Субару форестер код ошибки 21

Обновлено: 08.01.2025

Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).

было такое, помогла чистка/промывка клапанов авцс, мыл карбклинером подключая клапан к аккуму. Хоть ошибка и не появляется, но клапана новые скоро закажу.

я тоже промывал, продувал, грязи и налета нет никакого, после покупки проехал где-то 20-25 тыс.км ошибки выскакивают, то через 1000-2000 км, то через 100 км хз. фигня какая-то.

Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.

Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.

спасибо попробую,
я так понимаю мне нужно клапан А и В поменять местами? кстати клапана В я не смотрел((( это они если неисправны выдают Р0011?

Ошибка Р0011 - неисправен левый клапан;
ошибка Р0021 - неисправен правый клапан.
Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.

Ошибка Р0011 - неисправен левый клапан;
ошибка Р0021 - неисправен правый клапан.
Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.

а тогда ошибка Р0021Р - это что такое? запутался(( ладно постараюсь на выходных поэксперементировать..

вот насмешил народ :))) чел ждал тебя 2.5 года , дождался ,а ты еще и ерничаешь :))))у тя самого то какая машина ? леворукая? праворукая ? а если лицом к машине? а если попой? :))))

Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.

Выше 5000\мин на полном бусте не крутите подолгу.

Есть нюанс при смене выхлопа задней банки сток на фуджисубу авто стало подтупливать в накат кливать в нятяжку идти и снизу тяжко идет. На стоковой банке все нормально. Может что маф воздухаамер помирает ?

Всем привет.нужна помощь.
В кратце: после длительного заезда (900 км), машина начала тупить, при кикдауне в горку на пониженую начинает переключаться а потом сбрасывает и так несколько раз , как будто за ***у кто то держит, при резком левом повороте глохнет совсем.
Думал бензанасос умирает , проверили давление в Субаре-Центре - всё в норме от 2,4 и выше при прогазовке., до этого Чек не горел, НО после выезда из Субару -Центра загорелся моментально. Самодиагоностика показала - код 21 ( вроде как : ДД - неисправность в цепи).
Вопрос что делать? менять ДД? и если да то где он находится?
Да и постоянный стрекот метолический спереди под нагрузкой , не ужели пальцы??
Да забыл машин: Легась 2000 год bh-5 , Ёж 20, атмо, пробег 85 тыс.км, бенз 92.

Да и постоянный стрекот метолический спереди под нагрузкой , не ужели пальцы??
Да забыл машин: Легась 2000 год bh-5 , Ёж 20, атмо, пробег 85 тыс.км, бенз 92.

стрекот метолический спереди под нагрузкой.. это детонация.. бензин залей 98 или хотя бы 95.. и попробуй послушать еще.

ок. спасибо
Вопрос 2.Во время всего этого инцидента ужор 92 го бенза составил 20 литров на 90 км. Это связанно как то на прямую с ДД. , или у меня букет проблемм ( хотя диагностика выдала один код).

залей нормальный бенз, обнули комп.если не поможет, то меняй дд.
скорее всего просто залил бодягу в бак.
да, и добавь грямм 100 в новый бак ацетона.

Детонация
Посмотри свечи, в копоти скорее всего
Идеально - снять логи и выложить сдесь (есть ветка про просмотр)

Про ДД пока отложи - может он по делу работает ))

ну да , одну свечу выкручивали смотрели в Субаре Центе , с 3 горшка кажется, тот
что слева первый по ходу движения , напротив аккума, реально была в копоти.
to C60 : и что всё это значит. можно по подробней.

залей нормальный бенз, обнули комп.если не поможет, то меняй дд.
скорее всего просто залил бодягу в бак.
да, и добавь грямм 100 в новый бак ацетона.

ну да , одну свечу выкручивали смотрели в Субаре Центе , с 3 горшка кажется, тот
что слева первый по ходу движения , напротив аккума, реально была в копоти.
to C60 : и что всё это значит. можно по подробней.

Свечи в копоти - смесь богатая, бензина льется больше, чем надо. А вот почему?

Еще раз - идеально - надо снять лог и выложить в соотв. ветке здесь

Всем привет.нужна помощь.
В кратце: после длительного заезда (900 км), машина начала тупить, при кикдауне в горку на пониженую начинает переключаться а потом сбрасывает и так несколько раз , как будто за ***у кто то держит, при резком левом повороте глохнет совсем.
Думал бензанасос умирает , проверили давление в Субаре-Центре - всё в норме от 2,4 и выше при прогазовке., до этого Чек не горел, НО после выезда из Субару -Центра загорелся моментально. Самодиагоностика показала - код 21 ( вроде как : ДД - неисправность в цепи).
Вопрос что делать? менять ДД? и если да то где он находится?
Да и постоянный стрекот метолический спереди под нагрузкой , не ужели пальцы??
Да забыл машин: Легась 2000 год bh-5 , Ёж 20, атмо, пробег 85 тыс.км, бенз 92.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0021

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0021 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0021 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0021 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Плохой запуск двигателя.
Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
Медленная реакция нажатия на педаль газа.
Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0021.

Код P0021 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неправильная фазировка распределительного вала.
Неисправное положение распределительного вала.
Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
Забитый электромагнитный клапан.
Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0021

Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0021. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.

Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0021 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
BMW (БМВ Х5)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Ford
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
Kia (Киа Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус rx300, rx330, rx350)
Mazda
Mercedes
Nissan (Ниссан Альтима, Квест, Максима, Мурано, Патрол, Патфайндер, Теана)
Peugeot
Porsche (Порше Кайен)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Toyota (Тойота Хайлендер)

С кодом неисправности Р0021 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0016, P0018, P0020, P0022, P0024, P0300, P0452, P0501.

Народ, поделитесь трезвыми и умными мыслями, уже не знаю что делать и куда копать. Forester SG9 европеец 2006г. двиг. EJ255.
Купил авто год назад, через 4 месяца владением положил мотор нещадным дрифтом по снежной целине. Провернуло вкладыши на 1 и 4 шатунах, после чего мотор был мною собственноручно отремонтирован ибо сам в сервисе работаю правда не в субаровсом, ну я это к тому что руки не из попы и кое что умеют. В итоге был заменён коленвал, два шатуна, поршневые кольца, комплект прокладок, все вкладыши естественно, притёрты и отрегулированы клапана, новый масляный насос (11мм), новый ремень и ролики ГРМ. Помпу не стал менять, помпу менял предыдущий хозяин, на вид она была более блестящей чем остальное тело двигателя и люфтов никаких на шкиву небыло.
Цилиндры не точил, мотор оказался уже точёным под первый ремонт, хон отличный, эллипсность 0,01мм.
Ну так вот после, ремонта проехав километров 10 загорелась ошибка P0021. Я начал копать. Менял местами клапана управления подачей масла на фазные шестерни, датчики распредвалов, подкидывал клапан с другой машины, выкинул сетки из болтов,которыми прикручиваются трубки подачи масла на эти клапана. В общем смотрел по OBD сканеру (Launch) смещение шестерен AVCS. На правой головке шестерня работает отлично, на левой стоит в нулях и ни капли не смещается. Я начал грешить на распредвал и его постель. В общем решил поменять ГБЦ всборе. Купил б/у, поставил, изменений никаких. Снимал разъёмы с этих электромагнитных клапанов, одевал туда свои провода и кидал на аккумулятор на рабочем двигателе. При открытии клапана на правой ГБЦ шестерня AVCS по паказаниям OBD-сканера смещается на 50 degree (градусов) и мотор начинает троить. При проделывании такой же манипуляции на левой ГБЦ двигатель как работал так и работает и по сканеру параметр VVT ADV ANG Amount L стоит в 0 degree. И так же всё было на родной ГБЦ.
Почему то даже принудительно открыв клапан на полную муфта тем не менее не срабатывает.
P.S Перед тем как поменять ГБЦ я купил две б/у фазные шестерни и пробовал поменять их. Никаких изменений. Справа работает, слева нет.
В общем что делать дальше не знаю, хотелось бы всё же победить эту проблему или выявить истинную причину.
Кстати масло было 5W-40, сейчас залил 5W-50.

Читайте также: