Температура масла вместо экономайзера bmw
парни, подскажите, есть ли в 91 кузове приборки, что бы вместо экономайзера была температура движка? или можно ли свою приборку как-то переделать, что б хоть где-нибудь видеть температуру? может кто-нибудь поменяться хочет приборками? легко ли это? если вдруг найду такую приборку в литве, нужно ли ее как-то привязывать/прописывать к машине? если кто знает, дайте совет.
на 335 температура масла вместо эко, но заработает ли он - не факт. Скорее всего просто нет датчика для подачи сигнала.
На сколько в курсе у 6 циллиндровых - температура ОЖ. у младших - мгновенный расход, что в общем то логично . с другой стороны последнее время только на тахометр обращаю внимание, реже на спидометр Если интересует температура - через приборку (7.1 вроде тест), а если есть провод - еще проще в INPA.
На сколько в курсе у 6 циллиндровых - температура ОЖ. у младших - мгновенный расход, что в общем то логично . с другой стороны последнее время только на тахометр обращаю внимание, реже на спидометр
Если интересует температура - через приборку (7.1 вроде тест), а если есть провод - еще проще в INPA.
а вот что-то некомфортно себя чувствую без температуры на щитке. а можно по-подробнее поо 7.1 и инпу?
инпа есть на компе и шнурок есть, и дис есть, но новичек я пока в этом))
а может кто-нибудь откликнется помочь,кто знает, сделать мне в щиток температуру ож, я даже приборку готов поменять.
но, может малой кровью можно как-нибудь?
Температура масла не есть темпетарута двигателя, такчто даже в 335 она не покажет все как нужно. Вообще нету и нету, если проблемы какие возникнут борт комп сразу известит об этом.
Температура масла не есть темпетарута двигателя, такчто даже в 335 она не покажет все как нужно. Вообще нету и нету, если проблемы какие возникнут борт комп сразу известит об этом.
только если заколхозить я сег 20км по кольцевой проехал а тампература масла еле вышла с мертвой точки.
парни, подскажите, есть ли в 91 кузове приборки, что бы вместо экономайзера была температура движка? или можно ли свою приборку как-то переделать, что б хоть где-нибудь видеть температуру? может кто-нибудь поменяться хочет приборками? легко ли это? если вдруг найду такую приборку в литве, нужно ли ее как-то привязывать/прописывать к машине? если кто знает, дайте совет.
на 335 температура масла вместо эко, но заработает ли он - не факт. Скорее всего просто нет датчика для подачи сигнала.
На сколько в курсе у 6 циллиндровых - температура ОЖ. у младших - мгновенный расход, что в общем то логично . с другой стороны последнее время только на тахометр обращаю внимание, реже на спидометр Если интересует температура - через приборку (7.1 вроде тест), а если есть провод - еще проще в INPA.
На сколько в курсе у 6 циллиндровых - температура ОЖ. у младших - мгновенный расход, что в общем то логично . с другой стороны последнее время только на тахометр обращаю внимание, реже на спидометр
Если интересует температура - через приборку (7.1 вроде тест), а если есть провод - еще проще в INPA.
а вот что-то некомфортно себя чувствую без температуры на щитке. а можно по-подробнее поо 7.1 и инпу?
инпа есть на компе и шнурок есть, и дис есть, но новичек я пока в этом))
а может кто-нибудь откликнется помочь,кто знает, сделать мне в щиток температуру ож, я даже приборку готов поменять.
но, может малой кровью можно как-нибудь?
Температура масла не есть темпетарута двигателя, такчто даже в 335 она не покажет все как нужно. Вообще нету и нету, если проблемы какие возникнут борт комп сразу известит об этом.
Температура масла не есть темпетарута двигателя, такчто даже в 335 она не покажет все как нужно. Вообще нету и нету, если проблемы какие возникнут борт комп сразу известит об этом.
только если заколхозить я сег 20км по кольцевой проехал а тампература масла еле вышла с мертвой точки.
Ребята, а никто не заморачивался с идеей сделать шкалу прогрева вокруг тахометра, как на Е60, М3 .
Досталась мне расширенная приборка. Перепаял моторчик бегунка круиза на сторону тахометра. Активировал компом ( с помощью проги Mr.Perfect ) что бы все начало крутиться.
Шкала активировалась и выезжает при включении зажигания:
но шкала не двигается по мере прогрева двигателя. То есть, завел-вылезла, заглушил - скрылась.
Вот как двигается при тесте во втором пункте срытого меню:
Будет ли вообще работать на тройках на дизелях данная шкала??
Красиво все двигается. А для чего эта шкала? Точных данных с нее все равно не получить, чисто примерную температуру показывает? Как говорится, ничего не понятно, но очень интересно
Красиво все двигается. А для чего эта шкала? Точных данных с нее все равно не получить, чисто примерную температуру показывает? Как говорится, ничего не понятно, но очень интересно
В 60 доресте на не прогретом авто в зоне отсечки тахометра есть риски, при прогреве они смещаются к красной зоне тем самым показывают что авто прогрето и крутиться двигатель может больше. Похожий принцип и на М3 приборке.
Ребята, а никто не заморачивался с идеей сделать шкалу прогрева вокруг тахометра, как на Е60, М3 .
Досталась мне расширенная приборка. Перепаял моторчик бегунка круиза на сторону тахометра. Активировал компом ( с помощью проги Mr.Perfect ) что бы все начало крутиться.
Шкала активировалась и выезжает при включении зажигания:
но шкала не двигается по мере прогрева двигателя. То есть, завел-вылезла, заглушил - скрылась.
Вот как двигается при тесте во втором пункте срытого меню:
Будет ли вообще работать на тройках на дизелях данная шкала??
Если цель узнавать прогрелся авто или нет, то проще закодировать индикацию температуры масла вместо моментального расхода. Как и идет на м3. И один раз сопоставить с скрытым меню температуру Ож и что показывает стрелка масла и уже ориентироваться на это деление. Потом в любой момент можно все вернуть на место. Да и проще чем пытаться сделать м3 панель
Привет любителям BMW и посетителям моего БЖ. Давно слышал, что можно температуру масла вывести вместо моментального расхода на приборку. Вот решил и себе закодить данную штуку. Наверное, более актуально в теплое время года, особо прогрев не отследишь по маслу, ОЖ греется быстрее, но тем не менее.
Пользовался программой по ссылке Жмяк, которую разработал MrPerfekt , за что ему огромное спасибо) Можете глянуть его профиль, очень много и грамотно расписывает по поводу диагностики и кодирования автомобилей BMW.
Итак, распаковываем архив с программой, идем к машине и приступаем.
1. Считываем данные ЭБУ модуля KOMBI
2. Переходим на вкладку экономайзер/температура масла
Вкладка Экономайзер/температура масла. Здесь же, после считывания, желательно сделать резервную копию (жмем Сохранить в PTG-файл
3. Далее выставляем нужный нам диапазон градусов, соответствующий шагам моторчика стрелки (более подробно о расчетах данных величин можно почитать в первоисточнике)
Я выставил диапазон 50-150 градусов, чтобы 100 гр было ровно посередине шкалы. Легко для восприятия, да и в принципе логично, как мне кажется) Можно выставить 0-200 гр, что тоже будет равно 100гр посередине шкалы
4. Далее жмем "Записать", происходит запись новых параметров в ЭБУ приборки. Собственно и все)
Здесь же, после записи новых данных в блок, можно протестировать работу.
Параллельно, дабы уж не терять в функционале приборной панели, вывел показания мгновенного расхода в цифровом виде на приборку при помощи NCS Expert и NCSDummy путем установки параметра "DIGITAL_KVA" в aktiv (блок KOMBI).
Ну и как обычно, кодировать при включенном зажигании, если не уверены АКБ, подкидываем зарядку, дабы избежать возможных проблем и ошибок.
Читайте также: