Субару хв горит abs vdc систем помощи при трогании на подъеме
Всем приветствую!
товарищи субаристы, прошу помощи в решении проблемы:
имеем субару форестер 2013 SJ. по весне пропал сигнал (гудок). приобрел улитку с разбора, продаван утверждал, что подходит по вину.
снял руль, заменил улитку = сигнал заработал, но загорелись на панели абс, esp, помощь при трогании в горку.
аккумулятор при замене улитки отключал.
все штекеры на местах. не могу понять в чем причина. в салоне предохранитель №33 целый, под капотом предохранитель №1 целый.
подскажите куда копать?
Комментарии 22
Датчик положения руля в ошибку ушол. Его не вылечить, только замена. После установки другого или нового его необоходимо калибровать иначе может так же уйти в ошибку.
Скорее всего кольцо SRS с импрезы?! Они одинаковые, но распиновка разная! Либо с кольцом на оборот промахнулся?! Сними руль, попрубуй выставить, должно крутиться по 2,5 оборота в обе стороны.
Искал по разборкам именно форестер. А как завязана улитка с абс и остальным?
Сразу говорю…я не спец, могу ошибаться?! Это всего лишь предположения! Вот такая гирлянда у меня загорелась, когда шлейф в гармошку смяло.
YakovGuskov
Искал по разборкам именно форестер. А как завязана улитка с абс и остальным?
Забыл сказать…это было на импрезе GJ
YakovGuskov
Искал по разборкам именно форестер. А как завязана улитка с абс и остальным?
А у друга на SJG кольцо неправильно поставили (на один оборот) и тоже все загоралось?!
похожая гирлянда горит…кроме подушки)
то есть попробовать проверить по оборотам шлейф? только как? там помню есть типа окошка, в который видно шлейф. как бы не оборвать. или по оборотам должно упереться?
Не оборвешь…поставь ровно колеса, сними руль и крути кольцо без фанатизма, легонько! Найдешь середину, собирай обратно! Не помню, акб отключал или нет?! У шлейфа есть запас на
1 оборот, поэтому не сорвал! руль крутится на полтора оборота, кольцо на 2,5. (точно не помню, но вроде так)?! Когда все собирешь, трогайся плавно и прямо (10-15км/ч) рейка и SRS синхронизируются и должно все уйти!
отключал.
спасибо за совет. попробую)
Потом отпишись, самому интересно?!)
Завтра бум колеса менять заодно шлейф потеребонькаю) форь отца)
)) кстати…еще как варик…есть "иссайт" или нет…думаю тоже кольца разные, точнее распиновка?! Удачи!)
Айсайт на нем нет. Форь то не Новый)) 2012гв. Куплен в 13м
Потом отпишись, самому интересно?!)
Тогда подключаться к эбу, пробовать калибровать?!( забыл сказать…мы когда на форе промахнулись с оборотом руля, тоже подключались, затирали память, калибровали, но гирлянда снова загоралась, когда начинали крутить руль. Потом просто выставили правильно руль и все потухло! Попробуй калибронуть, но мне все-таки кажется, что разные распиновки на кольце?! Я когда мфд (верхний монитор) на импрезе подключал к кнопкам руля, брал схему здесь на драйве с импрезы XV, и тоже сразу не попал, т.к. распиновка была разная.(
решил проблему! звонил официалам и обозначил проблему. подсказали, что надо родной датчик положения руля переставить на новый шлейф. и о чудо! все работает!:) вот такие пироги)
Стабильно через пару секунд после хорошего правого поворота (на грани скольжения). При любом повороте налево - все ок. Сбрасывается только выключением/включением зажигания.
Сход развал делал только что, не помогло.
Что это может быть за хрень?
В голову приходят слова типа "датчик абсолютного ускорения".
З.Ы. Про поездку Москва-Питер-Москва читал?(в тест-драйве), если нет, прочти, плз, и скажи свое мнение+может поможешь в пару моментах Заранее сенк ю вери матч
Начиналось точно так же, после "приличных" поворотов и по-моему -правых, зажигались лампочки и сбрасывались при выкл/вкл зажигания. При ТО 15т приговор - полетел датчик положения руля. Жду уже больше 3-х месяцев, езжу с выкл. VDC
_________________
Фор 06 - пылесос
Спасибо! В каком сервисе диагностировали? У меня ошибка "плавающая", после выкл. зажигания записей в мозгах не остается. Повторяется ровно в одном повороте, за 100 км от сервиса. Мастер предложил не выключать, а ехать к ним с горящей ошибкой для диагностики
Забавно, на "покатушках" не повторяется, хотя там и рулежка и повороты те еще
В РРТ-Пулково.
В мозгах тоже не было следов, выяснилось когда делали сход-развал - руль криво, в право тянет, а датчик показывает нормально.
_____________
Фор 06 - пылесос
Вчера была та же хрень, после выключения зажигания все исчезло.
Чем все закончилось?
У меня такая фигня с самого начала, докопался до мастеров на Башиловке несколько раз, только на последний приговорили датчик положения руля.
На днях привезли, но не поставили, мастер болеет.
Что странно, мне говорили, что в мозгах код ошибки остается.
Самое поганое, когда такое происходит на прохождении поворота с заносом, в момент отключения, видимо, перераспределяются моменты и машина пытается поехать по совсем другой траектории.
Хотя, чаще всего, у меня вырубается на крутых подъемах. Есть даже один - любимый, там каждый второй раз.
Лампы не мигают. Просто загораются и все, т.е. показывают неисправность ABSки и VDC. Три раза было на подъеме. Один раз на спуске. В одном и том же месте.
Ям. Там вся дорога неровная. Мелкие ямки, кочки, трещины, волны и прочее на протяжении все дороги. Думаете от постоянной вибрации такое происходит? (IMG: urpywka Просмотр профиля zhrv2004 Просмотр профиля
что за сенсор? И как он влияет?
Foxx
Лампы не мигают. Просто загораются и все, т.е. показывают неисправность ABSки и VDC. Три раза было на подъеме. Один раз на спуске. В одном и том же месте.
Ям. Там вся дорога неровная. Мелкие ямки, кочки, трещины, волны и прочее на протяжении все дороги. Думаете от постоянной вибрации такое происходит? (IMG: urpywka Просмотр профиля
это датчик положения руля, а вооообще как только к кому те подключат таччку - сразу покажется ошибка. мне сказали этот датчик в моём слуучае кторый - эт орекдкость его поломка.
если ты с мочссквы съездий к электрику у которого я делался, а т он третий по счёту (IMG: но зато разобрался - другие мудозвоны
zhrv2004 Просмотр профиля шерсть на носу
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
subaru0204 » Вс ноя 14, 2010 18:13
RoZZa » Пн ноя 15, 2010 15:26
RoZZa » Пн ноя 15, 2010 15:29
ustas » Чт ноя 25, 2010 13:41
subaru0204 » Чт ноя 25, 2010 17:23
Анатолий Валерьевич » Чт ноя 25, 2010 22:32
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
Анатолий Валерьевич » Чт ноя 25, 2010 22:51
Метод борьбы с ошибками посредством снятия клемы не раз приводил к проблеммам .
Запирание машины сигнашкой вместе с ключами .
Не возможность прочтения ошибки на СТО ( типо найдите от чего лампочка загоралась , а чтобы не мозолила глаза я на пару минут клему скидывал ) .
И самое проблемное при плохо держащейся клеме ПОДГОРАЛИ и СГОРАЛИ мозги ДВС , АКПП , АВС , бодикомпьютера , всякая дорогая музыка ( иногда по цене новых жигулей ) , дополнительные приборы и т.д.
Если уж приходитца прибегать к этому методу то .
Ключи и брелок сигнашки должны быть в кармане одежды котороя одета на вас .
Снимайте "-" , т.к. если в процессе заденете ключом элементы кузова не произойдёт короткого замыкания .
Всегда затягивайте клему .
Проверяйте клемы на предмет окислов .
Проверяйте рукой надёжность крепления клемы ( после затяжки пробуем покрутить рукой саму клему ) .
И не забывайте о технике безопастности , т.к. пренебрежение ей может приводить к травмам и даже к рождению детей .
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
PrayeR » Пт ноя 26, 2010 00:31
Анатолий Валерьевич » Пт ноя 26, 2010 09:02
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
RoZZa » Ср дек 01, 2010 16:02
RoZZa » Чт дек 02, 2010 17:15
Анатолий Валерьевич » Чт дек 02, 2010 19:50
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Читайте также: