U3003 ошибка рено дастер

Обновлено: 08.01.2025

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки U3003 на автомобиле RENAULT с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

U3003 автомобиля Renault Duster

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Duster:

Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС). Антиблокировочная тормозная система (АБС) Жгут проводов модуля открыт или замкнут. Антиблокировочная тормозная система (АБС) Схема модуля плохое электрическое соединение.

Этот код неисправности устанавливается в постоянной памяти и по требованию, если напряжение, подаваемое на модуль ABS, падает ниже 10 вольт или если счетчик режима защелки питания достигает предварительно определенного значения.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS), гидравлический насос и электромагнитные клапаны требуют рабочего напряжения от 10 до 17 вольт. Модуль ABS получает это напряжение от BJB. Модуль ABS имеет одну цепь заземления, расположенную в жгуте проводов моторного отсека. Чрезмерное сопротивление или обрыв в одной или нескольких из этих цепей, разряженная батарея или неработающая система зарядки приводят к тому, что модуль ABS устанавливает код неисправности. Внутри модуля ABS цепь источника напряжения зажигания используется в качестве резервной копии для цепи источника напряжения аккумулятора на случай, если цепь источника питания аккумулятора прервана. Если цепь питания от аккумулятора прерывается, модуль ABS немедленно отключается и не переходит в режим защелки питания. Модуль использует режим питания с фиксацией для записи определенных параметров (например, чисел запомненных смещений) в энергонезависимую память. В начале каждого цикла зажигания значение счетчика увеличивается на 1 после того, как указанная скорость транспортного средства достигнута и истекло указанное время. Когда модуль ABS входит в режим блокировки питания, этот счетчик сбрасывается в 0.

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Ошибки коннекта между электроными блоками U3003 автомобиля Renault

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

3 три недели назад после ночного отстоя при включении замка без запуска ДВС зажигалась в квадрате жёлтая пила. После запуска двигателя через 5 сек погасла. Спустя 3 недели не появляется жёлтая пила, но при сканировании на obd2 ошибка р0303 обнаруживается. После сброса ошибки и при повторном тесте обнаруживается снова. А 3 недели назад всегда писала ошибок не обнаружено. Пробег 22100, Дастер,1.6 ниссан мотор

Добрый день. У меня Рено Дастер, 2014 г.в., пробег 155 тыс. Проблема ошибка P0011. Поменяли фазорегулятор, на подкидку ставили электронный клапан фазорегулятора, проблема не ушла. .

Ошибка Р0303. По предыдущему разбору полёта сказал что буду ездить если ошибкаопознаётся только на китайском тестере konobell, на приборной доске нет ошибок. 24.10.2020 время 17.15.

Периодически пропадает зарядка, на двигателе начинают плавать обороты и мигает чек. После сканирования(can clip) ошибок по двигателю нет, только неопознанная в АБС. Стираю ошибку и.

Сегодня, при пуске зажигания, на панели управления загорелся этот значок check engine. Но мне все равно пришлось доехать до работы. Он горел постоянно. Опасно ли ездить при таком п.

Здравствуйте! Рено Дастер, 2018 года, пробег 30000 км. На 29000 прошел ТО 2. Через несколько дней загорелся индикатор «экстренная остановка». На сервисе сбросили ошибку и сказали ч.

Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля Рено обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре

Можно заменить свечи или поменять местами, поменять катушки зажигания местами и проверить, перейдет ли ошибка на другой цилиндр (например может наконечник катушки пробивать), далее проверить разъем и провода катушки третьего цилиндра, форсунки, далее поменять форсунки местами, еще проверьте компрессию в цилиндрах и нет ли подсоса воздуха в третий цилиндр. Еще разъем ЭБУ проверьте.

Ну вот, у человека есть сканер. Значит пользуется какой-то программой. В программе должна быть функция «диагностика пропусков» или с подобным названием. Включаете функцию и смОтрите на счётчик пропусков. Может там уже не только по третьему, может и по остальным, но мало. Если так, то это уже скорее всего свечки менять пора.

Кроме того хорошо если в сканере есть фиксация условий возникновения ошибки. На неё тоже нужно опираться в поиске неисправности.

Всё будет хорошо!

У этой так называемой «пилы», есть и такая расшифровка: Это значок, появляется при фиксации воды в дизельном топливе.
Также индикатор может указывать на неполадки в работе электронных узлов и систем мотора.

Свечи иридиевые менял, катушки с 4 на 3 цилиндр менял. Неисправность осталась, но она высвечивается только на obd2, а на щитке приборов она не высвечивается? Если это не смертельно то можно ли ездить так?

@andrienko.1966 --> Видимо проскакивает и остаётся в сохраненных. Если есть возможность - подмените форсунки местами.

@andrienko.1966 --> Если "чек" не зажигается и мотор хорошо работает, то катайтесь на здоровье.

Чек не загорается, буду ездить, спасибо. А там посмотрим. приём нормальный, движок работает ровно. провалов на педали газа нет.

Поменял вспомогательный ремень. Поставил натяжитель от Ниссан Ноут 2009-2011. Натяжитель подходит на дастере садится как с завода, оригинал, из металла, ролик весит с планкой натяжения 800 грамм. Ремень Германия 7РК1140 -1016 руб, а натяжитель с разбора 400 руб+перепрессовка с ролика двух подшипников марка 301, их там два.

Свиста не стало. Если в рено центре стрейч ремень стоит 7800 руб, цена октября 2020 узнавал,после установки натяжителя цена ремня упала до 1016 руб. Может кому-то полезна эта инфа!

Автомобили Renault Duster оснащены бортовым процессором, позволяющим контролировать состояние электрической цепи отдельных узлов и состояние датчиков. Критические неисправности отображаются светящимися индикаторами на табло приборной доски.

Интегрированная цифровая система позволяет провести тестирование некоторых элементов посредством тестового режима. Полная информация об имеющихся неисправностях может быть получена с помощью внешних мобильных устройств или стационарного диагностического оборудования.

Самодиагностика

Бортовые процессоры всех моделей Renault Duster обладают возможностью режима тестирования. Чтобы войти в режим самодиагностики, следует выполнить определенную последовательность операций:

Вставить ключ в замок зажигания.
На приборной доске нажать и удерживать в таком положении кнопку-штырь сброса суточного пробега.
Одновременно запустить двигатель.

Одновременно запустить двигатель.
Отпустить кнопку только после того, как будет активирован режим тестирования. Это будет заметно по прерывистому движению стрелок спидометра и тахометра.
На дисплее приборной доски будут отражаться данные виде четырех последовательных информационных табло, смена информации происходит кратковременным нажатием на кнопку сброса данных:o сначала отображается индекс бортовой цифровой системы;o при повторном нажатии на приборной доске отобразится режим тестирования сигнальных ламп и всех сегментов дисплея, не работающие не будут активированы;

o далее отображается мгновенный расход горючего;

o при пятом нажатии отображаются повреждения электроцепи датчиков уровня масла, топлива и охлаждающей жидкости; при этом появляются следующие символы:

При самодиагностике на дисплей могут быть выведены четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:

P3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
P3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
P3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
P3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
P3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
P3523 Цепь электронной педали обрыв
P3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
P3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
P3526 Цепь электронной педали неисправность
P3527 Цепь управления климат обрыв
P3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
P3529 Цепь управления климат замыкание на массу
P3530 Цепь управления климат неисправность
3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 Цепь электронной педали обрыв
3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали неисправность
3527 Цепь управления климат обрыв
3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 Цепь управления климат замыкание на массу
3530 Цепь управления климат неисправность

Для выхода из режима самотестирования следует нажать штырь-кнопку на приборном щитке.

Как обнулить ошибки?

Диагностический разъем

Для осуществления диагностики бортовой электроники Renault Duster посредством внешних приборов на автомобиле предусмотрен специальный диагностический разъем для подключения внешних стройств. Шестнадцати контактная трапециевидная колодка разъема находится с правой стороны передней панели в перчаточном ящике и закрыта декоративной пластмассовой заглушкой. Фиксирующая клипса находится справа, заглушка откидывается влево на пластмассовой петле.

Сканирование приборами

Компьютерная диагностика осуществляется специальными приборами, поддерживающими протокол OBD 2.

Тестирование можно произвести при помощи универсального прибора (сканера) или программного обеспечения инсталлированное на ноутбук или мобильное устройство (планшет или смартфон). Автопроизводитель для Renault Duster рекомендует следующие приборы:

Приборы сторонних разработчиков, изначально не предназначенные для этой модели, и самостоятельно прошитые пользователями, могут неверно отображать код ошибки. Для мобильных устройств на платформе Андроид используется программа Тorque. Это обеспечение не только обнаруживает ошибки, но и расшифровывает коды. При ее помощи также возможно произвести обнуление памяти процессора.

Последовательность диагностики

Сканирование бортовой цифровой системы Renault Duster производится в соответствии со строго определенной последовательностью. Проверка отдельной системы именуется технологической картой:
Освидетельствование целостности электроцепи, предохранителей, надежности разъемов, наличие или отсутствие короткого замыкания в отдельных ветвях.
Идентифицирование блоков электронного управления и типа бортовой цифровой системы.
Распознавание и расшифровка кодов неисправностей.
Обнуление ошибок.
Сканирование исполнительных узлов.
Тестирование датчиков.
Диагностирование электросхем.
Если есть необходимость, перепрограммирование блоков.
Фиксирование результатов.

Сканирование электронных систем Renault Duster необходимо производить не реже, чем через 30 тысяч километров, а также при обнаружении даже незначительных сбоев в работе агрегатов и ухудшении характеристик их функционирования. Диагностика (и обнуление ошибок при необходимости) должна быть проведена при покупке автомобиля, после производства ремонтных работ, замены рабочих жидкостей, после долговременных стоянок и перед дальними путешествиями.

Основные коды неисправностей

Полный список расшифровки ошибок Renault Duster

РАСШИФРОВКИ КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760/762 G9U730
P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Цепь электропитания датчика массового расхода воздуха вне диапазона рабочих характеристик C-016
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-020
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026
P0105 Сигнал цепи датчика давления наддува не действителен C-017
P0112 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0113 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона/рабочих характер. B-029
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021
P0191 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Диапазон/Рабочие характеристики B-023
P0192 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Низкий входной сигнал C-022
P0193 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Высокий входной сигнал C-022
P0200 Цепь топливной форсунки Неисправность C-024
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019

Вот и у моего коня затаилась "болячка", которая (тьфу-тьфу-тьфу) благополучно решилась:
Симптомы (по "нарастающей" и в последовательности):
— потеря тяги,
— увеличенный расход топлива,
— "провалы" при разгоне,
— тупизм педали газа,
— ВООБЩЕ перестал заводиться(((…

Сама история (как все делалось и менялось):

1. Поменял свечи с DENSO K20TT на двухконтактные RENAULT 7700500168 (на рынке 1200 руб.) симптомы не исчезли;

2. Поехал в к известному офиц. дилеру РЕНО в Уфе, сделали (по моей заявке) диагностику ДВС (1200 руб.), показало ошибки:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— цепь верхнего датчика кислорода,
ок, спрашиваю — почему?
— говорят что из-за НЕОРИГИНАЛЬНЫХ свечей… надо ставить одноконтактные оригинальные RENAULT 7700500155.

3. Поставил… тоже самое… временами хуже.

4. Поставил затем новые DENSO K20TT (650 руб.) — стало чуть лучше…

5. Перечитал кучу форумов, купил себе ELM 327 (ELM327 V1.5 PIC18F25K80 чип OBD2 с "али" 500 руб.), закачал прогу "PyClip 180" и "Car Scanner ELM OBD2" — ссылки для Андроид приложений.
По результатам диагностики:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— ошибка верхнего датчика кислорода.

6. Начитавшись форумов и разных историй с подобными проблемами, решил почистить ДУ (дроссельный узел) и поменять уплотнительные кольца (2 шт.) на нем… как все делать здесь:
чистка ДУ и замена уплотнительных колец Рено Дастер 2.0л
кольца купил неоригинальные (8200068583,8200068566), а заменители Rosteco Art.20182 (белые) за 250 руб.

Промывку купил "для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок" (160 руб.) + силиконовую смазку (чтобы кольца зашли хорошо).

Все промыл, поменял кольца, адаптацию не делал, снял ошибки с помощью ELM 327…
Стало чуть лучше — но не айс))) провалы остались…

7. В очередное утро — двигатель работал уже совсем проблемно — кое-как доехал до рено центр, по диагностике говорят надо менять верхний датчик кислорода, у них нет (ждать неделю и цена 3950 руб. + 800 руб. работа).
Нашел аналог (1700 руб.) + необходимый ключ (головка на 22 с прорезью под кабель = 500 руб. на рынке).

8. Стало лучше, но ненадолго))) и грустнее (((… на след. утро чих-пых и не доехал уже к Рено'вцам… а пришлось на полдороге вызвать эвакуатор и к ним (не заводилась).
Оставил в центре, т.к. была очередь в сервис.
Звонят, говорят — бензонасос сдох!
Млин… вот с самого начала сам хотел залезть в него и проверить, думал, все-таки официалы — знают что делают… и рекомендации все их производил… да ладно, может все так сложилось или совпало…
Цена в сборе 23500 руб. (сказать, что я приХ.ел — ничего не сказать…) в наличии нет… попробуйте купить сам насос где-нибудь — и мы сделаем.
Купил мотор бензонасоса "Asam Sa" за 1100 руб. (подходит для всех Дастеров и Ларгусов, Логанов).

Подвез им.
Замена насоса + адаптация ДУ = 1800 руб.
На всякий случай делал себе инструкцию по замене бензонасоса (из инета):
Снятие и установка бензонасоса Рено Дастер 2.0л

* Сел в машину — и, оказывается, у меня Дастер — КОНЬ и еще ОГО-го какой… уже забыл как он должен "рвать" с места и ехать…

По итогу:
— 2 комплекта запасных свечей,
— купил ELM 327,
— почистил ДУ и заменил уплотнит. кольца,
— заменил верхний кисл. датчик,
— заменил бензонасос,
да и денег ушло нормально так, но у официалов было бы в разы дороже…
В принципе, в ближайшее время, пришлось бы все это проделать… пробег 61000 км и а/м 6 лет.

Думаю, моя история (+ печатные инструкции по ДУ, лямбде и бензонасосу) кому-нибудь поможет…

Читайте также: