Suzuki skywave 400 схема

Обновлено: 07.01.2025

Вы здесь: Home Полезная информация Suzuki Burgman 400/250 Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.

Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей .

В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.

Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)

в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):

от 0 до 250 мл. на 1000 км - идеально
от 250 до 500 мл. на 1000 км - все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
от 500 до 1000 мл. на 1000 км - нужно делать капиталку
свыше 1000 мл. на 1000 км - если аппарат еще едет - вы везучий человек.

Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один - 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.

Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.

По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды - случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы - ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.

Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).

Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.

Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.

Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).

На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать - со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.

При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.

Работаем со всей Россией!

Приглашаем к сотрудничеству мотоциклетные клубы и региональных продавцов

На данной странице собраны руководства пользователей, сервисная документация на мотоциклы разных марок.

Honda

Suzuki

Yamaha

, 1992-2000 год, Сервисное руководство, ENG, PDF, 389страниц, 52.4Мб , 2008, Сервисная документация, 295 стр, 8,1Мб, PDF , 2000, Сервисная документация, 282 стр, 29,6Мб, ENG, PDF , 1990, Сервисное руководство, 393 стр, ENG, PDF, 28.9Мб , 2002, Руководство по обслуживанию, русский язык , 2003, Руководство по обслуживанию, RUS, PDF, 2Мб , 1992-1999 год, Сервисная документация, 162стр, ENG, PDF, 44.2Мб , 2004 год, Сервисная документация, RUS, PDF, 19Мб , 2002 год, Руководство пользователя, RUS, PDF, 3Мб , 1986 год, Руководство пользователя+документация, JPA+ENG, PDF, 27.4Мб , 2004, Сервисное руководство, ENG, PDF, 21.7 Мб (LIT-11616-17-55 5VY-28197-10) , 2006, Сервисное руководство, дополнене к 2004, ENG, PDF, 5.9 Мб (LIT-11616-19-75 5VY-28197-11) , Сервисная документация, ENG, 425 страниц, PDF, 34,9Мб , 2001 Сервисная документация, ENG, 597 страниц, PDF, 14.3Мб

Kawasaki

, 1990-1996 Сервисная документация, ENG, PDF, 125 страниц, 26.2Мб , 2003-2004 Сервисная документация, ENG, PDF, 514 страниц, 44.5Мб , 2005 Сервисная документация, ENG, PDF, 597 страниц, 10.5Мб , 2009 Сервисная документация, ENG, PDF, 675 страниц, 16Мб , 2007 Сервисная документация, ENG, PDF, 627 страниц, 15 Мб , 2010-2011 Сервисная документация, ENG, PDF, 631 страница, 16 Мб , 2012 Сервисная документация, ENG, PDF, 629 страниц, 13.6 Мб , 2012 Сервисная документация, ENG, PDF, 637 страниц, 13.8 Мб , 1984-1990 Сервисная документация, ENG, PDF , 1998 Сервисная документация, ENG, 307 страниц, 36,8 Мб, PDF, , 2014-2015 Сервисная документация, ENG, 734 страницы, 22.7 Мб, PDF, , 2010-2011 Сервисная документация, ENG, 689 страниц, 15.8 Мб, PDF, , 2007 Сервисная документация, ENG, PDF, 807 страниц, 10.5Мб , 2001-2002 Сервисная документация, ENG, PDF, 581 страница, 14мб

Triumph

Если Вы испытываете трудности с поиском документации к своему мотоциклу - мы Вам поможем - свяжитесь с нами

Для чтения документации в формате PDF рекомендуем использовать программу Adobe Reader, для открытия архивов в форматах zip, rar - программу WinRar.

Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.

Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)

от 0 до 250 мл. на 1000 км - идеально
от 250 до 500 мл. на 1000 км - все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
от 500 до 1000 мл. на 1000 км - нужно делать капиталку
свыше 1000 мл. на 1000 км - если аппарат еще едет - вы везучий человек.

Вы здесь: Home Полезная информация Общая информация Как узнать реальный год выпуска (производства) Suzuki Skywave

Как узнать реальный год выпуска (производства) Suzuki Skywave

При покупке мотоцикла одним из важных моментов является год его выпуска. Казалось бы что тут такого - год выпуска обязательный параметр во всех объявлениях о продаже и аукционных листах и я его уже знаю.. На практике существуют ряд нюансов.

Дело в том, что в Японии при продаже мотоциклов через аукционы указывается не год выпуска, а год его регистрации после покупки, который вполне может отличаться на пару лет от года выпуска.

Таким образом рассчитывая получить допустим кузов CK44,

основываясь на годе из аукционного листа, вполне можно получить на руки предыдущую модель в кузове СК43

Что тоже, конечно же не плохо, но будет неожиданность после двухмесячного ожидания доставки.Если приобретать мотоцикл не с аукциона, а уже ввезенный на территорию России, ситуация с годами еще более запутывается, поскольку кроме отличия, вносимого на японских аукционах, добавляется еще фактор растаможки, где продавец с целью получения наибольшей выгоды от продажи может изменить год в сторону наиболее выгодного таможенного тарифа.

Т.о. конечный пользователь при покупке оказывается в ситуации, когда год выпуска - некое абстрактное понятие, несмотря на наличие конкретной цифры в ПТС.

Заказ запчастей по неправильному году выпуска может также преподнести владельцу неприятные сюрпризы и финансовые потери.

Как определить реальный год выпуска или производства Suzuki Skywave:

Есть 2 варианта:

1. Производитель постоянно совершенствует максискутер. Зная историю вносимых в конструкцию изменений и варианты окраски по годам можно довольно точно определить год его выпуска. Для новичка это не просто, но для этого и существует осмотр при покупке, где год поможет определить специалист. Данный способ актуален, когда продавец не указывает номер рамы продаваемого мотоцикла.

2. Зная номер рамы, год выпуска Suzuki Skywave можно довольно точно определить по приведенным ниже данным.

AN250:

AN400

AN650

В таблицах представлены данные по моделям, производимых для японского рынка. Более подробная информация по различиям моделей находится по ссылкам: