Уаз глохнет на холостых уаз
Двигатель глохнет на холостых. Данная тенденция нарастала постепенно от остановки движка только в случае резкого бросания педели после разгона, до овладевания навыком торможения левой ногой на каждом перекрёстке, чтоб правой газ держать.
Машин Хантер, двигатель инжектор ЗМЗ 409 на газе.
После пуска мотора некоторое время нестабильно работает, дёргается, после прогрева - глохнет! При переключении на бенз глохнет менее активно, но глохнет. При 1200 об/мин дёргаться перестаёт, но всё равно работает как то напряжно.
Какие идеи, кто сталкивался?
Кто может посмотреть? Адрес, телефон.
2 Ответ от каста 18.04.2011 17:41:02
У меня такаяже ситуация на ниве, но проблема была в карбюраторе, отогнал к мастеру и он отрегулировал его, но и еще в электро магнитном клапане, туда искра чтоли плохо проходила, ну это он сказал так, но теперь тоже нет нет глохнет, приходиться подсос не множко вытаскивать, на пару милиметров и вроде стабильно, тем более мастер спросил меня, а ты на газу ездиешь или бензин, там тоже они настраивают вроде больше на бензин или газ, разница в настройках есть.
3 Ответ от KUBREK 18.04.2011 17:59:31
hierdal, причин несколько может быть.
На газу у меня аналогичная херня - начиналось с того, что двигатель глох при резком торможении при устойчивой работе на холостых, потом стал и на холостых глохнуть.
Спецы по газовому оборудованию сказали, что если газовому оборудованию больше двух-трех лет - однозначно фильтр и диафрагму менять.
Отредактировано KUBREK (18.04.2011 18:05:47)
4 Ответ от тюша 18.04.2011 18:23:16
Двигатель глохнет на холостых. Данная тенденция нарастала постепенно от остановки движка только в случае резкого бросания педели после разгона, до овладевания навыком торможения левой ногой на каждом перекрёстке, чтоб правой газ держать.
Машин Хантер, двигатель инжектор ЗМЗ 409 на газе.
После пуска мотора некоторое время нестабильно работает, дёргается, после прогрева - глохнет! При переключении на бенз глохнет менее активно, но глохнет. При 1200 об/мин дёргаться перестаёт, но всё равно работает как то напряжно.Какие идеи, кто сталкивался?
Кто может посмотреть? Адрес, телефон.
покупаешь очеститель карбюраторов снимаешь шланг воздушного фильтра ина заведенной машине прыскаешь через датчик расхода воздуха в дроссельный узел подгазовывая. у меня ушло пол балона
неа, не фазы - он троить начинает, но не глохнет, даже при заметно сбитых фазах. либо вообще не работает, если цепь на пол звезды перескакивает.
подсос воздуха - тогда бы холостые гуляли, но опять же не глохло резко.
самое простое - проверить РХХ. снять шлейф, если загорится желтый глаз - значит по крайней мере мозги его видят. далее подать питание с аккума на клеммы, и послушать щелкает ли (когда заслонка до упора перемещается она со стуком упирается). лучше конечно снять, но можно и на машине. кожух, к которому подходят шланги - крепится на 3х винтах (у меня кстати они ослабли и крышка болталась), его снять и посмотреть что внутри, почистить от грязи, заодно перемещение заслонки увидишь. на какие контакты питание подавать - см мануал.
хотя ели он новый - то неактуально.
если там все впорядке - то возможно что-то с прошивкой в мозгах накосячено, ну не должен мотор просто глохнуть, мозги же сами воздуха сколько надо добавляют, если педаль газа отпущена - мозги машину на ХХ и из грязи вытянут, у мена на Волге 406 без газа спокойно тянет на 1-2-3 передачах, фиг заглушишь (только если резким сбросом сцепления), на 4-5 дергается, то тоже не глохнет.
Значит мозги ХХ просто не поддерживают. Кстати, может там в дроссельной заслонке проблема? либо датчик положения не выдает что педаль отпущена, или там вроде как стоит концевичок что педаль до упора отпущена , может проводок отвлился - вот мозги и думают что педаль неотпущена, и в режим ХХ не переходят.
ну либо клинит коленвал (например задрало вкладыши) - но опять же это было бы слышно, как и цепи ГРМ, там грохот заметный был бы. да и опять же вытянут мозги ХХ в таком случае - я как-то вообще мучался с пропаданием тяги, причем на низах мотор тянет как положено, а верхов нет. то пропадают, то появляются, на ХХ мотор трясется немного но работает стабильно. пока таки не вычислил - контакт на катушке зажигания отошел, и у меня периодически 2 цилиндра просто отрубались, на 2х ехал - больше 100 не едет, но на низах нормально. я вообще в шоке тогда был.
Стартер вяло крутит, это у него от возраста такое бывает. У меня он крутился еле-еле, как с разряженным аккумом когда машину купил(аккум новенький был), через примерно месяц он в итоге заклинил. Новый поставил, всё отлично заработало(уже 2 года без проблем).
То что на холостом глохнет, очень даже может быть подсос воздуха. У меня такое-же было и тоже тросик газа был перетянут, после ослабления начал глохнуть. ХХ вроде не скакали. На холодную заводишь, всё в норме. Потом обороты снижаются, снижаются и в итоге движок дохнет.
У меня на машине 2005 года был непонятный незаглушенный и неподключенный штуцер на впускном коллекторе, с которого воздух и сосало. Заткнул и всё заработало. Плюс ещё пара потрескавщихся шлангов, но они такого влияния не оказывали. А вот куда он шел я так и не понял, тупо заглушил.
Ключом крутить не пробовал, как оно у меня не скажу.
Буквально вчера решал такую же проблему на Патриоте — шланг на печку упирался в разъём РХХ и перетёр один из проводков.
Парни, машина на праздники стоит, после праздников пойду в гараж проверять ваши версии!) Обязательно отпишусь о проделанной работе!
Заслонка должна иметь зазор,при отпущенном газе,но не за счет троса.Там винтик стоит,может выпал.(упирается в заслонку)
Здравствуйте.
У меня на УАЗе инжекторный движок(409) который стал глохнуть на ходу.Случается это с разной периодичностю.Можно проездить целый день, все будет нормально, а бывает через каждые 5 минут глохнет.Заводиться машина сразу же, поэтому версия, что чтото попало в бензин, видимо маловероятно
Кто знает,подскажите,из за чего это может быть и что делать ?
С уважением Иван
Мужики если не подскажите что делать, то я сдаюсь..
Проблема была с рождения, на горячую после заводки сразу глох, но поддашь газу и вроде ездить можно. Но недавно испортился окончательно, еле доехал по трассе (левой ногой жал на тормаз, а правой постоянно держал газ, иначе сразу глох). На данный момент было сделано:
-Заменен датчик расхода воздуха
-заменены свечи
-перепрошит микас
-проверены контакты выключателя массы
-заменены все фильтры
-заменены обе катушки зажигания + силовые провода с наконечниками
-был снят поганый католизатор и безжалостно проткнут монтировкой
-проверен клапан ХХ
ну и по мелочам уже не помню. По результатам - результату ноль, диагностика инжектора показывает что все в порядке, после перепрошивки проблема завода на горячую исчезла (обороты удерживет) но теперь глохнет при переключении на ходу, на нейтралку. Если в этот момент газонуть, то загорается не на долго ошибка двигателя и опять обороты держит, но при следующей перегазовке снова глохнет. Сам двигатель работает на ХХ криво, как будто троит, детонация большая, в салоне рукоятки коробки ходуном ходят. В сервисах разводят руками. Сам уже стока денег вбухал что грустно становится. Что еще с ним делать - не знаю :(
Ребята, а где живете? Может рядом и есть возможность, чем то помочь.
Если почитаете форум, то как правило отказы в первую очередь из-за плохих контактов.
Если делали диагностику основные параметры на ХХ в студию+ замер давление в рампе и проверка целосности диафрагмы на регуляторе давления. Не мешало проверить не забилась ли сетка в баке.
Тогда можно хоть, что-то посоветовать. А так методом тыка можно и все машину перебрать.
Загорающийся чек при перегазовке и следом проподание- не работает датчик детонации. У самого такое вылазило после смены прошивки, при этом на исправном железе. До конца некогда было зазбираться. Но проблемы с совметиместью программа-железо.
. -Заменен датчик расхода воздуха
-заменены свечи
-перепрошит микас
-проверены контакты выключателя массы
-заменены все фильтры
-заменены обе катушки зажигания + силовые провода с наконечниками
-был снят поганый католизатор и безжалостно проткнут монтировкой
-проверен клапан ХХ.
И ни слова про подачу топлива. Присоединяюсь к NaumichУ:
. + замер давление в рампе и проверка целосности диафрагмы на регуляторе давления. Не мешало проверить не забилась ли сетка в баке.
Видимо,я начну с датчика холостого хода.а затем поменяю воздушный фильтр
фильтрующий элемент воздушного фильтра поменять никогда не вредно (хотя он тут не причем), а вот про датчик ХХ - нет такого датчика на 409-м
фильтрующий элемент воздушного фильтра поменять никогда не вредно (хотя он тут не причем), а вот про датчик ХХ - нет такого датчика на 409-м
А куда его дели?
Такая-же проблема при прогреве какбы троит ,после трогаешься глохнет,газу побольше едет,газ сбросил глохнет.
А куда его дели?
А и не было отродясь на 409-м. Регулятор Холостого Хода (РХХ, он же РДВ - регулятор дополнительного воздуха) - есть, упарвляется блоком управления, но это не датчик, а исполнительный механизм.
Большое спасибо всем за высказанные мнения.
Я поменял воздушный и топлевные фильтры.Отключил на 20 мин. аккамулямор,но все равно проблемма не исчезла. На ходу машина начинает дергаться, а если едешь накатом глохнет.Включаешь скорость сразуже заводиться.Так же легко сразу же заводиться и стартером.И еще один момент,не знаю,может он совсем и по другой причине, но иногда,года заводишь машину тахометр показывет обороты не сразу,а через какой то промежуток времени.
С уважением Иван
Такие проблемы наблюдались пока стояла прошивка "Евро-2", как только была перепрошита на "Р-83" все исчезло.
Вчера достал насос, посмотрел сеточку, некоторые водоросли конечно были но не критично. Попробовал еще одну медную косичку зацепить прямо с минуса аккумулятора на движок, тоже не помогло..
Давление в рампе и мембрану проверил бы, но понятия не имею где это и куда лезть :) На завтра снова договорился к инжекторщику.. Там и показания ХХ спишу и вообще пусть дальше крутит, а там посмотрим.
Эх помню когда нивоводом был, разбереш на трассе солекс, насосом жеклеры продуешь, эмульсионные трубки почистишь и дальше поехал :) а тут открываешь капот и стоишь как баран :(
проблемма не исчезла. На ходу машина начинает дергаться, а если едешь накатом глохнет
Было то же самое, 1:1. Причина - излом одного из проводов от ДМРВ. То есть контакт то был, то нет. Соответственно МИКАС то показывал ошибку "низкий уровень сигнала с ДМРВ", то нет. Выяснилось путём теребления в руках жгута проводов. Место излома было примерно ~5 см от разъема датчика.
От РХХ (РДВ) тоже может такое быть, но вряд ли. Если на ходу машина сильно дергается, то это не может быть причиной нехватки воздуха, проходящего через РХХ, из-за преобладания воздушного потока, идущего напрямую. В любом случае - можно проверить степень открытия и закрытия РХХ на ХХ и при открытой дросельной заслонке, и заодно - проверить скорость отрабатывания регулятора.
ЗЫ: электрика - наука о контактах. Не торопитесь менять прошивку, настолько заметные косяки не могут зависеть от нее.
ЗЗЫ: было еще нечто похожее - в произвольные моменты времени двигатель терял обороты, и приходилось подгазовывать. Путём прислушивания к работе выявилась корреляция со звуком бензонасоса. Сломал всю голову и вырвал все волосы на попе, пока _случайно_ не обнаружил, что криворукие маньяки на сервисе криво запихали в разъем предохранитель насоса, и соответственно контакт от нагрева или от тряски ухудшался (как можно запихать пред _рядом_ с контактными площадками - просто удивительно). Поправил разъем, поменял пред - и всё стало на свои места.
ЗЗЗЫ: электрика - наука о контактах!
Вчера снова был на СТО. Мужики смотрели на экран, шевелили контакты датчиков и разводили руками.. В общем им уже самим стало интересно, ибо все работает но тем не мение чего то не хватает.. Сегодня решили взять портативный сканер и ловить ошибку на ходу, так как стоя он в принципе работает и ошибку толком не видно.. Опять же будем посмотреть что из этого выйдет.
В файле снимок с экрана при ХХ, если кому интересно.
Здравствуйте,все.
Только что приехал с диагностики двигателя. Компьютер показал ошибки датчика расхода воздуха,но мастер сказал что это скорее всего случайность, и множество ошибок датчика угловой синхронизации. Мастером были стерты все ошибки. и сказано мне,что если опять начнет глохнуть, приезжать и менять этот датчик(угловой синхронизации)
С уважением Иван
Здравствуйте,все.
Только что приехал с диагностики двигателя. Компьютер показал ошибки датчика расхода воздуха,но мастер сказал что это скорее всего случайность, и множество ошибок датчика угловой синхронизации. Мастером были стерты все ошибки. и сказано мне,что если опять начнет глохнуть, приезжать и менять этот датчик(угловой синхронизации)
С уважением Иван
Это датчик распредвала или коленвала? Или вообще какой то другой, что за датчик такой "угловой синхронизации"?.
всем привет. месяц назад стал обладателем уаз патриот 07 года выпуска. почти всем доволен, машина нравиться, (до этого шеви нива) есть косяки, вот поманеньку разбираюсь.
вопрос к тем кто уже сталкивался, глохнет на холостых. при чём на холодную заводиться без проблем а на горячую может схватить и тут же заглохнуть. обороты не плавают, когда держит холостые то они в норме потом раз и падение до 500 и после до нуля и заглох. фильтр поменял ( забит был напрочь ) бензонасос достал, промыл ( сетка забита была в хлам ) подсосов воздуха нигде не обнаружил.
проблема пока не ушла, следующим шагом хочу просто снять и промыть рхх и додз(датчик открытия дроссельной заслонки) ну и попытаться обмануть мозги отключением аккамулятора минут на 15.
при мне уже был один глюк, загорелись и не тухли лампочти ручника и открытия дверей(постоянно горели ) откинул клемы, потом подключил, всё стало в норму, теперь вот такая фигня.
ПОВТОРЮСЬ, ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ, ПРОСТО ТУПО ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТЫХ, ИНОГДА ДАЖЕ РАЗ 4-7 НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ. ХВАТАЕТ И ГЛОХНЕТ. ИНОГДА ПОМОГАЕТ ПОДГАЗОВКА, МОЖЕТ ВЫРОВНЯТЬСЯ, А МОЖЕТ И СНОВА ЗАГЛОХНУТЬ.
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ РЕБЯТА НАЧИНАЮЩЕМУ УАЗАВОДУ
Меняй датчик дроссельной заслонки. Постарайся найти тот что стоял с завода. Была такая хрень на хантере у меня,давно.
есть бк парни. мультитроник какой то, не помню конкретно названия там цифры какие то покупал 3 недели назад за 5 000р. ставил у мастера. сегодня спецон посмотрел ошибки, пишет ошибок не обнаруженно
александр а что смотреть в параметрах рхх. . он показывает 830 примерно оборотов плюс минус десяток, дроссельная заслонка 0 как положенно по жатчику, прибавляешь. обороты растут. показания открытия дросселя увеличиваются. бросаешь педаль. падение до нуля и глохнет. вот такая петрушка.ё
где то может быть подсос воздуха . а где . я эту машину ещё не знаю. понимаю что на регуляторе хх . но вроде патрубки входа и выхода целые. ЧТО ЕЩЁ ГЛЯНУТЬ . ЧТО Б СРАЗУ ПОБОЛЬШЕ, НА ДНЯХ РАЗБЕРУ ДРОССЕЛЬ. ПОМОЮ. датчики спиртом всполосну, поглядим что получиться
Читайте также: