Тормозная система лифан х60 схема
Если у нас всё как на Тойотах, то по опыту прокачки тормозов на Funcargo 2000 г.в, могу сказать если прокачивать, как многие рекомендуют с самой длинной, то одно заднее колесо будет слабо тормозить. Проверял на тормозном стенде. Перечитав кучу форумов нашел информацию, что не всё так просто. Во первых прокачиваются передние колёса, как обычно – накачал, спустил, закрутил, отпустил. А вот перед тем как спускать с заднего колеса необходимо было не менее двадцати раз нажать на тормоз для разрежения гидроаккумулятора, если этого не сделать то при спуске одной из задних магистралей был слышен писк или шипение жидкости где-то под капотом, но и это не всё. После прокачки всех колёс необходимо выравнивание давления в задних магистралях – накачал, открутил спускные клапана на обоих магистралях, закрутил, отпустил.
Как у нас на Лифане прокачиваются тормоза не знаю, т.к. там ещё и EBD, поэтому рекомендую обратиться к специалистам, а потом лучше проверить тормоза на тормозном стенде.
Известный человек
nicodimych
Старожил
конечно я например . -D:-D:-D
Если у нас всё как на Тойотах, то по опыту прокачки тормозов на Funcargo 2000 г.в, могу сказать если прокачивать, как многие рекомендуют с самой длинной, то одно заднее колесо будет слабо тормозить. Проверял на тормозном стенде. Перечитав кучу форумов нашел информацию, что не всё так просто. Во первых прокачиваются передние колёса, как обычно – накачал, спустил, закрутил, отпустил. А вот перед тем как спускать с заднего колеса необходимо было не менее двадцати раз нажать на тормоз для разрежения гидроаккумулятора, если этого не сделать то при спуске одной из задних магистралей был слышен писк или шипение жидкости где-то под капотом, но и это не всё. После прокачки всех колёс необходимо выравнивание давления в задних магистралях – накачал, открутил спускные клапана на обоих магистралях, закрутил, отпустил.
Как у нас на Лифане прокачиваются тормоза не знаю, т.к. там ещё и EBD, поэтому рекомендую обратиться к специалистам, а потом лучше проверить тормоза на тормозном стенде.
мужчина у нас нет гидроаккумулятора.
для сведения почитайте как и какие есть и были типы систем абс..
а в конце этой статьи ваша приведенная цитата .
альберт173
Новичок
Samshit
Форумщик
Baluh
Новичок
nicodimych
Старожил
если это имели ввиду:
3. Сброс давления: если на этапе поддержания давления тенденция к блокировке колѐс сохраняется, электроника
системы АБС переходит к стадии сброса давления. В этот момент выпускной клапан открывается, а впускной
клапан удерживается закрытым. Затем подключается гидравлический насос, который возвращает тормозную
жидкость из рабочего тормозного цилиндра в аккумулятор высокого давления в обход аккумулятора низкого
давления. Это вызывает изменение давления в системе 3-4 раза в секунду и, как следствие, пульсацию педали
тормоза. В результате степень блокировки колеса снижается, а частота вращения – увеличивается.
то это не аккумуляторы, а клапана и так называемый гидравлический запас. тормозной жидкости .
реально не прет спорить, но аккумулятор был на 2 поколении абс он накачивал в резервуар тж под давлением в несколько атмосфер..
и клапана "низкие" сбрасывали а "высокие" подавали давление к колесам .
потом фирмы бош и тевес разработали без аккумуляторный абс там насос имеет фиксированный объём тж а эффект от насоса. (импульсы) .
на пассаты ставилось 3 типа абс и со всеми пришлось познакомится.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Lifan X60 , прокачка тормозов Lifan X60 , схема тормозной системы Lifan X60 , ремонт тормозной системы Lifan X60 , неисправности тормозной системы Lifan X60
10. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Принцип работы ABS
Датчики частоты вращения колес непрерывно передают информацию о скорости вращения каждого колеса в гидроэлектронный блок управления ABS, где происходит вычисление состояния замедления автомобиля и пробуксовки колес. Основываясь на вычисленных параметрах гидроэлектронный блок управления ABS предотвращает блокировку колес автомобиля путем сброса давления на соответствующих тормозных механизмах во время торможения.
Если ABS не работает, система электронного распределения тормозных сил продолжает регулировать давление таким образом, чтобы не допустить блокировку задних колес раньше передних, обеспечивая таким образом безопасность автомобиля. При каждом включении зажигания производится самодиагностика ABS. При обнаружении любых дефектов электронный блок управления автоматически прекращает работу ABS и включает предупредительный индикатор на приборной панели.
Давление на тормозных механизмах регулируется следующим образом:
1. Давление нагнетается: нагнетание давления происходит при нажатии на педаль тормоза посредством вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. В это время нормально-открытый клапан открыт, а нормально-закрытый клапан закрыт. Тормозное давление поступает в колесные тормозные механизмы, при этом частота вращения колеса стремительно падает, а электронный блок управления ABS получает сигнал от датчиков частоты вращения колес, следя за тем, чтобы колеса не блокировались.
2. Поддержание давления: электронный блок управления ABS, получая сигналы от датчиков частоты вращения колес, определяет блокировку того или иного колеса, после чего нормально-открытый клапан закрывается электронным блоком ABS, а нормально-закрытый клапан остается закрытым.
3. Сброс давления: если колеса продолжают быть заблокированными в процессе поддержания давления, ABS переходит в режим сброса давления. По команде электронного блока управления нормально-открытый клапан открывается, а нормально-закрытый клапан остается закрытым, после чего начинает работать гидравлический насос, возвращая тормозную жидкость от колесного тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр через низковольтный аккумулятор. После этого тормозное давление падает, вследствие чего колесо разблокируется и частота его вращения начинает возрастать.
4. Нагнетание давления: для достижения лучшего эффекта торможения электронный блок управления ABS открывает нормально-открытый клапан и закрывается нормально-закрытый, когда частота вращения колеса достигает определенного значения. Поскольку тормозное давление увеличивается, тормозной механизм снова задействуется, снижая скорость вращения колеса. Антиблокировочная система тормозов таким образом регулирует давление в системе с частотой 2-4 цикла в секунду. Внешне это выражается мелкой вибрацией педали тормоза.
Принцип работы EBD
При применении тормозов начинает функционировать электронная система распределения тормозных сил (EBD), особенно на поворотах. Основываясь на сигналах частоты вращения четырех колес, получаемых от колесных датчиков, электронный блок управления вычисляет частоту вращения и степень блокировки колес. Если степень блокировки задних колес выше определенного значения, гидроэлектронный блок управления снижает тормозное давление на задних колесах для того, чтобы задние колеса не заблокировались раньше, чем передние колеса. В отличие от обычного клапана-распределителя тормозных сил, EBD обеспечивает лучшее сцепление колес с дорогой и распределяет тормозные усилия более рационально. Во время работы ABS электронная система распределения тормозных сил перестает работать.
Нагнетание давления в тормозном контуре системой EBD аналогично ABS, а сброс давления отличается. Когда определяется вероятность блокировки задних колес нормально-открытый клапан задних колес закрывается, а нормально-закрытый клапан открывается. Затем тормозное давление падает. В это время гидравлический насос не работает, а выходящая тормозная жидкость временно поступает в низковольтный аккумулятор, что отличается от механизма сброса давления ABS. По завершению торможения тормозное давление внутри главного тормозного цилиндра сбрасывается, нормально-открытый клапан и нормально-закрытый клапаны снова открываются, а тормозная жидкость из низковольтного аккумулятора возвращается в главный тормозной цилиндр. Низковольтный аккумулятор освобождается до следующего применения ABS или EBD.
Снятие и установка гидроэлектронного блока управления ABS
Снятие гидроэлектронного блока ABS
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем проводов от гидроэлектронного блока управления ABS.
3. Нажать на педаль тормоза (более 60 мм) и зафиксировать её в таком положении при помощи подходящего приспособления – таким образом центральный клапан главного тормозного цилиндра окажется закрытым, а тормозная жидкость не будет вытекать через порты.
4. Пометить положение установки, после чего отсоединить тормозной трубопровод от гидроэлектронного блока управления и заглушить отверстия портов.
5. Отвернуть болты кронштейна и снять гидроэлектронный блок управления ABS.
Установка гидроэлектронного блока ABS
Примечание
Удалить заглушки из портов гидроэлектронного блока ABS только непосредственно перед подсоединением тормозных трубопроводов для предотвращения попадания посторонних материалов в тормозную систему.
1. Установить гидроэлектронный блок управления ABS на кронштейн и затянуть болты крепления моментом 20±4 Н · м.
2. Удалить заглушки из портов, подсоединить тормозные трубопроводы и еще раз убедиться в правильности подсоединения.
3. Подсоединить тормозной трубопровод к главному тормозному цилиндру и затянуть моментом 12±4 Н · м и 15±3 Н · м.
5. Включить зажигание. Индикатор ABS должен включиться примерно на 4 секунды, а затем выключиться.
Заправка тормозной жидкости и развоздушивание системы после замены гидроэлектронного блока управления
1. Заменить гидроэлектронный блок управления новым (сухого типа), включить зажигание и при помощи диагностического сканера считать коды неисправностей.
- При обнаружении кодов неисправностей удалить их при помощи диагностического сканера.
2. Нажав на педаль тормоза, развоздушить все колесные тормозные механизмы через штуцеры для прокачки.
- Подсоединить к бачку главного тормозного цилиндра специальное приспособление для постоянной подачи тормозной жидкости.
- Продолжать процедуру прокачки до тех пор, пока воздух не выйдет полностью из тормозной системы через штуцеры для прокачки, при этом педаль тормоза должна стать жесткой (как при процедуре развоздушивания тормозной системы без ABS).
3. Измерить ход педали тормоза и, если его величина не соответствует норме, повторить процедуру прокачки.
- Если ход педали тормоза после повторных прокачек по прежнему не соответствует норме, заменить гидроэлектронный блок управления ABS.
- Процедура развоздушивания тормозной системы считается завершенной, если ход педали тормоза соответствует норме.
4. Если во время работы ABS педаль тормоза становится мягкой, необходимо использовать диагностический сканер в режиме развоздушивания. Если при нажатии на педаль тормоза отсутствует сопротивление, несколько раз нажать/отпустить педаль тормоза до окончания режима развоздушивания.
Пришел черед замены тормозной жидкости.
По описанию – нужно 1,1 л жидкости типа DOT 4. Выбрал Mobil Brake Fluid DOT4, 500 мл, 3 шт по 360 руб, итого 1080 руб.
Кроме того, приготовил шприц с трубкой для откачки жидкости из бачка и кусочек трубки от системы для переливания крови. Сама трубка узкая, но резиновый наконечник (подрезанный немного) позволяет спокойно надеть ее на штуцер тормозного суппорта.
Из бачка удается извлечь немнго – примерно 350 мл. Остальное – из магистралей.
Для этого:
1) Поочередно снимать колеса. Рекомендована следующая последовательность удаления воздуха из тормозной системы: заднее левое колесо, переднее правое колесо, заднее правое колесо, переднее левое колесо.
2) Подсоединить прозрачный гибкий шланг к штуцеру для удаления воздуха на тормозном суппорте.
3) Погрузить противоположный конец шланга в чистый сосуд, наполненный чистой тормозной жидкостью.
4) Создать давление в контуре, нажав несколько раз и удерживая педаль тормоза.
(4) Открыть штуцер, чтобы создать поток тормозной жидкости.
(5) Закрыть штуцер, когда напор тормозной жидкости спадѐт.
(6) Повторять процедуру до тех пор, пока жидкость начнѐт вытекать без пузырьков воздуха
(7) Отсоединить прозрачный шланг от штуцера для удаления воздуха.
Практически это выглядело так: я все подготовил для первого колеса (в т.ч. очистил штуцер, побрызгал на него WD-шкой, надел трубку), позвал жену, она села за руль и стала качать икроножные мышцы :)
Больше всего слилось из первого колеса.
Пока я ставил-снимал следующее колесо, жена успела сходить попить чаю, а я несколько минут передохнуть до ее прихода :)
Спокойно, без суеты и спешки – 2 часа на все.
После каждого колеса проверять уровень тормозной жидкости в бачке!
По окончании проверить отсутствие подтеканий в тормозной системе.
Все убрать, сложить, сделать пробный круг и довольным пойти есть заслуженный обед! :)
Всем удачи!
123456789101111121314151515161717171718181919202122232425262627272728293030313233343536373839394040414243444546474849505152
| № | Артикул | Название | В наличии | IMG | QTY | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S3506110 | Трубка тормозная (от гтц к модулю primary) | Заказать | 1 | ||
| 2 | S3506210 | Трубка тормозная передняя левая i | Заказать | 1 | ||
| 3 | S3506310 | Трубка тормозная передняя правая i | Заказать | 1 | ||
| 4 | S3506410 | Трубка тормозная задняя левая i | Заказать | 1 | ||
| 5 | S3506610 | Трубка тормозная задняя правая i | Заказать | 1 | ||
| 6 | S3506160 | Трубка тормозная (от гтц к модулю secondary) | Заказать | 1 | ||
| 7 | S3550100 | Блок управления abs | Заказать | 1 | ||
| 8 | S3550710 | Кронштейн модуля abs | Заказать | 1 | ||
| 9 | 2710627T1F3 | Болт | Заказать | 2 | ||
| 10 | B3550212 | Abs втулки | Заказать | 3 | ||
| 11 | Q1840820 | HEXAGON BOLT WITH FLANGE M8X20 | Заказать | 2 | ||
| 12 | 2311020TF3 | Болт | Заказать | 1 | ||
| 13 | S3506921 | Хомут для 6 тормозных трубок | Заказать | 1 | ||
| 14 | S3506920 | Хомут для 6 тормозных трубок в сборе | Заказать | 1 | ||
| 15 | Q1400612 | HEXAGON HEAD BOLT AND PLAIN WASHER ASSEM | Заказать | 8 | ||
| 16 | S3506840 | Зажим тормозных трубок | Заказать | 2 | ||
| 17 | Q32006 | HEXAGON BUT WITH FLANGE M6 | Заказать | 15 | ||
| 18 | S3506240 | Шланг тормозной передний левый | Заказать | 1 | ||
| 19 | L3506106 | Клипса торм.шлангов | Заказать | 10 | ||
| 20 | S3506890 | Зажим тормозных трубок vi | Заказать | 1 | ||
| 21 | B3506361 | Втулка тормозной трубки пер | Заказать | 2 | ||
| 22 | S3506911 | Зажим тормозных трубок viii | Заказать | 5 | ||
| 23 | S3506912 | Кронштейн тормозных трубок | Заказать | 4 | ||
| 24 | S3506640 | Трубка тормозная задняя правая ii | Заказать | 1 | ||
| 25 | S3506440 | Трубка тормозная задняя левая ii | Заказать | 1 | ||
| 26 | S3506870 | Зажим тормозных трубок iv | Заказать | 3 | ||
| 27 | S3506850 | Зажим тормозных трубок ii | Заказать | 9 | ||
| 28 | S3506460 | Трубка тормозная задняя левая ii (зад часть) | Заказать | 1 | ||
| 29 | S3506670 | Трубка тормозная задняя правая iii | Заказать | 1 | ||
| 30 | S3506470 | Шланг тормозной задний iii | Заказать | 2 | ||
| 31 | S3506471 | Задняя скоба тормозного шланга, левая | Заказать | 1 | ||
| 32 | S3506472 | Задняя скоба тормозного шланга, правая | Заказать | 1 | ||
| 33 | Q1410820 | Болт | Заказать | 2 | ||
| 34 | S3506510 | Трубка тормозная задняя левая iv | Заказать | 1 | ||
| 35 | S3506740 | Трубка тормозная задняя правая iv | Заказать | 1 | ||
| 36 | S3506860 | Зажим тормозных трубок iii | Заказать | 2 | ||
| 37 | S3506540 | Шланг тормозной задний левый v | Заказать | 1 | ||
| 38 | S3506770 | Шланг тормозной задний правый v | Заказать | 1 | ||
| 39 | S3506981 | Болт тормозной трубки | Заказать | 2 | ||
| 40 | S3506982 | Шайба | Заказать | 2 | ||
| 41 | S3501100 | Тормоз передний левый в сборе | Заказать | 1 | ||
| 42 | S3501600 | Тормоз передний правый в сборе | Заказать | 1 | ||
| 43 | S3540000 | Тормозной насос с гидроусилителем | Заказать | 1 | ||
| 44 | S3504100 | Педаль тормоза | Заказать | 1 | ||
| 45 | S3540931 | Шланг вакуумного усилителя | Заказать | 1 | ||
| 46 | Q673B16 | Стальная пружина обруч | Заказать | 2 | ||
| 47 | 24408190F3 | Болт вакуумного усилителя | Заказать | 2 | ||
| 48 | Q1410820 | Болт | Заказать | 1 | ||
| 49 | Q1840825 | HEXAGON BOLT WITH FLANGE M8X25 | Заказать | 2 | ||
| 50 | Q32008 | HEXAGON BUT WITH FLANGE M8 | Заказать | 2 | ||
| 51 | SS35002 | Колодки тормозные задние | Заказать | 1 | ||
| 52 | SS35001 | Колодки тормозные передние | Заказать | 1 |
Информация публикуемая на сайте не является публичной офертой определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ
Читайте также: