным контактом. 23. Изоляционная панель с клеммами. 24. Стяжной болт. 25. Подшипник. 26. Стопорное кольцо. 27. Щетка стартера. 28. Щеткодержатель. 29. Пружина щетки. 30. Коллектор. 31. Предбуферная пружина. 32. Полумуфта включения. 33. Буферная пружина. 34. Полюсный башмак. 35. Направляющая втулка. 36. Ролик привода. 37. Наружная обойма привода. 38. Якорь стартера. 39. Обмотка якоря. 40. Шестерня привода. 41. Плунжер привода. 42. Пружина плунжера привода. 43. Упор пружины плунжера. 44. Промежуточный подшипник. 45. Фетровая уплотнительная шайба. 46. Кожух муфты свободного хода. 47. Ось рычага. 48. Запорное устройство. 49. Крышка со стороны привода. 50. Фланец тягового реле. 51. Вал якоря. 52. Муфта свободного хода. 53. Рычаг привода стартера. 54. Корпус стартера. 55. Обмотка возбуждения. 56. Возвратная пружина.

Стартер ГАЗ-52 работает на принципе взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. В результате взаимодействия магнитных полей якорь поворачивается. Для создания вращения якоря необходимо переключать электрический ток проводников якоря в определенной пoследовательности.

Эту функцию выполняют коллектор и щетки. Коллектор установлен на валу якоря и к нему подключены все проводники, расположенные в пазах якоря. В корпусе 54 стартера установлены четыре полюса 34 с обмотками 55 возбуждения.

Якорь 38 стартера ГАЗ-52 представляет собой пакет, набранный из листовой электротехнической стали. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, которые установлены в крышках 14 и 49 и промежуточной опоре 44.

На крышке 14 установлены также щетки 27 в щеткодержателях 38. Щетки 27 прижимаются к коллектору пружинами 29. На валу 51 якоря установлен привод, который состоит из шестерни 40, муфты свободного хода, направляющей втулки 35, буферной пружины 33, предбуферной пружины 31, двух полумуфт включения 32 и стопорных колец.

Шестерня 40 служит для зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя. Роликовая муфта 52 свободного хода служит для предохранения якоря от повышенных оборотов после запуска двигателя.

Направляющая втулка 35 соединяется с валом 51 через винтовые шлицы. Буферная пружина 33 обеспечивает ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика в том случае, если зуб шестерни упрется в зуб зубчатого обода маховика. Предбуферная пружина 31 обеспечивает выключение электрической части стартера в случае, если двигатель не запускается.

При включении стартера СТ-230 Б4 привод вводится в зацепление с венцом маховика, и крутящий момент от вала якоря передается через шлицы на втулку 35 наружной обоймы 37.

Поворачиваясь по часовой стрелке, обойма 37 оказывается заклиненной роликами 36 с цилиндрической частью шестерни 40, так как ролики под действием плунжеров 41 и пружин 42 находятся в узкой части фасонных пазов наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой 37 начинает вращаться шестерня привода и венец маховика. После запуска двигателя маховик с венцом начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и шестерня 40 стартера.

Ролики увлекаются цилиндрической частью шестерни 40 в более широкую часть фасонных пазов наружной обоймы и расклинивают наружную обойму. В результате этого крутящий момент от работающего двигателя не передается якорю стартера.

Ввод привода в зацепление с венцом маховика двигателя ГАЗ-52 и включение электрической части стартера осуществляется электромагнитным тяговым реле. Тяговое реле через фланец 50 закреплено на крышке со стороны привода. При включении тягового реле его втягивающая 1 и удерживающая 2 обмотки создают магнитное поле, которое втягивает сердечник 8.

Сердечник 8 имеет шток, которым он связан с рычагом привода 53. При перемещении сердечника 8 под воздействием магнитного поля рычаг 53 вводит привод в зацепление с венцом маховика, а контактный диск 10 включает электрическую часть стартера. Как только включился стартер, втягивающая обмотка тягового реле отключается контактным диском 10. После запуска двигателя привод стартера ГАЗ-52 выводится из зацепления с маховиком под действием возвратной пружины 56.

Включение и отключение тягового реле осуществляется дополнительным реле 6. Дополнительное реле установлено на левой боковине кузова. Реле состоит из обмотки 20 с сердечником, ярма 21, якоря 18, контактов 19, возвратной пружины 16, изоляционной панели с клеммами 23 и крышки 17.

Генератор ГАЗ-52

Рис.105. Генератор ГАЗ-52 (Г-250)

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на двигателе автопогрузчика установлен генератор Г250. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямительным блоком.
Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который поддерживает напряжение генератора в заданных пределах при изменении оборотов и нагрузки.

Генератор Г-250 установлен с правой стороны двигателя на кронштейне. Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Генератор работает на принципе электромагнитной индукции, т. е. при пересечении магнитными силовыми линиями проводника в нем индуктируется электродвижущая сила. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения с двенадцатиполюсной магнитной системой ротора.

Обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи через выключатель 24 зажигания, регулятор 25 напряжения, щетки 18 и контактные кольца 10. При вращении ротора генератора от шкива двигателя магнитное поле ротора пересекает своими силовым линиями проводники обмотки статора, в результате чего в них индуктируется переменный электрический ток, который поступает в кремниевый трехфазный выпрямительный блок.

В выпрямительном блоке происходит двухполупериодное выпрямление переменного тока и во внешнюю цепь выдается постоянный электрический ток.

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные (минусовые) выводы источников и потребителей электрической энергии подключаются к корпусу (массе). Напряжение в сети 12 вольт. Схема подключения представлена на рис. 41. При использовании схемы следует иметь в виду, что на некоторых автомобилях не установлены дополнительный бензобак, розетка прицепа и манометр.

Рис. 41. Схема электрооборудования автомобиля:
1 - фара; 2 - габаритный огонь; 3 - боковой указатель поворота; 4 - панель подключения; 5 - демпфирующее сопротивление; 6 - свеча; 7 - генератор; 8 - реле-регулятор; 9 - индикатор указателя температуры воды в двигателе; 10 - датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 11 - указатель аварийного давления масла; 12 - катушка зажигания; 13 - распределитель зажигания; 14 - лампа моторного отсека; 15 - датчик указателя давления масла; 16 - выключатель зажигания; 17 - выключатель электродвигателя стеклоочистителя; 18 - электродвигатель стеклоочистителя; 19 - электродвигатель отопителя; 20 - переключатель; 21 - лампа подсветки приборов; 22 - указатель давления масла; 23 - амперметр; 24 - сигнальная лампа аварийного давления масла; 25 - контрольная лампа дальнего света фар; 26 - лампочка контроля температуры воды в радиаторе; 27 - указатель уровня топлива; 28 - указатель температуры воды в двигателе; 29 - сигнальная лампа указателей поворота; 30 - кнопочный предохранитель; 31 - потолок; 32 - потолочный выключатель; 33 - датчик-выключатель индикатора уровня топлива в баках; 34 - патрон переносной лампы; 35 - датчик указателя уровня топлива в основном баке; 36 - датчик указателя уровня топлива в дополнительном баке; 37 - выключатель указателей поворота; 38 - выключатель стоп-сигнала; 39 - центральный выключатель света; 40 - аккумулятор; 41 - закуска; 42 - сигнальная кнопка; 43 - звуковой сигнал; 44 - провод разъема; 45 - - ножной педальный выключатель света; 46 - выключатель указателей поворота; 47 - задний фонарь; 48 - прицепная розетка; 49 - датчик манометра газа; 50 - лампа зажигания манометра газа; 51 - манометр газа

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащены электросетью. Благодаря ей вся бытовая техника и устройства, необходимые для нормальной работы автомобиля, собраны в одну систему. Ниже представлена цветная схема подключения ГАЗ-53 с описанием, также вы можете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных узлов электрической схемы:

Система зажигания. Он включает выключатель, катушку, выключатель, свечи зажигания и высоковольтные кабели. Через эти провода передается искра для воспламенения горючей смеси.
Стартер, без которого даже двигатель не запустится.
Генераторное устройство, которое подает питание на основное оборудование во время движения.
Оптика. Речь идет о фарах, стоп-сигналах, габаритах, а также о световых сигналах или указателях поворота.
Электродвигатель системы отопления.
Электродвигатель очистки лобового стекла.
Панель приборов, где расположены основные датчики, включая уровень топлива и температуру двигателя.
Система подрулевых переключателей - включает дворники и включает поворотники (видео Андрея Набокова).

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе проводки можно как самостоятельно, так и с помощью специалиста.

Всего существует два состояния автомобиля, в которых оборудование может не работать:

Автомобиль не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует провести диагностику аккумуляторной батареи, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей зажигания. Как правило, проблема заключается в свечах зажигания или в аккумуляторе, проблема с высоковольтными кабелями диагностируется гораздо реже.
Автомобиль заводится и едет, но электрическая система не работает. Если мы говорим об оптических лампах, возможно, проблема кроется в их истощении или выходе из строя предохранителя. Если отказывается работать группа приборов, например, поворотники и дворники, есть смысл проверить работу подрулевого переключателя. Если есть проблемы в работе некоторых устройств, но вы уверены, что устройства и сами предохранители, отвечающие за их работоспособность, исправны, необходимо проверить проводку. Для этого понадобится мультиметр или электрик.

Диагностика заряда аккумулятора мультиметром

Возможные неисправности проводки

Если перестало работать электрооборудование, нужно проверить проводку.

для него характерно несколько неисправностей:

Обрыв провода часто является результатом его установки в ненадежном для него месте. При прокладке кабелей помните, что они не должны соприкасаться с движущимися частями.
Ток утечки. Обычно такая неисправность возникает из-за обрыва провода. Чтобы не допустить такой проблемы, все кабели должны быть надежно изолированы.
Плохой контакт. Обычно эта неисправность происходит из-за окисления контакта или отсоединения кабеля от оборудования из-за плохого крепления или вибрации.

Ниже представлена подробная инструкция по проверке выключателя в отечественном грузовике (автор - ВЧ канал Autoelectric).

Рисунок 104. Детали стартера СТ-230 Б4 для двигателей ГАЗ-52

1. Обратная обмотка тягового реле. 2. Удерживающая обмотка тягового реле. 3. Закуска. 4. Аккумуляторная батарея. 5. Амперметр. 6. Дополнительное реле стартера. 7. Выключатель зажигания и стартера. 8. Закрепление тягового реле. 9. Магнитопровод тягового реле. 10. Контактный диск. 11. Прокладка. 12. Крышка тягового реле. 13. Терминал. 14. Крышка стартера со стороны коллектора. 15. Заглушка стартера. 16. Пружина дополнительного реле. 17. Крышка дополнительного реле. 18. Анкеровка дополнительного реле. 19. Контакты. 20. Обмотка дополнительного реле. 21. Ярмо. 22. Стойка с фиксированным контактом. 23. Изоляционная панель с выводами. 24. Стяжной болт. 25. Подшипник. 26. Стопорное кольцо. 27. Стартерная щетка. 28. Щеткодержатель. 29. Пружина щетки. 30. Коллекционер. 31. Пружина предварительного заполнения. 32. Включение полусустава. 33. Буферная пружина. 34. Башмак для шеста. 35. Направляющая втулка. 36. Приводной ролик. 37. Клетка наружного блока. 38. Якорь стартера. 39. Намотка якоря. 40. Ведущая шестерня. 41. Управление поршнем. 42. Пружина поршня трансмиссии. 43. Пружинный упор плунжера. 44. Промежуточный подшипник. 45. Войлочная уплотнительная шайба. 46. Крышка муфты свободного хода. 47. Ось рычага. 48. Запорное устройство. 49. Кожух со стороны водителя. 50. Фланец тягового реле. 51. Анкерный вал. 52. Механизм свободного хода. 53. Рычаг привода стартера. 54. Корпус стартера. 55. Обмотка возбуждения. 56. Восстановительная пружина.

Стартер ГАЗ-52 работает по принципу взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. В результате взаимодействия магнитных полей якорь вращается. Для создания вращения якоря необходимо переключить электрический ток проводников якоря в определенной последовательности.

Эту функцию выполняют коллектор и щетки. Коллектор устанавливается на вал якоря и к нему подключаются все проводники, расположенные в пазах якоря. В корпусе 54 стартера установлены четыре полюса 34 с обмотками возбуждения 55.

Якорь 38 стартера ГАЗ-52 представляет собой электрический пакет из листовой стали. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, которые установлены в крышках 14 и 49 и промежуточной опоре 44.

На крышке 14 щетки 27 также установлены в щеткодержателях 38. Щетки 27 прижимаются к коллектору пружинами 29. На валу якоря 51 установлена трансмиссия, состоящая из шестерни 40, муфты свободного хода, направляющая 35 втулки, буферная пружина 33, предварительная буферная пружина 31, два включения полумуфт 32 и стопорные кольца.

Шестерня 40 служит для зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя. Роликовая муфта свободного хода 52 служит для защиты якоря от высоких оборотов после запуска двигателя.

Направляющая втулка 35 соединена с валом 51 винтовой канавкой. Буферная пружина 33 позволяет зубчатому колесу зацепиться с зубчатым венцом маховика, если зуб зубчатого колеса упирается в зубчатый венец маховика. Пружина 31 предварительного амортизатора обеспечивает отключение электрической части стартера, если двигатель не запускается.

При включении стартера ST-230 B4 привод входит в зацепление с венцом маховика, и крутящий момент от вала якоря передается через канавки на втулку 35 внешней обоймы 37.

Вращаясь по часовой стрелке, обойма 37 заклинивается роликами 36 с цилиндрической частью шестерни 40, так как ролики под действием поршней 41 и пружин 42 находятся в узкой части фасонных канавок внешнего клетка. Вместе с внешней обоймой 37 начинают вращаться ведущая шестерня и коронка маховика. После пуска двигателя маховик с венцом начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и пусковая шестерня 40.

Ролики забиваются цилиндрической частью шестерни 40 в наиболее широкую часть фигурных канавок внешней обоймы и заклинивают наружную обойму. В результате крутящий момент работающего двигателя не передается на якорь стартера.

Привод вставлен в венец маховика двигателя ГАЗ-52, а электрическая часть стартера приводится в действие электромагнитным тяговым реле. Тяговое реле крепится фланцем 50 к крышке со стороны привода. При включении тягового реле его втягивающая 1 и удерживающая 2 обмотки создают магнитное поле, притягивающее сердечник 8.

Сердечник 8 имеет стержень, с помощью которого он соединен с приводным рычагом 53. Когда сердечник 8 движется под действием магнитного поля, рычаг 53 зацепляет привод с ободом маховика, и контактный диск 10 включает электрическая часть закуски. При включении стартера отключается втягивающая обмотка тягового реле контактным диском 10. После запуска двигателя привод стартера ГАЗ-52 отключается от маховика под действием возвратной пружины 56.

Реле тяги активируется и деактивируется дополнительным реле 6. Дополнительное реле установлено с левой стороны кузова. Реле состоит из обмотки 20 с сердечником, ярма 21, якоря 18, контактов 19, возвратной пружины 16, изоляционной панели с выводами 23 и крышки 17.

Рисунок 105. Генератор ГАЗ-52 (Г-250)

На двигателе погрузчика установлен генератор G250 для питания потребителей и подзарядки аккумулятора. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем.
Генератор работает вместе с регулятором напряжения, который поддерживает напряжение генератора в заданных пределах при изменении скорости и нагрузки.

Генератор Г-250 установлен с правой стороны двигателя на кронштейне. Ротор генератора приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Генератор работает по принципу электромагнитной индукции, то есть, когда магнитные силовые линии проходят через проводник, в нем индуцируется электродвижущая сила. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения с двенадцатиполюсной магнитной системой ротора.

Обмотка возбуждения питается от аккумулятора через переключатель зажигания 24, регулятор напряжения 25, щетки 18 и контактные кольца 10. Когда ротор генератора вращается шкивом двигателя, магнитное поле ротора проходит через его линии нагружают проводники обмотки статора, в результате чего в них индуцируется переменный электрический ток, который поступает в трехфазный кремниевый выпрямительный узел.

В выпрямительном блоке происходит двухполупериодное выпрямление переменного тока и во внешнюю цепь подается постоянный электрический ток.

Рисунок 106. Генератор ГАЗ-52 Г250

3 - Крышка G266-3701060-18

4 - Щеткодержатель, группа 29-3701010

Интегральный стабилизатор напряжения Я112А

7 - крышка в сборе 29-3701300

8 - Сегментный ключ 4х7,5 Н07501

9 - Кольцо G210-3701202

10 - Опорная чашка G21-3701005

11 - Шайба специальная 16.3701404

12 - подшипник 180603КС9

13 - Втулка G250-3701054

14 - Крышка G250A-3701400

15 - Гайка МХС235-А

16 - Шайба 16 МХС234

17 - Шкив G250D1-3701051

19 - Вентилятор G250A-3701055

20 - Винт NO-0603

21 - Группа ротора Г250-3701200

22 - Подшипник 180502К1С9

23 - Статор с катушками, группа Г250А1-3701100

Генератор ГАЗ-52 (Г-250) состоит из двух крышек 4 и 14, в которых установлены закрытые шарикоподшипники вала ротора 7. На валу ротора расположена катушка 9 обмотки возбуждения с двенадцатиполюсным магнитным полем система с захватом и двумя стянутыми кольцами 10.

Между крышками установлен статор 12 с обмотками 11. Статор представляет собой кольцо из листов электротехнической стали. Внутренняя часть статора имеет 18 канавок, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, в которых расположена обмотка статора. Обмотка статора имеет три фазы,
связаны звездой. Каждая фаза состоит из шести последовательно соединенных катушек. Концы обмоток каждой фазы подключены к выпрямительному блоку 13.

Выпрямительный блок установлен в крышке 14 и состоит из шести кремниевых диодов, включенных в трехфазную двухполупериодную схему. Каждый из двух диодов имеет общий радиатор 20. Крышка 14 также содержит щеткодержатель 16 с двумя щетками 18, которые контактируют с контактом
кольца 10 под действием пружин.

Внутренние части генератора ГАЗ-52, обмотки и выпрямительный блок принудительно охлаждаются воздухом, протекающим через генератор под действием центробежного вентилятора 2, установленного на валу ротора. Охлаждающий воздух поступает через окна 14 крышки и всасывается вентилятором через окна крышки.

Проверка работы генератора Г-250 проводится с помощью амперметра 27, установленного на передней панели в приборной панели.

Рисунок 107. Электросхема погрузчиков с двигателем ГАЗ-52

1 - Нагреватель 130-8199001

2 - Задний дворник SL101-G

4 - Провод 4014М-3724002

5 - Провод 4014М-3724001

6 - аккумуляторная батарея 6СТ-75 ЭМ

7 - Пуск СТ-230-Б4

8 - Датчик температуры воды TM100-V

9 - манометр указателя давления масла ММ358

10 - Генератор G 250

11 - Катушка зажигания Б115-В

12 - Жгут 4081-3724045-А

13 - Фонарь задний FP101-B

14 - Указатель поворота УП5-Ж

16 - распределитель зажигания (трамблер) 23.3706

17 - Светильник потолочный ПК201Д

18 - Кнопка звукового сигнала 120-3721012-А

19 - Переключатель указателей поворота П110-А

20 - Выключатель стоп-сигналов ВК12-Б

21 - Панель приборов 4081-3702010

22 - Датчик уровня топлива BM127-D 13.3806

23 - Панель приборов 4081-3805001-10

24 - Дополнительная панель приборов 4081-3831010

25 - Стеклоочиститель передний SL102-G

26 - Звуковой сигнал С311-В-01

27 - Жгут 4081-3724040-10

28 - Жгут 4081-3724003-10

29 - Заглушка фары 6475

30 - Фаро 30.3711010

31 - Габаритный огонь PF101-B

32 - электродвигатель МЭ11

Рисунок 108. Схема электрических соединений вилочного дизельного погрузчика

Система зажигания является основной частью электрооборудования автомобиля и отвечает за своевременное появление искры в цилиндрах двигателя. ГАЗ-52 в заводском исполнении оснащен контактной системой электрозажигания аккумулятора и имеет штатное устройство для большинства автомобилей. Для обеспечения правильной работы силового агрегата автомобиля необходимо проводить периодическое обслуживание данной системы и проводить плановую замену ее основных элементов.

Основные составляющие системы

Для выполнения своей основной функции, а именно появления искры воспламенения топливной смеси в цилиндре двигателя, система зажигания ГАЗ-52 включает в себя следующие основные элементы:

Схема устройства системы зажигания ГАЗ-52

Аккумулятор. Это основной элемент для подачи электроэнергии в первичную электрическую сеть розжига, для питания которой требуются токи низкой частоты. Когда двигатель работает, энергия подается параллельно с генератором переменного тока автомобиля.
Катушка зажигания типа Б-115В-01. В нем есть устройство импульсного трансформатора, задача которого - преобразовывать токи низкого напряжения в импульсы высокого напряжения, которые отвечают за создание искры на свече зажигания. Он включает в себя две цепи напряжения: первичную (низкую) и вторичную (высокую), разделенные изолирующими прокладками.

Для оптимальной работы электрозажигания ГАЗ-52 необходимо периодически проверять состояние контактных соединений с последующим удалением оксидов и других загрязнений.

Признаки нарушения в работе зажигания

Сложность запуска двигателя.
Отсутствие стабильного минимума.
Потеря мощности при повышенном расходе топлива.
Перебои в работе двигателя во время движения.
Двигатель не запускается.

Как правило, при исправной топливной системе такие признаки говорят о том, что система неисправна и требует регулировки.

Так выглядит двигатель ГАЗ-52

Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52

Чтобы выявить конкретное плохое звено во всей системе, необходимо выполнить определенную последовательность действий.

Предварительная проверка

с этого списка действий нужно начинать, если двигатель запускается, но работает нестабильно во всех режимах.

Выполните визуальный осмотр высоковольтных кабелей, включая проверку:

Целостность утеплителя; при малейшем нарушении изоляционного слоя его необходимо заменить.
Состояния контактов; при необходимости очистить и удалить оксиды.
Герметичность соединения наконечников свечей зажигания и крышки распределителя; затяните проволочные зажимы, чтобы улучшить контакт.

Осмотрите состояние свечей, выполнив следующие действия:

Предварительный осмотр двигателя ГАЗ-52

Оцените контакты переключателя и золотника в распределителе, при необходимости очистите или замените. Также вам необходимо сделать следующее:

Проверьте параллельность контактов переключателя и их точное прилегание друг к другу.
Измерьте размер зазора между контактами, при необходимости отрегулируйте по такому алгоритму:
Удалите масло и нагар с деталей.
Установите кулачок так, чтобы он не касался, с максимальным зазором.
Ослабив стопорную гайку стопорной пластины, установите расстояние с помощью регулировочного винта в диапазоне 0,35-0,45 мм.
Зафиксируйте стопорной гайкой.

Если после этих действий двигатель по-прежнему работает нестабильно, диагностику необходимо продолжить.

Проверка момента зажигания

Установка угла опережения зажигания на автомобиле ГАЗ-52 должна производиться с максимальной точностью. Поскольку двигатель этого автомобиля очень чувствителен к настройке этого параметра, даже при небольшой погрешности будет наблюдаться как чрезмерный расход топлива, так и нестабильная работа.

Для правильной настройки момента электрического зажигания рекомендуется использовать октан-корректор и следующую последовательность действий:

Установить мертвую точку сжатия в первом цилиндре, для чего необходимо провернуть коленчатый вал рукояткой стартера с предварительной фиксацией пальцем отверстия свечи зажигания до выхода воздуха.
В начале сжатия необходимо совместить метку на картере с меткой шарика на маховике, плавно проворачивая коленчатый вал.
Установите ползун распределителя в положение, соответствующее первому цилиндру.
Установите нулевое значение на панели октан-корректора и замкните контакт

монтаж на прерыватель, предварительно ослабив крепежные гайки.
Подключите сигнальную лампу к контакту катушки зажигания, который отвечает за подключение к трамблеру и массе.
При включенном зажигании нужно повернуть диспенсер, чтобы соответствовать моменту мигания лампочки. Если сразу не получилось, повторите процесс еще раз.
Закрепите клапан в этом положении гайками.
Соберите неустановленные детали, проверив порядок подключения.

С помощью октан-корректора в дальнейшем можно выставить момент зажигания по более простой схеме, используя всего две крепежные гайки.

После выполнения вышеуказанных действий необходимо произвести повторную оценку работы автомобиля. При повторении неисправности следует заменить саму катушку зажигания.

Проверка наличия искры

Если двигатель автомобиля ГАЗ-52 не запускается, велика вероятность того, что система зажигания не выдаст требуемую искру, которая должна обеспечивать воспламенение топлива и запуск двигателя.

Проверить его наличие можно следующим образом:

Отсоединив высоковольтный кабель от центрального вывода распределителя, подсоедините к нему исправную свечу зажигания и проверьте наличие искры при непродолжительном запуске автомобиля. Его отсутствие означает неисправность катушки или замка зажигания.
Если есть искра, таким же образом проведите последовательную проверку напряжения в каждом из цилиндров. При отсутствии или наличии некачественной искры рекомендуется заменить бегунок распределителя и свечи зажигания.

Все действия по управлению системой зажигания ГАЗ-52 можно выполнять самостоятельно, без привлечения специалистов автосервиса, обеспечивая стабильную работу вашего автомобиля.

Таким образом, система зажигания ГАЗ-52, как составная часть общей электрической схемы автомобиля, представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов. Эффективная работа всей системы в целом будет зависеть от правильного функционирования каждой из них в отдельности.

Рис. 41. Схема электрооборудования автомобиля: 1—фара; 2—подфарник; 3—боковой указатель поворота; 4—соединительная панель; 5—гасящее сопротивление; 6—свеча зажигания; 7—генератор; 8—реле-регулятор; 9—датчик указателя температуры воды в двигателе; 10—датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 11—датчик аварийного давления масла; 12—катушка зажигания; 13—распределитель зажигания; 14—подкапотная лампа; 15—датчик указателя давления масла; 16—выключатель зажигания; 17— переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 18—электродвигатель стеклоочистителя; 19—электродвигатель отопителя; 20—переключатель; 21—лампа освещения приборов; 22—указатель давления масла; 23—амперметр; 24—контрольная лампа аварийного давления масла; 25—контрольная лампа дальнего света фар; 26—контрольная лампа температуры воды в радиаторе; 27—указатель уровня топлива; 28—указатель температуры воды в двигателе; 29—контрольная лампа указателей поворота; 30—кнопочный предохранитель; 31—плафон; 32—выключатель плафона; 33—переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках; 34—штепсельная розетка переносной лампы; 35—датчик указателя уровня топлива в основном баке; 36—датчик указателя уровня топлива в дополнительном баке; 37—прерыватель указателей поворота; 38—выключатель стоп-сигнала; 39— центральный переключатель света; 40—аккумуляторная батарея; 41—стартер; 42—кнопка сигнала; 43—звуковой сигнал; 44—соединитель проводов; 45—-ножной переключатель света; 46—переключатель указателей поворота; 47—задний фонарь; 48—штепсельная розетка прицепа; 49—датчик указателя давления газа; 50—лампа освещения указателя давления газа; 51—указатель давления газа

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащаются электросетью. Благодаря ей в одну систему собираются все электрические приборы и устройства, необходимые для нормального функционирования авто. Ниже приведена электросхема ГАЗ-53 цветная с описанием, также вы сможете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных компонентов электрической схемы:

Система зажигания. Она включает в себя распределительное устройство, катушку, коммутатор, свечи зажигания, а также высоковольтные провода. По этим проводам осуществляется передача искры для возгорания горючей смеси.
Стартер, без которого запуск мотора также будет невозможен.
Генераторное устройство, осуществляющее питание основного оборудования во время езды.
Оптика. Речь идет об осветительных приборах головного освещения, стоп-сигналов, габаритов, а также световой сигнализации или поворотниках.
Электродвигатель отопительной системы.
Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
Приборная панель, где сосредоточены основные датчики, в том числе уровня топлива и температуры двигателя.
Система подрулевого переключения — позволяет активировать работу стеклоочистителей, а также включить поворотники (автор видео — Андрей Набоков).

Электропроводка газ 52 схема своими руками

Стартер ГАЗ-52

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе электропроводки можно как самому, так и с помощью специалиста.

Всего есть два состояния автомобиля, при котором оборудование может быть нерабочим:

Машина не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует произвести диагностику аккумулятора, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей. Как правило, проблема заключается именно в свечах или аккумуляторе, значительно реже диагностируется проблема высоковольтных проводов.
Автомобиль заводится и едет, но электрооборудование не работает. Если речь идет о лампах оптики, то возможно, проблема кроется в их перегорании либо выходе из строя предохранителя. Если же отказывается работать группа приборов, к примеру, поворотники и дворники, то есть смысл проверить работоспособность рулевого переключателя. Если в работе тех или иных устройств есть проблемы, но вы уверены, что сами по себе приборы и предохранители, отвечающие за их работоспособность, рабочие, то нужно проверять проводку. Для этого вам потребуется мультиметр или электрик.

Диагностика заряда АКБ мультиметром

Линейный ряд автозавода

Нет ничего удивительного, что Горьковский автозавод освоил выпуск сразу нескольких направлений транспортных средств. Собственно говоря, так развиваются все мировые компании. Но у отечественного автозавода своя история, построенная на историческом и политическом развитии страны.

На фото – первый полуторатонный грузовик НАЗ-АА

В частности, только за период с 1932 по 1938 гг. автозавод в Горьком запустил в производство 17 моделей и стал ведущим автопроизводителем страны, производя почти 68 % всех выпускаемых в СССР автомобилей.

Легковые модели ГАЗ

В довоенное время завод в Горьком внедрил в производственную программу выпуск следующих моделей:

Первенец ГАЗ-А имел кузов фаэтон и выпускался с 1932 по 1936 годы на Горьковском автомобильном заводе. Начиная с 1933 года, выпуск модели освоили и на московском заводе КИМ. Всего обоими заводами произведено 42 тысячи автомобилей данной марки.

Справочно: На базе ГАЗ-А выпускались модификации в кузове седан (ГАЗ-3 и ГАЗ-6). А также в кузове пикап (ГАЗ-4 с колесной формулой 4х2 и ГАЗ-ТК с колесной формулой 6х4).

Справочно: электропроводка ГАЗ 21, как и у предшественников была однопроводной. Роль минусового провода выполняли металлический кузов и узлы трансмиссии. Это позволяло экономить расходные материалы и упрощало обслуживание автомобиля своими руками.

Проводка ГАЗ 24 перекочевала под капот ГАЗ 3102

Во многом, технические характеристики схем электрооборудования легковых автомобилей ГАЗ были схожи, о чем можно судить по данным, представленным в таблице ниже:

Инструкция на ГАЗ 3102 содержала и подробную схему электрооборудования

Грузовые модели ГАЗ

Не менее активно развивалось и грузовое направление.

Начав с чертежей Ford AA и закупаемых за рубежом деталей и узлов, уже к 1933 году автозавод в Горьком освоил выпуск грузовика полностью из отечественных комплектующих:

Первенец ГАЗ-АА к началу ВОВ преодолел рубеж в 150 тысяч экземпляров и стал самым массовым грузовым автомобилем в СССР.

Обратите внимание! Дефицит комплектующих преследует отечественный автопром постоянно. В 30-е годы это были стартер, аккумулятор и шины, которых не только не хватало сборочному конвейеру, но и сказывался их малый эксплуатационный ресурс.

Модификации – ГАЗ-ААА представлял собой трехосный грузовик с колёсной формулой 6×4, а также бронеавтомобили серии БА.

Справочно: Экономить в годы войны приходилось буквально на всем. Двери кабины нередко обшивали брезентом, а крышу делали фанерной.

На таком автомобиле в годы войны с поля боя за ходку вывозили по 6-7 тяжелораненных

Возможные неисправности проводки

Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.

Для нее характерны несколько неисправностей:

Обрыв провода, зачастую является следствием его установки в ненадежное для этого место. При укладке проводов нужно учитывать, что они не должны соприкасаться с движущимися частями.
Утечка тока. Обычно такая неисправность случается из-за пробоя в проводе. Для того, чтобы не допустить подобной проблемы, все проводки должны быть надежно заизолированы.
Плохой контакт. Как правило, эта поломка связана либо с окислением контакта, либо с отсоединением кабеля от оборудования из-за плохой фиксации или вибраций.

Читать также: Через сколько менять бензиновый фильтр

Схема электропроводки ГАЗ: история развития от НАЗ-АА до Газели

Отечественное автомобилестроение ведет свой отчет с 31 мая 1929 года, когда Советское правительство подписало контакт с Ford Motor Company о технической помощи в организации производства. И всякий раз нашим инженерам приходилось проявлять изобретательность, будь-то запуск первой модели НАЗ-АА или разрабатываемая схема электропроводки ГАЗ 52.

Справочно: В конце января 1932 года с заводского конвейера в Нижнем Новгороде сошли первые отечественные автомобили. Они получили название НАЗ-АА, которое расшифровывалось как Новгородский автомобильный завод и первая модель АА. Спустя 8 месяцев Нижний Новгород был переименован в Горький, согласно распоряжения Правительства СССР. И с этого момента изменилась и аббревиатура завода в названиях транспортных средств с НАЗ на ГАЗ.

Схема

Схема электрооборудования грузовика не отличается особой сложностью. В ней нет абсолютно ничего лишнего – все элементы жизненно необходимы для обеспечения нормальной эксплуатации машины.

Подробная схема электрооборудования ГАЗ 53

В схеме электрооборудования можно отметить самые основные необходимые элементы:

Все элементы схемы связывает автомобильная проводка, в кабине установлены плавкие предохранители, которые перегорают при возникновении короткого замыкания в цепи.

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А

Тогда возьмите их на этой страничке, что зря время терять на поиски, когда вы уже там, где надо. На этой страничке сайта вы найдете схемы электрооборудования, коробки передач, двигателя и многих других агрегатов и узлов ГАЗ 53 различных модификаций.

Принципиальная схема соединения стартера ГАЗ 53

Система зажигания

Система зажигания предназначена обеспечивать воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и обеспечивать стабильную работу мотор во всех режимах.

Источником постоянного напряжения 12 Вольт является аккумуляторная батарея, включение питания обеспечивается поворотом ключа замка зажигания. Затем напряжение поступает в низковольтную цепь системы – на прерывателе трамблера магнитное поле исчезает в момент размыкания контакта, а катушка зажигания преобразует возникший импульс в высоковольтный.

Распределителю остается импульс распределить по цилиндрам. Высокое напряжение попадает на электроды свечей зажигания через бегунок, крышку трамблера, проводя высокого напряжения и высоковольтные наконечники.

Генератор

Генератор ГАЗ 53 трехфазный, рассчитан на мощность 560 Ватт. Он вырабатывает переменный ток, но так как вся схема электрооборудования рассчитана на постоянное напряжение, в генераторе присутствует выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный. Эту роль выполняет диодный мост, состоящий из шести диодов разной полярности (3 диода с p-n переходом и 3 диода с n-p переходом).

Система зажигания является основной частью электрооборудования автомобиля и отвечает за своевременное появление искры в цилиндрах двигателя. ГАЗ-52 в заводском варианте оборудован батарейной контактной системой электрозажигания и имеет стандартное для большинства автомобилей устройство. Для обеспечения корректной работы силового агрегата автомобиля необходимо производить периодическое обслуживание данной системы и выполнять регламентные замены основных ее элементов.

Основные составляющие системы

Для выполнения своей основной функции, то есть появления поджигающей топливную смесь в цилиндре двигателя искры, система зажигания ГАЗ-52 в своем составе имеет следующие основные элементы:

Схема устройства системы зажигания ГАЗ-52

Аккумулятор. Является основным элементом для подачи электроэнергии в первичную сеть электрозажигания, для питания которой необходимы токи низких частот. При работающем двигателе энергия обеспечивается параллельно и генератором автомобиля.
Катушку зажигания типа Б-115В-01. Имеет устройство импульсного трансформатора, задача которого преобразовать токи низкого напряжения в высоковольтные импульсы, отвечающие за создание искры на свече. Имеет в своем составе два контура напряжения: первичный (низкого) и вторичный (высокого), разъединенных между собой изолирующими прокладками.

Распределитель, или трамблёр ГАЗ-52. Обеспечивает равномерное поступление импульса с катушки на свечи, а также отвечает за момент зажигания или временной интервал между импульсами, в зависимости от количества оборотов и нагрузки двигателя. В данном модуле используется кулачковая или контактная система распределения.
Свечи (с длиной резьбы 12 мм). Непосредственно устанавливаются в двигатель и отвечают за поступление искры к топливу в камере сгорания. Конструктивно имеют зазор, который пробивается импульсом высокого напряжения и обеспечивает поджигание смеси. В ГАЗ-52 используются свечи с маркировкой А10Н или аналогичные; рекомендованный цикл замены составляет 8–13 тысяч километров.

Высоковольтные провода. Связующий элемент между катушкой и свечами, необходимый для поступления на свечи импульсных токов. Используются провода с распределенным сопротивлением и многослойной изолирующей оплеткой. Имеют установленный ресурс 8–13 тысяч километров.
Замок. Обеспечивает включение подачи электропитания в сеть зажигания, а также временное подключение стартерного режима с повышенным током в момент завода автомобиля.

Для оптимальной работы элетрозажигания ГАЗ-52 необходимо производить периодическую проверку состояния контактных соединений с последующим удалением окислов и других загрязнений.

Признаки нарушения в работе зажигания

Затрудненный запуск двигателя.
Отсутствие стабильной работы на холостых оборотах.
Потеря мощности при повышенном расходе топлива.
Перебои в работе мотора при движении.
Не запуск двигателя.

Как правило, при исправной системе подачи топлива такие признаки говорят о том, что система функционирует с нарушениями и требуется ее регулировка.

Так выглядит двигатель ГАЗ-52

Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52

Для того чтобы выявить конкретное неисправное звено в общей системе, необходимо произвести определенную последовательность действий.

Предварительная проверка

С данного перечня действий необходимо начинать, если двигатель заводится, но работает нестабильно на всех режимах.

Произвести визуальный осмотр высоковольтных проводов, в том числе проверить:

Целостность изоляции; при малейшем нарушении изолирующего слоя необходимо произвести замену.
Состояния контактов; зачистить и удалить окислы при необходимости.
Плотности соединения с наконечниками свечей и крышкой распределителя; поджать гнезда проводов для улучшения контакта.

Осмотреть состояние свечей с выполнением следующих действий:

При наличии нагара его необходимо удалить с помощью мелкозернистой шкурки.
Проверить показатель расстояния между электродами, который должен находиться в пределах 0,8–0,9 мм; в случае отклонения необходимо отрегулировать, подогнув боковой контакт.
Проверить последовательно работоспособность каждой из свечей, в том числе:
На неработающем двигателе отсоединить провод от свечи.
Запустить двигатель, оценить его работу.
Если его работа не ухудшилась, то свеча исправна, в противном случае заменить данную свечу.

Предварительный осмотр двигателя ГАЗ-52

Оценить контакты прерывателя и бегунка в трамблере, зачистить при необходимости либо произвести замену. Дополнительно нужно выполнить следующие действия:

Проверить параллельность контактов прерывателя и их плотное прилегание друг к другу.
Замерить величину зазора между контактами, отрегулировать при необходимости по данному алгоритму:
Очистить детали от масла и нагара.
Установить кулачок напротив контакта с максимальным зазором.
При ослабленной гайке-фиксаторе стопорной пластины выставить зазор регулировочным винтом в пределах 0,35–0,45 мм.
Зафиксировать стопорной гайкой.

Если по результатам данных действий двигатель по-прежнему работает нестабильно, то необходимо продолжить диагностику.

Проверка момента зажигания

Установка момента зажигания на автомобиле ГАЗ-52 должна быть выполнена с максимальной точностью. Поскольку двигатель данного автомобиля очень чувствителен к настройке этого параметра, даже при незначительной ошибке будет наблюдаться как перерасход топлива, так и нестабильная работа.

Для правильной установки момента электрозажигания целесообразно использовать октан-корректор и следующую последовательность действий:

Выставить мертвую точку сжатия в первом цилиндре, для чего необходимо провернуть пусковой рукояткой коленвал с предварительным зажимом свечного отверстия пальцем до момента начала выхода воздуха.
При начале сжатия необходимо совместить метку на картере с меткой-шариком на маховике, плавно проворачивая вал двигателя.
Совместить бегунок распределителя в положении, соответствующем первому цилиндру.
Выставить ноль-значение на панели октан-корректора и замкнуть контактную

группу на прерывателе, предварительно ослабив гайки крепления.
Подсоединить ламповый индикатор к контакту катушки зажигания, отвечающему за соединение с распределителем, и к массе.
При включенном зажигании необходимо проворачивать распределитель, чтобы совместить момент, когда лампа вспыхнет. Если сразу это не получилось, то процедуру повторить второй раз.
Зафиксировать распределитель в данном положении гайками.
Собрать деинсталлированные части, проверив порядок подсоединения проводов.

Используя октан-корректор в дальнейшем, можно устанавливать момент зажигания по более простой схеме, используя только две гайки крепления.

После выполнения вышеперечисленных действий необходимо еще раз оценить работу автомобиля. В случае повторения картины неисправностей замене подлежит сама катушка зажигания.

Проверка наличия искры

Если двигатель автомобиля ГАЗ-52 не запускается, то велика вероятность, что система зажигания не выдает положенную искру, которая должна обеспечить воспламенение топлива и запуск мотора.

Читайте также: