Toyota rav4 ошибка c1425
Ошибки работы ходовой части авто C1425 автомобиля Toyota
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Предохранитель стоп-сигнала. Неисправный выключатель стоп-сигнала. Жгут проводов выключателя стоп-сигнала открыт или замкнут. Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигнала. Неисправный ЭБУ системы противоскольжения (узел привода).
Рекомендации по устранению неполадок:
ЭБУ системы противоскольжения (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигналов и состояние работы тормоза. ЭБУ системы противоскольжения имеет цепь обнаружения обрыва, которая выводит этот код неисправности при обнаружении обрыва в линии входа стоп-сигнала или линии заземления цепи стоп-сигнала при выключенном стоп-сигнале (педаль тормоза не нажата).
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1425
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1425. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
При получении сигнала работы системы помощи при подъеме по склону от ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов) контакт реле замыкается и включается стоп-сигнал.
Выполняется любое из следующих условий:
При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В и уровне ON (ВКЛ) на выходе реле управления стоп-сигналами (STP0) сигнал не подается на контакт STP2 в течение 2 с или более.
При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В и уровне OFF (ВЫКЛ) на выходе реле управления стоп-сигналами (STP0) сигнал на контакте STP отличается от входного сигнала на контактах STP2 и EXO в течение 5 с или дольше.
Жгут проводов или разъем
Реле управления стоп-сигналами (STOP LP)
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов) выполните настройку параметров системы.
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Проверьте, выводится ли такой же DTC.
| Результат | Перейти К |
|---|---|
| Выводится DTC C1380. | А |
| Выводятся коды DTC C1249, C1425, C1426 и/или C1380. | B |
Если совместно с C1380 выводится код C1249, C1425 и/или C1426, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1249, C1425 и/или C1426.
ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ ЦЕПЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ
Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.
| Результат | Состояние освещения |
|---|---|
| Педаль тормоза нажата. | Вкл |
| Педаль тормоза отпущена. | Off (Выкл) |
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛОВ) Нажмите здесь
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Выберите Data List на дисплее GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата
OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена
Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее GTS изменяется.
| OK |
|---|
| На экране GTS отображается значение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с состоянием педали тормоза. |
| Результат | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Stop Light Relay | Реле управления стоп-сигналами (STOP LP) | Включение / выключение реле | Стоп-сигналы включаются |
Выполните активную диагностику реле управления стоп-сигналами (STOP LP) с помощью GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Active Test
Выберите Data List на дисплее GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
ON (ВКЛ): выход реле включен (стоп-сигналы включены)
OFF (ВЫКЛ): выход реле выключен (стоп-сигналы выключены)
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| Stop Light Relay Output |
Проверьте работу реле управления стоп-сигналами (STOP LP) в режиме Data List и работу стоп-сигналов в режиме Active Test.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| Значения параметров Data List – в норме, стоп-сигналы работают правильно. | А |
| Значения параметров Data List и работа стоп-сигналов не соответствуют норме, либо значения параметров Data List в норме, но стоп-сигналы не включаются или не выключаются. | B |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP, STP2)
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Проверьте работу стоп-сигналов, управляя ими с помощью GTS.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| A97-22 (STP2) - масса | Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) | 11-14 В |
| A97-22 (STP2) - масса | Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена) | Менее 1,5 В |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC
Подсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Удалите коды DTC.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Проведите дорожные испытания.
Проверьте, выводится ли такой же DTC.
| Результат | Следующий шаг |
|---|---|
| DTC C1380 не выводится. | А |
| Выводится DTC C1380. | B |
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ)
| *1 | Блок реле моторного отсека № 2 в сборе |
| *2 | Реле управления стоп-сигналами (STOP LP) |
Извлеките реле управления стоп-сигналами (STOP LP) из блока реле моторного отсека № 2.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| 5 - масса | Всегда | 11-14 В |
| 2 - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (STOP LP)
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| 3 - 4 | Напряжение не подается между контактами 1 и 2 | Менее 1 Ом |
| 3 - 5 | Напряжение не подается между контактами 1 и 2 | 10 кОм или более |
| 3 - 4 | Напряжение подается между контактами 1 и 2 | 10 кОм или более |
| 3 - 5 | Напряжение подается между контактами 1 и 2 | Менее 1 Ом |
ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ (STOP LP)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP0)
Установите реле управления стоп-сигналами (STOP LP).
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| A97-3 (STP0) - масса | Зажигание включено | 11-14 В |
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STP0)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)
Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем A97 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
| Подключение диагностического прибора | Условие | Номинальное состояние |
|---|---|---|
| A97-30 (STP) - масса | Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) | 11-14 В* |
| A97-30 (STP) - масса | Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (педаль тормоза отпущена) | Менее 1,5 В |
*: Номинальное напряжение изменяется в зависимости от значения напряжения на контакте +BS. Номинальное напряжение составляет 85% от напряжения на контакте +BS.
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Нажмите здесь
Potolok2012
У старого хозяина стоит фаркоп. Может быть такое,что побуксовал. сжег муфту. можно ли ее перемотать? что-то похожее читал на форумах "Туксанах"
Рав поднимали на подьемнике кардан крутится, включаю блокировку "дифа" колеса крутятся по инерции,колеса руками держат они соответственно стоят.
До этого был Рав 11 года, брал с пробегом 63 т.км.,проехал до 125 т.км вообще не думал что у них проблемы бывают с 4 ВД.
У этого хозяина спрашиваю-говорит "все норм было, менял сальник на редукторе", когда сам залез-видно, что герметик между муфты и редуктором. Вот думаю могли ли что-нибудь собрать "не так"?!
ZLOSTIK
MrDims
злобный крокодил
датчики то тут причём?
и вообще абс?
ещё косвенная причина - низкое напряжение в сети
ZLOSTIK
ZLOSTIK
Реклама партнёров
Демидорро
Новичок
Сам с вебастой знантно намучился в свое время, хорошо на эбер пересел и забыл о постоянных "вылетах" системы. Что за ошибку то хоть показывает? Порой можно и самому без мастеров отделаться, главное, слишком глубоко не залезать
yurs
Доброго дня коллеги! Расскажу свою историю про то, как я справился с этой проблемкой (проверить 4WD, проверить систему VSC и проверить двигатель).
С начала этот чек загорался эпизодически, поехал на ТО, сказали плохое топливо, и загорелся он в аккурат после заправки, я поверил, поехал, залил самого лучшего, вроде пропало пару дней все норм, потом загорелся опять и уже не хотел гаснуть, позвонил в свой сервис, сказали езжай на диагностику, поехал, диагностика показала датчик коробки передач (у меня АКП) называется датчик рычажный 8454042010, на сервисе показали как окислились контакты, наглядно это было очень хорошо видно, сказали что сейчас почистят и все Ок. Но как оказалось, не прокатило, сказали надо менять, выставили СО СКИДКОЙ 19800! отказался, купил на Экзисте за 10600 и поставил за 1 т.р. у себя на сервисе, теперь все нормально, все работает. Теперь о причинах, вспоминаю, что летом один раз проехался по глубокой луже, другого пути не было, так что номер передний там оставил, а датчик этот находиться в низу под аккумулятором, вот через пару месяцев все это и вылезло. Старый датчик (как оказалось на сервисе контакты не почистили, о причине догадываюсь. ) почистил и думаю что он рабочий. Вот такая история, может кому пригодиться. Выкладываю фото.
WP_20161218_003.jpg ( 392,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1317
WP_20161218_005.jpg ( 628,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1074
ZLOSTIK
ZLOSTIK
ZLOSTIK
C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения
C1414 Сбой выходного напряжения левого переднего датчика частоты вращения
P1750 Неисправность ЭБУ тормозной системы
Customs
Таже фигня, P0138 выскочил, заменил нижний датчик, толку 0, на днях закажу верхний ТВС, правда ценник блин кусается оригинал 10000, думаю в кунцево поехать купить! Отпишусь помогло или нет!
Реклама партнёров
MrDims
злобный крокодил
ты тоже предпочитаешь учиться на своих ошибках?
ewgen
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
Расскажу свою печаль, может пригодится кому.
Летом началось. Сначала засветились надписи проверить 4WD, проверить систему VSC. Появлялись периодически, через три четыре запуска пропадали. Пару недель не было, неделя светятся. И так то есть, то нет. Позже уже под новый год добавилась надпись - проверьте двигатель. Диагностика на СТО нашла кучу ошибок но конкретного ничего не сказала. Сброшенные ошибки через день возвращались. Прочитал всё что можно, но уверенности в моем случае не было - лягушка, лябда или еще что?
Вылезла поломка неожиданно и не вовремя, когда спускался от байдарских ворот вниз к Форосу по горному серпантину в новогодние каникулы. Тормоза вдруг стали тугими, педаль деревянной, машина покатилась весело вниз. С усилием вдавливая педаль как то тормозил. Зажглась надпись "проверьте тормозную систему" и красный значок ручника. После горы педаль то проваливалась мягко, то вдруг снова становилась тугой и деревянной. Надпись то появлялась то пропадала.
Вечером услышал шипение при нажатии тормоза. Почитал в инете, все пишут - нормально так и должно быть, у всех шипит. Снова на диагностику. На СТО снова китайский прибор показал кучу ошибок, бедная смесь с датчиков в коллекторе. Сразу сказали - вакуумник. Усилитель тормозов вакуумный. Ценник космический. 27 тысяч если заказывать у них. На другой день заехал к другому мастеру на диагностику, не хочется выбрасывать деньги если вдруг диагноз не подтвердится. Тот подключился ноутбуком, поматерил предыдущих диагностов, что тычут в авто всякую китайскую хрень, оставляющую после себя ошибки типа - "внезапная потеря связи с блоком ххх", и что потом непонятно какие проблемы у двигателя реально. Но мою версию с вакуумником подтвердил.
Заказывал на екзисте, 22 тысячи. Тойотовский. Хотя был там и за 52 оригинал. Проблемы ушли. На панели ничего не светится. Тормозит плавно и нормально, Все системы работают, сегодня по льду пару раз ABS срабатывал. С разбора брать не рискнул, хотя были и за 7000. У нас на разборах нет, а с Москвы брать не зная откуда его открутили не хочется.
Вроде бы обычная кастрюля с мембраной и пружиной, а цена конская. Вот такая история. Машина декабря 2007 года, пробег 188 тысяч.
Читайте также:
- Температура ввб приус рабочая
- Котел бугатти ошибка ключ
- Как проверить уровень масла в коробке автомат форд куга
- Шевроле круз скачет температура двигателя
- Раздатка киа спортейдж 2 схема