Температура двигателя мазда 6 gg
Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?
Номинальная рабочая температура
Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.
Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?
Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.
Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.
Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.
Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.
Что такое термостат?
Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.
Какие симптомы поломки термостата?
Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.
Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.
Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.
Как долго двигатель может работать холодным?
Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.
Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.
Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.
Насколько сложно заменить термостат?
Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Доброго времени суток, столкнулся с обсуждением в чате что в теплое время суток рабочая температура мотора 100° это не норма .
К слову при температуре на улице 1° — рабочая температура двигателя колеблется от 80-90° .
Автомобиль Мазда 6
2016 год
2.0
Автомат
Какая у вас рабочая температура двигателя в теплое время ?
Mazda 6 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 38
Пробег меньше 10 тыс. зимой и летом температура поднимается до 100 и останавливается.
я себе поставил цифровой датчик (361 рубль) температуры ОЖ и вся картина перед глазами . он даже отслеживает изменение температуры при подъеме автомобиля в горку и после горки . точность до одной десятой градуса
если покопаться в тех информации на термостат, то при температуре ОЖ 80,5 — 83,5 гр ( среднее значение 82 гр ) основной клапан термостата должен начать открываться .при открытии основного клапана начинается изменение направления основного потока горячей жидкости исходящей из двигателя . при 82 гр часть потока начинает идти через радиатор охлаждения, и температура ОЖ должна обязательно измениться в сторону уменьшения . по мере прогрева двигателя и увеличении нагрузки, основной клапан термостата продолжает открываться (перемещение в 8 мм ) и к температуре 92 гр основной клапан открыт полностью и ВЕСЬ ПОТОК ОЖ идет только через радиатор .
если стрелка прибора температуры не перемещается, то или прибор достаточно грубо настроен, то ли радиатор сильно забит грязью и термостат все время открыт на максимальное перемещение .
Начинать надо с чего ? Мыть радиатор ближе к лету ?
Пробег 65000 км . Автомобиль всегда грел ровно 100° с момента покупки 🤷
если катаетесь круглый год и в грязь и в снег --- то надо мыть .а начало открытия основного клапана термостата советую проверить .
к вопросу 100 гр с момента покупки --- или прибор говно, или термостат пора выбрасывать на помойку . я же писал что при 83 гр часть ОЖ должна проходить через радиатор охлаждения и соответственно уменьшится температура, а у вас 100 гр зимой и летом . так не должно быть ( проверьте уровень антифриза в радиаторе и в расширительном бачке, на холодную )
Sergeymazdax
Всем привет
Многие знают что одна из "возрастных болячек" MAZDA 6 GG это поломка термостата, в виде раннего открытия, в следствие чего долгий прогрев, низкая рабочая температура и так далее. Подробно можно почитать у Стаса болячки. Редко он клинит и не открывается, что ведет к перегреву.
Я как то особо не замечал, что у меня термостат просит замены. Не было морозов, авто быстро прогревался, да и в авто было тепло.Пока не сказала Стас www.drive2.ru/l/458007067181983913/. Решил по мониторить температуру через OBD, судя по отзывам, потом сам в это убедился. Датчик показания на щитке приборов температуры, стоит в "рабочем положение" при температуре 60-97 C, по нему не поймешь особо исправность термостата, если тока при сильных морозах.
Неделю назад у меня было так( писал уже ) —
Ехал утром через поле по дороге ( ветер, температура 0 С, скорость 80 км/ч, двигатель прогрет) итог — t 79 C, короче пока закрыл радиатор, термостат под замену.
Почитал драйв, тут хорошо написано Выбор термостата, посмотрел каталог на свое авто, у меня выдал каталог номер L32715170A (3600 рублей, 18 дней поставки) и куча других заменителей в виде Mahle/Behr TI20082 и так далее. Судя по драйву самым ходовых является Mahle/Behr TI20082 (пишут что кладут как оригинал в коробку FORD). Интересно что лежит в оригинальной коробке MAZDA L32715170A.
Mahle/Behr TI20082 не было в наличии, но был HELLA TI20082, как потом оказалось это одно и тоже (см. фото)
Заказал и через день забрал, цена 1340 рублей. Антифриз не стал покупать (менял 16000 км. назад), взял только 0,5 концентрата и развел (1л. получился) на всякий случай, в итоге пригодился.
В пятницу вечером заехал на сервис, 4000 рублей мне объявили, типа мол очень много работы и пол авто надо разобрать. Думаю в субботу поменяю сам или если будет очень холодно, подожду неделю и к знакомому на сервис. В итоге в субботу чуть снежок, — 2 C и я стою на работе, чищу эстакаду)))) время 11 утра))).
Делал один, сам процесс не фоткал, постараюсь написать подробно и с чем я лично "повозился".
Хорошие отчеты тут у парней:
Шурик
Стас
1. Домкратим перед левою сторону, снимаем колесо, снимаем брызговик-защиту боковую (пистоны стоят),
я лично снял защиту двигателя можно и не снимать(удобно если что упадет вниз и для проверки на герметичность посадку термостата).
2. Если двигатель остыл и давление в системе упало, то сливаем антифриз. Выходит почти ровно 5 литров. Снизу радиатора есть пробка пластиковая, осторожно "не слижите" грани.
3. Нам надо снять ремень, что бы потом снять насос ГУРа. Что бы снять ремень, надо слабить натяжной ролик и скинуть ремень с него. Получается натяжной ролик "автомат", сам натягивает до нужной нагрузки приводной ремень.То есть, ролик во круг оси ходит эксцентриком и сам механизм натяжки имеет внутри пружину(если не так, поправьте). Если против часовой стрелки потянуть ролик за болт крепления, то он сначала "сдвинется по оси назад" ослабив ремень (в этот момент мы его снимаем), а потом сам болт ослабится и можно выкрутив его снять ролик и проверить на люфт и шум. У меня вроде он нормально, тока чуть шумит паразитный (сверху стоит), надо будет летом поменять. Так же можно проверить состояние (люфты) остальные приводные агрегаты.
Тупо накидным без рычага я на половину "отодвинул" ролик, думаю не буду искать трубу гнутую как Стас. Всегда есть лишние ходовые головки. Нашел кусок квадратного сечение прута, выгнул его в тисках как надо и приварил головку на 14. Получился эдакий "спец ключ". Снял ремень, снял ролик.
4. Идем на верх и снимает насос ГУРа, желательно иметь маленькую трещетку, что бы нижний болт открутить.
Отодвигаем его в сторону.
5.Под насосам ГУРа идет фишка вроде на стартер, ее тоже разъединил и отодвинул в сторону.
6.ВНИМАНИЕ сбоку от термостата идет провод на муфту компрессора кондиционера, не оборвите.
7. Пассатижами аккуратно двигаем назад хомуты патрубков и снимаем сами патрубки.
8. Откручиваем болты креплаения термостата и снимаем его
9. Чистим посадочное место по термостат. Я делал тряпка/уайт-спирит.
10. Ставим термостат и аккуратно протягиваем, болты промазал сухой смазкой (держит 1400 С).
11. Одеваем патрубки и хомуты, ставим на место и соединяем фишку.
12. Ставим насос ГУРа, болты тоже сухой смазкой.
13. Самое то, с чем я позанимался любовью так сказать с удовольствием. Это одеть на место ремень.
По принципу "ремень одеваем в последнею очередь на натяжной ролик" не получилось. Одно рукой держим в ослабленном положение ролик на механизме натяжки, второй рукой одеваем ремень на ролик. Короче — скинул ремень с помпы (она не ручейковая, ремень приводит обратной стороной), "спец" ключом )))) ослабил ролик (предварительно ремень за ключ завел)и зафиксировал в таком положении ключ стяжкой к рычагу подвески. Одел нормально ремень на ролик и под капот, там двумя руками легко одел ремень на помпу. ослабил rkx. и ролик натянул ремень.
14. Закручиваем пробку радиатора, снимаем один шланг подогрева дроссельной заслонки (ос стороны радиатора), можно и не снимать. Менял когда антифриз не снимал, но со снятым шлангом воздух быстрее выходит из системы и легко без "бульканий" заполняем систему. ставим на место шланг и хомут. Заводим авто и если жидкость уходит, то доливаем. Закрываем радиатор пробкой и делаем уровень антифриза в (я обычно до уровня MAX при смене антифриза) расширительный бачок.
Вроде ни чего не забыл, прогреваем авто, проверяем герметичность. Погонял до t 98 C, врубились "карлосаны" (не поздно? ). Глушим и ставим на место брызговик боковой и защиту. Как остынет проверяем уровень в радиаторе и расширительном бачке. Утром на следующий день долил чуть в радиатор и расширительный бачок
По мануалу написано — открытие термостата t 80-84 C, полное открытие t 98 С.
Не могу найти по мануалу при какой t C включаются вентиляторы.
По сути ни чего сложного нет, самое сложное это обратно одеть ремень и иметь маленькую трещетку.
На вид термостат у меня закрытый, но рано стал открываться. Новый не стал фоткать, полно фоток на драйве.
До замены — ехал утром через поле по дороге ( ветер, температура 0 С, скорость 80 км/ч, двигатель прогрет) итог — t 79 C, короче пока закрыл радиатор, термостат под замену.
После замены — та же самая дорога, но температура — 5 С, скорость 90 км/ч. итог — t 92 C.
Утром замерил —
на улице t -5 С, заводим 5 мин — t 46 С, проползаем почти на холостых 700 метров — t 60 C, 12 минут на холостых (климат 20 C положение и шпарил на всю, когда пришел в авто тепло) — t 74 C, выезжаю на дорогу ровно 2 км на скорости 60 км/ч и t 86 С, через км 14 встала на t 92 C так и держалась всю дорогу.
- Для всех бензиновых моторов Mazda 6 GG допуск по API должен соответствовать SJ, а ACEA быть A1 или выше.
- Для дизельных движков нужен смазочный состав с API CF, ACEA B
Оригинальные масла
Говоря о том, какое масло для Mazda 6 GG лучше, несомненно стоит сказать о самом производителе Mazda. Раньше составы назвались просто и понятно – Mazda Original Oil. Потом производитель стал указывать бренд Dexelia, так как ELF и Mazda объединили усилия, а теперь такие же составы продаются еще и под брендом Total (он же ELF). В общем все запутано, а в продаже можно найти все три варианта. По сути они все являются оригинальными.
Оригинальное масло
Mazda Original oil Ultra 5W-30
5 литров Артикул: 0530-05-TFE
Стоимость: 2 985
TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30
4 литра Артикул: 183450
Стоимость: 2 200 руб.
Аналоги масел для Мазда 6 GG
Оригинал – хорошо, но масла от компаний, которые десятилетиями специализируются на производстве высококлассных составов ничем не хуже, а по мнению некоторых, еще и лучше.
Одобренные аналоги по допуску
SHELL Helix Ultra 5W-30
4 литра Артикул: 550046387
Стоимость: 2 400 руб.
Mobil 1 X1 5W-30
4 литра Артикул: 152103
Стоимость: 4 200 руб.
Castrol Magnatec 5W-30
4 литра Артикул: 15583D
Стоимость: 2 700 руб.
Lukoil Genesis Advanced 10W-40
4 литра Артикул: 1632650
Стоимость: 1 500 руб.
Какое масло для Mazda 6 GG 2.0 лучше
По допускам для всех авто этого поколения отличий нет. Определиться нужно только с вязкостью (указывается в виде SAE). Она зависит от условий эксплуатации, а точнее от температуры воздуха летом и зимой. Если зимой температура не опускается ниже -25-30, а летом не поднимается более +25, то можно смело брать всесезонное масло для двигателя Mazda 6 GG с индексом 5W-30. Если летом жарче и доходит до +40, то 5W-40. Если нужен более густой состав, то выбираем 10W-40.
Какое выбрать масло для Mazda 6 GG 1.8
И снова все зависит от заморозков и жары. Производитель также рекомендуют составы с индексом 0W-20, но они слабоваты и жидковаты для средней полосы России. Обычно выбирать приходится между 5W-30 и 5W-40. Поэтому оптимальное масло для Mazda 6 GG 1.8 – это оригинальные составы или, например, Leichtlauf High Tech 5W-40 от Liqui Moly.
5 литров Артикул: 8029
Стоимость: 3 700 руб.
Какое заливать масло в Mazda 6 GG 2.3
Оригинальные составы или аналоги. Лучший состав обычно определяется индивидуально экспериментальным методом. Можно использовать любой синтетическое масло, соответствующее допускам. Если оно быстро чернеет и превращается с кашу с комками, то нужно попробовать другой вариант.
- В L813 и LFF7 нужно лить по 4,3 л;
- Для L3C1 потребуется 3,5 л;
- В L3KG – 5,7 л.
Проверка уровня масла и его качества
Чтобы понять сколько масла в Mazda 6 GG осталось, достаточно вытащить щуп, протереть его чистой тряпкой, снова погрузить с масло и вытащить. На нем будет четко видно, до какой пометки доходит масло.
Чтобы проверить состояние смазывающего состава, вытаскиваем щуп и капаем масло на чистый лист бумаги. Ждем пару часов и оцениваем результат. Если пятно растеклось и светлое – радуемся, масло менять не надо, можно только долить (если уровень сильно опустился). А вот четкие грани и черный цвет к расстройству, так как придется произвести замену.
1. Низкий уровень антифриза . Не наполненная до нужного уровня система охлаждения не справляется со своей задачей, поэтому температура превышает критическую и жидкость закипает.
2. Поломка охлаждающего вентилятора . Его функция заключается в принудительном охлаждении элементов одноименной системы и жидкости. Понятно, что если вентилятор не включается, то температура не будет опускаться и это может закончиться закипанием жидкости антифриза. Особенно данная ситуация критична для теплого времени года.
3. Наличие воздушной пробки . Основная причина ее появления - разгерметизация системы охлаждения. Вследствие этого возникает сразу несколько вредных для нее факторов. В частности, падает давление, а значит, и снижается температура кипения антифриза. Далее при длительном нахождении воздуха в системе ингибиторы, входящие в состав тосола, портятся, и не выполняют свою защитную функцию. И наконец, падает уровень ОЖ. Об этом уже упоминалось ранее.
5. Прокладка головки блока цилиндров . Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
6. Другие проблемы системы охлаждения . К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.
В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.
8. Тосол необходимо менять . Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить. Некачественный антифриз. Если в машине залит некачественный тосол, то есть, жидкость, которая не соответствует необходимым требованиям, а значит велика вероятность того, что радиатор закипит. В частности, речь о том, что поддельная охлаждающая жидкость зачастую кипит при температуре ниже +100°С.
9. Неисправный радиатор . Функция этого узла заключается в охлаждении антифриза и поддержании охлаждающей системы в работоспособном состоянии. Однако он может получить механические повреждения или попросту забиться изнутри или снаружи.
10. Поломка помпы (центробежного насоса) . Поскольку задача этого механизма заключается в перекачке охлаждающей жидкости, то при выходе его из строя ее циркуляция прекращается, и тот объем жидкости, который находится в непосредственной близости к двигателю, начинает сильно нагреваться и, как следствие, закипает.
11. Поломка датчика температуры . Тут все просто. Этот узел не передал соответствующие команды на термостат и/или вентилятор. Они не включились и система охлаждения и радиатор закипел.
12. Вспенивание антифриза . Это может произойти по разным причинам. Например, низкое качество охлаждающей жидкости, смешивание несовместимых антифризов, использование неподходящего для машины тосола, повреждение прокладки блока цилиндров, из-за чего происходит попадание воздуха в систему охлаждения, и как следствие, его химическая реакция с ОЖ с образованием пены.
13. Разгерметизация крышки бачка . Проблема может быть как в выходе из строя предохранительно-спускового клапана, так и разгерметизации прокладки крышки. Причем, это касается как крышки расширительного бачка, так и крышки радиатора. Из-за этого давление в системе охлаждения сравнивается с атмосферным, и следовательно, температура кипения антифриза снижается.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ
Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.
Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.
Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.
Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.
Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.
Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.
Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами.
В качестве силового агрегата Mazda 6 получила стандартные для бренда моторы на 1,8, 2,0 и 2,5 литров.
Двигатель Ford-Mazda 1,8л. Duratec-HE/MZR L8
Среди недочетов двигателя плавающие обороты на ХХ, которые решаются промыванием заслонки дросселя либо сменой прошивки.
Также для Duratec-HE/MZR L8 характерны троения, вибрации, стуки и шумы. В целом двигатель характеризуется как проблемный и лучше выбирать автомобили с двухлитровой версией. 3+
Двигатель Ford-Mazda 2,0 л Duratec HE/MZR LF
Цепной привод ГРМ повышает надежность агрегата и рассчитан до 250 тысяч километров работы.
К недочетам причисляют преждевременный износ сальников распредвала.
Часто выходит из строя термостат, что влияет на температуру двигателя.
Обязательно нужно контролировать свечные колодцы, во избежание попадания масла.
Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает регулировать зазоры клапанов каждые 150 тысяч км.
При этом 2,0-литровый Duratec HE/MZR LF характеризуется положительно и считается одним из лучших среди двигателей Ford Duratec. 4
Двигатель Mazda SkyActiv-G 2.0
Двигатель SkyActiv-G 2.0 получил прямой впрыск горючего, систему ИФГР на двух валах, гидрокомпенсаторы и облегченную ШПГ.
Среди негативных отзывов шум на ХХ и вибрации, которые пропадают после прогревания мотора.
Более существенных недочетов пока не обнаружено.
Если выбирать двигатель для крупных моделей типа Мазда СХ-5 или Мазда 6, то предпочтительней останавливаться на 2,5-литровой версии. 4+
Читайте также: