Топливная система тойота корона премио схема
Являюсь счастливым обладателем Caldina AT191 1.8 7A-FE 1997 г.в.
Все было замечательно до наступления холодов (наверное, причина в этом, т.к. владельцем являюсь только с 1 ноября, когда морозов еще не было).
Проблема такая: еду, все нормально, глушу. проходит какое-то время - стартер крутит (довольно бодро), а реакции ноль. свечи сухие. нет питания бензонасоса. (мерил на самой крышке бензобака).
Первый раз я сам не понял, как она после этого завелась - просто постояла день, я аккум немного подзарядил и она загудела!
Прошло 3 дня - все норм. Потом на работе она меня подвела - опять та же история. притащили домой, затолкали.
Сейчас хожу вокруг и думаю - в чем может быть причина? Куда копать?
Буду очень благодарен любой помощи.
Cхема для 3S. 7А в букваре не нашел ИМХО она одинакова для машин этого года выпуска
Копни в сторону сигналки.
[ATTACH=CONFIG]3114207[/ACTTACH]
Миниатюры
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Ситуация такая- когда купил-сразу поставил на нее тамагафка 9010тz. После первого случая отказа пригнал ее установщикам и сказал, чтобы вырезали все блокировки, т.к. сигналка мне нужна только как ц.з. и запуск по температуре.
Сказали, что вырезали все блокировки и сделали, как было изначально.
Когда у них спросил о возможной причине таких глюков-они сказали, что у этих машин есть болезнь: типа отгорает какой-то 3х пиновый разъем в блоке предохранителей под капотом и контакт теряется. Не знаю, до этого разъема я еще на добрался-холодно на улице. 35-37 ниже форватора.
у меня похожая ситуация - полдня ездил не глушил, печка работала, заглушил, а минут через 15-20 не завелась и до сих пор не заводится. Стартер крутит, а питание на насос не поступает ((( Проверил предохранители - все целые, реле стартера и главное реле щелкают. Нашел реле насоса - тоже целое. Пошарился в инете, нашел про Ниссан Санни - там понял суть проблемы в том, что в реле насоса из-за включенной печки появлялся конденсат на контактах релюшки, в общем они его снимали, грели в руках и ставили обратно и все работало, но до следующего раза ))) Решение нашли такое - поставили жигулевскую релюшку 98.3747. Потеплеет попробую на своей поэкспериментировать
Я тут писал раза 2 , была у меня плавающая неисправность.
Насос то работал, то нет. Первый раз проявилась в дальней дороге с детишками на морозе.
Было не до смеха, очень хотелось жить.
Кинул напрямую с прикуривателя, жена 300 км держала провод помадой.
В Иркутске все чудесным образом заработало.
Потом опять отказало итд помучался месяца 3.
Дело было в разъеме на баке, выявил по слегка потемневшей пластмассе в разъеме.
Зачистил немного подогнул и усе гуд.
Смотреть тщательно всю проводку.
у меня похожая ситуация - полдня ездил не глушил, печка работала, заглушил, а минут через 15-20 не завелась и до сих пор не заводится. Стартер крутит, а питание на насос не поступает ((( Проверил предохранители - все целые, реле стартера и главное реле щелкают. Нашел реле насоса - тоже целое. Пошарился в инете, нашел про Ниссан Санни - там понял суть проблемы в том, что в реле насоса из-за включенной печки появлялся конденсат на контактах релюшки, в общем они его снимали, грели в руках и ставили обратно и все работало, но до следующего раза ))) Решение нашли такое - поставили жигулевскую релюшку 98.3747. Потеплеет попробую на своей поэкспериментировать
Скажите, какой провод плюсовой, а какой минусовой на бензонасосе? Там один провод белый с черной полосой, второй - не помню уже. смотреть надо.
Реле насоса в короне находится под бардачком, там горизонтальный белый блок, вот там в верхнем ряду в нише находится релюшка! Что касаемо проводов, у тебя гнезда в один ряд на фишке?
Реле насоса в короне находится под бардачком, там горизонтальный белый блок, вот там в верхнем ряду в нише находится релюшка! Что касаемо проводов, у тебя гнезда в один ряд на фишке?
под бардачком, который у правой водительской ноги?
Нет, не в ряд. Там 5 проводов. 2 толстых - на питание бензонасоса, остальные - еще пока не разобрался куда идут.
Кстати, фишку ту (которая с 5 проводами на бензобак приходит) я так и не снял -(так бы попробовал запитать бензонасос напрямую от прикуривателя) не могу понять, как она снимается. Или там отогнуть что-то надо, или просто потянуть сильнее - сломать боюсь - везде пластик. а на улице 35 мороза.
Все, промерз как собака, но. завел.
Делал следующее:
1) поставил отогревшийся аккумулятор (просто домой его заносил все эти холодные дни)
2) крутанул стартером - реакции "0".
3) проверил предохранитель "EFI" 15А - вытащил, а он горелый, причем так, что контакт вроде и должен быть, а его нет. Кстати, подскажите, как снимаются реле? просто выдергиваются с бОльшим усилием или отогнуть что-то надо?
4) на замену предохранителя нет, поэтому взял иголку и проковырял в нем маленькую дырку, после чего той же иголкой сдвинул перегоревшие контакты. Проверил работоспособность предохранителя тестером - контакт есть.
5) Поставил предохранитель
6) крутанул стартером - реакции "0".
7) Почесал репу (через шапку, естественно) :)
8) открутил пластик в салоне под приборкой, отодвинул..
посмотрел на предохранители, сделал эти фото. ничего не трогал.
9) крутанул стартером - завелась.
любой бы, наверное, возрадовался этому, но какое-то странное ощущение меня посетило - машина живет своей жизнью и заводится тогда, когда ей захочется. - непорядок.
Завтра, естественно, куплю горстку предохранителей и поставлю нормальный, но уверенности в машине пока что "0".
"+В" и "FP" диагностического разъема.
б) Включите зажигание.
Внимание: двигатель не заводить.
в) Проверьте наличие давления то
плива в шланге, отходящем от топ
Внимание: в этот момент слышен
шум топлива, перетекающего от
регулятора давления топлива в ли
нию возврата.
е) Вытрите разбрызгавшееся топливо.
ж) Отсоедините вакуумный шланг от
регулятора давления топлива и за
з) Подсоедините провод к отрица
тельной клемме аккумулятора.
и) Запустите двигатель.
к) Измерьте давление топлива при
частоте вращения холостого хода.
Номинальное давление
4A-FE, 7A-FE 2,87 - 2,93 кг/см
3S-FE 2,75 -3,15 кг/см
Если давление выше, замените ре
гулятор давления топлива.
Если давление ниже, проверьте:
- топливные шланги и их соединения,
- регулятор давления топлива.
л) Подсоедините вакуумный шланг к
регулятору давления топлива.
м) Измерьте давление топлива на
Номинальное давление
4A-FE, 7A-FE 2,35 кг/см
н) Заглушите двигатель и убеди
тесь, что давление топлива остает
ся не ниже 1,5 кг/см
минут после остановки двигателя.
В противном случае проверьте топ
ливный насос, регулятор давления
топлива и/или форсунки.
о) После проверки давления топли
ва вновь отсоедините провод от от
рицательной клеммы батареи. Ос
торожно снимите манометр, стара
ясь не разбрызгивать топливо.
Система впрыска топлива
Снятие и установка топливного насоса (4A-FE, 7A-FE).
1 - крышка сервисного люка, 2 - топливный насос в сбо
ре, 3 - прокладка, 4 - шланг возврата топлива, 5 - топ
ливная трубка, 6 - кронштейн топливного насоса,
7 - шланг, 8 - хомут, 9 - топливный насос, 10 - фильтр топ
ливного насоса, 11 - зажим, 12 - резиновый амортизатор.
Снятие и установка топливного насоса (3S-FE).
1 - шланг возврата топлива, 2 - прокладка, 3 - топлив
ная трубка, 4 - топливный насос в сборе, 5 - шланг
возврата топлива, 6 - кронштейн топливного насоса,
7 - топливный насос, 8 - фильтр насоса, 9 - зажим,
10 - резиновый амортизатор.
п) Используя две новые прокладки,
подсоедините входной топливный
шланг к топливной трубке, завернув
Момент затяжки 30Нм
р) Подсоедините провод к отрица
тельной клемме аккумуляторной
с) Убедитесь в отсутствии подтека
Снятие топливного насоса
Меры предосторожности: не курите
и не пользуйтесь открытым огнем
при работе с топливным насосом.
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните винты крепления и сни
мите крышку сервисного люка.
3. Снимите топливный насос и датчик
указателя уровня топлива в сборе, от
соединив разъемы и шланги.
4. Отсоедините кронштейн крепления
топливного насоса от топливного бака,
отвернув болты крепления.
Разборка топливного насоса
1. Снимите топливный насос с крон
а) Отсоедините проводку топливно
го насоса от разъема.
б) Снимите нижнюю часть топливно
го насоса с кронштейна.
г) Отсоедините топливный шланг и
2. Снимите фильтр топливного насоса.
а) Снимите зажим.
б) Вытяните топливный фильтр.
Проверка топливного насоса
1. Проверьте сопротивление обмотки
Измерьте с помощью омметра сопро
тивление между выводами насоса "+"
Номинальное
сопротивление 0,2 - 3,0 Ом
3. Снимите датчик уровня топлива с
кронштейна, отсоединив разъем дат
чика уровня топлива и отвернув два
в) Снимите резиновый амортизатор
с топливного насоса.
4. Отверните два винта, снимите кре
пление разъема, разъем и прокладку.
Сборка топливного насоса
Сборка топливного насоса осуществля
ется в порядке, обратном его разборке.
При этом в надлежащие места должны
быть установлены новые прокладки.
Установка топливного насоса
Установка топливного насоса произ
водится в порядке, обратном его сня
тию. При этом следует в надлежащие
места устанавливать новые прокладки
взамен бывших в использовании.
3S-FE.
Если сопротивление выходит за ука
занные пределы, замените топливный
2. Проверьте работу топливного насоса.
Подсоедините провод от аккумулятор
ной батареи к выводам "+" и "-" разъ
ема насоса. Убедитесь, что насос ра
- Проверка должна быть выполнена
в течение 10 секунд во избежание
перегорания обмотки.
- Топливный насос должен нахо
диться как можно дальше от акку
муляторной батареи.
- Подсоединяйте провода только к
аккумуляторной батарее.
Система впрыска топлива
Регулятор давления топлива
Снятие и установка
Снимите регулятор, отсоединив шланг и топливную трубку и отвернув болт крепления.
Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанав
ливать новые прокладки взамен бывших в использовании.
Регулятор давления топлива (4A-FE, 7A-FE).
1 - регулятор давления,
2 - вакуумный шланг,
3 - шланг возврата топлива,
4 - кольцевое уплотнение.
Регулятор давления топлива (3S-FE).
1 - трос акселератора,
2 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),
3 - кронштейн троса акселератора,
4 - высоковольтные провода,
5 - уплотнение трубок свечей зажигания,
6 - крышка головки блока цилиндров,
7 - прокладка,
8 - топливная трубка №2,
9 - кольцевое уплотнение,
10 - регулятор давления топлива,
11 - защита №1 жгута проводов,
12 - защита №2 жгута проводов.
Топливный бак
При снятии и установке топливного бака руководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком.
Описание системы впрыска топлива
Система впрыска топлива состоит из трех основных подсистем: подвода топлива, подвода воздуха и электронного управления. Топливная система Топливо при постоянном перепаде давления (284 КПа) подается топливным насосом через фильтр.
Схема системы впрыска топлива
Схема системы впрыска топлива (4A-FE): 1 - топливный фильтр, 2 - топливный Бак, 3 - топливный насос, 4 - реле-выключатель топливного насоса, 5 - главное реле системы впрыска топлива, 6 - аккумуляторная батарея, 7 - контрольная.
Расположение на автомобиле элементов системы впрыска
Расположение предохранителей и плавких вставок на автомобиле (модель с двигателем 4A-FE): 1 - блок соединений №1 (блок предохранителей "IGN" и "GAUGE"), 2 - блок соединений №2 (блок плавких вставок "AM" и "ALT" и предохранителя.
Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования
1. Проверьте правильность регулировок двигателя (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 2. Меры предосторожности при подсоединении приборов. а) Используйте аккумуляторную батарею в.
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения
1. Снятие с двигателя маслоизмерительного щупа, крышки маслозаливной горловины, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регулировок двигателя. 2. Отсоединение, ослабление крепежных элементов или растрескивание элементов системы.
Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной радиосвязи
Конструктивно электронный блок выполнен таким образом, чтобы исключить на него влияние внешних электромагнитных помех. Однако, если автомобиль оборудован радиостанцией СВ и т.д. (даже если выходной мощностью всего 10 Вт), то она.
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления
1. Перед отсоединением электрических разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием клемм с аккумуляторной батареи. Примечание: обязательно.
Меры предосторожности при работе с топливной системой
1. При отсоединении топливопровода высокого давления большое количество топлива выливается Поэтому необходимо предпринять следующее. а) Отсоедините разъем топливного насоса. б) Запустите двигатель. После того как двигатель.
Система диагностирования впрыска топлива
Описание Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и.
Диагностические коды для электронного блока управления
Диагностические коды для электронного блока управления (3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE и 7A-FE) Примечания: (1) Символ "ВКЛ’ (ON) в колонке режима диагностики означает, что предупреждающий световой сигнал "CHECK* загорается.
Диагностика неисправностей при помощи дорожного теста
Применение дорожного теста преследует следующие цели: а) Воспроизвести (имитировать) ездовые режимы, а которых выявляется данный диагностический код. б) Удостовериться в полноценности выполненных ремонтных работ, убедившись, что.
Процедура проверки электронного управления впрыском топлива
Предварительные условия: а) Отсоедините разъемы от электронного блока управления. б) Удалите фиксаторы, как показано на рисунке, что позволит легко подключать пробники тестера. Примечание: будьте осторожны с элементами "А" и "В".
Топливный насос — проверка
Топливный насос (детали и узлы): 1 - вход, 2 и 7 - подшипники, 3 - якорь электродвигателя, 4 - редукционный клапан, 5 - выход, 6 - обратный клапан, 8 - магнит, 9 - ротор (крыльчатка), 10 - корпус насоса Проверка на двигателе 1.
Снятие топливного насоса
Детали, отделяемые при демонтаже насоса: 1 - узел кронштейна насоса, 2 - крышка сервисного люка’ насоса, 3 - подушка заднего сиденья, 4 - разъем насоса и датчика указателя уровня топлива, 5 - трубка отвода топлива (момент затяжки.
Разборка и сборка топливного насоса
Детали для разборки и сборки топливного насоса: 1 - крепление разъема, 2 - разъем, 3 - прокладка, 4 - проводка, 5 - датчик уровня топлива, 6 - кронштейн крепления топливного насоса, 7 - топливный шланг, 8 - топливный насос, 9 -.
Установка топливного насоса
1. Установите топливный насос и датчик уровня топлива в сборе. а) Установите новую прокладку на кронштейн топливного насоса. б) Установите топливный насос и датчик уровня топлива в сборе и затяните восемь болтов. в) Подсоедините.
Регулятор давления топлива
Размещение регулятора на двигателе и элементы подключения регулятора (4A-FE, 5E-FE, 7A-FE): 1 - регулятор давления топлива, 2 - шланг возврата топлива, 3 - болт крепления регулятора (М3 = 9,3 Нм), 4 - вакуумный шланг, 5 -.
Проверка топливных форсунок на двигателе
1. Проверьте работоспособность форсунок на слух. а) На работающем двигателе или при его проворачивании стартером с помощью фонендоскопа убедитесь на слух (по звуку впрыскиваемого топлива) в работоспособности форсунок.
Снятие топливных форсунок
Снятие форсунок (4A-FE, 7A-FE) 1. Отсоедините (-) провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Примечание: детали для снятия и установки см. выше а разделе "Бензиновые двигатели 4A-FE, 7A-FE". 2. Слейте охлаждающую.
Проверка топливных форсунок
1 Осмотрите форсунки, спичкой проверьте. нет ли грязи на входной сеточке, при наличии выдуйте воздухом. 2. Проверьте качество впрыскивания форсунками топлива Примечание: не допускайте искрения во время испытаний. Держите наготове.
Установка топливных форсунок
1. Установите форсунки и топливный коллектор. а) Установите новую уплотнительную втулку на форсунку (если снимали). б) Нанесите тонкий слой топлива (литола) на новое кольцевое уплотнение и установите его на форсунку. в).
Термовременное реле форсунки холодного пуска (3S-GE)
Схема включения тврмовременного репе форсунки холодного пуска: 1 - форсунка холодного пуска, 2 - к замку зажигания (вывод "ST1"), 3 - к реле-выключателю топливного насоса (вывод "STA"), 4 - термовременное реле форсунки холодного.
Проверка на автомобиле корпуса дроссельной заслонки
1. Проверьте корпус дроссельной заслонки. а) Проверьте плавность хода привода заслонки. 3S-FE, 3S-GE, 4S-FE 4A-FE, 7A-FE 5E-FE 6) Проверьте наличие разрежения в каналах на работающем двигателе, приложив к ним палец при работающем.
Снятие корпуса дроссельной заслонки
Детали для снятия и установки: 1 - трос привода дроссельной заслонки, 2 - вакуумный шланг, 3 - трос управления АКПП, 4 - прокладка, 5 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 6 - разъем клапана системы управления частотой.
Проверка снятого корпуса дроссельной заслонки
1. Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, используя мягкую щетку и очиститель карбюратора. Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и отверстия. Примечание: не очищайте датчик положения дроссельной.
Установка корпуса дроссельной заслонки
1. Установите корпус дроссельной заслонки. а) (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) Подсоедините следующие шланги (см. выше): Шланги перепуска охлаждающей жидкости (1); Воздушный шланг (2); (5E-FE) Воздушный шланг от клапана управления подачей.
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
Примечание: на двигателях 5E-FE функцию клапана системы управления частотой вращения холостого хода выполняет клапан подачи дополнительного воздуха. Размещение на двигателе: 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - клапан системы.
Клапан подачи дополнительного воздуха
Снятие и установка клапана Проверка на двигателе 1. Отсоедините шланг воздушного фильтра от корпуса дроссельной заслонки. 2. Проверьте работу клапана, измерив частоту вращения при закрытии входного отверстия клапана в корпуса.
2. Установите переходник в разрыв 2. Проверьте работу клапана.
шланга соединяющего электропнев-
моклапан и пневмопривод заслонок.
Подсоедините манометр к переходнику.
а) Убедитесь, что воздух из порта
"Е" проходит в порт "F" и не прохо
б) Подайте на выводы клапана на
пряжение аккумуляторной батареи и
убедитесь, что воздух из порта "Е"
не проходит в порт "F" и проходит в
4. Прогрейте двигатель до нормаль
ной рабочей температуры, установите
обороты холостого хода.
5. Убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
6. Поддерживайте в течение 5 секунд
частоту вращения 2500 об/мин.
7. Убедитесь, что индикатор "CHECK
ENGINE" не горит.
3. Убедитесь, что на холостом ходу
4. Заглушите двигатель, включите за
жигание и убедитесь, что разрежение
5. Запустите двигатель и убедитесь,
что при частоте вращения свыше
4500 об/мин электропневмоклапан
включается (ON) и разрежение падает.
Проверка электропневмоклапана
1. Омметром измерьте сопротивление
между выводами электропневмокла
Номинальное
сопротивление 33 - 39 Ом
Датчик CPS (4A-FE, 7A-FE)
Проверка
1. Включите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика CPS и
проверьте напряжение между выво
Номинальное напряжение . 4,5- 5,5 В
3. Подсоедините разъем.
Датчик CPS. Снятие и установка (4A-FE, 7A-FE). 1 - бачок омывателя,
2 - шланг омывателя, 3 - разъем насоса омывателя, 4 - жгут проводов,
5 • высоковольтные провода, 6 - шланг системы вентиляции картера,
7 - шланг системы вентиляции картера, 8 - крышка маслозаливной горло
вины, 9 - крышка головки блока цилиндров, 10 - прокладка, 11 - датчик
Читайте также: