Температура двигателя камри 50 где посмотреть

Обновлено: 23.01.2025

Добрый день всем присутствующим. Появилась пару дней назад такая проблемка: стрелка указателя температуры стала колебаться в пределах нескольких делений.
Утром, после прогрева, поднимается до середины шкалы, при движении начинает подать на несколько делений ниже, потом также неожиданно поднимается до середины шкалы, все движения достаточно плавные. Когда двигатель прогреется достаточно хорошо (20-30 мин езды) стрелка устанавливается в положение на середину шкалы - как и должно быть.
Провода от датчика на двигателе шевелил - никакой реакции, на приборке также все подергал - без изменений. Что может быть?

Добрый день всем присутствующим. Появилась пару дней назад такая проблемка: стрелка указателя температуры стала колебаться в пределах нескольких делений.
Утром, после прогрева, поднимается до середины шкалы, при движении начинает подать на несколько делений ниже, потом также неожиданно поднимается до середины шкалы, все движения достаточно плавные. Когда двигатель прогреется достаточно хорошо (20-30 мин езды) стрелка устанавливается в положение на середину шкалы - как и должно быть.
Провода от датчика на двигателе шевелил - никакой реакции, на приборке также все подергал - без изменений. Что может быть?

А чего тогда с остальными стрелками и лампочками все ОК.
Есть предположение что подклинивает термостат, соответственно двигатель начинает остывать, но что-то стрелка достаточно бодро перемещается.

А чего тогда с остальными стрелками и лампочками все ОК.
Есть предположение что подклинивает термостат, соответственно двигатель начинает остывать, но что-то стрелка достаточно бодро перемещается.

Конечно может и термостат. Причем, как в случае с термостатом, так и с электричеством стрелка будет колебаться достаточно быстро.

Так значит, термостат предлагаете поменять :-))).
Т.е. быстрое движение стрелки объясняется подклиниванием термостата и охлаждением двигателя? В принципе логично. Понаблюдаю пару дней, к выходным поменяю.
У кого были случаи заклинивания термостата в закрытом положении? Не хочется перегреть двигатель.

Вот только одно смущает, что стрелка как опускается быстро, также быстро и поднимается. По идее, не должен двигатель так быстро прогреваться, что стрелка сразу до середины шкалы поднимается. Но, с другой стороны и опускается не полностью, а только до третьей риски.

Контакты все равно проверь: провод на датчик и массу от кузова на двигатель.
Если виновник термостат, то клинит его у тебя в открытом положении, т.к. стрелка падает, а не подскакивает. Мне недавно термостат обошелся в 300 рублей, не так много, перед летом не помешает поменять, хотя они долго служат.
Может с машиной недавно что делал, после чего появилось?

Да нет, ничего не делал. Термостат менял год назад, если он, то что-то быстро сдох.
Однако поменяю для очистки совести.

Датчик температуры глючит. Там два датчика стоит, отдельно на EFI и отдельно на стрелку. Смотри тот, что за стрелку отвечает.

Где верхний патрубок от радиатора к двигателю подходит, там они стоят. На EFI побольше сверху, на стрелку поменьше снизу. Или разъем окислился, или на самом датчике лепесточек болтается, он там на стерженьке развальцованном держится.

Датчик температуры глючит. Там два датчика стоит, отдельно на EFI и отдельно на стрелку. Смотри тот, что за стрелку отвечает.

Я знаю где датчик. Снимал фишку с него - стрелка падает в ноль, шевеления провода и фишки датчика ничего не дает, стрелка не реагирует.
А как может глючить датчик температуры, если это простой термистор, одним концом на массу, другим на провод, идущий на указатель? По-моему, такие вещи не ломаются (термистор имеется ввиду)

Либо этот датчик, либо проводка, либо стрелка.

Не может температура двигателя внезапно опуститься на 10-20-30 градусов, чего бы там с термостатом не происходило.

Если с прогревом все устаканивается, то скорее всего датчик. Только он вместе с двигателем прогревается.

Хотя, конечно, твоя формулировка "все движения достаточно плавные" дает некоторый простор для толкования неисправности ;)

Либо этот датчик, либо проводка, либо стрелка.

Если с прогревом все устаканивается, то скорее всего датчик. Только он вместе с двигателем прогревается.

Полазил с тестером под капотом. Вывод: скорее всего неисправен именно датчик (Респект ghost97!).
Что делал: прогревал двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя ровно по середине шкалы, сопротивление датчика относительно корпуса примерно 60-70 Ом, при этом сработал вентилятор охлаждения. Далее, начинается свистопляска со стрелкой, стрелка падает на три четверти шкалы (фишка конечно же на датчик уже одета), измеряю сопротивление контакта датчика относительно корпуса - 130 Ом. Думаю, странно, неужели двигатель остыл. Нижний патрубок горячий. В этот момент опять включается вентилятор. (А он вроде бы должен включаться при 93 град). Ба! Вывод есть - брешет датчик указателя температуры, т.к. на нем по-прежнему около 125 Ом.
В общем, буду менять.

Приборы, счетчики и контрольные индикаторы Toyota Camry

1.2.3.3 Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя / Toyota Camry

Данный указатель показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при включенном зажигании (рис. 1.51). Рабочая температура двигателя изменяется в зависимости от погоды и нагрузки двигателя.

Если стрелка указателя в красной зоне, значит двигатель перегрелся. В случае перегрева остановите автомобиль и дайте двигателю остыть.

Не снимайте термостат в системе охлаждения двигателя, так как это может привести к перегреву двигателя. Термостат предназначен для регулирования потока охлаждающей жидкости с целью поддержания температуры двигателя в пределах установленного рабочего диапазона.

Самодиагностика двигателя 5S-FE и замена датчик охлаждающей жидкости Toyota Camry 40. Важные оповещения приборной панели о которых не все знают Замена фишек датчиков ОЖ Toyota Camry SV40 А Вы знали это? Скрытые возможности Toyota Camry 40 Надёжность ценой скучности. Toyota Camry 70

Другие материалы раздела

Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы

Приборы, счетчики и контрольные индикаторы

Указатель уровня топлива Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя Тахометр Одометр и два счетчика пробега Сигнализаторы и индикаторы.

Указатель уровня топлива

Рис. 1.50. Указатель уровня топлива Указатель уровня топлива показывает примерный объем топлива в баке при включенном зажигании (рис. 1.50.

Проверка контрольных индикаторов (кроме контрольной лампы низкого уровня топлива)

1. Включите стояночный тормоз. 2. Откройте одну из дверей. Должна включиться контрольная лампа открытой двери. 3. Закройте дверь. Контрольная лампа.

Тахометр

Рис. 1.52. Тахометр Тахометр показывает скорость двигателя в тысячах rpm (мин–1 – оборотов в минуту) (рис. 1.52). Учитывайте показания.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Рис. 1.51. Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя Данный указатель показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при.

Одометр и два счетчика пробега

Рис. 1.53. Одометр Этот индикатор показывает одометр и два счетчика пробега (рис. 1.53). 1. Одометр – показывает общий пробег автомобиля.

Оборудование салона, руль и зеркала заднего вида Toyota Camry

1.2.5.3 Дисплей наружной температуры / Toyota Camry

Дисплей наружной температуры показывает температуру наружного воздуха при включенном зажигании (рис. 1.76).

Зимний пакет опций Toyota Camry А Вы знали это? Скрытые возможности Toyota Camry 40 Тойота Камри. 5 неочевидных фишек и функций. 10 вещей с Aliexpress, от которых ты офигеешь для Toyota Camry 40 Новые возможности Toyota Camry 40 - Второй бортовой комп на часах в салоне

Другие материалы раздела

Оборудование салона, руль и зеркала заднего вида

Часы Дисплей наружной температуры Многофункциональный дисплей Прикуриватель и пепельницы Звуковой сигнал Разъемы питания Ящик для перчаток.

Дисплей наружной температуры

Рис. 1.76. Дисплей наружной температуры Дисплей наружной температуры показывает температуру наружного воздуха при включенном зажигании (.

Рис. 1.75. Часы Часы с цифровой индикацией расположены в верхней части панели приборов над центральной консолью (рис. 1.75). Для.

Прикуриватель и пепельницы

Рис. 1.78. Прикуриватель и пепельницы Для использования прикуривателя вдавите его. Когда он нагреется, он автоматически выскочит наружу и.

Разъемы питания

Рис. 1.79. Расположение разъемов питания Разъемы питания предназначены для подачи электропитания для вспомогательных принадлежностей.

Многофункциональный дисплей

Вспомогательный вещевые ящики

Рис. 1.81. Вспомогательные вещевые ящики Чтобы воспользоваться ящиками, откройте их, как показано рисунке 1.81. ВНИМАНИЕ Для.

Ящик для перчаток

Рис. 1.80. Открывание и запирание перчаточного ящика Для использования ящика для перчаток потяните рычаг. При включенной подсветке.

Звуковой сигнал

Кнопка включения звукового сигнала находится в центре ступицы рулевого колеса (автомобили без подушки безопасности водителя) или по краям накладки.

Старт производства Toyota Camry V50 пришёлся на конец 2011 года. Первые автомобили имели строгий, лаконичный, но весьма информативный щиток приборов, совмещавший в себе функции бортового компьютера. Именно в то время появилась фирменная голубая подсветка, которая является визитной карточкой марки по сей день.

Причём, существует мнение, что стиль был придуман рекламными компаниями, а не инженерами корпорации. Согласно многочисленных опросов владельцев Тойоты и потенциальных клиентов, голубой цвет – тот оттенок, который бы они хотели видеть во время езды перед глазами.

Изначально, панель с голубой подсветкой устанавливалась исключительно на гибридные версии Камри. Тем самым производитель подчёркивал особый статус машины и её модификацию. Но, по мере роста продаж, дизайн передался и другим версиям.

Аналоговая панель

Принципиальное расположение основных шкал и индикаторов не изменялось с момента начала выпуска марки. Панель информативна и передаёт основные параметры о поездке, режимах работы двигателя, трансмиссии, климат-контроля и вспомогательных систем.

На щитке располагаются:

1 – тахометр, показывающий обороты двигателя;

3- указатель уровня топлива в баке;

4 – измеритель мгновенного и среднего расхода топлива;

5 – шкала текущего расхода топлива на маршруте следования;

6 – кнопка переключателя режимов малого дисплея;

7 – счётчик линейного и общего побега;

8 – малый информационный дисплей бортового компьютера;

9 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;

10 – индикатор температуры воздуха за бортом;

11 – указатель текущего положения рычага КПП;

12 – регулировка яркости подсветки щитка приборов.

Многофункциональный дисплей системы управления, расположенный по центру, отображает информацию о:

запасе хода, исходя из оставшегося уровня топлива;
средней скорости на маршруте;
времени работы двигателя;
состоянии систем активной и пассивной безопасности.

Сигнальные индикаторы загораются при аварийном и или предаварийном состоянии узлов и агрегатов Тойоты.

Обозначения индикаторов

Toyota располагает индикаторы аварийного состояния систем вместе с мнемограммами включенного состояния оборудования. Значения индикаторов неизменны, за исключением автомобилей, оснащённых гибридными двигателями.

Гибридная Toyota Camry имеет две наиболее распространённых ошибки:

р3190 – недостаточная мощность электромотора;
р0a0f – неисправность электропроводки, комплексная ошибка.

Обычно, такие сбои возникают на автомобилях, импортированных из США. В таких случаях необходимо проведение полной диагностики в соответствии с электрической схемой. Проблема может заключаться как в тяговых электродвигателях, аккумуляторной батарее, преобразователях напряжения, так и в блоке управления автомобилем.

Цифровой щиток приборов, работающей на базе операционной системы Android, встречается на российском рынке не так часто. В основном, им комплектовались машины, экспортируемые в Китай. Панель совмещает в себе функции обычного аналогового щитка и бортового компьютера одновременно.

Устройство может устанавливаться в рамках тюнинга автомобиля и призвано привлечь внимание к экстерьеру. Панель стоимостью 40 000 – 50 000 рублей можно приобрести у альтернативных поставщиков электрооборудования. Типовой панелью, совместимой с электросистемой Camry50, является электронный щиток приборов, имеющий артикул cmg-048.

Технические характеристики:

разрешение дисплея 1920×720 точек;
габаритный размер 308×130 мм;
время загрузки не более 30 секунд с момента включения зажигания;
потребляемый ток – 0,02-0,06 А (режим покоя и движения);
функция автоматического отключения;
максимальный потребляемый ток не более 0,9 А.

Панель функционирует на базе операционной системы. Виртуальная комбинация приборов призвана помогать водителю в процессе движения автомобиля за счёт яркой, привлекающей внимание индикации.

Преимуществами панели, работающей на данной технологии, являются возможности изменения внешнего вида, подключения дополнительных датчиков, широкие настройки цвета и оттенков индикаторов.

К недостаткам относятся высокая цена и надёжность.

Распиновка

Для подключения приборной панели необходимо знать расположение проводов и их точное назначение. Электропроводка может отличаться из-за разных стран-производителей, но базовые датчики подключаются на свои штатные места.

Как правило, электрическая схема содержится в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля. Версии Toyota Camry практически не отличаются по монтажным местам проводом, за исключением гибридного мотора.

Каждый провод обозначается соответствующим цветом и числовым кодом, указывающим на конкретный участок электропроводки.

Toyota Camry 50 выпускается с 2011 года и относится к седьмому поколению седанов бизнес-класса. Российским покупателям комплектации стали доступны в 2012 году. Первоначально марка производилась в Японии, но затем получило лицензию производство в Ленинградской области. Ценителям марки доступны четыре варианта двигателей:

объёмом 2,0 литра типа 6AR-FSE;
объёмом 2,0 литра типа 1AZ-FE;
объёмом 2,5 литра модели 2AR-FE;
объёмом 3,5 литра модели 2GR-FE.

Каждый двигатель имеет индивидуальную систему управления и внутренней диагностики. Несмотря на постоянное повышение надёжности систем автомобиля, периодическое возникновение ошибок – довольно распространённое явление. Неисправности могут возникать ввиду наличия заводского брака, неправильной эксплуатации автомобиля или применения низкокачественных расходных материалов.

Коды неисправностей

Примерно 70% неисправностей выявляется посредством наблюдения за индикаторами на панели приборов и только 30% являются скрытыми, определяемыми по результатам диагностики. Главное правило при проведении диагностики – детальная проверка участка цепи, отображаемого кодом DTC. DTC имеет буквенно-цифровое обозначение. Все коды ошибок сохраняются во внутренней памяти.

Значение кода	Расшифровка
Р0010	Нарушена цепь датчика положения распредвала ГРМ
Р0011	Нарушены рабочие характеристики ГРМ, сбой угла опережения подачи топлива
Р0012	Запаздывание впрыска топлива, разрегулировка ГРМ
Р0013	Оборвана электрическая цепь к датчику положения распредвала, нет сигнала
Р0014	Промежуточное положение распредвала, нарушение впрыска
Р0031	Низкое напряжение в цепи датчика подогрева кислорода
Р0102	Отсутствие сигнала от датчика МРВ
Р0103	Повышенное напряжение в цепи датчика МРВ
Р0112	Отсутствие сигнала от датчика температуры во впускном тракте
Р0115	Неисправность цепи индикации температуры охлаждающей жидкости
Р0120	Отсутствие информации о положении дроссельной заслонки
Р0136	Неисправность в цепи датчика кислорода 1го ряда
Р 0301	Сбой зажигания. Цилиндр 1.
Р0302	Сбой зажигания. Цилиндр 2.
Р0303	Сбой зажигания. Цилиндр 3.
Р0304	Сбой зажигания. Цилиндр 4.
Р0351	Неисправность 1-ой катушки зажигания
Р0352	Неисправность 2-ой катушки зажигания
Р0353	Неисправность 3-ей катушки зажигания
Р0354	Неисправность 4-ой катушки зажигания
Р0500	Неисправность датчика линейной скорости
р0560	Напряжение бортовой сети ниже минимально допустимого уровня
Р0604	Отказ оперативного запоминающего устройства (RAM)
Р0617	Перенапряжение в цепи пускового реле стартера
Р0660	Отказ клапана впускного коллектора
Р1604	Ошибка при старте двигателя
Р1605	Нестабильные холостые обороты
с1237	Неисправность датчика давления главного тормозного цилиндра. Возможная утечка тормозной жидкости
с1433	Отказ датчика положения колонки рулевого колеса. Смещение с физической нейтрали

Периодическая компьютерная диагностика необходима для поддержания Тойоты в исправном состоянии, а также предупреждения возникновения неисправностей. Выполнять комплексную диагностику обязательно, если на панели приборов или экране бортового компьютера стали появляться ошибки двигателя, трансмиссии, ходовой части. Выполнить процедуру можно с помощью специальной программы и ноутбука либо с помощью встроенной системы самодиагностики.

Диагностический разъём Тойота Камри 50, расположенный со стороны водительского места, называется OBD2. В зависимости от года выпуска и модификации машины подключается 16-ти, 17-ти и 20-ти контактное устройство. В процессе сканирования памяти электроники автомобиля информация считывается с электронного блока управления двигателем, дешифруется и представляется в виде конкретного кода ошибки.

Виды диагностики

Применяются два основных вида:

самодиагностика;
с использованием сканера.

Первый вид более прогрессивный. Бортовой компьютер с высокой частотой считывает информацию с устройств и систем и при возникновении сбое информирует о них водителя.

Использование сканера является более трудоёмкой процедурой. Помимо переносного компьютера понадобится специальное программное обеспечение и навыки работы с прикладной программой.

Способы диагностики

С помощью автосканера выполняют углубленную диагностику. Для этого необходимо подключить ноутбук или стационарный компьютер к разъёму OBD2 через соответствующий переходник. Стоимость изделия не превышает 1500-2000 рублей. Считывание и анализ информации происходит в течение трёх-четырёх минут. Сканер позволяет:

протестировать электронные блоки;
расшифровать коды с достоверностью 99,9%;
проанализировать работу узлов за несколько суток;
проверить 100% всех систем автомобиля.

Автомобиль оснащается электронными блоками управления производителей Stag Qbox Basic, Stag Qbox/Qnext Plus и их модификациями.

Электронный блок управления Toyota Camry 50 – основное устройство, которое выдаёт коды ошибок и предупреждает о возможных отказах отдельных систем. ЭБУ получает сигналы от датчиков, анализирует их величину с эталонными параметрами и принимает решение об исправности системы. Самая важная часть ответственности ЭБУ – контроль впрыска топлива, угла опережения подачи, исправности элементов топливной системы.

Также ЭБУ выполняет контроль работы:

кондиционера;
иммобилайзера;
охранной системы;
круиз-контроля;
систем активной и пассивной безопасности;
автоматической или ручной КПП.

При обмене данными с устройством диагностики используются шины передачи данных Can или VPW.

Блок ЭБУ имеет компактные параметры. Он располагается прямо под приборной панелью и включает в себя процессорную часть, элементы сигнализации, источник питания и многопиновый разъём. Расположение ЭБУ на Toyota Camry неизменно, несмотря на модели и годы выпуска.

принудительно отключают привод клапана EGR;
останавливают работу заслонки с электроприводом;
аннулируют показания датчика кислорода;
заменяю программное обеспечение ЭБУ.

Программное обеспечение автоматической КПП

Toyota ASV50 официально отзывалась концерном в 2014 году. Причиной послужило некорректное поведение системы управления автоматической коробкой передач. Электронный блок часто давал ложные сбои, что приводило к блокировке трансмиссии и невозможности движения.

Новая версия ПО решила проблему. Распределительные клапана гидроблока получили новый алгоритм открытия и закрытия, благодаря чему работа узла в целом стала чёткой и слаженной. Снижение нагрузки на распределительные и исполнительные механизмы увеличило ресурс коробки почти на 100 000 км. Владельцы отмечали, что по результатам доработки существенно снизилась вибрация на холостом ходу, а также при движении со скоростью от 50 до 80 км/ч, наиболее характерной для городского цикла.

Распространённые отказы АКПП

Стоит отметить, что индикация неисправности кратковременная. Время загорания контрольной лампы не превышает 0,5 секунд, поэтому заметить это достаточно проблематично. В ряде случаев индикация не загорается вовсе.

Климат-контроль

Ошибки климат-контроля занимают особое место. Как правило, при отказе система выдаёт исчерпывающую информацию. Перечень неисправностей ограничен, среди них:

отказ датчиков температуры;
отказ насоса контура охлаждения;
засорение фильтра;
утечка хладагента.

Читайте также: