Топливная система мицубиси л200 схема дизель
Система подачи топлива — описание конструкции
Система подачи топлива состоит из следующих основных компонентов: топливных форсунок; топливного насоса высокого давления; топливного коллектора высокого давления; топливного бака; топливного фильтра. Общие характеристики.
Снятие и установка топливного бака
Последовательность снятия 1. Крышка заливной горловины; 2. Труба заливной горловины; 3. Трубка для выпуска (или впуска) воздуха; 4. Переливная трубка; 5. Заливная горловина; 6. Крепление заливной горловины к кузову; 7. Соединение.
Разборка и сборка приемно-измерительного блока топливного бака
Последовательность разборки 1. Топливный фильтр; 2. Датчик уровня; 3. Разъем; 4. Уплотнительное кольцо; 5. Фланец с топливными трубками
Снятие и установка элементов системы подачи топлива
Последовательность снятия топливного фильтра для автомобилей, соответствующих стандартам ограничения выброса вредных веществ 3-го уровня (см. рис. М2 2.179) 1. Разъем датчика уровня воды. 2. Топливопровод В. 3. Топливопровод С.
Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
Зафиксируйте корпус фильтра в слесарных тисках и открутите крышку при помощи специального ключа. При установке фильтрующего элемента закрутите крышку фильтра от руки до касания прокладки. Затяжка: приблизительно 3/4-1 оборот.
Свечи накаливания
Перед запуском двигателя при включении зажигания на свечи накаливания подается напряжение питания. Длительность предварительного прогрева зависит от температуры ОЖ и определяется автоматически электронным блоком управления.
Система впрыска дизельного топлива с топливным коллектором высокого давления типа Common rail
Основной отличительной особенностью системы Common rail является наличие накопительной емкости - топливного коллектора высокого давления (далее - ТКВД), в который подается топливо под высоким давлением (обычно от 20 до 180 МПа). Из ТКВД топливо поступает к форсункам. Открытие клапана форсунки происходит за счет энергии давления топлива. Механизм открытия клапана устроен таким образом, что при подаче управляющего импульса на электромагнит, установленный в форсунке, открывается управляющий клапан. Открытие этого клапана вызывает перетекание жидкости в каналах форсунки. Образующаяся разность давлений вызывает подъем иглы клапана форсунки.
Импульсные сигналы с требуемой длительностью импульса подаются из электронного блока управления двигателем (далее - ЭБУД) к форсункам. Количество подаваемого форсунками топлива зависит от длительности импульса и давления в ТКВД.
Давление топлива, нагнетаемого в ТКВД, поддерживается клапаном, регулирующим подачу топлива на вход ТНВД, который действует по сигналу, подаваемому из ЭБУД. вырабатывает сигнал регулирования давления в ТКВД на основе информации, поступающей из датчика давления топлива в ТКВД. Если давление превышает предельно допустимое значение, клапан ограничитель перепускает избыточное количество топлива в возвратную линию.
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Топливоподкачивающий насос: подает топливо из топливного бака через топливный фильтр к ТНВД,
Регулирующий клапан топливоподкачивающего насоса: перепускает излишек топлива в возвратную магистраль в том случае, если давление на участке между топливоподкачивающим насосом и клапаном регулирования входного потока топлива ТНВД превышает установленное значение.
Клапан регулирования входного потока топлива ТНВД: регулирует количество топлива, подаваемого (через ТНВД) в ТКВД, по сигналам, поступающим из ЭБУД.
Поршень: имея неизменный ход, создает высокое давление.
Обратный клапан подачи топлива на выходе ТНВД: предотвращает возникновение обратного потока топлива из ТКВД в ТНВД.
Обратный клапан на входе в ТНВД: предотвращает возникновение обратного потока топлива из камеры высокого давления в контур низкого давления топлива ТНВД.
Принцип действия ТНВД
Кулачковый вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала и приводит во вращение ротор топливоподкачивающего насоса, а также кулачок, толкающий поршни высокого давления.
Поршни, приводимые в движение кулачком, движутся в камерах высокого давления. В зависимости от положения входных и выходных клапанов и направления движения поршней в камерах попеременно происходит всасывания топлива и его нагнетание в линию подачи к ТКВД.
На рисунке М2 2.173 показана последовательность тактов работы каждого из цилиндров ТНВД.
ЭБУД контролирует соответствие между током, протекающим через обмотку электромагнитного клапана регулирования количества топлива на входе в ТНВД, и количеством нагнетаемого топлива в тквд. Контроль осуществляется с привлечением данных датчика давления в ТКВД. По результатам сравнения фактических данных с массивом контрольных данных в ЭБУД вырабатывается регулирующее воздействие.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива расположен на ТНВД. Температура определяется по изменению сопротивления датчика.
Данный датчик является термистором с положительным температурным коэффициентом сопротивления.
Клапан регулирования входного потока топлива ТНВД
Степень открытия клапана зависит от так называемой скважности импульсов управляющего сигнала. Иными словами: чем дольше в пределах периода повторения длится импульс, тем больше степень открытия клапана.
Клапан расположен на ТНВД.
Топливный бак
- емкости топливного бака;
- приемно-измерительного блока;
- топливопровода подачи топлива;
- возвратного топливопровода.
- датчик уровня топлива;
- топливный фильтр (погруженный в бак);
- топливные трубки.
Конструктивные особенности
С целью повышения безопасности в случае ДТП топливный бак расположен впереди задней оси автомобиля.
В конструкции топливного бака предусмотрено наличие клапана, отсекающего топливо при переворачивании автомобиля.
При изготовлении топливного бака из экологических соображений не применяются материалы, содержащие свинец или шестивалентный хром.
Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах
ABS (Anti-skid braking system) - антиблокировочная система тормозов; ASC (Active stability control system) - противобуксовочная система; А/С (Air conditioner) - кондиционер; А/Т (Automatic transmission) - АКПП; CAN (Controller.
Принципиальные схемы промежуточных разъемов J/C
Принципиальные схемы промежуточных разъемов J/C Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Общая принципиальная схема включения потребителей
Общая принципиальная схема включения потребителей Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема системы пуска двигателя
Система пуска двигателя Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема системы зарядки
Схема системы зарядки Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема системы управления двигателем
Система управления двигателем Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Блок управления свечами накаливания
Блок управления свечами накаливания Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Подогрев линии подачи топлива и патрубка вентиляции картера двигателя
Подогрев линии подачи топлива и патрубка вентиляции картера двигателя Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема блок-фары
Схема блок-фары Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Регулятор угла наклона светового пучка света фар
Регулятор угла наклона светового пучка света фар Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Габаритное освещение, подсветка номерного знака
Габаритное освещение, подсветка номерного знака Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Освещение салона и подсветка замка зажигания
Освещение салона и подсветка замка зажигания Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Освещение дверных проемов
Освещение дверных проемов Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Передние противотуманные фонари
Передние противотуманные фонари Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Задние противотуманные фонари
Задние противотуманные фонари Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Омыватель стекол блок-фар
Омыватель стекол блок-фар Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Звуковой сигнал (клаксон)
Звуковой сигнал Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Указатели поворотов и аварийной остановки
Указатели поворотов и аварийной остановки Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема стоп-сигнала
Стоп-сигналы Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема ламп заднего хода
Лампы заднего хода Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема электрических стеклоподъемников
Электрические стеклоподъемники Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Центральный замок с системой дистанционного управления
Центральный замок с системой дистанционного управления Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Обогреватель салона (печка)
Обогреватель салона (печка) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Дополнительный обогрев (РТС heater and heater idle up)
Дополнительный обогрев (РТС heater and heater idle up) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Подогреватель заднего подъемного стекла и наружных зеркал
Подогреватель заднего подъемного стекла и наружных зеркал Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
Наружные зеркала с электроприводом и обогревом Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Многорежимный дисплей (RV-METER)
Многорежимный дисплей (RV-METER) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Многофункциональный дисплей
Многофункциональный дисплей Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Электрическая схема часов
Часы Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Аудиосистема (автомобиль с RV или многофункциональным дисплеем)
Аудиосистема (автомобиль с RV или многофункциональным дисплеем) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Дополнительный разъем для аудиосистемы (автомобиль без RV и многофункционального дисплея)
Дополнительный разъем для аудиосистемы (автомобиль без RV и многофункционального дисплея) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Дополнительный разъем для аудиосистемы (автомобиль с RV или многофункциональным дисплеем)
Дополнительный разъем для аудиосистемы (автомобиль с RV или многофункциональным дисплеем) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Дополнительный разъем для системы навигации
Дополнительный разъем для системы навигации Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Сидения с электрическими регулировками положения
Сидения с электрическими регулировками положения Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Звуковой сигнализатор (зуммер) непристегнутого ремня безопасности
Звуковой сигнализатор (зуммер) непристегнутого ремня безопасности Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Прикуриватель и подсветка пола
Прикуриватель и подсветка пола Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Дополнительная розетка (прикуриватель)
Дополнительная розетка (прикуриватель) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Разъем для дополнительной розетки (прикуривателя)
Разъем для дополнительной розетки (прикуривателя) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Дополнительный разъем (для прицепа)
Дополнительный разъем (для прицепа) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема подогрева сидений
Подогрев сидений Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема сдвижного люка
Сдвижной люк Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Система пассивной безопасности (SRS)
Система пассивной безопасности (SRS) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Система ABS (без системы ASC)
Система ABS (без системы ASC) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Система ABS (с системой ASC)
Система ABS (с системой ASC) Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Схема системы иммобилайзера
Система иммобилайзера Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Система блокировки заднего дифференциала
Система блокировки заднего дифференциала Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Кондиционер с ручным управлением
Кондиционер с ручным управлением Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Кондиционер с автоматическим управлением
Кондиционер с автоматическим управлением Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
Система сигнализации о не закрытой двери
Система сигнализации о не закрытой двери Пояснения к схемам электрооборудования расположены здесь → Аббревиатуры и названия, встречающиеся на схемах расположены здесь →
После недавнего посещения официального представителя митсубиши (замена сальников)
Мне посоветовали промыть топливную систему и компьютерную регулировку форсунок для мягкой работы двигателя и экономия топлива а также появится приемистость.
Они сказали что моют жидкостью WYNNs diesel system purge
Нашел на форумах такую тему и вот решил самим или все таки доверится официалам ?!
Они сказали что мне у них придется приобрести 2 таких банки по 500р, когда в инете вроде как и одной хватает
Вот нашел статью:
снимать трубки №2 это обратка и трубку №3 это подача таким образом мы исключаем штатный фильтр pickupclub.ru/forum/attachmen…3&d=1302771879 но обязательно ставить фильтр индикаторы один на подачу другой на обратку лично я использовал GB-612 это специальный индикаторный фильтр для дизелей, ни в коем случае нельзя использовать бумажный так как ворс из фильтра убьёт наши форсунки, кстати я по рекомендации Андрея поставил после штатного и ещё индикаторный фильтр после промывки! Кстати после промывки в фильтре через который сливалась обратка накопилось немало мусора, смолистые отложения тёмно-коричневого цвета.
1.возьмите два шланга (лучше прозрачных.) по --70см.
2.обязательно наденьте фильтр-индикатор дизельный на один шланг,
(лучше и на слив обратки тоже фильтр поставьте.хуже не будет)
3.подсоедините этот фильтрик сняв шланг с основного топл.фильтра.
на подачу топлива (ВИННСА)в ТНВД
4.Сдёрните шланг со штуцера слива топлива в обратку с ТНВД…
и подсоедините прозрачный шланг…
5.перелейте ВИННС из жестяных банок в 2-литровую пластиковую бутылку
(чистую.предварительно сполосните ёё солярой.).в ней лучше видно уровень.
6. установите бутылку с ВИННСОМ где удобно…закрепив проволочкой.чтоб не упала — от вибрациии.
7.Оба свободных шланга засуньте в бутылку.причём шланг слива (с тнвд) не погружайте в жидкость.а оставьте в "подвесе" -чтоб лучше контролировать слив обратки.и растворять пузырьки воздуха.
8.заведите дизель…увеличьте обороты до 1300-1700 оборотов для лучшей прокачки под-завоздушенной системы…после прокачки (визуально видно по пенным пузырькам- в обратке .оставьте дизель работать на холостом ходу.
ПРОЦЕСС НАЧАЛСЯ-ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВИННСЕ.
. принцип действия очень простой-чем дольше моет.тем лучше отмывает (раскоксовывает)! процесс промывки часа 1.5…2 идёт с перерывами…это нужно для охлаждения ТНВД (охлаждается то он тем что в нём- жидкостью)…написано на банке-время промывки 15…20 минут---это как раз речь об охлаждение ТПА !
можно сделать несколько раз так-…заводить движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа…он на мах обороты прыгает-сразу глушить !и так раз 5…6 ! ЭТА ПРОЦЕДУРА заставляет выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса ! (вы же если они "прихватились"-пока не разберёте насос-не узнаете сколько у вас работает лопаток из тех 4-х ?!)и не всегда это в работе дизеля особенно заметно…и только когда замеряешь давление подкачки (внутри ТНВД)…то манометром видно ! но не всегда же удобно подлезть-подсоединится и замерить-не снимая ТНВД!
Эффект от промывки чаще есть-чем нет !-Я иногда промываю ТНВД снятые прямо на топливном стенде.по замерам это всегда видно…особенно по внутренней подкачке, по давлению!
Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку")
примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА.НЕ НАДО ЧТОБ ЭТА ВОНЬ УЖАСНАЯ ПОПАЛА В БЕНЗОБАК.
И кстати при прокачке после промывки обязательно затыкайте штуцер металлический обратки (с которого обратку снимали №2) иначе насосёте воздуха в систему (я просто пальцем заткнул и прокачал ручной подкачкой)
Поговорим о клапане регуляторе давления.
Его англоязычное название — Suction Control Valve
Что это, зачем он нужен, типовые неисправности и методы диагностики попробую описать максимально доступно.
Топливный насос который устанавливается на автомобили Pajero, Pajero Sport, L200 c системой common rail
может создавать давления до 250МПа это примерно две с половиной тонны.
Высокое давление необходимо для быстрой подачи топлива за малый промежуток времени.
В разных режимах работы двигателя требуется разное давление топлива. По этому нужен регулятор который бы сбрасывал излишки и держал максимально точно требуемое давления для режима работы.
На хходу при прогретом моторе давление устанавливается в 30МПа допустимы отклонения плюс минус 1МПа.
При больших скачках давления ( например 4-5МПа) работа двигателя не будет равномерной.
Износ клапана можно зафиксировать не только сканером но и на слух.
Как правило после холодного запуска начинают плавать обороты, мотор может периодически глохнуть после запуска. На прогретом моторе слышно изменения звука работы мотора на хходу, звук меняется волнами при этом обороты двигателя визуально могут не метятся.
Если вы заметили симптомы то желательно заказать новый клапан, чтоб он был у вас под рукой.
Симптомы дальше будут прогрессировать но как говорят- ездить еще можно:)
Замечено что клапана легко отхаживают 100ткм до появления проблем. Если при небольшом пробеге до 50ткм довелось заправится не качественным топливом и клапан перестал работать вообще то в этом случае поможет чистка. Клапан прикручен к насосу двумя винтами и имеет два уплотнителя ( резиновое колечко и прокладку). Необходимо соблюдать чистоту при снятии и установки клапана, не жалейте очистителя. Уплотнители смазать растворимой в солярке смазкой.
Механическая часть клапана разборна. Необходимо извлечь стопор с торца.
Настоятельно не рекомендую заниматься чистой изношенных клапанов, это пустая трата времени.
Если вы по каким то причинам закатали грани болтов ( не отчистили например должным образом) то не стоит биться головой о ступицу:) Возьмите хорошее новое зубило, чуть накерните в сторону отворачивания и легкими постукиваниями строньте болт.
После установки нового клапана возможно понадобится его обучение. Понадобится оно или нет ни кому не известно заранее пока не установите клапан. При не обученном клапане давление будет отличатся от заданного. Например заданное 30МПа, а текущее 50МПа. Обучение занимает пару секунд, это штатная процедура.
Бывает что обучение\инициализация клапана слетает. Возможно этому способствует просадка напряжения при запуске, дохлые\сухие аккумуляторы.
В этом случае необходимо его провести повторно.
Необходимо так же помнить что клапан имеет не только механическую часть но и электрическую. С электрической частью редко но тоже случаются проблемы. Припоминаю всего один случай.
Также при проведении диагностических работ необходимо убедится в отсутствии воздуха в топливоподачи.
Если будет идти воздух то давление топлива так же будет прыгать как при неисправном клапане.
Для этого необходимо установить прозрачный ПВХ шланг между топливным фильтром и ТНВД. После того как установите шланг не спешите делать выводы. Дайте машине поработать минут 5-7 и прогазуйте до 3000rpm несколько раз. После этого смотрите воздушные пузырьки. Если их нет попробуйте чуть чуть подгазовывать.
Очень часто идет подсос воздуха из под топливного фильтра если его перетянули например.
При заказе клапана учитывайте что они разные + были замены\модификации.
По началу в далеком 2006-2007г клапана меняли в месте с ТНВД, это была одна деталь.
Кстати еще тогда были двух плунженрные ТНВД которые надо было ставить по меткам.
Если вы имели свой опыт знакомства с клапаном описывайте в комментариях.
Так же буду рад ответить на ваши вопросы по теме.
Читайте также: