Тойота хайлендер глохнет на ходу
Если вас беспокоит ваша машина, вы пришли в нужное место, и да, через эту веб-страницу мы планируем помочь вам в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Toyota Highlander. Теперь мы проверим ваш Toyota Highlander, которая не работает на холостом ходу , которые могут быть почти незаметными и иногда означать отказ необходимых компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Поэтому очень необходимо, чтобы вы позаботились об этом и поступили правильно, начав поиск решения проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Toyota Highlander, который не простаивает, и, наконец, некоторые детали, которые могут быть виноваты в вашем Toyota Highlander, который не простаивает.
Toyota Highlander, КОТОРАЯ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Toyota Highlander не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих аномалий.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо осмотрели все шланги вашего Toyota Highlander, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших проблем.
Toyota Highlander, КОТОРАЯ НЕ ПРОХОДИТ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Toyota Highlander уйти в замедленное движение. Сначала остановимся на заботах об источнике электричества, а затем на тех, которые связаны с приемом вашего Toyota Highlander.
Toyota Highlander НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Один из наиболее известных факторов, по которым ваш Toyota Highlander не будет простаивать, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто имеет плохое соединение с источником питания. На этом веб-сайте представлен список основных моментов, на которые следует обратить внимание, если у вас когда-либо появлялась неисправность, отображаемая на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что простой неисправный датчик является источником вашего холостого хода, который не подходит для Toyota Highlander. Следовательно, проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Toyota Highlander. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае обратитесь к своему механику для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Toyota Highlander ЗАМЕДЛЕННО НЕСТАБИЛЬНО ПРИ ВПУСКЕ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Toyota Highlander.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно встречается на бензиновых двигателях, корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Toyota Highlander не работает на холостом ходу, попробуйте проверить это.
Чтобы найти больше советов по Toyota Highlander, взгляните на Toyota Highlander категория.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Двиг троит? В системе выпуска посторонних звуков нет, как если бы там бенз сгорал? И не бывает ли такого ощущения при движении, что как будто кто-то за хвост тянет? Как аппарат заводится "на холодную"?
Да вроде не троит, на холодную заводится нормально, совсем в холод не очень хорошо, за хвост никто не держит, посторонний звук только дребезжанние впереди при подгазовках на малых оборотах, но это мелочи.
Вроде на СТО сегодня сказали что датчик или заслонка холостого хода под******ась вот и гоняет.
Почистил, прошло.
Ребята кто продавал своих харриеров, трудно отдали? Сейчас начать хочу активно продавать, боюсь, что машина подвиснет.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Чисть дроссель.Закакался он у тебя.Грязь не даёт шаговому моторчику заслонку холостых нормально двигать,вот он и гоняет её туда сюда.Операция по очистке ерундовая,а как помоешь рад будешь.Будет обороты роовно держать и так и пр и прогреве.
Короче,мой заслонку.
глохнет RX300 , помогите
После использования омывателя переднего стекла полностью глохнет двигатель, иногда на ходу. Т.е. побрызгал, прошло 1-2 мин и начинается, может глохнуть от 3-до 10 раз, видать пока вода не испариться, только откуда не пойму. Помогите разобраться.
Нужен хелп, глохнет хорек
Харриер, старый кузов, 3 литра акпп, 4 вд.
стал глохнуть при движении назад. т.е. ставишь селектор на R и он глохнет. нет-нет глохнет на перекрестах, стоишь на красный, загорается зеленый, надо ехать - а он ***** заглох :(. на горячую присутствует вибрация на холостом ходу если селектор в положении D. обороты хх - гуляют 500-600 рпм.
че может быть, что делать? помогите вылечить машину.
всем заранее спасибо за ответы
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
спасибо за совет. посмотрю дпдз и провода.
мастерских нормальных не знаю, везде пытаются развести на бабло, даже местный официальный тойота-центр - лопухи еще те. так что лучше уж я сам поковыряюсь, благо опыт есть и руки из того места растут :)
В порту стояла заведенная- но сказали что убитый аккумулятор. Попробовал тронутся - оборты не набирает глохнет. Пока ходил за бензином и аккумулятором - родной аккумулятор умер полностью. Ставлю новый электроника работает - пробую завести какой-то треск и усе :-(
Не смог даже с паркинга снять.
Че это может быть?
Треск очень похож не реле (где-то в капоте а где хз)..
Мужики с порта сказали что когда ее выкатывали было тоже самое (кроме треска) - прикурили и выкатили ее. До меня она простояла с пол часас заведенной. Сегодня аккумулятор новый поставлю (предыдущий не подошел по размерам- включали через прикуриватель и старый аккумулятор)
А поводу паркинга - точно знаю что на некоторых машинах кнопка снятия с паркинга связана с зажиганием электрикой - которая не работает.
Может из-за этого?
ну ты же поставишь акумул включишь зажигание(без заводки) и снимай с паркинга.и тяни в крутое СТО.стартер наверно
Заглох в субботу. Прошу совета.
Ехал я значит спокойно так никого не трогал, ну газанул разок чуток (с перекрестка срывался во избежание ДТП) проехал после этого метров 300 и машина как-то ехать перестала. Скидывает обороты - на педаль акселлератора - 0 внимания. В итоге постоял чуток и совсем заглох. Дальше: пытаюсь завестить - заводится нормально - обороты то 1000 докидывает и тут-же их теряет и глохнет. Бензина литров 7 в баке было (ну судя по пробегу с последней заправки и датчику) хотел было расстроиться :( в общем дотянули меня до ближайшей заправки - залил я 10 литров завелся без проблем - погазовал поездил - всё в порядке.
Вот вопрос: в чем может быть причина? у меня такие версии
1. Некачественное топливо (маловероятно уже 2 года заправляюсь на одной и той же заправке - никаких нарицаний никогда небыло)
2. засоренность бака (допустимо - кто подскажет как его промыть нормально) и соответсвенного бензинового фильтра - ну это просто меняется
3. Реальное отсутсвие топлива (маловероятно - не мог же и датчик топлива нагнуться и мои подсчеты по количесву оказаться неверными на 100 км). Может конечно датчик действительно неисправен и у машинки аппетит резко вырос, но это врядлию.
В общем-то в автосервис ехать точно, но хотелось бы ехать туда обладая определенной информацией.
ИМХО, варианта 2:
1. Врёт датчик и у тебя просто закончилось топливо.
2. Засорился фильтр-сеточка на бензонасосе. Устраняется чисткой-промывкой со снятием насоса.
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
вариант 4 -сдыхает бензонасос из-за частой езды на парах бензина. У меня такое было на старом Харриере -закончился бензин в баке.
Как правило, когда глохнет на ходу двигатель, автовладельцы начинают проверять топливный фильтр, бензонасос, свечи и т.д. Это правильно, так как причина чаще всего находится на поверхности. Но что если стандартные действия не дали положительного результата? Предлагаем ознакомиться с некоторыми вариантами неисправностей, которые встречаются реже, и, как правило, приводят водителей в недоумение.
Под капотом автомобиля
Двигатель может глохнуть на ходу только по трем причинам:
1. Проблемы с подачей топлива (некачественная смесь, нестабильная ее подача и т.д.).
2. Отсутствует искра.
3. Проблемы в механической части двигателя.
Что касается механических поломок, в результате которых мотор может заглохнуть во время движения, то к ним относится заклинивание двигателя и обрыв ремня ГРМ. Все они сопровождаются грохотом из-под капота и полным дальнейшим отказом ДВС. Поэтому ошибиться в диагнозе невозможно.
А вот причин отсутствия/нестабильности искры или проблем с топливом гораздо больше, и далеко не всегда они лежат на поверхности, поэтому их мы далее и рассмотрим.
Проблемы в электрической части – ищем плохой контакт
Смазать электроконтакты
Также следует внимательно осмотреть остальные клеммы и контакты, имеющиеся в цепи. Зачастую все проблемные участки видны даже визуально – они сильно окислены, загрязнены или имеют явные следы обгорания либо механические дефекты оплетки. К примеру, на автомобиле Toyota RAV вашему покорному слуге доводилось сталкиваться с ситуацией, когда автомобиль сам по себе в пути глох, и после этого какое-то время напрочь отказывался заводиться. Спустя некоторое время мотор начинал отлично заводиться с первого раза, и опять работал, как ни в чем не бывало.
Такое поведение авто полностью сбивало столку. В итоге был обнаружен проводок с перетертой оплеткой за правой фарой, который подходит к реле IGN2. Причиной повреждения провода оказался электро-корректор фар, а точнее – его разъем, который касался провода и при движении перетирал оплетку.
Оборванный провод
Самое неприятное в подобных ситуациях то, что неисправность невозможно выявить путем компьютерной диагностики. Поэтому обращения в СТО, порой многократные, не приносят положительного результата.
Проблемы с подачей топлива
Выход из строя мембраны вакуумного усилителя
Нередко водители приходят в недоумение – почему автомобиль глохнет при нажатии на тормоз? Казалось бы, какое отношение тормозная система имеет к работе двигателя? В действительности имеет – вакуумный усилитель тормозов посредством вакуумного шланга связан с впускным коллектором.
Вакуумный усилитель тормозов
В случае выхода из строя мембраны вакуумного усилителя, при резком нажатии на тормоз она не успевает создать разряжение. В результате часть воздуха из тормозной системы попадает в горючую смесь, тем самым сильно ее обедняя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет. Как правило, замена прокладок и мембраны позволяет устранить неисправность. Но иногда в замене нуждается и вакуумный шланг.
Разгерметизация воздуховода
В современных автомобилях причиной неисправности может послужить даже разгерметизированная гофра воздуховода. Это связано с тем, что в случае ее повреждения воздух начинает подсасываться в обход датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). В результате он сообщает блоку управления неверные данные и, как следствие, автомобиль глохнет.
Лопнувшая гофра воздуховода
Неисправность демпфера дроссельной заслонки
Чтобы убедиться, что виной такой неисправности является именно демпфер, необходимо выполнить следующие действия:
1. Хорошо прогреть двигатель.
2. Открыть дроссельную заслонку руками и резко отпустить.
В случае исправного демпфера дроссельная заслонка должна быстро дойти практически до исходного положения, затем притормозить, и окончательно доходить до мертвой точки в течение 1-2 секунд. Если дроссельная заслонка моментально вернулась в исходное положение, демпфер необходимо менять.
Демфер дроссельной заслонки
Неисправность лямбда-зонда
На фото — лямбда-зонд
В принципе, симптомы неисправности этого датчика могут быть самыми разными, в результате чего самостоятельно поставить правильный диагноз сложно. Поэтому необходимо использовать специальное диагностической оборудование.
Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные, но, в то же время, не типичные причины, по которым может глохнуть двигатель на ходу.
Читайте также: