Температура включения вентилятора ниссан серена

Обновлено: 24.01.2025

Даже больше того - для включения вентиляторов используется куча входных параметров: температура ОЖ, скорость движения автомобиля, состояние кондиционера (включен-выключен) и давление хладагента в системе кондея. :(

Понятно.Просто я думал,что раз в мультике по протоколу Ниссан нельзя настроить температуру вкл. вентиляторов,то ими управляет датчик.

Всем привет.
Машина x-trail t30 2005 год 2.0 бензин.
Проблемы такие:
1. Не работает вентилятор радиатора с водительской стороны (односкоростной), ни с включенным кондеем, ни без него. Пробовали прозванивать - не проходит, видать совсем помер, либо щеткам хана, как кто-то выше писал.
А второй вентилятор, который двухскоростной, самостоятельно не запускается при нагреве двигателя. Причем если его при горячем двигателе легонько толкнуть пальцем - запускается и работает пока не снизит температуру, потом останавливается и опять сам не запускается. То есть просто не может cfv сдвинуться с места. Датчик значит в норме и команду на запуск даёт.
Предохранители проверил - живые.
Релюшки менял местами - проблемы не меняются.
Первый видимо только снимать, разбирать и смотреть что к чему, а то покупать за 6 тыщ не улыбается совсем.
Может кто посоветует, что делать с тем, который с места тронуться сам не может?

КМК, надо все по схеме полностью прозванивать. Первая-то скорость у них вместе включается - видимо ее и нет. А вторая без первой не может сдвинуть крыльчатку с места.

Расскажу свой случай.
Начала машина греться, не до красного но стрелка выше чем надо. Что то меня начали брать сомнения- левый (водительский) вентилятор как то медленно крутился. Через недельки две греться стала чаще а вентилятор отрубился совсем.
Судя по мультиметру- две обмотки живые, третья кокнутая- сопротивление бесконечность.
Цены на экзисте на моторчик 5.5 тыщ, на комплект вентиляторов- от 3.5 (termal).
На разборке подобрали моторчик от либерти, встал один в один, крыльчатку поставил тоже с либерти 5-лопастную.
Вроде все пашет.

они от кучи ниссанов подходят, так же как и радиаторы. либерти, серена, бассара, рнесса.. контрактные стоят копейки в комплекте радиатор с вентиляторами.

Здарова всем!
Заметил сегодня, что вентилятор охлаждения молотит постоянно, в чем причина, датчик температуры?
Утром в гараже после запуска мотора сек через 5 включился вент, и не тухнет.
Ездил, останавливался, глушил, все равно после запуска включается.
Авто - 2006г 2литра л.р.

Многоумные спецы! Ответьте пожалуста простому водителю - программисту - при какой температуре ОЖ должен включаться вентилятор радиатора. У меня он включается значительно раньше открывания термостата на 88. Я было поставил такой термостат, вынужден был обратно воткнуть на 76, т.к. вентилятор молотит почти беспрерывно. Но ведь рабочая температура двигателя более 100. Или температура жидкости не равна температуре двигателя? А почему на Ауди , у моего приятеля, вентилятор включается на 102? Почему на девятках датчики вентилятора на 90-95? Ничё не пойму!

У меня тоже стоит термостат на 87 град С, вентилятор включается ECU от датчика температуры двигателя который стоит на выходе из блока при 96, выключается при 90, а 2109 карбюраторной стоит в радиаторе а не у блока. Температура двигателя после прогрева с таким термостатом не опускается ниже 90 вот он и молотит. Выход пока один - поставить последовательно датчику темп.двигателя резистор 30. 50 Ом. Может кто еще что подскажет?

многоуважаемый "Peat" скажите для начала разговора какая у вас машина, тип двигателя, тип кузова, год выпуска. А то у меня windows Nt не грузится на at 286. Шутка.

многоуважаемый "Peat" скажите для начала разговора какая у вас машина, тип двигателя, тип кузова, год выпуска. А то у меня windows Nt не грузится на at 286. Шутка.

Секретов нет - Nissan Wingroad JS Touring, 1997 г.,
SR 18DE, WHNY10, 4WD,AT

Встречный вопрос - а не один-ли хер на какой машине это происходит (инжекторной японке)!

Для "Peat". У меня тоже SR-18DE. Книга в гараже. В ней есть алгоритм включения вентилятора. Привезу книгу отпишу.

Для "Peat". У меня тоже SR-18DE. Книга в гараже. В ней есть алгоритм включения вентилятора. Привезу книгу отпишу.

Ды книга у меня тоже есть, х..ли в ней толку.
Алгоритм описан, а мотор включается при 80.
Повторяю - почему на Ауди при 102, 10-ка тоже на 100 кажется? У япов это задумано так, или это косяк системы?

Нет, в зависимости от движка по разному. на таетах рядных вобще через вискомуфту вентилятор крутитца. На GA16DE - вкл при 91 (на скорости до 20кмч и выключеном кондее) и выкл при 89. а на скорости при 95. На SR другие цифры. А как ты определил что при 80?

Ну я ж писал - поставил термос на 88 (предварительно его проверил в баночку с водой). Завожусь, проходит какое-то время, вентилятор молотит, термос закрытый. Жду. 5-10-15 минут, всё время щупаю шланг после термоса. Через 15 минут шланг горячий, вентилятор молотит. Выключился он минут через 5-10 после открытия термостата.

я не понял всеже откуда цифра 80. и как ты определяешь - в каком состоянии термос? И что в книжке про алгоритм?

Да вопрос-то принципиальный. Я его задал. Что за манера уводить в сторону - как да чево. Пусть не 80 а 85. Должно-то быть 95-100!

Вентилятор включают мозги, а вот почему включают сам думай. Съездь на диагностику, где тебе прочитают, что думают мозги по поводу температуры ОЖ.

Ну и ну! У вас в кишинёве все такие? Ты сам то был хоть раз на диагностике. Да им только бабло слупить, хер они чё скажут - у меня и друзья там есть. Только лоб морщить умеют и заклинания бормотать.

Более низкая темп. связана с большей степ. сжатия, чтоб небыло детонации. Пост. работа вентилятора на расход влияет сильно. Но не из-за мех. и элек. потерь, а из-за низкой темп. АТФ, не вкл-ся высш. передача и блок-ка ГТ

Да был. До этого изучил сервис мануал, что-бы задавать правильные вопросы. Тест показал, что ребята там вполне грамотные.

Я тебе задал вопрос, что думают мозги по поводу температуры ОЖ? ты не ответил, а начал отходить от темы. Или тебе не очевидна связь вентилятор

Так, значит, надо всёт-ки чтоб выше температура была? Ишаку понятно, что не из-за затрат на моторчик оасход.
Здесь другое-на моторчик можно попасть, думаю мало не покажется.
А коробка разве тоже этим же вентилятором охлаждается?
А то, что двигатель недогрет - это на расход разве не влияет?
2 Lexoid
Eсть у меня книжка по SR18 - там ни слова о том, при
какой температуре включается вентилятор., ничего о процедуре его проверки. А что написано в твоей о вентиляторе? Поделись, пж-та!

2 Lexoid
Eсть у меня книжка по SR18 - там ни слова о том, при
какой температуре включается вентилятор., ничего о процедуре его проверки. А что написано в твоей о вентиляторе? Поделись, пж-та!

Чего его проверять, если он включается/выключается?

Тебе надо проверить датчик температуры ОЖ для начала. Если он совсем не исправен, то вентиляторы всегда работают. Если он врет (из-за плохих контактов или сам по себе полудохдый) то комп может врубать вентилятор в ненужное время.

По мануалу на SR20DE в P11, вентилятор включается при 95 градусах. + заморочки на включение кондея/давления в системе кондиционирования.

ЗЫ: так как ты все таки вычислил температуру включения? Термометром или диагностика выдала?

Работа вентилятора рассматривается в двух случаях.
1. Выключатель кондиционера отключен, при этом, вентилятор включается при 100 градусах до 20км/час и при 95 градусах если скорость выше 20 км/час.
2. Выключатель кондиционера включен, при этом, вентилятор включен при любой температуре до 80 км/час или при 95 градусах если скорость выше 80 км/час. Искать надо в датчике температуры тосола.

Чего его проверять, если он включается/выключается?

ЗЫ: так как ты все таки вычислил температуру включения? Термометром или диагностика выдала?

Как "чего проверять" - при какой температуре включается. Согласен, раз включают мозги, значит это скорее характеристика мозгов - правда там ещё есть реле . Как вычислил - повторяю.
Поставил проверенный мной лично термостат на 88 (проверял градусником в воде, как и рекомендовано в мануале по мотору). Задолго до открытия термостата вентилятор начинает молотить. После открытия термостата, когда ОЖ уже пошла по большому кругу и температура должна резко упасть, он продолжает молотить ещё минут 5-8.
Датчик я не проверял, а поставил новый, неужто брешет сука? А впрочем, даже если как надо у него сопротивления - там же ещё цепь есть, в которой неизвестно кто ковырялся и неизвестно какое у неё сопротивление должно быть и какое есть. Так что пральная мысь тут звучала, маю думку, - надо подбором ставить сопро в цепь датчика. А у меня к нему хер подлезешь. Вот бы как исхитриться поумнее это сделать. Какие у кого мысли?

asmodeus10

подскажите, что может быть, когда турба начинает давить стрелка температуры падает, убираю ногу с газа, стрелка опять возвращается на середину?

Taxist

asmodeus10

а где у sr20det датчик температуры двигателя? он один? щас на панеле вообще стрелка температуры в нижнем положении,хотя двигатель греется и время от времени врубаются вентиляторы

марик

ПАДЛИК_

вроде же уже обсуждалось, на СР два сенсора, с одного идет сигнал на мозг, со второго на приборку, вот тот который дает сигнал на приборку глючит чаще всего, было такое когда валишь стрелка температуры падает, причина - плохой контакт на сенсоре ( находится он ( если стоять перед капотом) слева на углу , в него идет 1 провод). у меня попросту фишка отваливалась и датчик вообще ничего не показывал.

SporLine36

KOSTIX

руль - в бардачке. был

и на газ больше так не дави.

aleksandrito83

была такая проблема когда на газ нажимаешь мотор немного наклоняется провод нетягивается и теряется контакт с датчиком показателя температуры контакы почистил обжал и все ок!

ЭсЭр

asmodeus10

чуть не раскатал пешехуя самоубийцу, затормозил в пол, показатель температуры заработал. термостат поменял на прошлой неделе, все равно туда полезу постараюсь поменять оба датчика на выходных

Capitana

менять не обязательно - клеммы почисть, а одноконтактную еще и обожми слегка..

asmodeus10

Capitana

В таком случае очень влияет на расход наличае консалта, а не тупой перебор датчиков ибо новые могут иметь другую характеристику или не иметь её вообще..

asmodeus10

консалт попытаюсь взять на днях в любом случае, диагностика в сервисе унас минимум 500, и чувствую пока заборю это все проверять надо будет много раз, пока в сервисе сказали что не видят датчика детонации и лямбды, хотя лямбду купил новую NGK и датчик стоит зубаровский, на выходных попробую зачистить контакты на ДД, причем у выдового веника придется раскидать для этого весь впуск, к лямбде легко подлезть снизу, попробую контрактную. по снятой контрактной лямбде можно как либо определить живая она или нет?

KOSTIX

руль - в бардачке. был

asmodeus10

ПАДЛИК_

рессивер на болтах крепится к коллектору впускному, ручками можно головки болтов нащупать + металлическая растяжка со стороны дросселя и есчо одна крепежка с другой стороны.

asmodeus10

пасибки! весь изматерился, но снял, под рессивером лежит фишка на два провода, вроде и воткнуть некуда, провода один весь черный, другой черно-желтый с розовыми типо квадратиков, на че эта фишка?

Вентилятор радиатора представляет собой предельно простое устройство, которое по сравнению, например, с обычным феном, похоже на примитивный деревянный вентилятор.

Несмотря на это, вентилятор радиатора любит ломаться, и любой такой отказ грозит перегревом силового агрегата. Чтобы свести к минимуму риск возникновения каких-либо проблем с работой вентилятора и ограничить его работу только моментами, когда это действительно необходимо, необходимо позаботится об исправности термовыключателя.

Содержание

Основные функции датчика вентилятора радиатора

Вентилятор радиатора – это одно из основных устройств, которое защищает двигатель от перегрева не только в жаркие дни, но и во время тяжелой езды в пробках или продолжительного холостого хода.

О его работе свидетельствует характерный шум, исходящий из-под капота автомобиля.
Чаще всего он включается при прогретом двигателе, когда не работает радиатор с отводом скопившегося тепла.

Когда возникает необходимость, запускается вентилятор и охлаждает термически напряженный двигатель в течение нескольких минут, а когда температура стабилизируется на нужном уровне, вентилятор выключается. За эффективную работу этой системы отвечает датчик вентилятора радиатора.

Термовыключатель, то есть датчик вентилятора, выполняет одну главную и очень ответственную задачу, в нужный момент включить приводной вентилятор. Обычно это время, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает допустимый уровень.

Датчик вентилятора радиатора отвечает за предотвращение непрерывной работы вентилятора, когда в этом нет необходимости, например, зимой. Когда охлаждающая жидкость достигает критического уровня температуры, датчик инициирует замыкание электрической цепи и включается двигатель вентилятора.

Неисправный датчик вентилятора радиатора

Датчик вентилятора радиатора имеет тенденцию к возникновению различного рода поломок. Их эффект может быть, среди прочего, непрерывно, независимо от температуры охлаждающей жидкости, работы вентилятора или полного отказа от включения устройства, несмотря на резкое повышение температуры приводного агрегата.

В такой ситуации ничего не остается, кроме как заменить термовыключатель на новый.

Сам вентилятор радиатора также подвержен неисправностям, где, например, может произойти механическое повреждение лопастей или износ подшипников вала вентилятора.
Также нередко выходит из строя вискомуфта, о чем обычно свидетельствует довольно сильный шум при работе вентилятора или его вращении со скоростью, равной скорости приводного агрегата.

Как проверить вентилятор радиатора

Установите автомобильный обогреватель на холод и заведите машину. Двигатель должен прогреться до нормальной рабочей температуры.

Дайте силовому агрегату поработать минут пять, следя за указателем температуры (не допускайте перегрева автомобиля). Датчик вентилятора радиатора должен автоматически включить охлаждение, а указатель температуры должен вернуться в нормальное состояние.

Если вентилятор не включается и температура постоянно растет, вероятно, произошла поломка, и вам следует как можно скорее обратиться за помощью к специалисту.

Когда должен включаться вентилятор

Вентилятор радиатора работает только тогда, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает определенных градусов. Эта жидкость не всегда находится в постоянно работающей части.

Вентилятор должен работать только определенное время, когда автомобиль горячий, а затем останавливается. В случае неисправности устройства автовладельцы могут столкнуться с непрерывной работой. Давайте вкратце разберемся с причинами проблемы.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Если вентилятор радиатора работает все время, это может быть вызвано несколькими причинами.

Вот основной список этих причин:

Переключатель вентилятора радиатора может быть неисправен;
Возможная неисправность датчика температуры;
Возникновение проблем с электрооборудованием шасси;
Электричество может напрямую достигать двигателя вентилятора;
Блок управления двигателем может выйти из строя;

Это также может быть вызвано различными деталями и системами в зависимости от марки и модели автомобиля.

Если вентилятор радиатора работает постоянно, решение не принято, и проблемы могут возникнуть, если его продолжать использовать таким образом;

Вентилятор может полностью выйти из строя из-за непрерывной работы;
Не работает вентилятор, что может вызвать проблемы с перегревом;
Возможные проблемы могут привести к разрядке аккумулятора из-за запуска вентилятора при выключенном зажигании автомобиля;
Это может вызвать различные проблемы в зависимости от марки и модели автомобиля.

Режимы работы вентилятора радиатора

Когда включается вентилятор радиатора? Вентилятор радиатора имеет два различных режима работы. В то время как первая ступень работает медленно и непрерывно, вторая ступень работает очень быстро и непродолжительное время.

Статус этого уровня может отличаться в зависимости от марки автомобиля, но в целом уровни следующие.

Первый режим включается в диапазоне температур 60-70 градусов. Второй режим, начинает действовать в диапазоне 80-95 градусов, быстро понижая температуру охлаждающей жидкости двигателя с очень высокой скоростью. Затем вентилятор возвращается к своему обычному первому циклу,
Вентилятор радиатора, работающий на этой высокой скорости, должен измениться в зависимости от температуры двигателя и прекратить работу в диапазоне от 40 секунд до 2 часов.
Если у вас есть вентилятор, который работает дольше этого времени или без остановок, или если он работает даже при очень низких температурах двигателя, это свидетельствует о серьёзных проблемах.

Принимая во внимание вышеупомянутые результаты, выход из строя вентилятора радиатора из-за непрерывной работы может быть слишком рискованным, а результаты могут быть очень дорогостоящими. Поэтому проблему нужно решать, не забывая о ней.

Читайте также: