U1213 ошибка ситроен с5 x7

Обновлено: 07.01.2025

U1213 - Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..

Расшифровка и описание ошибки U1213 на русском языке и источник.

На русском языке:

SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Primary Id

OBD2 сканеры. От дешевых для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные, направленные на диагностику определенной марки авто. Сканеры на любой вкус и кошелек.

Авто запчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Каталог запчастей и продавцов для всех видов автотранспорта.

Авто запчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Каталог запчастей и продавцов для всех видов автотранспорта.

Ошибка U1213

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Уважаемые, ситроводы.
Давно мучает вопрос по поводу появления ошибок, указанных в заголовке. У меня просто весь журнал ошибок забит ими.

Журнал сейчас отображается с пробега 100000 км, а ошибки появлялись больше 20 раз за это время.

Для наглядности группировка по ошибкам с их кол-вом с пробега 100000 км(сейчас 110850)

Владельцы citroen с5 и lexia, у Вас тоже так часто выпадают эти ошибки?
Эти ошибки связаны с передачей информации о скорости автомобиля. У меня подозрение, что какой-то датчик ABS работает не совсем корректно(возможно не всегда приходит сигнал с него). Как вариант конечно, но более детальной информации в интернете я не смог найти.

П.С. по ошибкам p1674, P0087, p1339, p1336, p1771, p1772 напишу чуть позже посты. Умер ТНВД, электроклапан масляного насоса и вообще перебрал ГРМ.

Citroen C5 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Citroen C5, 2003

Citroen C5, 2001

Citroen C5, 2007

Комментарии 29

есть родные датчики в колесах?

У меня такие же ошибки, точнее две — u1213 и u2005, датчики есть, как сказал прошлый владелец их отключили (чтобы мозги не делали при смене колёс). Есть решение проблемы этих ошибок? Еще и подвеска не адекватно себя ведёт (то поднимается в среднее положение сама, то потом опять в нормальное)

U1208 была такая зараза совместно с другими ошибками, много что делал ( раскоксовывал, чистил дроссельную заслонку, свечи менял, но думаю помогло что отсоединил все фишки и датчики, даже плату с предохранителями вынул — и все контакты обработал жидкостью ( чистящим средством для контактов от окисления — и все заработало. особой внимание легко отсоединяемые блок компьютера- рядом с акуумом стоит, и лямбда зон дачик. вот ссылка на всякий

У меня на DS4 вчера выскочила U1208 и U1308. Пару раз ошибки стёр, сегодня уже раз 8 машину заводил, пару часов ездил пока ничего не выскочило.

удалось найти решение проблем U1208, U1213, U2005?

Пока не разбирался. Сейчас будет делать доп.охлаждение АКПП и лобовое менять. Есть предположение, что у меня что-то с контактом правог. переднег. датчика АБС. Его провод прям за бачком лдс.

что-то подсказывает, что если бы были проблемы с контактом, то периодически появлялись бы C* ошибки, которые говорят о неисправностях датчиков ABS

Все ошибки с литерой "U" — это ошибки связи между блоками. И если блоки/машина нормально работает и никаких иных ошибок не вылезает, то это ошибки программы. Например 1208 есть чуть ли не у 90%. Для этого и выпускают обновленные прошивки БСИ, моторника и др…

ага, а после обновления появляются уже межсистемные ошибки )

VadikPerepelkin

у меня после обновления у официалов появились 2 ошибки:
U1108 сеть CAN межсистемная. Ошибка длины пакетного сигнала или запрещенное значение (BSI) удаленный.
U1318 сеть CAN межсистемная. Ошибка длины пакетного сигнала или запрещенное значение (BSI) удаленный.

По акпп 1208 тоже постоянно, подвеска 2005 также имеется, ну и масло как у всех! Стирание не помогает)

Радует, что я не один такой)

Ну, U2005 это стандартная ошибка практически для всех гидроактивных, а вот с ошибкой U1213 столкнулся совсем недавно. Если не ошибаюсь, то она появилась всего однажды. Пока не понял что это такое, но есть подозрение, что она может быть связана с Р0571(контакт стоп), которая у меня появилась и пропадать уже не хочет.

U1213 никак не связана с P0571

Ну тогда не знаю.

Все эти ошибки из трех разных компьютеров, одна из АКПП, вторая из модуля двигателя(MED), третья из модуля управления подвеской. У кого-то как у меня еще и датчики давления пишут об этом же. И все ошибки говорят о неправильной информации скорости автомобиля переданной с модуля ABS, ESP.

насколько я помню U1213, U1208 говорят о каком-то неисправном датчике ABS (закисший контакт на фишке или умерший датчик) — кстати по этому поводу кому-то помогала проверка давления в шинах и подкачка до требуемого значения.

Я тоже склоняюсь к закисшему датчику. Подкачка шин точно не поможет) У меня они все нормально накачены, плюс стоят датчики давления.

аналогичная история с U1213 ) (какой из датчиков возможно не работает… пока нет времени искать)

Суть проблемы, думаю, ясна из заголовка.
Если во время движения, повернуть руль в крайнее левое положение(разворот, парковка), и при этом на колесо приходится небольшая доп. нагрузка(неровная дорога, кочки), происходит выстрел сразу 3-4 ошибками:
— Ошибка ABS
— Ошибка ESP и EPB
— Ошибка системы удерживания на склоне
— Ошибка стояночного тормоза (при этом у меня "аналоговый" ручник, в котором нет электроники, и эта ошибка не каждый раз вылетает)

Самому движению и работе двигателя и КП это дело не мешает. После перезапуска зажигания все работает как надо и ошибок нет.
ODB сканер при этом показывает интересную историю. В то время как в БК отображается 3-4 вышеупомянутые ошибки, в он показывает только 1 ошибку U1213, при этом отображающуюся в разделе "Неподтвержденные ошибки".

Понятное дело, что скорее всего это провод соответствующего датчика где-то перетерся или самому датчику левого колеса жопа. Но чтобы это определить не хотелось бы везти тачку к ОД который скажет "всю переднюю часть автомобиля под замену".

Отсюда и вопрос. Где это дело находится, чтобы пощупать и есть ли какие-то дополнительные идеи в связи с таким раскладом. Мож у кого было?

Dear sytrovody.
For a long time tormented by the question about the appearance of errors indicated in the title. I just have the whole error log filled with them.

For clarity, grouping by mistake with their number from a run of 100,000 km (now 110850)

Owners of citroen c5 and lexia, do you also have these mistakes so often?
These errors are associated with the transmission of information about the speed of the car. I have a suspicion that some ABS sensor is not working correctly (maybe the signal does not always come from it). As an option of course, but I could not find more detailed information on the Internet.

P.S. by errors p1674, P0087, p1339, p1336, p1771, p1772 I will write a little later posts. He died fuel pump, an oil valve solenoid valve and generally touched the timing.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 110850 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 26

удалось найти решение проблем U1208, U1213, U2005?

ага, а после обновления появляются уже межсистемные ошибки )

Собственно говоря вот такие ошибки.

По первой-Машина перестала реагировать на открытиезакрытие водительской двери-не загорается подсветка, не уезжает кресло.
Концевик какой нибудь замка?Где он находится, где смотреть?

По второй-не здоровая телега.Проводка где то глючит? Как понять где именно и что делать?

Citroen C5 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 138 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Citroen C5, 2010

Citroen C5, 2008

Citroen C5, 2002

Citroen C5, 2007

Смотрите также

Комментарии 35

U1213 это скорее всего машина не видит датчики давления в шинах. по первой не подскажу но может где провод обломался между дверью и кузовом

Докапался до истины?
Такие же ошибки, но при этом видимых симптомов нет, разве что лимиттер и круиз контроль после 50 или 40 перестают работать

Если отрубается ограничитель значит есть ещё ошибки.
Смотрите внимательно.
Чем сканировали?Лексиядиагбокс?
Если да-были ли ошибки по впрыску или ещё ошибки по системе торможения?
Если не этими прогами-вэлком ко мне, смотреть все ошибки.

У меня висела только одна, вышеупомянутая, по абс
Она не критичная.
Ковырять, снимать все ступицы, прозванивать всю проводку-не хотелось.
А у меня он была плавающая, то есть по факту ни на что не влияющая.

По впрыску были, по задней турбе, но вроде сегодня устранил, шток актуатора закис (p0243), по расходомерам воздуха p010, p010e (недодув), p010f (передув)
Некоторые ошибки, как я понимаю необходимо принудительно стирать, сами не удаляются?
диагбокс 7.49

Ну так у вас ограничитель из за них и скидывает.
Если по прежнему скидывает-значит ошибка не ушла.
Я сейчас не могу посмотреть подробно по каждой, надо подключатся, скидывать, прокатится километра два в разных режимах и глянуть ещё разок.
Расходомер(а точнее датчик температуры на впуске после турбины) полюбасу был в лохмотьях масла?

Ошибки надо чистить или сами пропадут?
Как не странно деполюшн и чек энджин пропали.

Датчик не разглядел

Нет точного ответа.Могу и сами, могут и нет.
В сс посмотрите.Двигло-питание-датчик компьютера выпрыска-12я позиция

Нашел. Чистка может помочь в лечении "p010, p010e (недодув), p010f (передув)" ?

Его вообще надо регулярно чистить
Яж говорю-я не могу сейчас подробно глянуть по Вашим ошибкам

Приветствую. Из за чего разобрался?
У меня тоже похожая ситуэйшн. Ошибка кан шины. Подсветка не горит у пасажиров и дверь электрическая не едет.:(

У меня левая сдвижная дверь с электроприводом.
Тоесть нажимаю кнопку и она сама открывается или закрывается.
А сейчас не Алё совсем и подсветка на этой двери и двери передней с этой же стороны на горит.

Простите, Вы говорите про Ваш Ниссан?
К сожалению точно ничего не скажу и Ваши симптомы совсем не похожи на мои)
Предположение простое-перетерлась(сгнила) проводка.
По-любому у двери есть шлейф и питания освещения и питания двери.
И, вполне вероятно от двери идут провода сообщающие мозгам машины о состоянии двери и нажатой кнопке открытия.
Мне кажется тут копать надо

вот еще чего нашел — U1213
This fault code is usually generated as a result of diagnostic interogation of the ESP controller. At the end of the diagnostic session, the ESP controller issues an invalid data frame, which is interpreted by the DSG as a speed information fault. This is a software issue and not a fault.

по сути ошибка всплывает при завершении диалога диагностики и ЕСП контроллер принимает пакет данных за ошибочную информацию о скорости

Отлично, а от теории к практике?

надо найти причину ошибки кан шины в водительском блоке — возможно из-за ошибки генерируются пакеты интерпретируемые блоком ЕСП как информацию о скорости

причем вот только дверь и ESP?) 2 ошибки разные))

так и блок ЕСП и блок двери подключены к одной шине, и общаються по ней, если в кратце то общаются они примерно так — отправляется пакет информации, в котором содержится адрес устройства получателя, все кому не предназначен этот пакет его игнорируют, получатель же обрабатывает и дальше действует по программе, а теперь прикинем что блок двери посылает пакет с адресом похожим на блок ЕСП, естественно блок ЕСП его принимает воспринимает как информацию о скорости — но получает ненормальные данные, о чем нам и сообщает

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK и удаляете.
2.

Internet Explorer
1. />2.

Ошибка U2005 на С5 Х7

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Ошибка U2005 на С5 Х7

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Ошибка U2005 на С5 Х7

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Ошибка U2005 на С5 Х7

Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.

Ошибка U2005 на С5 Х7

Эта ошибка 2005 есть у всех С5Х7 и на нее уже и внимание никто не обращает.
Называется что то типа -запоздалый отклик датчика высоты. На моей машине ошибка легко удаляется но тут же появляется снова. Похоже, что мозги видят, что датчик дает сигнал о изменении высоты с какой то задержкой или как то не правильно. Это возможно если хоть немного заедает вал датчика высоты. А вал запросто может заедать в наших дорожных условия-у меня был опыт, разбирал задний датчик. Т.е. моя версия- заедание (тугое, с рывками) вращение вала датчика высоты, одного или всех. Эту версию легко проверить если заменить на новые все датчики высоты одновременно.
Вторая версия, вполне реальная- глюк, недоработка системы.
На практике все владельцы С5Х7 на 2005 просто забили.

Да и ошибка эта не фиксируется в журнале ошибок, т.е. не возможно увидеть в какой момент, на каком пробеге возникла ошибка. Это говорит в пользу второй версии.

Ошибка U2005 на С5 Х7

Кто сейчас на форуме

Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: kiza13 и 0 гостей

Двигатель

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Читайте также: