Suzuki liana коды ошибок

Обновлено: 07.01.2025

Suzuki Liana – это компактная модель от японского концерна, которая появилась в 2001 году. Автомобиль предлагался в двух версиях – седан и универсал. Сборочные линии были налажены в Японии, Китае, США, Индонезии, Пакистане. Автомобиль также можно встретить под названиями Suzuki Baleno и Aerio. В 2004-м прошел рестайлинг, обновивший элементы отделки корпуса и салона, а также расширивший список предлагаемых опций. Производство модели было завершено в 2007 году, однако в Китае выпуск продолжается и по сей день. Отметим, что автомобиль для этого рынка имеет уникальный дизайн и специальное оснащение. В нашей стране Liana встречается достаточно часто.

Основные и частые неисправности Suzuki Liana

Неисправности Suzuki Liana , связанные с подвеской автомобиля, могут появляться у автомобилей со значительным пробегом. К сожалению, отечественное дорожное полотно вывод из строя даже надежные японские элементы. Особенно актуально это для тех случаев, когда машина регулярно выезжает за пределы асфальтированных дорог.
Проблема со свечами зажигания. Подобная ситуация встречается практически у всех автомобилей, оснащенных бензиновыми ДВС. Низкое качество топлива приводит к тому, что их нередко приходится менять в процессе каждого технического обслуживания, что, естественно, сказывается на стоимости мероприятия.

Мелкие неисправности Suzuki Liana

В связи с тем, что представители линейки имеют солидный возраст, некоторые автомобилисты сталкиваются с выходом из строя различных датчиков. Зачастую они не позволяют функционировать агрегатам в штатном режиме, но и не парализуют работу систем. Также обычно ремонт обходится не слишком дорого.
Сколы и царапины. Такие проблемы встречаются довольно часто. Особенно актуально эта ситуация для тех автомобилей, которые регулярно передвигаются по трассам. Отметим, что кузов весьма слабо подвержен коррозийным процессам, поэтому подобные повреждения ЛКП в первую очередь снижают привлекательность автомобиля.

Серьезные неисправности Suzuki Liana

Дорогостоящие неисправности Suzuki Liana

Неисправности Suzuki Liana , связанные с двигателями, встречается нечасто. Однако даже японские агрегаты подвержены процессу естественного износа. Безусловно, в этом случае многое зависит как от манеры эксплуатации, так и от подхода к обслуживанию. Если в условиях тяжелых нагрузок регламентные работы выполняются несвоевременно, то детали силовых агрегатов достаточно быстро вырабатывают свой ресурс.
Встречаются и проблемы с электрикой. Ввиду внешних воздействий происходит разгерметизация проводки и контактов. Попадающая влага вызывает окисление и гниение. Разрывы цепи, естественно, оставляют электроприборы без питания, не позволяя им функционировать.

Ремонт Suzuki Liana в специализированном автосервисе Кволити Моторс

Поручать устранение неисправностей Suzuki Liana следует профессионалам. Провести комплексную проверку агрегатов автомобиля, а также расшифровать коды ошибок помогут высококвалифицированные сотрудники автосервиса Кволити Моторс, который расположен в Москве. Здесь есть все необходимое для решения сложных задач. Также на выполненные работы всегда дается гарантия.

коды ошибок (расшифровка)

пока поселю темку здесь, а как только Orion одобрит, можно перенести в Общемобильный

скопировано отсюда:
по этой ссылке есть расшифровка кодов ошибок (правда, я так и не поняла про свою ошибку P1410. )

P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки

Если бы Orion в этом что-то понимал.

Я так понимаю, это расшифровка кодов ошибок Check'а, снятых сканером, или, как это ещё называют, "компьютерная диагностика".

Если да, то:
1. При компьютерной диагностики, если это делает мастер на СТО, он и так всё вам расскажет, что за ошибка.
2. Если вы владеете сканером, то, наверняка, к нему (сканеру) поставлялась инструкция или что-то в этом роде, где всё должно было быть подробно расписано, что да как.

Переадресую этот вопрос нашему Гуру - AL.

Добавлено через 2 минуты
Так, только что посмотрел ссылку, оказалось, что всё вышеперечисленное относится к бортовому компьютеру Multitronics OBD-2.

Существует общий перечень кодов неисправностей OBD-II, III, EURO, но производители машин вносят в них дополнения, в зависимости от марки и модели машин.
Поэтому существует множество индивидуальных протоколов для чтения ошибок по каждой марке автомашины.
Нет универсального сканера на все марки машин.
При диагностике общепринятые коды читаются однозначно.
Дополнительные коды могут счытываться, но не распознаваться.
Программное обеспечение (ПО) сканеров постоянно обновляется.
Загружая новое ПО, приходится отказываться от старого.

У Ани считал две ошибки:

Р0125 - Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control. Значения температуры охлаждающей жидкости недостаточно для включения режиматопливного регулирования. Здесь понятно, проблемы в прогреве двигателя.
Ошибка старая. Она сбросилась и, думаю, не появится.

Р1410 - Fuel Tank Pressure Control System Malfunction. Неисправность системы контроля давления в топливном баке.

У этой ошибки куча толкований в зависимости от производителя:

Acura: Air Pump Malfunction Comprehensive (Air system)
Audi: Tank Ventilation Valve Circuit Short to B+
Buick: Fuel Tank Pressure System
Cadillac: Fuel Tank Pressure System
Chevrolet: Fuel Tank Pressure System
Ford: Air Cleaner Inlet Control Circuit
GMC: Fuel Tank Pressure System
Honda: Air Pump Malfunction Comprehensive (Air system)
Jaguar: Air Cleaner Inlet Control Circuit
Kia: EVAP Purge Control Solenoid Circuit High Input
Lexus: EGR Valve Position Sensor Circuit Malfunction
Lincoln: Air Cleaner Inlet Control Circuit
Mazda: EGR Boost Solenoid Valve Stuck
Mercury: Air Cleaner Inlet Control Circuit
Oldsmobile: Fuel Tank Pressure System
Pontiac: Fuel Tank Pressure System
Saab: EVAP Canister Purge Valve, Control Module Output Short To B+
Saturn: Fuel Tank Pressure System
Suzuki: Fuel Tank Pressure Control System Malfunction
Toyota: EGR Valve Position Sensor Circuit Malfunction
Volkswagen: Tank Ventilation Valve Circuit Short to B+

Что интересно, по мануалу не нашел датчика давления топливного бака для Н25А выпуска 2000 года . . .
Вполне возможно, что в мануалах Легион-Автодата собран не весь материал.

Часто спрашивают про самодиагностику, так как на СТО наши машинки не диагностируют, сканеров у них нет и кодов не знают. Сам тоже долго "рылся" на форумах. Вот сподобился поделиться найденным.
Итак, на первом фото - расположение "коробочки" с диагностическим разъемом. Он справой стороны, если стоять лицом к машине. Открываем крышку, внутри предохранители и два разъема - нас интересует нижний(если стоим со стороны колеса ). Делаем из скрепки скобку или берем кусок провода и замыкаем контакты, как на фото. Да, для чистоты эксперимента, сначала нужно снять клемму с аккумулятора, дабы обнулить комп. Это для того, чтобы стереть старые ошибки, если таковые имелись. После этого поездите пару дней в разных режимах. Итак, замкнули контакты, садимся в машину и включаем зажигание - начинает мигать "chek". Мигает он так: например, два раза подряд - пауза - еще три раза подряд, значит код ошибки - 23. А это значит - Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре)-заниженные показания датчика. Ну, а потом начинаем устранять проблемы в зависимости от кода неисправности.
Вот собственно и сами коды для Сузук:
12-Неисправностей не обнаружено.
13-Кислородный датчик.
14-Датчик температуры охлажд.жидкости-нерасчетная НИЗКАЯ температура.
15-Датчик температуры охлажд.жидкости-нерасчетная ВЫСОКАЯ температура.
21-Датчик положения дроссельной заслонки-компьютер определил ЗАНИЖЕННЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя..
22-Датчик положения дроссельной заслонки-компьютер определил ЗАВЫШЕННЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА при сравнении с показаниями других датчиков, показывающих нормальную работу двигателя.
23-Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре)-ЗАНИЖЕННЫЕ показания датчика.
24-Датчик скорости.
25-Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре)-ЗАВЫШЕННЫЕ показания датчика.
31-Датчик абсолютного давления (МАР-sensor)-ЗАНИЖЕННЫЕ показания.
32-Датчик абсолютного давления (МАР-sensor)-ЗАВЫШЕННЫЕ показания.
42-Датчик положения коленчатого вала.
51-Система рециркуляции ОГ (EGR).
52-Топливная система: нерасчетное снижение давления топлива, неправильная работа форсунок(утечка).
Ну вот и все, надеюсь кому-нибудь пригодиться.
Фото здесь:
Фото 1: 8/5/suzuka.jpg
Фото 2: /5/suzuka1.jpg
Всем удачи !

Автор поста: @repus
__________________
Suzuki Cultus Wagon, 99, 2WD, J18A, GC41W
Это Andi написал.Всё нормально и доходчиво.У меня начал загоратся на панели значок "Проверьте двигатель" - провёл самодиагностику как описано.А вот теперь вопрос из за которого и поднял эту тему.Что такое КОД - 47,ни где не нашел описание такого кода.Машина - Култус 1998 года, G16А, 4ВД, механика,вот такие пироги.

suzuker-jon

Наш человек

Ответ: САМОДИАГНОСТИКА.Вопрос по кодам.

Вроде где то было. может ничего нового не скажу, но позволю себе дополнить

Коды ошибок ABS

12 неисправностей не обнаружено
15 G сенсор (если оборудовано) или ABS управляющий модуль
18 датчик скорости колеса и/или ротор или гидроустройство
21 правый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
22 правый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
25 левый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
26 левый передний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
31 правый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
32 правый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
35 левый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
36 левый задний датчик скорости колеса (возможен обрыв провода) и ротор
41 правая передняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
45 левая передняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
51 правая задняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
55 левая задняя цепь соленоида (в гидроустройстве)
57 соленоид или силовая цепь двигателя насоса
61 ABS цепь насоса двигателя (в гидроустройстве)
63 ABS вышла из строя цепь реле безопасности
71 ABS управляющий модуль

Всем привет! Взял погонять, считал ошибки. Вот вопрос, что они значат в переводе на понятный язык, что ни так? Подскажите!

Suzuki Liana 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Suzuki Liana, 2005

Suzuki Liana, 2006

Suzuki Liana, 2005

Suzuki Liana, 2007

Комментарии 21

Вобще можешь сделать проще. Удали ошибки. Залей балон в бензобак ( ликви молии) есть у меня в борт журнале фотка в разделе просто захотелось)залей и дай просраться машине. И посмотри какие ошибки выскачат заново? Там как раз и смесь обогощает и каталику помогает работать ( соответственно у тебя 2 лямды до и после) один дает сигнал мозгам какая смесь пошла в каталик второй какая вышла.) и будет понятно что конкретно нужно чинить. Так же работает на систему (датчик системы циркуляции отработавших газов) тоже работает в совокупе со всей этой историей. Так что может и делать ни чего не надо будет.

То есть проблема в верхнем датчике?

Любой датчик — это просто "индикатор"так что если все таки проблема есть то нужно будет посмотреть что за ошибки покажет.

Может заправку поменять и бензин с октановым числом выше

Бенз так не почистит систему как эта банка. На самом деле может конечно и топлево гофно. Но внем не будет столько чистящих средств. Там эти банки подразделяются на 3 котегории. Один мягко очищает инжектор. . второй чуть лучше. А я брал 3 вариант . там он идет на 60л бенза . я залил полный бак литров 50 и залил эту банку. Сгонял 240км и ощутил реально разницу. Рекламу не делаю, но эта штука нормальная. А так тоже было заправишься где нибудь- то ошибка р0400 то еще чето. А так залил и горя не знаю. Поробуй. Все дешевле чем в сервисе денег тратить. Попробуй.

Может заправку поменять и бензин с октановым числом выше

Брал кстати 2 раза. Вот на фотке 1 вариант для мягкой очистки инжектора и т.д. а потом взял 3 вариант самый жесткий.

Пользуйся на здоровье:
КОД Описание ошибки
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

Я то думал у меня нижний лямбда неработает

Можно, конечно, попробовать 1-й датчик кислорода поменять… вдруг поможет…

А где он? или код детали подскажи посмотрю на схеме

P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

Спасибо! а как и лечить?

Как возникли ошибки или всегда были?
Как едет?
Как заводится?
Какой расход?
Что после сброса ошибок?

Думаю всегда были. Едет не лихо, но когда удалил ошибки кажется побыстрей поехала, газ стоит, чек горит постоянно, на бензине расход большой. после сброса поехала по веселее, но потом они опять появляются.

Код ошибки P0110 звучит как «неисправность цепи (Датчик 1 Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature Sensor 1 Bank 1 Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0110

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0110 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

Если PCM обнаруживает напряжение, выходящее за пределы нормального рабочего диапазона для IAT датчика 1 Банк 1. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0110 OBDII. Банк 1 – это сторона двигателя, содержащая цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0110 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

Причины возникновения ошибки

Код P0110 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутренняя неисправность датчика IAT №1.
Неисправное соединение на датчике № 1 IAT.
Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

Как устранить или сбросить код неисправности P0110

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0110:

Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0110 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Chrysler
Citroen (Ситроен Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Добло)
Ford (Форд Коннект, Транзит, Фокус)
Hyundai (Хендай Портер, Старекс, Терракан)
Kia (Киа Спектра)
Lexus (Лексус rx300)
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w210, w220)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Кольт, Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Патфайндер, Санни, Скайлайн, Цефиро, PickUp, 300ZX)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, Боксер)
Renault (Рено Логан, Мастер)
Saab
Suzuki (Сузуки Альто, Лиана)
Toyota (Тойота Авенсис, Виста, Камри, Ленд Крузер, Марк 2, Рав4, Солара, Такома)

С кодом неисправности Р0110 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0100, P0105, P0111, P0112, P0113, P0114, P0115, P0120, P0127, P0136, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0355, P1115, P1192, P1405, P1410, P1460, P1630.

Читайте также: