Тигуан 2.0 tsi глохнет при начале движения

Обновлено: 08.01.2025

запустил. как не знаю . начл со свечей - 2 были мокрые, копал катушки свечи, работает нестабильно две ошибки постоянные - пропуск во 2 цилиндре зажигания и заслонка 1 канала впуска, на холостых колбасит, детонация пти перегазовке, обороты до 4000 и отсечка, мигает чек при повышении оборотов. прогнал тест бензонасоса - работает. по давлению не знаю. хм. интересно а души машин переселяются .

STRANIK32

Участник

Добрался до компа теперь более подробно:

1.Продиагностировал старые свечи - две темные с нагаром сажи две светлые. Что позволило сделать вывод что где то проблемма со свечами или катушками. Осмотрел после попытки запуска двигателя вновь установленные свечи - 2 черные, одна мокрая, одна нормальная. Меняю две катушки. Запускаю - троит.
2. Сливаю трубкой из бака бензин - получилось литров 50. (Бак двойной просто запитать насос не получается да и не полез- нужен спец ключ). Провозился час пытаясь запустить бензонасос через "Васю" но не получается. тест прогоняет нормально, а бензин не сливает. Долил канистру свежего лукойла экто. Запустил работает - явно троит на втором цилиндре - свеча мокрая. Проверил провода на катушке (3 по напряжению) обрыва нет. Остался один от блока управления. Как его проверить не знаю. Из новых свечей предположительно одна оказалась с пробоем, меняю на старую из запасов, прокрутил все равно троит. При перегазовке замигал чек. Прогнал "Васей" получил такие ошибки:

Шасси: 1K0
Список: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 1C 22 25 42 44 46 52 53 56 62 72

VIN: Пробег: 97810km/60776miles

2 Найдены неисправности:
000770 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 97815 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 2602 /min
Нагрузка: 9.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 85.0°C
Температура: 35.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

008198 - Не открываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
P2006 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 97815 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:38

Стоп-кадр:
Об/мин: 921 /min
Нагрузка: 15.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 34.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Готовность: 0110 0101

Что за заслонки первого ряда цилиндров ? И может форсунка на 2 цилиндре просто сбоить (не закрываться) и заливать свечу ? (хлостой ход расход вырос с 0,6 л. до 1,4. обороты держит в норме но плавают как и УОЗ) Можно ли тестером проверить поступление напряжения переменного с блока управления на управляющий контакт катушки ?. Можно ли отсоединять разьем от катушки и запускать двигатель. Хочу еще раз перепроверить всю систему второго цилиндра (свеча- катушка- управляющее напряжение - форсунка)

У меня аналогично было тоже после замены ГРМ.
Заглох в пробке летом - запах бенза. Вышел поставил трубку на место - полгода езжу нормально.

PhoenixGS

Новичок

Всем доброго времени суток.
Случилась такая история. При поездке на работу машина заглохла на скорости 80-90 км/час, сначала начали падать обороты и не реагировать на педаль газа, а через пару секунд и вовсе заглох. Съехал на обочину, завелся и проехал ещё 10 км без переключений. Вечером завелся, машина проработала минуту и заглохла. Далее была эпопея с поездками в сервис, а оттуда отправили в контору где ставили сигналку. Машина постоянно глохла с симптомами описанными выше. Интервалы от завода, до того как заглохла- от 5 минут до 5 секунд( чаще просто негнетал давление в систему заводился и тут же глох. Ошибки считывались разные - замыкание на массу, механическое повреждение насоса, неисправная электрика насоса, блокировка насоса и т.п. Может кто подскажет куда и как копать?
P.S. на сервисе как и писал выше отправили к тем кто ставил сигналку, те кто ставил сигналку говорят что 90% это ТННД накрывается.

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Volkswagen

============1==============
P2293
Raw code: 2293
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная
OBDII: Fuel pressure regulator 2 - performance problem

============3==============
8851
Raw code: 2293
ECU: 01. Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Volkswagen: Регулятор давления топлива: механическое повреждение

============4==============
12357
Raw code: 3045
ECU: 01. Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
Volkswagen: Неисправна электронная система топливного насоса

============5==============
0907
Raw code: 038B
ECU: 09. Onboard supply control unit
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Volkswagen: Вмешательство регулятора нагрузки

============6==============
0924
Raw code: 039C
ECU: 09. Onboard supply control unit
Статус: Присутствует временная неисправность, Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Volkswagen: Реле системы очистки фар-J39

============7==============
1259
Raw code: 04EB
ECU: 09. Onboard supply control unit
Статус: Присутствует временная неисправность, Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Volkswagen: Реле топливного насоса-J17

============8==============
3138
Raw code: 0C42
ECU: 56. Head unit (MMI) (VW TP2.0)
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Проверке препятствует другой код неисправности, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса

============9==============
2252
Raw code: 08CC
ECU: 61. Battery Regulation using CAN (VW TP2.0)
Статус: Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
Volkswagen: P050500: Регулировка холостого хода
Сбой в работе

Avotion

Новичок

зулум, насос в баке за пассажиром, и фильтр насоса в баке за водителем на 140к поменял, глохнуть перестала, узжу радуюсь.

dmabr

Постоялец

зулум

Завсегдатай

ваня30

Заинтересовавшийся

зулум
У меня сдох тнвд на 117ткм ,тоже на бензе незаводился , только когда педаль в пол только тогда схватывало сначала,в рампе давление низкое по ваське было,поменял на бош тнвд,все ок, на гбо проехал к дому с поломаным тнвд 700км,характерно оооочень тихая работа двс-тнвд не стучит нет никаких звуков.. движок тихоня просто шепчет.

Oleg7777

Постоялец

ваня30

Заинтересовавшийся

Ну и что? В сжатом состоянии плунжер ТНВД заклинил и всё.
не в сжатом, визуально после извлечения ))), возможно сдохло чтот еще в нем.

titanik

Ну и что? В сжатом состоянии плунжер ТНВД заклинил и всё.
не в сжатом, визуально после извлечения )))

А в каком? В расжатом заклинил? Ты бы тогда распредвал запорол или вообще двиг не завёлся бы.
Я кстати попытался было распилить этот ТНВД и глянуть что там такое ломается. Но остановился посередине действа)))) Нунафиг. эту железяку, болгарина даже жалко стало.

ваня30

Заинтересовавшийся

titanik
визуально был разжат,давление в рампе 0.9 по васе на 3000об ))), менял и диагностировал сам)), возможно сдохло чтот еще в нем..
скрины ошыбок есть,когда тнвд сдох ,двс ооочень тихо работал на гбо без стрекота и звуков я даже вспомнил свою первую фабию по тишине работы двс)),с джеки так и доехал

за 6 ткм до етого была ошыбка низкое давление в рампе единственная

Oleg7777

Постоялец

titanik

зулум

Завсегдатай

Поменял сетку на насосе и фильтр в баке, ничего не поменялось. Сегодня ваще еле завелся, такое первый раз было, минут 10 помучился, потом поехало как ни в чем не бывало. Главное ошибок никаких нет. Попробовать бензонасос что ли поменять

titanik

зулум

Завсегдатай

titanik

На дорестайлах нет датчика ТННД. Только механический манометр в разрыв шланга на ТНВД. Ну либо утром включить зажигание и, не заводя движок, Васей глянуть давление в ТНВД. Оно буде равно давлению от насоса ТННД.

зулум

Завсегдатай

Oleg7777

Постоялец

Если утром не открывая дверь и не включая зажигания, смотреть давление шнуром в рампе по ТНВД. То, если оно низкое. Давление упало в рампе намного ниже 40кг\см2. По причине не герметичности ТНВД, либо негерметичности какой то форсунки. Если Вы только открыли дверь и(или) включили зажигание, то ТННД тут же поднимет давление до заветных 4-6 кг\см2. Максимум видел 10. Проще манометр воткнуть в шланг от ТННД и запустить тест шнуром насоса низкого давления. Даванёт килограм 10 по манометру масимум. Значит на стороне низкого давления всё нормалды.

Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена

Вася Пупкин

подобная хрень была ,когда была сетка насоса забита. Сначала провалы при разгоне, а потом глох периодически. Как вариант.

Это блок управления бензонасоса. Не веришь, тогда меняй всё что пишут диванные специалисты, они больше знают.

Даниил Пешкин

Олег, у меня практически такая же проблема, только на холостых глохнет. Замеряли давление от ТННД до ТНВД, там машина выше 3 очков не показывает. Стрелка постоянно скачет, до 1 падает давление и опять до 3 поднимается, и опять падает.
Либо насос ,либо блок управления.
Можете подсказать, что именно характерно описанному под замену ?
Вы вроде как я смотрю разбираетесь )

Даниил Пешкин ответил Сергею

Сергей, как это все проверить ? Просто такая же почти проблема ,немного симптомы другие. Почитайте, я тут Олегу написал свою проблему. Может вы мне поможете ?

Призамере давления насос надо с одиса или Васи включать, должно быть не менее 4 бар, проверить блок управления можно амперметром в разрыв питания самого насоса подключается, там цыфры не помню но в ельзе есть таблица соответствия ампер и давления

Даниил Пешкин

Сергей, то есть можно не запуская авто, через программу запустить отдельно насос? У меня есть такая фотка, но хз так ли должно быть.

владелец не знает т.к. только месяц в пользовании. Авто заглохло на ходу. Ко мне попало после предыдущих мастеров которые приговорили форсунки т.к. ошибок по эбу небыло! владелец авто проверил форсунки на какой то фирме там ему сказали что с форсунками всё в порядке.
По результатам диагностики стружки, грязи в топливной нет! Подкачивающий выдает 5 бар. физически. перепускной на обратке держит 6 бар. на момент диагностики топливо не шло из насоса в рампу я так понял заклинил выпускной клапан. подачей воздуха компресором 8 бар клапан расклинил (данный метод нашёл в интернете). в настоящее время авто заводится. достигая
1000 об\мин. глохнет (работа 3 секунды) ошибок Нет! повторная заводка затруднительная и так сказать с детонацией. При отсоединение клапана на ТНВД клапанов на рампе и форсунок поочерёдно ошибки появляются. запуск от выносного подкачивающего который даёт 6 бар картины не меняет. проверил сопротивлений как на дозирущем клапане ТНВД . так и на регуляторе на рампе отклонений нет. Других каких либо ошибок по авто нет! грешу на перепускной клапан ТНВДтак как в интернете имеится информация о проблеме с ним. Адаптацию регулятора давления проводил нечего не поменялось. считаю проблемы с ТНВД. учитивая что авто заводится и так сказать работает, есть сомнения! Может кто то сталкивался с анологичным подскажите куда копать пожалуйста.

Саня TDI

Профессиональный советчик

Если там лазели руки чипорастов,то сначала прошивку сток залить,а потом на ошибки посмотреть,там может с чипом половина затерта.Если мотор глушит по какой-то причине, то должна появиться ошибка

Саня TDI

Профессиональный советчик

И все равно слишком мало информации,например есть ли возможность увидеть запрос давления топлива и актуальное в момент работы мотора.Егр заглушен-удален физически?Может быть открыт,что в свою очередь после запуска может душить двиг. своим же выхлопом.

serg-70

Мастер советчик

Саня TDI

Профессиональный советчик

Саня TDI

Профессиональный советчик

И все равно слишком мало информации,например есть ли возможность увидеть запрос давления топлива и актуальное в момент работы двигателя?

Т.е. имею в виду после запуска,когда двиг. запущен,когда работает ,а не до запуска.Как еще объяснить?
И для проверок выхлоп отстегните от мотора.

andkrass

Мастер советчик

Тигуан с пробегом 190тыс. 2013г.в двигатель 2.0 СLJA отшита программно и физически удалена экология, быстрей всего и добавлено так сказать коней

посмотрите значения дрвм в момент когда на газ давите , гляньте на показания датчика давления топлива на рампе , особенно сразу после глушения двигла .

Читайте также: