Топливная система тойота камри 40 схема

Обновлено: 08.01.2025

Замена элементов поглощения паров топлива 2AZ-FE Toyota Camry

В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен на поперечине задней подвески и соединен трубопроводами с топливным баком и электромагнитным клапаном продувки

В моторном отсеке на воздухоподводящей трубе расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сигналам блока управления двигателем переключает режимы работы системы

Пары топлива из топливного бака по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом).

При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом

Воздух поступает в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из впускной трубы в полость адсорбера, при открытии клапана продувки

Блок управления двигателем регулирует интенсивность продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса

Пары топлива из адсорбера по трубопроводу попадают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах.

При неисправности системы улавливания паров топлива, возможно:

- нестабильность холостого хода вплоть до остановки двигателя;

- повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля

Снятие и установка клапана продувки адсорбера

Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Отсоединяем от клапана продувки адсорбера колодку проводов

Сжимаем ушки хомута и отсоединяем шланг от бокового патрубка клапана продувки адсорбера

Отсоединяем от крышки воздушного фильтра держатель жгута проводов

Отсоединяем шланг от нижнего патрубка клапана продувки адсорбера

И снимаем клапан, вытянув его ножку из отверстия в приливе воздухоподводящей трубы

Устанавливаем клапан в обратном порядке

Снятие и установка адсорбера

Адсорбер снимаем для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера. Нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки двигателя

Снижаем давление топлива в системе подачи топлива, как указано в статье "Проверка и снижение давления топлива двигателя 2AZ-FE автомобиля Toyota Camry"

Снимаем топливный бак, как указано в предыдущей статье

Отсоединяем от адсорбера вакуумный и вентиляционный шланг, сжав фиксаторы

Конструкция системы питания двигателя 2AZ-FE автомобиля Toyota Camry

В систему питания двигателя входят элементы следующих систем:

- система подачи топлива, включающая топливный бак, модуль электрического топливного насоса, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками и компенсатором пульсаций давления топлива;

- система воздухоподачи, состоящая из воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и дроссельного узла;

- система улавливания паров топлива, включающая адсорбер, клапан продувки адсорбера и соединительные трубопроводы.

Функциональное назначение системы подачи топлива - обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах.

Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впрыском топлива.

В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускную трубу, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом

Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.

Управляет системой впрыска топлива к системой зажигания электронный блок управления двигателем, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагрузку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловое состояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах.

Особенностью системы впрыска автомобиля Toyota Camry является синхронность срабатывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фаз).

Контроллер включает форсунки последовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска.

Каждая форсунка включается через 720º поворота коленчатого вала. На режимах пуска и динамических режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала.

Основным датчиком для системы впрыска топлива является датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд).

Он установлен в выпускном коллекторе двигателя, объединенном с нейтрализатором отработавших газов (катколлектором), и совместно с блоком управления двигателем и форсунками образует контур управления составом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель.

По сигналам датчиков блок управления двигателем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени.

Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (соответственно топливо и воздух), обеспечивающего наиболее эффективную работу каталитических нейтрализаторов отработавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси.

Так как датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздушной смеси является замкнутым.

Особенность системы управления двигателем автомобиля Toyota Camry в том, что помимо управляющего датчика, установлен второй, диагностический датчик концентрации кислорода (в приемной трубе системы выпуска отработавших газов).

По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффективность работы системы управления двигателем.

Если блок управления двигателем по информации, полученной от диагностического датчика концентрации кислороду, фиксирует превышение нормы токсичности отработавших газов, не устраняемое тарировкой системы управления, он включает в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и заносит в память код ошибки для последующей диагностики.

Топливный бак сварной, штампованный, установлен под полом кузова в его задней части и прикреплен двумя хомутами, чтобы пары топлива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улавливания паров топлива.

На топливном баке установлен термозащитный экран.

Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавливают электрический топливный насос, слева размещены патрубки для присоединения наливной трубы и шланга вентиляции из топливного модуля, включающего топливный фильтр, насос и регулятор давления, топливо подается в топливную рампу, закрепленную на впускной трубе двигателя.

Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускную трубу

Топливопроводы системы питания комбинированные, в виде соединенных между собой стальных и пластмассовых трубопроводов, а также резиновых шлангов.

Топливный насос 7 погружной с электроприводом, роторного типа, с сетчатым фильтром-топлипоприемником входит в топливный модуль.

Модуль установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением, а не под действием разрежения

Топливный насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через топливную магистраль в топливную рампу под давлением 304-343 кПа.

Топливный фильтр полнопоточный, конструктивно объединен с корпусом 6 топливного модуля. При засорении фильтра необходимо заменить корпус в сборе.

Топливная рампа 2, представляющая собой пустотелую трубчатую деталь с отверстиями для установки форсунок 1 и компенсатора 3 пульсаций давления топлива, служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на головке блока цилиндров.

Форсунки и компенсатор пульсаций давления уплотнены в гнездах резиновыми кольцами. Рампа с форсунками в сборе вставлена хвостовиками форсунок в отверстия головки блока цилиндров и закреплена двумя гайками.

Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндр двигателя и представляет собой высокоточный электромеханический клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной.

При подаче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает доступ топливу к отверстиям распылителя - топливо подается во впускные каналы двигателя.

Количество топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит от длительности электрического импульса.

В отверстиях головки блока цилиндров форсунки уплотнены резиновыми кольцами.

Компенсатор пульсаций давления топлива установлен на торце топливной рампы и служит для поддержания постоянного давления топлива в рампе при его резком падении в топливной магистрали, вызванном, например, значительным увеличением расхода топлива при интенсивном разгоне автомобиля.

Воздушный фильтр установлен в левой части моторного отсека на специальном кронштейне. Фильтрующий элемент из нетканого материала, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности.

Фильтр соединен резиновым гофрированным воздухоподводящим рукавом с дроссельным узлом

Для снижения шума при впуске воздуха к воздухозаборнику воздушного фильтра и воздухоподводящему рукаву подсоединены резонаторы, специально подобранные по форме и объему.

Дроссельный узел, представляющий собой простейшее регулирующее устройство, установлен на входном фланце впускной трубы и прикреплен винтами.

Дроссельный узел служит для изменения количества основного воздуха, подаваемого по впускную систему двигателя.

На входной патрубок дроссельного узла надет формованный резиновый рукав, закрепленный хомутом и соединяющий дроссельный узел с воздушным фильтром.

В состав дроссельного узла входит датчик положения дроссельной заслонки и шаговый электродвигатель управления дроссельной заслонкой.

Механическая связь дроссельного узла с педалью управления дроссельной заслонкой отсутствует

Давление топлива Зажигание включено, двигатель не работает 2,5 – 3,0 бар На оборотах холостого хода: – вакуумный шланг снят 2,5 – 3,0 бар – вакуумный шланг установлен 2,0 – 2,5 бар Остаточное давление в топливной системе 1,4 бар Сопротивление топливной ф.

7.2 Общая информация

Предупреждение Топливная система находится под давлением длительное время после выключения двигателя. При любом разъединении топливопроводов необходимо предварительно снять давление в топливной системе. Система питания состоит из топливного бака, установленного под задней частью автомобиля, электрического топливного насоса, погруженного в баке.

7.3 Снятие давления в топливной системе

Электрическая схема питания топливного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку топливозаливной горловины. 2. С главного блока предохранителей снимите предохранитель топли.

7.4. Проверка топливного насоса

7.5 Топливный насос

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку топливозаливной горловины. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. Предупреждения При наличии в радиоприемнике кода против воровства, перед отсоединением аккумулятора п.

7.6. Датчик уровня топлива

7.7 Топливный бак

Топливный бак 1 – ремень крепления; 2 – топливный бак; 3 – топливная трубка EVAP; 4 – напорный топливопровод; 5 – патрубок; 6 – прокладка; 7 – прокладка; 8 – топливный шланг; 9 – метка установки; 10 – кронштейн; 11 – топливозаливн.

7.8 Воздушный фильтр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Освободите скобы и снимите кожух воздушного фильтра и фильтрующий элемент. 2. Ослабьте хомуты и снимите шланг воздухозаборников. 3. Отвинтите три болта и снимите корпус воздушного .

7.9. Трос акселератора

7.10 Электронная система впрыска топлива EFL

Электронная система впрыска топлива EFL четырехцилиндрового двигателя 1 – дополнительный датчик кислорода; 2 – главный датчик кислорода; 3 – топливная форсунка; 4 – регулятор давления топлива; 5 – гаситель пульсации топлива; 6 – топливный фильтр; 7 – топлив.

7.11. Топливная система

7.12 Проверка системы впрыска топлива

Места возможного отложения углеродистого налета внутри корпуса дросселя Если появилась неисправность в топливной системе, то сначала проверьте, что все электрические разъемы надежно подключены и защищены от коррозии. Также проверьте, чистоту воздушного фильтра, состояние и зазор в свечах зажигания, правильность регулир.

7.13. Проверка и замена элементов системы впрыска топлива EFI

7.14 Топливная магистраль и топливные форсунки

Расположение винтов крепления переключающего вакуумного клапана ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите давление в топливной системе. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. Предупреждения.

7.15. Клапан режима холостого хода системы кондиционирования воздуха

7.16 Камера воздухозаборника (только двигатели V6)

Камера воздухозаборника двигателя V6 1 – топливопровод; 2 – левая топливная магистраль; 3 – прокладка; 4 – кронштейн; 5 – кронштейн камеры воздухозаборника; 6 – кожух; 7 – регулировочные клапана; 8 – камера воздухозаборника; 9 – возду.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Элементы системы впрыска топлива – 4-цилиндровые двигатели 1. Разъем провода системы управления 2. Топливная магистраль 3. Впускной коллектор 4. Дроссель 5. Клапан контроля холотого хода Элементы системы впрыска топлива – 6-цилиндровые двигатели .

6.2 Технические характеристики

Топливная система Давление в топливной системе 44 – 50 psi Остаточное давление в системе через 5 минут 21 psi минимум Сопротивление инжектора (приблизительно) 13,4 – 14,2 Ом Моменты затяжки, Н.м. Гайки дроссельного клапана 14 Болты топли.

6.3 Сброс давления в топливной системе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите заднее сидение и ковровую отделку, чтобы получить доступ к крышке топливного насоса. Отсоедините провод. 2. Заведите двигатель, и подождите пока он не заглохнет. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. .

6.4 Топливный насос и давление топлива

Электрическая цепь топливного насоса 1. Основное реле топливной системы EPI 2. Реле топливного насоса (размыкающее цепь) 3. Топливный насос 4. Замок зажигания 5. Переключатель парковочного и нейтрального положения 6. Реле стартера 7. Стартер .

6.5 Топливные трубки и соединения трубок

Ремонт и замена Перед началом работ, обязательно спустите давление в топливной системе. Трубки подачи и возврата топлива пролегают от топливного бака в отделение двигателя и крепятся зажимами к нижней части кузова. Проверьте трубки на наличие повреждений. СТАЛЬНЫЕ ТРУБКИ Для замены трубок топливной системы используйте только стальные трубки. Если вы ос.

6.6 Снятие и установка топливного насоса

Топливный насос – тип А 1. Крышка 2. Провод топливного насоса и датчика 3. Защитный кожух 4. Пластина 5. Топливный шланг 6. Разъем 7. Топливный насос 8. Фильтр топливного насоса 9. Зажим 10. Резиновая прокладка 11. Прокладка 12. .

6.7 Регулятор давления топлива

Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Спустите давление в системе. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите блок топливного насоса. Выкрутите винт топливного фильтра (указан стрелкой). 3. Снимите топ.

6.8 Датчик указателя уровня топлива

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Спустите давление в системе. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите блок топливного насоса. 3. Отсоедините провод датчика и подсоедините омметр к контактам 2 и 3. Измерьт.

6.9 Топливный бак

6.10 Чистка и ремонт топливного бака

Все работы связанные с чисткой и ремонтом топливного бака должны проводиться специалистом в специально оборудованной мастерской. .

6.11 Кожух воздушного фильтра

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините фиксаторы, снимите крышку фильтра и достаньте фильтрующий элемент. 2. Отсоедините воздухозаборный канал от крышки. 3. Выкрутите три болта и снимите кожух фи.

6.12 Тросик акселератора

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Ослабьте контргайку тросика. 3. Поверните рычаг дроссельной заслонки и отсоедините тросик от рычага. .

6.13 Электронная система впрыска топлива

Импульсная многоточечная система впрыска топлива включает в себя три подсистемы: систему забора воздуха (воздушный фильтр, воздухозаборные патрубки, датчик потока воздуха, дроссель, систему контроля холостого хода и впускной коллектор), систему электронного контроля и систему подачи топлива (топливный насос, регулятор давления топлива, топливные инжекторы и топлив.

6.14 Дроссель

Четырехцилиндровые двигатели 1. Вакуумные шланги 2. Прокладка 3. Шланг системы, улавливающей пары топлива 4. Кожух дроссельной заслонки 5. Провод датчика положения дроссельной заслонки 6. Провод 7. Труба, соединяющая дроссель с воздушным фильтром .

6.15 Топливная магистраль и инжекторы

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Стравите давление в топливной системе. 3. В шестицилиндровых двигателях .

Выпускная система состоит из выпускного коллектора (один коллектор в 4-цилиндровых моделях, два коллектора в 6-цилиндровых моделях), каталитического конвертера, глушителя и впускной трубки.

Как правильно поменять топливный фильтр Камри 20. Меняем воздушный и топливный фильтры. Замена топливного фильтра Toyota Camry 40 Toyota Camry V40,50 замена топливного фильтра Toyota Camry 1996. Тест-Драйв от Никича 2AZ промывка топливной системы своими силами

Другие материалы раздела

Топливная магистраль и инжекторы

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Стравите давление в топливной системе. 3. В.

Топливный насос и давление топлива

Общие сведения Электрическая цепь топливного насоса 1. Основное реле топливной системы EPI 2. Реле топливного насоса (размыкающее.

Снятие и установка топливного насоса

Общие сведения Топливный насос – тип А 1. Крышка 2. Провод топливного насоса и датчика 3. Защитный кожух 4. Пластина 5. Топливный.

Чистка и ремонт топливного бака

Общие сведения Все работы связанные с чисткой и ремонтом топливного бака должны проводиться специалистом в специально оборудованной мастерской.

Технические характеристики

Общие сведения Топливная система Давление в топливной системе 44 – 50 psi Остаточное давление в системе через 5 минут 21 psi минимум.

Сброс давления в топливной системе

Порядок выполнения 1. Снимите заднее сидение и ковровую отделку, чтобы получить доступ к крышке топливного насоса. Отсоедините провод. 2.

Топливная система

6.1. Введение Общие сведения Элементы системы впрыска топлива – 4-цилиндровые двигатели 1. Разъем провода системы управления 2.

Кожух воздушного фильтра

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините фиксаторы, снимите крышку фильтра и достаньте фильтрующий элемент. 2. Отсоедините.

Электронная система впрыска топлива

Общие сведения Импульсная многоточечная система впрыска топлива включает в себя три подсистемы: систему забора воздуха (воздушный фильтр.

Тросик акселератора

Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Ослабьте контргайку тросика. 3. Поверните рычаг.

Читайте также: