Тойота карина улыбка глохнет
Carina заглохла и то заводится, то не заводится.
Добрый день. В общем у меня toyota carina 4s-fe. Предыстория такая. На парковке начали падать оброты, я погазовал и вроде выровнялись. Потом через некоторое время я не смог уехать. Завожу - обороты падают, газую - поднимаются и снова падают. Через 10 минут мучений заглохла и все, не заводилась.
Далее через несколько дней я пришел, завел ее - без проблем и с первого раза. Отъездил почти целый день - то глохла, то снова заводилась. ну а на сл. утро ужо все. Не завелась и не хочет. При этом если ее день не трогать - то заведется без проблем и будет работать пока не заглохнет.(при этом можно спокойно глушить и снова заводить,, проблем нет). Когда машина заведена - то обороты немного плавают, когда начинают в низ идти - можно газонуть и они выравнятся, но потом снова плавать начинает. Глохнет, так же как и когда выключаешь зажигание - т.е. без рывков и прочего. Стартер крутит, порой пытается схватывать.
Что сделал:
Проверил искру - она есть и пробивает хорошо на всех свечах.
Проверил поступает ли сигнал на форсунки - есть, все нормально.
Провел самодиагностику - чисто.
Проверил бензонасос. Т.е. под задней сидушкой откручиваем люк, снимаем обратку, замыкаем контакты на диагностическом разъеме, включаем зажигание и пытаемся заткнуть обратку - заткнуть не получилось - значит давление есть.
Проверил под капотом топливную магистраль - бенз по ней идет.
Проверил датчик распредвала(который в трамблере стоит, у меня он 1) - в норме.
Прыскал в воздушную гофру карбклинер, после чего она пытается схватывать, даже заводится, но сразу глохнет.
Свечи в черном нагаре, сухие.
Че теперь делать - ума не дам. Такое ощущение, что бензин в форсунки не поступает. Подскажите, куда дальше копать осталось? Мозги?
а что до этого делал с машиной?а непосредственно с двс? ремешок грм не смотрел?у меня троил 3s-fe дымил сизый дым ,не ехал.оказалось что фишка на 4 форсунке соскочила,
Да ничего не делал до этого с движком. ГРМ норм. Фишки на всех форсунках на месте, если бы соскочила - я бы понял. Двиг не троит.
Проверить МАП - провода на него и трубку от него до впускного.
Проверить КХХ - заводить с нажатой педалью газа, если заводится и работает, а отпустить педаль - глохнет - мыть БДЗ с полным разбором.
Добрый день. В общем у меня toyota carina 4s-fe. Предыстория такая. На парковке начали падать оброты, я погазовал и вроде выровнялись. Потом через некоторое время я не смог уехать. Завожу - обороты падают, газую - поднимаются и снова падают. Через 10 минут мучений заглохла и все, не заводилась.
Далее через несколько дней я пришел, завел ее - без проблем и с первого раза. Отъездил почти целый день - то глохла, то снова заводилась. ну а на сл. утро ужо все. Не завелась и не хочет. При этом если ее день не трогать - то заведется без проблем и будет работать пока не заглохнет.(при этом можно спокойно глушить и снова заводить,, проблем нет). Когда машина заведена - то обороты немного плавают, когда начинают в низ идти - можно газонуть и они выравнятся, но потом снова плавать начинает. Глохнет, так же как и когда выключаешь зажигание - т.е. без рывков и прочего. Стартер крутит, порой пытается схватывать.
Что сделал:
Проверил искру - она есть и пробивает хорошо на всех свечах.
Проверил поступает ли сигнал на форсунки - есть, все нормально.
Провел самодиагностику - чисто.
Проверил бензонасос. Т.е. под задней сидушкой откручиваем люк, снимаем обратку, замыкаем контакты на диагностическом разъеме, включаем зажигание и пытаемся заткнуть обратку - заткнуть не получилось - значит давление есть.
Проверил под капотом топливную магистраль - бенз по ней идет.
Проверил датчик распредвала(который в трамблере стоит, у меня он 1) - в норме.
Прыскал в воздушную гофру карбклинер, после чего она пытается схватывать, даже заводится, но сразу глохнет.
Свечи в черном нагаре, сухие.
Че теперь делать - ума не дам. Такое ощущение, что бензин в форсунки не поступает. Подскажите, куда дальше копать осталось? Мозги?
.ты сам ответ себе ответ дал,если искра есть то все датчики целые,такой вопрос как проверил, что сигнал на форсы поступает?лампой?подумай хорошо не копай в мозги .эта электроника некогда не ломается если в нее не лезут
Значит дело было так…сначала машина пару раз заглохла при попытке сдать назад(после 30 минутной поездки)не предал особого значения…потом через пару дней начал ощущать что как то тяжеловато едет при разгоне(тут уже начал задумываться)…ну и под конец вчера вечером после небольшой поездки заезжаю домой и машина глохнет!Поворачиваю ключ…заводит и через секунду снова глохнет!(все эти косяки происходили только на горячую!) С утра завожу на холодную все ок!Педаль в пол и на гараж к другу))Запчасти были давно закуплены(как выяснилось половина оказалась лишней)Замена из себя ничего сложного не представляет…снимаем диван…откручиваем крышку и видим кучу пыли и грязи…аккуратно сметаем грязь и пыль обычной кисточкой и брызгаем на резьбовые соединения незаменимой wd-40!Аккуратно откручиваем гайки и отсоединяем шланги идущие на насос!Аккуратненько вытаскиваем насосную станцию и видим то что и следовало ожидать)))ОЧКО!Так как изначально планировалась только замена фильтра то был заказан оригинальный фильтр, оригинальная резиновая прокладка+чуть чуть хомутиков(прокладка и хомуты не при годились так как были в отличном состоянии)…но после замены фильтра тонкой очистки(см.запись в БЖ)решил еще прикупить дешевенький бензонасос фирмы "SAT"(в комплекте был фильтр) про запас и как оказалось не зря!Вообщем после замены выехал на не большой тест чуть под дал газа все ок.но не долго)))Буквально через 1000м на светофоре она тупо заглохла и никак не реагировала на ключ!Открыл капот…скинул (-) с аккумулятора потом снова надел и она завелась!Че это было?!После покатался по городу и поехал домой…пока все ок)))
Поставили новый фильтр 400р и насос за 600))Посмотрим на сколько его хватит…в дальнейшем буду ставить от 2110 бош(многие советуют)
Люди добрые, неужели никто не решил проблему, если такова была.
Toyota Carina (5A-FE, 1994 г)
Когда движок прогреется до определенной температуры, обороты начинают падать, и немного плавают
На "D" , когда стою на светофоре, обороты 550, и немного плавыют до 600 с чем то. и идет неприятная вибрация, но не глохнет.
Сначало думал,Может из за сабвуфера плаывают, а нет. Когда музыка не работает, тоже самое
на "P" обороты 700-800 где то так, вибрация не чувствуется почти
Менял топлевный фильтр, свчеи, бронипровода, чистил форсунки и БДЗ , поменял подушки ДВС.
Сегодня снали с другого движка БДЗ и поставили на мой - изменений не было.
Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза.
| Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза. |
| Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза. |
Вот у меня такое же было.был обрыв на вакуумнике вот этом - проверь его.
комп ошибку почемуто не давал, но была проблема с оборотами вплоть до глушения движка.
пока не определил обрыв - отрубил от коллектора всякие мелкие шланги - воздух хоть как-то сосало через что-то, и машина заводилась и ехала.
имхо, хз как в реале - небольшие у тебя обороты и для Д+тормоз, и для парковки
у меня стоят 750 и 900
чу-чуть подкрути винтик холостых (но не ограничитель заслонки!)
вибрация - как раз таки - изза оборотов низких и идет.
а , думаю -правильно сказал - есть левый подсос воздуха. потому обороты и плавают - смотри, мб и у тебя какой-нибуль шланчик отключен
Druq, Ну да, ну да, в любой непонятной ситуации вали все на топливо. Очевидно же, что не в нем дело
Температурный датчик наебнулся. Не знай чтобы из-за температурного датчика не заводился. Скорее всего где реле мозги делает.
Я кажется понял в чем дело.
Дяденька у Вас машина сломалась!
Илехтрика автомобильрого вызови, от1,5 до 2 тыс берут.
Лысого, лысого вызови. Он сейчас как раз без работы сидит. Переживает недавний казус с художницей. Прилетит быстро деньги то нужны ему.
Бендекс если прокручивает
Если карина-улыбка, то я думаю. что накрылась проводка под передней панелью.
Так как на моей памяти были два случая замыкания проводки там. Один у знакомого. Машина заглохла, приборы на табло и лампочки вбесились, На многочисленные попытки заводки - машина ответила возгоранием проводки под панелью. В итоге он поменял мозги и частично проводку под торпедой, так как мозги испортились, а проводка замкнула и расплавилась изоляция.
Второй случай тоже был на карине-улыбке у коллеги. Но там было поскромнее, просто затупил мозг и всё. умер. Проводка была вся в трещинах, но следов замыкания и плавления не было
У меня Корона из за температурного датчика не заводилась. Выявил тем что снял фишку с датчика и она завелась.
А, еще на дороге снимал, не помогло
Блок управления двигателем поменяй.
устала, отпусти ее
Продай киргизам они починят потом опять купи у них .лайффак можешь даже в инсту выложить
Дмитрий, хотя наоборот, когда цепь замыкается тогда диффузор и включается. Получается провода коротят еще не дойдя до датчика? И может ли такая проблема не давать машине завестись?
Дмитрий, похожая хрень была. Датчик охлаждайки, который стоит на тройнике, сразу где выход охлаждайки. Гласит, там с него три провода идёт. Если выдернуть фишку, начинают маслать карлосоны и да температура на панельке показывается. Машина заводится с выдернуть фишкой. Но у тебя при воткнуто карлосоны работают. Значит замыкание ищи по этим проводам. Двигатель 3 S
Всем привет. Сегодня решил проблему! Во-первых передаю всем благодарность за содействие в советах! Также извиняюсь за то, что возможно кого-то отвлек или озадачил своей проблемой, тк проблема просто лежала у меня перед глазами! Как говорится что ищем, то всегда рядом, а мы все любим усложнять) Вообщем причина проблемы реально была простая и я видел ее своими глазами, но из-за моего малого опыта ремонта, я даже не придал ей такое масштабное значение! Сегодня сосед предложил помощь и буквально сразу намекнул мне что нужно сделать, что возможно и являлось причиной поломки. Я за эти дни тестировал датчики, искал проблему в проводах под панелью, добрался до эбу, а все было рядом. К двигателю и кузову идет провод на массу и в месте их стыка он у меня оголился и оплавился, я это видел, но отнесся к этому: да пустяк, из-за такой ерунды уж точно не может быть. Сосед говорит: обрежь, оплавенное срежь, соедини, заизолируй, зачисти и попробуй) Вы бы видели мои глаза, когда я поворачиваю ключ с мыслью: да я что только не пробовал уже с ней делать так что такая мелочь уж точно не решит))) и бац она завелась))))) оказалось провод оплавился, массы не было и эбу вошел в аварийный режим всегда включая диффузоры, на случай предупреждения перегрева-это просто похвала Японцам, такое просчитать даже) Вообщем, думаю кому-то мой опыт тоже будет полезным) Всем спасибо, кто старался помочь и хороших выходных))
Читайте также: