Тойота витц схема зарядки
Заказал контрактный генератор для литрового Витца - лопнул корпус. Родной с 4-мя контактами на фишке, а пришел с 3-мя контактами. Пришлось перекинуть мозги с фишкой с родного на контрактный, чтобы совпали разъёмы.
Знаю, что генычи на Витц бывают на 70 и на 80 ампер, но у меня не видно маркировку ни на одном.
Так вот вопрос - кто знает какая амперность при 3-х и 4-х контактах на генераторе ?
ампераж можно посмотреть - либо по сайтам типа экзиста по номеру пробиваешь и на него мост смотришь
либо раз уж разобрал посмотри сколько у вас плеч на диодном мосту = если есть пустышка то 70 (3пары)если нет пустых то 80А(4 пары)
имхо - схема говорит о наличии диодов в нулевом выводе
ЗЫ: покупал контракт - продали с фишками на папа+мама= еслиб неподходило выдернул бы из колодки и вставил в новую колодку
думаю контакты бы подошли там лишь разница в колодке а контакты подписаны и их 3 и там и там
ban_ip, не совпала и форма разъёма - на одном круглая, на другом квадратная, уже не вспомню на каком какая была. и проводков было на родном генераторе 4, а на контрактном только 3. Электрик не смог разобраться по схеме куда прицепить 4-й проводок, если перепаивать разъёмы. Поэтому рискнули и переставили щеточный узел с мозгами. Благо, что все подошло и заработало, а то бы пришлось слать контрактный обратно. А посмотреть диодный мост не могу, т.к. все уже установлено на месте.
Но есть сомнения, что контрактный генератор может оказаться слабее, т.е. на 70 ампер вместо 80, и не обеспечивает нормальную зарядку при всех включенных приборах.
Вот поэтому и задал вопрос знающим людям.
уже год читаю разные статьи в инете по теме генератора.
пока могу сказать одно = штатные генераторы не обеспечивают зарядку всех включенных потребителей на хх
тока- скоростную характеристику на генераторы Denso Я так и ненашёл, но если проводить аналогию с Бош(прогрессивными) то как-то безрадостно
на хх грубо зимой имеем 1000 об/мин двигателя что примерно будем считать 3000 об/мин на генераторе и 24-30А = номинальный ток генератор выдаёт на оборотах выше 6000, те 2000об/мин двигателя.
теперь считай нагрузку: работающий двигатель = 10А, габариты (4*5Вт лампочки +подсветка салона приборки 10Вт)/12= 3А, ближний свет/ПТФ=55*2/12=9А, печка на 2скорости ~40Вт/12В=3А, вентилятор радиатора и стартер Я несчитаю (так в уме держу), радио у каждого своё и громкость и мощность и режим работы. (так же в уме держим) то что японские регуляторы напряжения не учитывают зимний/холодный режим работы и не меняют уставку по напряжению оно всегда на одном уровне =
вывод: если поездки короткие и комфортные(всё включено) АКБ надо подзаряжать.
если поездки более 40минут в день с хорошими оборотами двигателя = то должно хватать, пробки не учитываем ибо там скорее растрата запасённой энергии.
если найдёщь статью поумнее - дай ссылку.
*хлопает в ладоши*
браво, ban_ip, ничего более доходчивого, как считать нагрузку, я ранее не читал !)
и стало понятно от чего подсаживается еще не убитый аккумулятор на коротких пробегах зимой.
1. Главное реле системы впрыска
2. Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
3. Реле звукового сигнала
4. Реле №1 электродвигателя вентилятора
5. Реле №2 электродвигателя вентилятора
6. Реле стартера
7. Разъем для подключения доп.оборудования (15А)
8. H-LP RH/H-LP LO RH Фары (галоген/ксенон) (10А или 15А)
9. H-LP LH/H-LP LO LH Фары (галоген/ксенон) (10А или 15А)
10. ST (30А)
Система запуска
11. AM2 (15А)
Система запуска и зажигания
12. Horn (15А)
Звуковой сигнал
13. EFI (15А)
Система управления двигателем
Система электронного управления АКПП (до 08.2002)
Система иммобилайзера (с 08.2002)
14. Dome (15А)
Центральный замок
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключа и невыключенном освещении
Комбинация приборов
Аудиосистема
Часы
Фары (галоген)
Лампы освещения салона
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003)
15. ABS No.1 (40А)
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003)
16. RDI (30А)
Электропривод вентиляторов
17. Реле разъема для подключения дополнительного оборудования.
Вид сверху. Предохранители пронумерованы.
1. Реле отопителя.
2. Главное силовое реле.
3. Реле-прерыватель указателей поворота.
4. Реле топливного насоса.
5. AM1 (50A)
Описания не нашел, но думаю это Системы зажигания и запуска.
6. Power (30А)
Электропривод стеклоподъемников, люка.
7. Heather (40А)
Кондиционер с ручным, автоматическим управлением
8. Gauge (10А)
Система зарядки (модели выпуска до 08.2002).
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Антиблокировочная система тормозов.
Индикаторы АКПП.
Электропривод стеклоподъемников.
Центральный замок.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Система предупреждения о непристегнутом ремне.
Электропривод люка.
Комбинация приборов.
Часы.
Указатели поворота и аварийка.
Фонари заднего хода.
Кондиционер с ручным, автоматическим управлением.
Подушки безопасности (модели выпуска с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
9. Def (20А)
Обогреватель заднего стекла.
10. Door (25А)
Центральный замок.
11. Tail (7.5A)
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Комбинация приборов.
Часы.
Фары (галогеновые).
Габариты и подсветка.
Задние противотуманные фонари.
Противотуманные фары (до 08.2002).
Кондиционер с ручным управлением (до 08.2002).
Фары (ксенон).
12. Wiper (20A)
Очиститель и омыватель лобового и заднего стекол.
13. Electronic B (7.5A)
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Задние противотуманные фонари.
Кондиционер с ручным управлением (до 08.2002).
Система иммобилайзера (с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
14. Fog (15A)
Противотуманные фары.
15. Accessory (15A)
Электропривод зеркал.
Аудиосистема.
Прикуриватель.
Разъем для подключения доп.оборудования.
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
16. Electronic Ig (7.5A)
Электропривод вентиляторов (до 08.2002).
Антиблокировочная система.
Лампы освещения салона.
Кондиционер с ручным и автоматическим управлением.
Электропривод вентиляторов (с 08.2002).
Обогреватель заднего стекла (с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
17. Haz (10A)
Указатели поворота и аварийка.
18. A/C (7.5A)
Кондиционер с ручным и автоматическим управлением.
19. Invertor (15A)
Разъем для подключения доп.оборудования.
20. Stop (10A)
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Антиблокировочная система тормозов.
Стоп-сигналы.
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
фан-и
Можно дополнительно поставить в салоне гнездо\разъем специально для этого, выведя напрямую через предохранитель к АКБ.
C00LM4N
Тойотофил
Я уже писал в теме, что у меня на заведенной напруга 13.8В. Поначалу просто внимания не обращал, а сейчас заметил что от любых электропотребителей моргает экранчик на приборке - стеклоподъемник, салонный вентилятор, вентилятор радиатора, да от всего что хоть сколько-то жрет ток. Соответственно остальная подсветка тоже моргает немного, а так же это хорошо слышно по оборотам двигателя (проседают маленько). Щетки, сам гена, реле-регулятор?
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
фан-и
13,8 по моему маловато 14,2-14,8 где то так должен отдавть генератор я думаю что это плохой контакт в цепи от ген. до АКБ ,если при повыш. нагрузках слышны изменения в работе двиг-ля то реле-регулятор работает, если очистка, протяжка контактов результатов не даст лучше обратится на СТО. Замеры напряжений по месту лучше покажут в чем причина- в свете предстоящих холодов эти работы -- актуальны! Маловероятно но может быть короткое замыкание в одной из банок АКБ, можно проверить замерив напр. с заведомо исправной АКБ (послушав, измения в работе двиг-ля). Удачи
net_man
| Цитата (фан-и @ 16.09.2009 - 16:16) |
| 13,8 по моему маловато 14,2-14,8 где то так должен отдавть генератор я думаю что это плохой контакт в цепи от ген. до АКБ ,если при повыш. нагрузках слышны изменения в работе двиг-ля то реле-регулятор работает, если очистка, протяжка контактов результатов не даст лучше обратится на СТО. Замеры напряжений по месту лучше покажут в чем причина- в свете предстоящих холодов эти работы -- актуальны! Маловероятно но может быть короткое замыкание в одной из банок АКБ, можно проверить замерив напр. с заведомо исправной АКБ (послушав, измения в работе двиг-ля). Удачи |
прочитайте инструкцию к своиму(именно к своиму) авто.
в современном мире Автопроизводители и Аккумуляторопроизводители
договорились о параметрах генераторной установки и параметров зяряда батареи. в мире все больше необслуживаемых батарей и в их нет
возможности доливать каждый месяц воды. поэтому выбрали оптимальной напряжение при котором не возникает обильное разложение воды.
и договорились что при 27 гр электролита напряжение 13,8в+-0,2в.~90% заряда
при повышении температуры напряжение должно понижаться, а
при охлаждении увеличиваться. например при -20гр = 14,8в
а при +43 = 13в. именно в тех авто которые не регулирует напряжение от температуры зимой надо в обязательном порядке подзаряжать,
а летом может выкипеть вода, тем самым повысив плотность кислоты и
увеличить необратимую корозию пластин.
П.с. если у вас 14,5 в авто при 27гр, то внимательно выбирайте необслуживаемый аккум. не все это выдержат.
Реклама партнёров
antex
у меня тоже проблема на холостых 11,3 вольта когда подкинешь обороты 14 набирает в итоге заменили шеколадку одни мудаки и поставили не ту VR-h2005-30a оказываеться там выводы L- лампочка IG - замок зажигания и S - плюс. А по схеме потом как выяснилось вместо S стоит M - с блока ЕСМ короче мозгов они не долго думая и затого что шол перезаряд за 15 вольт кинули туда дрот и на акумулятор. В итоге недозоряд опять загорелась лампа и тачка стала. Начал разбираться САМ нашол что там на проводе сине-белом что идет на M должна идти шим модуляция на холостых. Заменили шеколадку на нужную VR-H2005-81 (40$ против 20 за ту что стояла) востоновили проводку выкинули плюс с той ноги отездила сутки без проблем свет не моргал когда нетраль, печка тоже стабильно трудилась тоесть регулятор все сглаживал так как нужно. На другой день история повторилась, добрался до мозгов под бардачком паралельно пола даже коврик ненадо трогать проверил ШИМ модуляцию на А4 ноге опа а ее нет как чучуть газанешь появляеться больше газуешь тоже меняет сигнал. Так вот вопрос мог накрыться ЕСМ если на него откуда подаеться плюсовая шим модуляция а туда сунули плюс с акумулятора или всетаки накрылась новая реле регулятор напряжения? Уже нет сил а еще включая зиму холодную и лазанье под капот и под яму а генератор снимать ваще кайф снять глушак потом пластинку с генератора и тогда тока вылазит между балкой и кузовом.
Не идет заряд АКБ. На что грешить (что чаще выходит из строя) реле напряжения или генератор?
Конечно и в -20 генератор с такой то матерью можно снять, но хотелось бы услышать сначала мнение спецов.
(Былиб деньги на новый генератор - вопрос не задавал бы.)
Я бы для начала посмотрел предохранители, прошевелил провода на генераторе.
ватч из "реле напряжения"?
если имеется в виду "реле -регулятор". то уже добрую сотню лет все (не думаю, что япы - исключение!) ставят электронику т.н. "шоколадка". да и контроль зарядки давно уже без использования реле обратного тока происходит.
если есть цэшка(вольтметр), померяй, приходит ли питание на возбуждение генератора (думаю, это средний по толщине провод). если питалово есть - гену снимать по-любому прийдётся.
В каждом русском живёт аватар.
Только выпьешь водки -
сразу становишься добрый и синий.
А еще тебе кажется, что ты большой,
сильный и невлупенно ловкий.
Побывал я у электриков. Показали они мне кучу генераторов с Ярисов с одной и той же проблемой - трещина корпуса. Из-за того, что он не совсем удачно расположен. Это в копилку багажа
Залил на файлообменник старенькую книжку,там очень доходчиво описаны
неисправности генератора. ссылка
Для BSI найдется,что почитать про термостат и перегрев.
..у мня та же проблема, пока еду Акум высаживается фарами и печкой. подзарядим его в гараже и дальше едем. электрик с сервиса сказал, что если б была проблема с генератором и зрядом от него к АКБ, то загорелась бы лампочка на приборке, если лампочка не горит, значит проблема с акумулятором..и надо проверять его
. сёня поеду смотреть в чём проблема
Держись от таких " электриков" подальше.Нормальный,обычный электрик
смог-бы за полминуты определить,выдает-ли генератор требуемое напряжение.
Включить дальний и на клеммах аккума замерять напряжение(при работающей
движке естественно)намеряется 13.6 или чуть более-нормально,значит аккум на
помойку.
..электрику я звонила, он по телефону мне всё объянил. сейчас только выяснила, что лампочка АКБ на приборке у меня вообще не горит, даже при включ.зажигании
тьма.
поедем в другой сервис
При запуске двигателя в первые 30с идет тестирование АКБ, бывает просадка до 9-12В. Потом должно быть около 14В.
пожалуй здесь напишу, проблема аналогичная нет зарядки, горит лампа, но не постоянно, заводишь не горит, потом немного постояв загорается, добавляю оборотов педалькой гаснет. трогаюсь еду загорается. ремень подтянут, аккумуляторы два. и на том и на другом проблема
сложность вот в чем, до ближайшего сервиса 25 км, дотянуть конечно можно, но хотелось бы первоначально поковырять дома, может можно решить проблему
замерить напряжение не чем, аккумуляторы бодрые лампа зеленая горит
Здравствуйте такая проблема. Загорелась лампа АКБ сразу по колхозному попробовал скинуть клемму машина конечно заглохла. Время поздний вечер сто закрыты незнаю куда податся. Нажал на педаль газа в "Пол" зарядка пошла проездил пару часов ситуация повторилась толко старый медод газ в пол уже не работает. Подскажите кто сталкивался.
На работе знакомая мучается уже пол года со своей машиной. 2-3 Недели после полной зарядки аккумулятора и не может завести из-за севшего аккумулятора. Ездит каждый день. Была уже на нескольких СТО. Ей там поменяли гену на б\у другой. Так же она поставила новый аккум. Прошел месяц, вчера опять не завелась. Решено было помочь
Потребление в порядке, а вот с напряжением зарядки беда. Если просто завести на холостых, то 13,8. Если включить дальний+печку 12,2-12,4. Это ведь совсем мало? Или для тойоты нормально? При прибавлении газа напряжение повышается до 13,9-14.
На моей отечественной машине при включенной печке+дальний+обогрев заднего стекла+ магнитола + нажатая педаль тормоза = 13,3в на холостых.
Потребление точно в цифрах еще уточню позже.
Сигналка на охране 0,13А, сигналка отключена 0,02.
Если ездить каждый день в городе с ближним светом, то ничего удивительного, пара недель и нужна подзарядка зарядным.
Если поставить правильные ДХО светодиодные, проблема уйдёт.
Проверка проста работы регулятора, не нужно включать ВСЁ, дальний свет, обороты около 1500-2000, напряжение на аккуме
не должно быть менее 13.5-13.6 вольт. На холостых не меряют. Вот при езде по городу, на холостых, на перекрёстках,
при сбрасывании скорости мы имеем разрядку 10 А от фар, 2 А от задних габаритов, приборка, мозги, мафон, на холостых
никакой генератор не успеет возобновить утерянный запас ёмкости. Проблем нет у тех, кто частенько прохватывает за городом,
ну хоть несколько десятков КМ. А так, хоть заменяйся генераторами и аккумами, с момента ввода в правилах требования ездить
с ближним, мы и получили такие траблы с зарядкой аккумов. Те, кто будут тут спорить, мол это неправда, пусть попробуют не выезжая из
города, покататся месяц в обычном режиме, не Гонщегами, с перекрёстка газ в пол, переключение почти на отсечке, а как обычные
владельцы ездят, тогда на собственном опыте убедятся. Законы физики никто не отменял, обычной ездой нам не возобновить ёмкость
аккума, утерянную в результате движения с включёнными фарами. ИМХО.
Сейчас сбегал в соседний отдел спросил. В общем девушка эксплуатирует эту машинку уже 3 года. И первые 2 года такой проблемы не было вообще. И зимой и летом ездила нормально. Говорит началось месяца через 2 после установки магнитолы, но она потребляет в выключенном состоянии совсем ничего.. Прибор показывает 0,001. Да и в качестве проверки пробовали возвращать старую магнитолу..
На оборотах 2000 напряжение нормальное, но раньше то не было проблемы.. Значит что то всё же не так..
max4d @ 3.4.2013, 12:23
Сейчас сбегал в соседний отдел спросил. В общем девушка эксплуатирует эту машинку уже 3 года. И первые 2 года такой проблемы не было вообще. И зимой и летом ездила нормально. Говорит началось месяца через 2 после установки магнитолы, но она потребляет в выключенном состоянии совсем ничего.. Прибор показывает 0,001. Да и в качестве проверки пробовали возвращать старую магнитолу..
На оборотах 2000 напряжение нормальное, но раньше то не было проблемы.. Значит что то всё же не так..
была такая проблема, сигнализация садила акб, при замерах тоже показывала небольшое потребление (старлайн), оказался виноватым сам блок. первым делом скидовали плюсовую клему на ночь, приходим с утра меряем напругу на акб, заводим всё нормально, потом поэтапно вышли на блок сигнализации.
In this article, we consider the second-generation Toyota Yaris / Toyota Vitz / Toyota Belta (XP90), produced from 2005 to 2013. Here you will find fuse box diagrams of Toyota Yaris 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 and 2013, get information about the location of the fuse panels inside the car, and learn about the assignment of each fuse (fuse layout) and relay.
See other Toyota Yaris / Echo / Vitz:
Fuse Layout Toyota Yaris / Vitz / Belta 2005-2013
Table of Contents
Hatchback
Left-hand drive vehicles
Right-hand drive vehicles
Sedan
Left-hand drive vehicles
Right-hand drive vehicles
Passenger Compartment Fuse Box
Fuse box location
The fuse box is located under the instrument panel (left-side), behind the cover.
Advertisements
Fuse box diagram
Assignment of the fuses in the Passenger Compartment
| № | Name | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | TAIL | 10 | Side marker lights, parking lights tail lights, license plate lights, multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 1 | PANEL2 | 7.5 | Engine immobiliser system, entry & start system, front fog light, illumination, light reminder, multi-mode manual transmission, rear fog light, starting, steering lock, taillight, wireless door lock control |
| 2 | PANEL1 | 7.5 | Illuminations, instrument panel light control, meter and gauge |
| 3 | A/C | 7.5 | Rear window defogger, air conditioning system |
| 4 | D DOOR | 20 | Power window |
| 5 | RL DOOR | 20 | Rear passenger's power window (left side) |
| 6 | RR DOOR | 20 | Rear passenger's power window (right side) |
| 7 | - | - | - |
| 8 | CIG | 15 | Power outlet |
| 9 | ACC | 7.5 | Door lock system, outside rear view mirrors, audio system |
| 10 | - | - | - |
| 11 | ID/UP / MIR HTR | 10 | Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 12 | - | - | |
| 13 | - | - | |
| 14 | RR FOG | 7.5 | Rear fog lights |
| 15 | IGN | 7.5 | Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system, engine immobilizer system, SRS airbag system, front passenger occupant classification system |
| 16 | MET | 7.5 | Meter and gauge |
| 17 | P S-HTR | 15 | Seat heater |
| 18 | D S-HTR | 15 | Seat heater |
| 19 | WIP | 20/25 | Windshield wiper |
| 20 | RR WIP | 15 | Rear wiper |
| 21 | WSH | 15 | Windshield washer |
| 22 | ECU-IG | 10 | Daytime running light system, antilock brake system, electric power steering system, power windows, door lock system, theft deterrent system, electric cooling fan |
| 23 | GAUGE | 10 | Charging system, turn signal lights, emergency flashers, buck-up lights, instrument panel light control, shift lock system, rear window defogger, air conditioning system, automatic transmission system |
| 24 | OBD2 | 7.5 | On-board diagnosis system |
| 25 | STOP | 10 | Stop lights, high mounted stoplight, multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system, shift lock system, antilock brake system |
| 26 | - | - | - |
| 27 | D/L | 25 | Door lock system |
| 28 | FR FOG | 15 | Front fog lights |
| 29 | - | - | - |
| 30 | TAIL | 10 | Side marker lights, parking lights tail lights, license plate lights, multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 31 | AM1 | 25 | Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
Front Side
| № | Name | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | PWR | 30 | Power windows |
| 2 | DEF | 30 | Rear window defogger |
| 3 | - | - | - |
| Relay | |||
| R1 | Ignition (IG1) | ||
| R2 | Heater (HTR) | ||
| R3 | Flasher |
Additional Fuse Box
| № | Name | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | ACC2 | 7.5 | Shift lock system |
| 1 | AM2 NO.2 | 7.5 | Charging, door lock control, double locking, engine control, engine immobiliser system, entry & start system, ignition, interior light, light reminder, power window, seat belt warning, starting, steering lock, wireless door lock control |
| 1 | WIP-S | 7.5 | Charging system |
| 2 | ACC2 | 7.5 | Shift lock system |
| 2 | AM2 NO.2 | 7.5 | Charging, door lock control, double locking, engine control, engine immobiliser system, entry & start system, ignition, interior light, light reminder, power window, seat belt warning, starting, steering lock, wireless door lock control |
| 2 | WIP-S | 7.5 | Charging system |
Fuse box location
Hatchback
Sedan
Fuse box diagram
Advertisements
Assignment of the fuses and relay in the Engine Compartment
| № | Name | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | - | - | - |
| 2 | AM2 | 15 | Starting system, multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 3 | EFI | 20 | Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 3 | HORN | 10 | 1NZ-FE, 2NZ-FE, 2SZ-FE, 2ZR-FE, 1KR-FE: Horn |
| 3 | ECD | 30 | 1ND-TV: Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 4 | HORN | 10 | 1KR-FE, 1ND-TV: Horn |
| 4 | EFI | 20 | 1NZ-FE, 2NZ-FE, 2SZ-FE, 2ZR-FE, 1KR-FE: Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 4 | ECD | 30 | Diesel: Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system (TMMF Made From Nov. 2008 Production) |
| 5 | - | 30 | Spare fuse |
| 6 | - | 10 | Spare fuse |
| 7 | - | 15 | Spare fuse |
| 8 | - | - | |
| 9 | - | ||
| 10 | - | ||
| 11 | FR DEF | 20 | |
| 12 | ABS2/VSC2 | 30 | Anti-lock brake system, vehicle stability control system |
| 13 | H-LP MAIN | 30 | with DRL: "H-LP LH/H-LP LO LH", "H-LP LH/H-LP LO LH", "H-LP HI LH", "H-LP HI RH" |
| 14 | ST | 30 | Starting system |
| 15 | S-LOCK | 20 | Steering lock system |
| 16 | DOME | 15 | Interior light, personal lights, theft deterrent system, audio system, wireless remote control system |
| 17 | ECU-B | 7.5 | Engine immobilizer system, daytime running light system, front passenger occupant classification system, power windows, door lock system, theft deterrent system, meter and gauge |
| 18 | ALT-S | 7.5 | Charging system |
| 19 | ETCS | 10 | Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system, electronic throttle control system |
| 20 | HAZ | 10 | Turn signal lights, emergency flashers |
| 21 | AMT | 50 | Multi-mode manual transmission |
| 21 | BBC | 40 | Stop & Start system |
| 22 | H-LP RH / H-LP LO RH | 10 | Right-hand headlight |
| 23 | H-LP LH / H-LP LO LH | 10 | Left-hand headlight |
| 24 | EFI2 | 10 | Gasoline: Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 24 | ECD2 | 10 | Diesel: Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 25 | ECD3 | 7.5 | Diesel: Multiport fuel injection system/sequential multiport fuel injection system |
| 26 | HTR SUB2 | 40 | 435W Type: PTC heater |
| 26 | HTR SUB1 | 50 | 600W Type: PTC heater |
| 27 | EPS | 50 | Electric power steering system |
| 28 | ABS1/VSC1 | 50 | Anti-lock brake system, vehicle stability control system |
| 29 | HTR | 40 | Air conditioning system |
| 30 | RDI | 30 | Electric cooling fan |
| 31 | HTR SUB1 | 30 | 435W Type: PTC heater |
| 31 | HTR SUB2 | 30 | 600W Type: PTC heater |
| 32 | H-LP CLN / PWR HTR | 30 | Power heater, headlight cleaner |
| 32 | HTR SUB3 | 30 | 600W Type: PTC heater |
| Relay | |||
| R1 | Starter (ST) | ||
| R2 | Electric cooling fan (FAN NO.2) | ||
| R3 | PTC heater (HTR SUB1) |
Advertisements
Relay Box
With DRL
Engine Compartment Relay Box (with DRL)
| № | Name | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | - | - | - |
| 2 | - | - | - |
| 3 | H-LP HI RH | 10 | Headlight |
| 4 | H-LP HI LH | 10 | Headlight |
| Relay | |||
| R1 | Dimmer (DIM) | ||
| R2 | Vehicle stability control system / Anti-lock brake system / Multi-mode manual transmission (VSC1/ABS1/AMT) | ||
| R3 | - | ||
| R4 | Headlight (H-LP) | ||
| R5 | PTC heater (HTR SUB3) | ||
| R6 | PTC heater (HTR SUB2) | ||
| R7 | PTC heater (HTR SUB1) | ||
| R8 | Vehicle stability control system / Anti-lock brake system (VSC2/ABS2) |
Without DRL
Type 1
| № | Name | Amp | Circuit |
|---|---|---|---|
| 1 | - | - | - |
| 2 | - | - | - |
| Relay | |||
| R1 | Vehicle stability control system (VSC1) | ||
| R2 | / Vehicle stability control system (FR DEF/VSC2) |
Type 2
| № | Relay |
|---|---|
| R1 | PTC heater (HTR SUB3) |
| R2 | PTC heater (HTR SUB2) |
| R3 | Headlight / Multi-mode manual transmission / PTC heater (H-LP/AMT/HTR SUB1) |
Fusible Link Block
Gasoline
Diesel
Читайте также: