Температура двигателя шевроле тахо

Обновлено: 09.01.2025

Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Chevrolet Tahoe, - это наблюдение за увеличением его температурного датчика. На самом деле, датчик, который поднимается выше 90/100 °, обычно указывает на то, что твой Шевроле Тахо нагревается. Если вы находитесь в такой ситуации, вы сделали правильный выбор, посетив эту ссылку, потому что мы поможем вам определить причину и понять причину. Чтобы сделать это, во-первых, мы рассмотрим причины перегрева двигателя и опасности, с которыми вы сталкиваетесь, а затем, какие решения доступны для вас, чтобы устранить это явление.

Почему мой Chevrolet Tahoe перегревается? Какие риски?

Нагревающийся Chevrolet Tahoe - признак серьезной неисправности. Не следует думать, что вы справитесь с этим позже, потому что в этом случае вы рискуете необратимо повредить двигатель своего автомобиля. На самом деле, если ваш Chevrolet Tahoe нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель вашего автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Это тепло должно быть минимизировано, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, что из вашего двигателя начинает выходить белый дым, и вы теряете мощность, ваш Chevrolet Tahoe нагревается, и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.

Каковы причины нагрева Шевроле Тахо?

Как я могу решить проблему с подогревом Шевроле Тахо?

Уменьшите скорость двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Chevrolet Tahoe.
Заглушите двигатель своего Chevrolet Tahoe, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой.
Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это полезное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если вы хотите больше гидов по Chevrolet Tahoe, перейдите на наш Chevrolet Tahoe категория.

За бортом ноль градусов, температура двигателя при движении по городу в районе 87, на трассе падает в район 80. При понижении от -10 до -40, температура двигателя 80, плюс минус два градуса. У кого как? Может термостат у меня накрылся и гоняет по большому кругу? При плюсовой температуре, в районе 95-100 обычно держалась.

Chevrolet Tahoe 2016, двигатель бензиновый 6.2 л., 409 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 26

Термостат под замену. У меня стрелка почти 100 показывает намертво

Походу менять придётся

Как почитаешь коменты аж страшно ездить и покупать Шевроле 🤣 прокладка пробита, антифриз в цилиндры течет. такое ощущение что это Ваз. А никто не думал что салон нужно отапливать при -10-40 + два радиатора в салоне и все тепло уходит туда даже без открытия термостата. + Датчик температуры чувствительный он же не только зависит от ОЖ но и от температуры окружающей среды . Если взять на заведенном двигателе подуть с наружи датчика воздухом холодным то показатели изменяться. И да в холодную погоду никто увеличенный расход не отменял, стиль езды другой, масло в редукторах хоть и синтетика но вращать тяжелей. Каты нужно подогревать топливом.вот и + литр добавиться и к термостату можно и не лезть.

Вот по этому и спрашиваю у кого какая температура на холоде, в надежде ни чего не трогать 😂

Поверь не заморачивайся и не вкладывай деньги в то что и так теряет в цене. авто ездит колеса не отпадают, ошибки не бьёт, значит все отлично 😉 . Хоть и цены на авто поднялись. Но все остальное тоже не стоит на месте.

Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач.

• TRANS TEMP (Температура рабочей

жидкости автоматической коробки
передач)

на дисплей в метрической (°C) или
в британской системе единиц
измерения (°F).

(Мгновенная топливная
экономичность, режим V8 или V4)
На дисплее будет показана топливная
экономичность в момент отображения
этого показателя на дисплее.
Показания могут быть выведены
на дисплей в метрических единицах
L/100 KM (литры на 100 километров
пробега) или в британских единицах
MPG ( мили на галлон).
Этот параметр нельзя обнулить.
Двигатель вашего автомобиля может
быть оборудован системой активного
управления подачей топлива Active Fuel
Management™. Эта система позволяет
двигателю работать на четырех или
восьми цилиндрах, в зависимости
от нагрузки.

Если двигатель работает в обычном
режиме, на дисплее рядом с показаниями
мгновенной топливной экономичности
появится надпись V8 MODE (Режим
V8).
Если система активного управления
подачей топлива Active Fuel
Management™ активируется, на дисплее
рядом с показаниями мгновенной
топливной экономичности появится
надпись

Нажмите эту кнопку, чтобы вызвать меню информации об автомо.

Нажмите эту кнопку, чтобы вызвать меню
информации об автомобиле.
Это меню завершается пустой страницей.
Последовательно нажимая на эту кнопку,
вы можете вывести на дисплей следующую
информацию:

На дисплее будет показан срок службы
(в процентах) моторного масла,
оставшийся после последнего сброса
системы.

Например, если вы видите надпись

, это означает, что, если вы не

При каждой замене моторного масла
необходимо также заменять масляный
фильтр.
Даже если система не указывает
на необходимость замены моторного
масла, моторное масло и масляный
фильтр необходимо заменять,
по крайней мере, один раз в год.
После замены моторного масла
необходимо сбросить в исходное
состояние монитор срока службы
моторного масла.
Если вы не сбросите систему, монитор
срока службы моторного масла будет
функционировать неправильно.

Расход топлива Chevrolet Tahoe (Внедорожник) 5.7 AT (258 л.с.) (GMT400)

Средние оценки характеристик:

Как формируются данные о реальном расходе?

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Chevrolet Tahoe в модификации 5.7 AT (258 л.с.), и знаете данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на собранную нами статистику от реальных владельцев. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Chevrolet Tahoe 5.7 AT (258 л.с.).

Chevrolet Tahoe 5.3, 5.7, 6.2 расход топлива на 100 км. Поколения GMT 400, 800, 900

Chevrolet Tahoe – семейство рамных полноразмерных внедорожников, которые построены с использованием технических элементов пикапов. Автомобиль выпускается с 1995 года. Также в производстве есть еще один похожий внедорожник, известный под брендом GMC – эта модель выпускается с 1992 года, и отличается длиннобазным исполнением (с увеличенным кузовом). Полное название автомобиля – GMC Yukon XL. Кроме того, на базе Chevrolet Tahoe выпускаются и другие полноразмерные внедорожники – это Chevrolet Suburban и Cadillac Escalade.

Chevrolet Tahoe, как и его соплатформенные модификации (Suburban, Yukon), базируется на рамной заднеприводной конструкции с подключаемым передним приводом. Конструкция кузова является неизменной с начала производства. До сегодняшних дней машина выпускается с незначительными обновлениями. Так, с 2014 года освоено производство Chevrolet Tahoe 4-го поколения. Отметим, что модель от компании Cadillac является премиальной версией Tahoe, и отличается лишь дополнительными опциями.

Chevrolet Tahoe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1995-1999 г.)

5,7, 203 л. с., автомат, задний/полный
5,7, 254 л. с., автомат, полный, Расход – 16,8/13,8 л на 100 км
5,7, 258 л. с., автомат, задний, расход – 16,8/13,8 л на 100 км

6,5, 182 л. с., автомат, полный, расход – 21,3/13,8 л на 100 км
6,5, 182 л. с., механика, полный, расход – 18,6/10,4 л на 100 км.

Поколение 2 (1999-2006 г.)

4,8, 278 л. с., автомат, задний, расход – 14,7/11,2 л на 100 км
4,8, 278 л. с., автомат, полный, расход – 15,7/13,1 л на 100 к м
4,8, 290 л. с., автомат, задний, расход – 16,8/13,1 л на 100 км
4,8, 288 л. с., автомат, полный/задний
5,3, 299 л. с., автомат, задний, расход – 16,8/13,1 л на 100 км
5,3, 299 л. с., автомат, полный, расход – 20,3/11,3 л на 100 км
5,3, 273 л. с., автомат, задний
5.3, 273 л. с., автомат, полный, расход – 19.7/12,9 л на 100 км
6,0, 305 л. с., автомат, задний, расход – 22/12 л на 100 км
6,0, 305 л. с., автомат, задний, полный, расход – 22 л на 100 км.

Поколение 3 (2006-2014 г.)

5,3, 324 л. с., автомат, полный, расход – 15,7/11,2 л на 100 км

Поколение 4 (с 2014 г.)

6,2, 426 л. с., автомат, полный, расход – 17,1/9,9 л на 100 км
6,2, 409 л. с., автомат, полный, расход – 18,3/10,6 л на 100 км
6,2, 426 л. с., автомат, полный, расход – 17,1/9,9 л на 100 км
6,2, 409 л. с., автомат, полный, расход – 18,3/10,6 л на 100 км
6,2, 426 л. с., автомат, полный, расход – 17,1/9,9 л на 100 км
6,2, 409 л. с., автомат, полный, расход – 18,3/10,6 л на 100 км.

Шевроле Тахо 4.8, 5.3, 5.7, 6.2, 6.5 расход топлива на 100 км.

Chevrolet Tahoe – полноразмерный внедорожник с классической рамной конструкцией. Поступил в производство в 1995 году и выпускается по сегодняшний день практически в неизменном виде. Главные черты модели – большие размеры, мощные атмосферные двигатели, брутальный внешний вид и хорошая геометрическая проходимость. Однако у предшественников дела с проходимостью обстояли намного лучше. Новые машины конструктивно почти не отличаются от первых моделей, но обладают большими свесами кузова и небольшим дорожным клиренсом. Из-за этого страдает проходимость. Chevrolet Tahoe обладает такими же достоинствами и недостатками, как и его соплатформенные автомобили – Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL. Обратим внимание, что первое поколение Tahoe можно было приобрести не только в пятидверном, но и трехдверном исполнении. Но позже от этой версии отказались из-за низкого спроса. С тех пор модель имеет только пятидверный кузов, и выпускается с полным приводом. На российском рынке Chevrolet Tahoe представлен в самой топовой комплектации.

Chevrolet Tahoe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1995 – 1999)

5,7, 203 л. с., автомат, задний
5,7, 254 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 16,8/13,8 л на 100 км
5,7, 258 л. с., автомат, полный

6,5, 182 л. с., автомат, полный, 14,2 сек до 100 км/час, 21,3/13,8 л на 100 км
6,5, 182 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 18,6/10,4 л на 100 км

Поколение 2 (1999 – 2006)

4,8, 278 л. с., автомат, задний, 14,7/11,2 л на 100 км
4,8, 278 л. с., автомат, полный, 15,7/13,1 л на 100 км
4,8, 290 л. с., автомат, задний/полный, 10 л на 100 км
5,3, 300 л. с.. автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 18,1/13,9 л на 100 к м
5,3, 288 л. с., автомат, полный
5,3, 273 л. с., автомат, задний
5,3, 273 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 19,7/12,9 л на 100 км
6,0, 305 л. с., автомат, полный, 22 л на 100 км

Поколение 3 (2006 – 2014)

5,3, 324 л. с., автомат, полный, 9 сек до 100 км/час, 15,7/11,2 л на 100 км

Поколение 4 (2014 – н. в.)

6,2, 409 л. с., автомат, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 18,3/10,6 л на 100 км

Chevrolet Tahoe отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 5.7

С двигателем 6,5

Дмитрий, Питер. Купил на вторичке Тахо чисто ради интереса. Мне попалась редкая версия с дизельным мотором объемом 6,5 литра. Мощность 180 лошадей. Движок подкупает своей тяговитостью и неплохой разгонной динамикой, но в остальном это реально овощ, как и сам автомобиль. Кому он нужен вообще, он такой огромный и ездит по городу, только распугивает маленькие легковушки. Дизель сильно дымит, а ведь у нас уже Евро-5 появился. Расход топлива доходит до 20 литров, ну и какой это дизель с таким аппетитом… Машина хороша для бездорожья, там ее использую по полной программе. Тахо не жалко вообще, запчасти относительно недорогие.
Виталий, Свердловск. Автомобиль не понравился, хоть и с весьма экономичным дизелем. Коробка автомат, полный привод, есть все опции того времени. Премиум-класс можно сказать, но машина не тащит. Это темный лес по нашим меркам, я три месяца поездил и поменял с огромным удовольствием. Расход топлива 22 литра на сотню.
Владимир, Пенза. Такая машина понравится не всем, у нее неоднозначный характер. Ее дизельный 6,5-литровик способен на многое, и потребляет в среднем 18 литров топлива. Машина не для города, а чисто для бездорожья. Парковаться неудобно, в пробках тоже неудобно. Хотя как поддержанная машина она своих денег стоит.

Поколение 2

С двигателем 5,3

Николай, Донецк. Машина 2005 года, покупал новой в автосалоне. Автомобиль восхищает своим комфортом, своей плавуче-мягкой подвеской. Много опций в салоне, куча регулировок, есть автоматическая коробка. Само собой, в наличии и полный привод. На бездорожье автомобиль ведет себя как непобедимый. В городе машину пропускают, но толку все равно никакого – тесно, особенно на парковке. 300-сильный бензиновый мотор – тяговитый и мощный, с ним разгон до сотни за девять секунд. Даже не ожидал, что такой монстр способен так быстро ездить. Но тормоза слабые, и в крайнем случае ездить быстро лучше только на трассе. Расход топлива до 20 литров на 100 км.
Ирина, Тюмень. Автомобиль на все случаи жизни, очень надежный и довольно экономичный для своего класса аппарат. Расход топлива с мотором 5,3 литра – в среднем 18 литров на сотню. Машина своих денег стоит, берите не пожалеете. Я большой поклонник американского автопрома, янки раньше умели делать отличные авто, приспособленные для наших разбитых ухабов и колей.
Александр, Ростов. У меня поддержанный Тахо, модель 2004 года, с пробегом 380 тысяч км. Обслуживалась в хороших руках. Прошлый владелец сам ни к чему не притрагивался – ремонтировал только у дилера. Мотор выдает 300 сил, с ним расход около 20 литров. думаю, что могло быть и больше.
Василий, Новосибирск. Автомобиль понравился в плане его возможностей на бездорожья. Выезжаю с ребятами на офф-роуд, только чтобы их подразнить – у них всякие Дастеры и Шнивы, а у меня корабль. Единственный минус – запредельный расход бензина в 20-25 литров на сотню.
Анна, Питер. Отмечу плюсы данного авто – большой багажник, много места в салоне, заурядные способности на бездорожье, очень прочное шасси. Плюсов больше нет. С двигателем 5,3 и АКПП расход топлива 20-22 литров на 100 км.
Борис, Самара. Машина произвела неоднозначное впечатление. Семье Тахо нравится – комфортный и просторный, с гигантским багажником. Но с точки зрения водителя надо признать, что этой машине – далеко до идеала. Управляемость никакая, едет как грузовик, только бензина ему подавай как можно больше. Кушает ого-го, бывает и по 25 литров на сотню. Это мне друг такую посоветовал – послушал его ради дружбы с ним еще со школы. Продам ему.

Ярослав, Днепропетровск. С такой тачкой хоть на край света, езжу и не жалуюсь. Много путешествую, а в большом багажнике у меня всегда пахнет бензином – в дальнюю дорогу надо баклажками как следует запастись, а то мало ли. С мотором 5,7 и АКПП машина потребляет 23 литра на 100 км.
Наиль, Уфа. Шевроле Тахо – настоящая американская классика. Для ценителей американского искусства, короче всего американского, для коллекционеров в общем. Мне достался в хорошем состоянии, модель 2006 года, с пробегом 150 тысяч. Это немного для таких машин. Под капотом у Тахо – легендарный 5,7-литровый мотор, он подкупает бодрым разгоном, а за счет своего рычания здорово подымает адреналин в крови. Хочется как следует навалить – все быстрее и быстрее, но это все иллюзия, и движок дальше не едет, а только жрет топливо. Расход бензина максимум 25 литров на сотню, это же почти как у грузовиков. У меня было много американских машин, но такой еще не было. У автомобиля прекрасная надежность, но такой бы себе никогда не купил в новом состоянии.
Никита, Санкт-Петербург. Автомобиль не понравился. Поездил год и продал одному хорошему человеку – с ним эта тачка не пропадет, он большой любитель классических вездеходов. Версия с 5,7-литровым движком меня просто убила. С динамикой проблем никаких, но расход топлива ужасающий – не меньше 20 литров по городу. Даже с ГБО выходило недешево. Не продал сразу только из-за того, что машина надежная, и досаждала в основном чрезмерным расходом.

Chevrolet Tahoe: двигатель, АКПП и расход.

Настоящий рамный внедорожник Шевроле Тахо выпускается с 1992 года. За время производства для Tahoe использовались различные платформы: GMT420, 430, GMT800, GMT900, GMTK2XX. Но под капотом неизменно находились мощные бензиновые и турбодизельные двигатели большого объема. Компоновка всегда была переднемоторной, хотя выпускались версии с задним и полным приводом. В России пользуются спросом преимущественно полноприводные версии, которые ценятся из-за своей проходимости. Согласно отзывам владельцев, к основным преимуществам модели относятся надежность, внушительные габариты, высокий уровень комфорта.

Двигатель Шевроле Тахо

GMT 420/430

В 1996 году на смену мотору с индексом L05 пришел L31. Легендарный Vortec 5700 аналогичного объема 5,7 л выдавал уже 255 лошадиных сил, а его крутящий момент достигал 447 Н·м. Он подвергся модернизации головки блока цилиндров и впускного коллектора, а поэтому мог похвастать меньшим в сравнении с L05 расходом – около 15,9 л на 100 км пути в смешанном цикле, при этом динамические показатели мотора были улучшены. К особенностям L31 относят:

Чугунные ГБЦ.
Систему впрыска CPI (применен инжектор, который объединен с регулятором, отвечающим за давление топлива, включается и выключается данный инжектор по сигналам датчиков, с учетом температуры мотора, текущей нагрузки, положения дросселя, режима работы датчика кислорода, давления воздуха). Примечательно, что при любой поломке в системе CPI, будь то выход из строя инжектора либо проблемы с регулятором давления бензина, конструкция меняется в сборе.
Пластиковая прокладка впускного коллектора, из-за чего нередко происходят утечки масла.
Ресурс составляет порядка полумиллиона километров.
По окончании использования Vortec 5700 для Шевроле Тахо двигатель облюбовали поклонники тюнинга и владельцы водного транспорта.

К основным проблемам, от которых страдает 5.7-литровый мотор, относят масляное голодание и перегрев. Нередко при переборке ДВС выявляют износ поршневой группы, связанный с применением владельцами низкосортного минерального и полусинтетического масла. Форма цилиндров становится эллипсоидной. Но учтите, не все неисправности мотора требуют серьезных вложений, капитального ремонта. Типичный пример – ухудшении тяги. Зачастую это связано с закоксовкой системы, в частности необходим осмотр трубки Map-Sensor.

В целях сохранения моторесурса автопроизводитель использовал минимальную форсировку. ДВС не боится перегрева, при пробеге свыше 200 тыс. км между гильзой и поршнями появляется зазор, что препятствует нормальной посадке колец, поэтому данный момент нужно отслеживать. Изредка выходит из строя кислородный датчик, который достаточно легко меняется.

Для продления ресурса, безразборного ремонта двигателя 5.7 на Chevrolet Tahoe GMT400 рекомендуем использовать присадку RVS Master Engine Ga6. Она формирует на контактных поверхностях трения плотный слой металлокерамики, упрочняет детали, увеличивает и выравнивает в цилиндрах компрессию, эффективно борется с дымностью, повышенной шумностью и вибрациями, минимизирует износ при холодном пуске, а также упрощает его за счет снижения коэффициента трения рабочих поверхностей. Ведь благодаря новообразованному слою он колеблется от 0,003 до 0,007. Это способствует снижению уровня локальных температур, параллельно увеличивая срок службы масла за счет минимизации окисления, разложения.

Первое поколение Chevrolet Tahoe GMT400 комплектовалось и дизельным турбированным мотором L56. Это V-образная восьмерка мощностью 182 лошадиные силы с крутящим моментом 488 Н·м. В смешанном цикле дизельный агрегат расходует 15,9 л солярки на 100 км пути. Это достаточно редкий для России мотор. Но если вам попался дизельный Тахо, чтобы продлить ему жизнь, рекомендуем:
1. Профилактически обработать мотор присадкой RVS Master Engine Di12 (данные про объем масла не нашел, ориентировочно Di12 подойдет). Состав поможет, если двигатель дымит на холодную, упала компрессия, вырос расход масла и топлива. Восстановление происходит за счет наращивания слоя металлокерамики на рабочих поверхностях и их упрочнения. После применения присадки снижается энергопотребление (экономия составляет от 7 до 15%), упрощается пуск при минусовой температуре, улучшается состояние изношенных поверхностей ДВС.
2. Добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Diesel, которая повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, минимизирует вредные выбросы в атмосферу и расход топлива, повышсит КПД двигателя.

Всем привет!
Столкнулся со следующей проблемой, поехал с семьей на море и заметил, что на затяжных подъемах и во время долгих стоянок на таможне с включеном двигателем температура ОЖ переваливает немного 100 гражусов, но при этом не закипает. Это нормально или следует переживать на тему перегоева??

Ну не знаю за автобус, на кадиллаках это вообще нормально! Там на 112 включается в вторая скорость вентилятора!

Пусть не враз, пусть сперва не поймут ни черта,
Повторю даже в образе злого шута.
Но не стоит предмет, да и тема не та

На всякий поставил карлсонов , дополнительных. По жаре,в пробках,тумблер под капотом. Температура так же иногда растёт. Вортек 4.3.

Есть химсоставы для промывки системы охлаждения
СЪедают наслоения в блоке и радиаторе
Реанимировали один раз машину в которую бахнули перед продажей "антитечь" -машина на грани закипания даже на хх
Промыли систему с использованием химии от ликви-моли раз 6-7
Стала нормально работать
Если радиатор чуть живой -может появится течь в нем
А так отличная вещь перед сменой антифриза

Костя, скажи пожалуйста, трубки, ведущие к заднему отопитель, которые яко бы нагло воруют у меня ОЖ, они не трубки, а шланги, вдоль левого борта?

Они же не могут сгнить? Тосол куда то уходит. Предыдущий хозяин рассказал, что на сервисе сослались именно на магистрали к заднему отопителю. Я залез под машину и ничо не понял.

Шланги идут по левой (водительской) стороне машины.
Должно быть 4 шт, 2 отопитель, 2 кондей.
Есть места стыков шлангов с трубками. От система мотора.
Все должно быть сухое.
Если под машиной везде сухо - мотор потеет тосолом. Больное место аккурат сзади мотора. Из под капота плохо видно, т.е. вообще не видно. Снизу получше.
Из под салонного капота все как на ладони.
Особенно хорошо видно, когда бус постоит пару дней.
Мой потеет и тоже, по чуть, тоссолит из под прокладок. Все купил уже, на всякий случай (прокладки по мотору).
Там может продолжаться долго.

Читайте также: